本田飛度市場價格定位和策略

① 新飛度的市場定位

一個暢銷的產品必然有其獨特的賣點，我想老飛度最大的賣點一是油耗，二是其高效、靈活的空間表現，這兩點可以合成一點，就是車不小油耗還不高，這確實很吸引人，因此才有飛度好的銷量。

再看到目前為止廣本對新飛度的營銷策略，感覺他們似乎是想改變飛度的市場定位，即從一個深受中低端用戶喜愛的經濟小車，變成一個中端用戶喜愛、部分高端用戶也能接受的中檔車。中高端用戶對油耗表現自然不如中低端用戶那麼敏感，而在提高車價（以適應其中檔車的新定位）的同時降低生產成本，當然是一件一舉兩得的事，所以廣本毅然決定拋棄CVT——因為他們已經決定拋棄低端用戶。大家對油價都很敏感，考慮到市內代步用，停車方便，油價飆升所以大家都看好了飛度由於新飛度經過全新升級後，將主打A0級的高端市場，為了與其他車型進行差異化競爭，廣州本田推出了三項創新的營銷策略：策劃年度電影大片《FIT Lover》、iFITclub飛度車友社區和FIT Zone移動展示櫥窗三大體驗營銷計劃，目的是讓市場充分了解新飛度的新定位新特點。目的不僅僅是與對手形成差異，也是為了與老一代飛度進行區分

廣本的這個大膽的決定目前還不能說是成功還是失敗，一切只能由市場說了算。但我認為，在油價不斷高企的今天，飛度放棄其油耗這個成熟的賣點，是一個冒險的行為，需知飛度就是被廣大的中低端用戶捧起來的，多數的中高端用戶對於這樣一個典型的日系小車還真不一定感興趣。

② 東風本田LIFE上市之後，「雙車」戰略下的飛度迎來最強競爭對手

「兄弟鬩於強，外御其侮」。不知道從什麼時候開始，合資車企改變了一個車型只給一家合資車企生產的做法，而是通過外觀、設計和配置等細部調整，將一款車型交給不同的合資車企生產，在豐富產品線的同時，藉助不同渠道來充實自身的市場份額。這也就是我們經常提到的「雙車戰略」。

無論如何，從當前的發展趨勢來看，「雙車戰略」已經成為了大部分合資車企的共識，而這樣的做法是否能夠一勞永逸，還要靜待市場的反饋，只是從這次LIFE的上市也不難感覺到，車企真的急了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 本田LIFE競爭分析：價格門檻高是短板 與飛度如何選

官方售價11.28萬元的1.5LCVTCRO-SS靈趣版相比樂趣版價格高1萬元，配置上多出車道保持輔助系統、主動剎車、車道偏離預警系統、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入、方向盤換擋、自適應遠近光大燈、後視鏡加熱等。相比官方售價10.88萬元的飛度1.5LCVT潮越Max版，LIFE的優勢是多出倒車影像、方向盤換擋、前中央扶手、語音識別控制系統、LED前霧燈、後視鏡加熱等，LIFE在配置方面具有一定優勢，但價格也更高。在小貓看來，全系車型不能提供倒車雷達或倒車影像是飛度讓人感到遺憾的地方，希望廣州本田可以盡快彌補這個不足。

展望LIFE未來市場走勢，雖然它擁有與飛度姊妹車的賣點，但畢竟不是飛度，就像INSPIRE雖然與雅閣很像但不是雅閣一樣。從之前本田旗下姊妹車型在華市場表現來看，小貓認為LIFE很難在銷量上迫近飛度，甚至因為其價格門檻較高，還極有可能在市場上遇冷。作為一個新面孔，LIFE若想在銷量上有好的表現，需要在價格和性價比方面相比飛度更有優勢，而不是靠提高價格門檻來提升品牌形象打動消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 本田飛度現在市場價格是多少

1.3 MT標准版 6.66萬-9.48萬 11月30日 0萬 發動機：L4 排量：1.3 馬力：82 變速箱：5MT |1.3 CVT舒適版 7.45萬-10.48萬 11月30日 0萬 發動機：L4 排量：1.3 馬力：82 變速箱：無級變速CVT 1.5 MT標准版 7.48萬-10.68萬 11月30日 0萬 發動機：L4 排量：1.5 馬力：107 變速箱：5MT | 1.5 CVT舒適版 8.26萬-11.68萬 11月30日 0萬 發動機：L4 排量：1.5 馬力：107 變速箱：無級變速CVT |

⑤ 廣州本田 市場定位急需...謝謝!

