汽車電商的市場定位

⑴ 汽車品牌電子商務的闡述

互聯網引發的變抄革正在深刻影響著我們生活的方方面面，汽車行業自然也無法獨善其身。在過去的幾年裡，汽車電商迅速崛起，並成為傳統汽車行業無法抵擋的一大趨勢。因此，面對大量互聯網企業的強勢入侵，傳統汽車行業的線下方也在積極探索，以謀求自身的轉型。作為重資產、嚴重依賴線下的傳統汽車行業，在向汽車電商轉型的過程中，擁有哪些優勢？又面臨什麼樣的發展局限？未來的電商化之路到底該怎麼走？

日前，由全國工商聯汽車經銷商商會及北京易觀智庫網路科技有限公司聯合編著的《中國汽車電子商務發展報告2015》（以下簡稱《報告》）正式出版。作為對中國汽車電子商務發展的權威性解讀，該《報告》分別從新車市場、二手車市場及後市場領域對汽車電子商務進行了闡述，分析了汽車電商發展遇到的挑戰及未來的機遇，為人們更深刻地了解傳統線下企業的電商化探索之路提供了窗口。記者就此對全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源進行了專訪。

⑵ 現在汽車電商都走的什麼模式有什麼區別嗎

目前汽車銷售市場戰略多樣化，如汽車之家，易車等，創立之初就著眼於線上銷售，單純為4S店導流，由於不設門店，價格主動權依然掌握在廠商手中，0原來線下有實力的傳統汽車主機廠，如上汽、奇瑞等都開始製作自有線上，但線上的發展還不太成熟；再如一貓汽車等，從一開始就線上線下協同發展，採取線上信息交流選購對比平台和線下實體交易相結合的汽車新零售，這種相對成熟。

⑶ 汽車電商前景怎麼樣

不錯，互聯網的發展速度越來越快，汽車企業的競爭也是不斷增強。汽車電商前景不錯 望採納

⑷ 汽車電商未來發展前景怎麼樣

隨著互聯網侵入汽車領域，汽車電商開始走進公眾視野。經過2015年的汽車內電商元年，今年的汽車電商顯得低容調很多，行業發展更加理性成熟，強調線上與線下的深度融合。
從汽車電商當前發展來看，新車電商仍是切入的最佳模式。新車電商的推行可以幫助汽車廠商/經銷商優化庫存(提高周轉率)，專注於利潤率更高的後市場業務，合作大於競爭，業務推行阻力較小。新車電商離不開線下實體店的支撐，單靠線上渠道根本難以壯大。據前瞻產業研究院提供的《中國二手汽車電商行業商業模式分析報告》統計，2015年電商渠道新車成交比例只有3%。這也是此前汽車電商發展誤區，今年以來轉向線上線下融合的原因所在。
綜上，未來汽車電商要做好，必須線上線下並行。不要靠損害經銷利益生存，與經銷商共贏、幫助其實現利益，才是汽車電商正確的打開方式。

⑸ 汽車主機廠造車新勢力聚集的新能源智能汽車品牌的電商該如何定位

汽車電商討論要區分兩個關鍵邊界，

1，是整車電商，還是圍繞整車電商的生態圈電商？！

其次要從組織上組建獨立於現有體系之外的跨職能的全新團隊，從用戶調研，產品型譜，到整車平台開發，直到營銷和服務，重新定義「產品」和用戶體驗，打造區別於主流產品之外的「新電商產品」和體驗，

再者，為了區別於主流產品照顧授權店利益和線下體驗，新電商產品重新定義「用戶體驗」需要自己的「直營體驗店」！否則無法實現電商的完整閉環～

然後，在新產品體驗和主流產品體驗之間建立過渡，讓新產品體驗成為主流產品體驗的源頭～～從此往復。

主機廠的資源太多，真正的問題在於是否能重新整合資源，真正運用當代創新和精益創業理論與實踐，實現真正的轉型發展！

瓶頸依然是「人」，不要指望那些整天把創新掛在嘴上的領導者。未來屬於真正的創新者！

⑹ 淘寶網和京東商城的市場定位是什麼

淘寶網市場定位：比較雜，服飾、數碼產品、美容、時尚、居家產品和運動產品，消費者主要集中愛上網的青年人。

京東商城的市場定位：中國最大的電腦、數碼、通訊、家用電器產品網上購物商城。

1、京東商城是B2C模式：

即企業面對個人的交易，大多數商品都是京東自營，類似與我們生活中的大商場。

2、淘寶網是C2C模式：

即個人與個人的交易，淘寶提供平台，類事於小商品市場。但是隨著各類旗艦店的開設，現在已經是B2C模式與C2C模式結合了。

(6)汽車電商的市場定位擴展閱讀：

B2B 技術成本包括軟硬體成本、學習成本和維護成本。電子商務是各種技術結合的產物，昂貴的投資，復雜的管理和高昂的維護費用使得一些系統、技術和人才匱乏的企業望而卻步。