你好！
首先廣州本田已更名為廣汽本田！
在國內轎車中，廣汽本田走出內了一條「以市容場為導向、少投入、快產出、滾動發展」的道路。成立十年來，廣汽本田以滾動發展為模式，實現了產能由1萬輛到36萬輛的跨越，產品也由雅閣(Accord)一個品牌拓展為雅閣(Accord)、奧德賽(Odyssey)、飛度(FIT)、鋒范（CITY）四大品牌，產品系列覆蓋中高級車、中級車、經濟型車、MpV等各個級別。廣汽本田產銷量實現一年上一個新台階，到2008年12月為止，廣汽本田累計產銷已經超過一百五十萬輛汽車，成為中國第五家累計產銷超一百五十萬輛的乘用車企業。（網上可以找到更詳細的資料和數據）
希望可以幫你解決疑惑！

⑥ 本田飛度市場多少價格

類別
玩具模型
【商品名稱】
本田飛度三廂汽車模型
【商品品牌】
國產
【商品比例】
1:18
【包裝尺寸】
全新原包裝
【商品單位】
台
【商品顏色】
白色
【車模說明】（飛度三廂版真車已經停產，模型早已停產，因此三廂飛度模型已經成為了絕版模型）1.標准4開門(2扇前車門引擎蓋及行李箱可開啟)
2.方向盤可帶動前輪轉動.
3.前後車輪有避震功
4.高級實木底座
5.內飾精緻
6.金屬底盤
7.漆工一流
廣州本田的車模發行數量相當少，主要是作為公司內部的公關贈品，在市場上相當少見，因此該廠的車模具有相當的收藏價值。
廣州本田的車模整體模擬程度非常好，其輪...
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⑦ 影響本田飛度定價的主要因素是什麼

一、影響產品定價的因素市場營銷由四個基本要素組成，即產品、促銷、分銷和定價。企業通過前三個要素在市場中創造價值，通過定價從創造的價值中獲取收益。在營銷組合中，價格是唯一能產生收入的因素，其他因素表現為成本。價格也是營銷組合中最靈活的因素，它與產品特徵和承諾渠道不同，它的變化是異常迅速的。因此，價格策略是企業營銷組合的重要因素之一，它直接地決定著企業市場份額的大小和盈利率高低。隨著營銷環境的日益復雜，制定價格策略的難度越來越大，不僅要考慮成本補償問題，還要考慮消費者接受能力和競爭狀況。一、影響產品定價的因素影響產品定價的因素很多，有企業內部因素，也有企業外部因素；有主觀的因素，也有客觀的因素。概括起來，大體上可以有產品成本、市場需求、競爭因素和其他因素四個方面。（一）產品成本馬克思主義理論告訴人們，商品的價值是構成價格的基礎。商品的價值由C+V+M構成。C+V是在生產過程中物化勞動轉移的價值和勞動者為自己創造的價值。M是勞動者為社會創造的價值。顯然，對企業的定價來說，成本是一個關鍵因素。企業產品定價以成本為最低界限，產品價格只有高於成本，企業才能補償生產上的耗費，從而獲得一定盈利。但這並不排斥在一段時期在個別產品上，價格低於成本。在實際工作中，產品的價格是按成本、利潤和稅金三部分來制定的。成本又可分解為固定成本和變動成本

⑧ 影響本田飛度定價的主要因素是什麼

工信部網站公布了全新一代飛度的申報圖，這就說明第四代飛度（英文車型名：FIT）將會在年內國產化後進入中國市場。從非官方信息渠道得知，新車有望於8月上市發售。這款車未來國內上市有多火，目前我們還不得而知，但是從2月14日情人節在日本上市的情況來看，確實遭受到了日本消費者的哄搶，訂單瞬間突破3萬。對於目前中國市場的評論，大家褒貶不一，但是我想說的是，神車依舊只是更精緻。
新一代飛度普通版申報圖

說起全新一代飛度，就必須提一個人和一個詞，首先這個人是第四代飛度總工程師田中建樹，而一個詞就是「初心」。對於日版新一代飛度的設計來說，可謂是大刀闊斧的改變，這讓很多國內粉絲們難以接受，但是從飛度歷來車型的定位來看，空間、實用才是歷代飛度的核心，只是第四代飛度總工程師田中建樹將這款車型拉回了正確的軌道，讓這款車神車重回家用。

海外版本田新一代飛度

HOME版本

BASIC版本

NESS版本

LUXE版本

CROSSTAR版本
但是新的外觀設計也更加遵循個性化，日版新一代飛度按照配置高低有五個版本，分別是最基礎的BASIC版，然後HOME版，NESS版，LUXE版，另外它還有一個跨界車型的版本CROSSTAR版，這些版本除了區分動力和配置的不同以外，還為消費提供了更多的個性化選擇方案。

從外觀設計上來看，整車造型圓潤，A柱的設計是造型層面的一大亮點，A柱造型更加纖細，實現了駕駛者視界的大幅改善，其寬度從第三代車型的110mm大幅縮減到40mm。同時將實際上的主要承力結構從A柱改為前門門框，並通過應用超高張力鋼材的方式，確保了車架的剛性和安全性。而在內飾設計上，日版新一代飛度採用了橫向設計的中控台，從目前官方圖中可以看到，即便是低配車型也使用了液晶儀表。由於A柱造型更加纖細，改善駕駛者視界，日版新一代飛度為配合前柱的特殊設計，中控台採用水平直線基調的設計風格，取消儀表上方突出來的遮陽板，實現了駕駛者的視界的最大化。另外，雙輻式方向盤呈現了日系家用小車的典型風格，靈活多樣的儲物空間也同樣是本田的拿手好戲。

在空間和舒適度上，日版新一代飛度的前排座椅均採用了本田首次導入的內部安裝有稱作「MAT構造」的樹脂制支撐結構座椅。這款新座椅可讓駕駛者和副駕乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撐。可以最大程度上減輕疲勞，並延長注意力集中的時間。此外，全新飛度還對坐墊部分進行了30mm的加厚，確保座椅擁有更好的中心感和包裹性。而後排座椅通過改動支架所使用的管材形狀，在支架上端擴展兩個安裝點間距，使其坐墊增加了24mm的厚度，能夠更好的發揮座椅的減震效果。另外，日版新一代飛度的後排座椅支持向上折疊和比例放倒，放倒後後備箱幾乎平整，為車廂提供一大片空間用來擺放物品，非常實用。

另外電子手剎的引用，也極大的改善了歷代飛度在中央扶手區域空間上的浪費。因此，日版新一代飛度在前席左右座椅之間布置了一塊額外儲物空間，這一空間底部鋪設了可取下的防滑橡膠墊，可以輕松放置公文包一類的物品，便於前排的駕駛者或者乘客取放。

此次日本上市的全新飛度推出兩套動力組合，一種是1.3L四缸發動機，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為118Nm，這款發動機在各個關鍵部位都進行了大規模的改良，因此在最大熱效率和BFSC等指標上有了明顯的改善。與這款代號為L13B型阿特金森循環發動機匹配的變速箱也是由本田自己開發的新型CVT，這款變速箱能更有節奏感的控制變速，並實現了駕駛感受的改善和油耗方面的優化。

另外一種是搭載本田全新研發的e:HEV混動系統，其中發動機的最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為127Nm，其發動機的最大熱效率達到40.5%，而電動機是本田自己開發和生產的本田H5型，最大輸出功率為80kW（109Ps），最大扭矩為253Nm，傳動系統匹配e-CVT變速箱。
編輯點評：從日版新一代飛度來看，其動力、空間依舊是小型轎車市場上的佼佼者，以往被用戶吐槽的內飾與配置也進行了脫胎換骨般的升級，而據工信部消息，國產版第四代飛度將繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，「超跑」基因得以傳承，舒適性又有質的飛躍，神車色彩未曾抹去，相信不久的將來，第四代飛度將再次上演經典。