在任何情況下，交易的安全總是人們關心的首要問題，如何在網上保證交易的公正性和安全性、保證交易雙方身份的真實性、保證傳遞信息的完整性以及交易的不可抵賴性，成為推廣電子商務的關鍵所在。

在電子商務中最難解決的就是物流配送。物流配送是電子商務環節的重要和最後的環節，是電子商務的目標和核心，也是衡量電子商務成功與否的一個重要尺度。

⑺ 汽車電商如何打造商業場景

互聯網是一道催化劑，催出O2O，帶來又一個風口。汽車電商，便是風口裡的特有風景。它讓汽車銷售渠道高效，成本降低，最終讓利於消費者。

在2013年（汽車電商元年）之前，4S店是絕多數消費者購車首選場地，占據著新車銷售渠道主流地位。隨著互聯網車市的逐步發展，4S店經營弊病日漸顯露，猛漲的租金、豪華的裝修費、日常維護費和人力成本等，其整體利潤被日益壓縮，導致大量4S店被迫關門。據全國工商聯汽車經銷商商會公布的數據顯示，2015年上半年約有90%的經銷商處於虧損中，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

而今，電商是新車銷售渠道的一種趨勢。汽車媒體、傳統電商平台，甚至汽車經銷商、汽車廠商都在著力打造汽車電商。縱觀其運營模式，可分為以下三種類型：

1、以追求UV和PV流量值為主的媒體類型平台

這類平台的主要競爭力，體現在推廣渠道上，更加接近消費者，如汽車之家、新浪汽車等。其表現特徵分為公園模式和賣場模式。公園模式是指平台上的用戶龐雜，如同逛公園一樣，各色人群都有，需求也迥然不同，屬於典型的純粹流量模式；賣場模式是指平台是一個在線商城，以售賣汽車核心，來的人群也多為精準的購車用戶，屬於垂直類的流量模式。

2、以集客、撮合為目標的導購平台

這是一個發揮交易中介效應的平台，包括低價承諾的導購形式，或是以車展為形式，進行線下品牌推廣的團購活動。如團車、小馬、惠買車等。

3、以追求GMV（商品交易總額）為主的電商平台

此平台可以直接產生交易行為，其表現特徵分為O2O合作模式和O2O自營模式。線上形成交易信息，線下委託商家交付，以及最終的交易完成，稱為O2O合作模式，如易車、車商城等；線上線下一體化，則叫做O2O自營模式，如一貓汽車。

面對多點開花的汽車電商格局，電商企業該如何突圍？周愔認為需要具備兩個因素：一是能激發消費者主動接受，換句話說就是一定要給予消費者利好；二是能很好地分配參與方的利益，處理好資源整合問題。

作為主打「導流+自營」的一貓汽車，在互聯網+汽車銷售的陣營里，另闢蹊徑，突破常規玩法，即打造資訊、導購、商城一體化的業務形態。

王輝宇還表示，把這三大場景串在一起，使它們形成縱向一體的關系。其核心是為了降低交易成本，因為這種關系的存在，購買流量的費用減少，支付導購環節的傭金減少，最終節省下來的成本，轉化為終端價格的最大優惠，完成對用戶的真正讓利。

供應商資源整合，化解利益沖突

生產廠商和經銷商是一貓的主要供應商，怎樣處理其間的關系，才能規避利益沖突？如何整合這些資源，達到共贏效應？周愔根據王輝宇的陳述，總結為以下三個層面：

一方面，一貓是補充生產廠商銷售渠道的新銳軍。生產廠商發給一貓的車型，是4S店沒有的，這樣區別開，形成銷售的增量。對於4S店或經銷商，承擔著銷售指標的重壓，一貓的出現，恰好可以通過批發的渠道，幫助他們舒緩庫存量。

另一方面，一貓前期做的分眾廣告，帶來了很多流量，在用戶認知中形成了一定的品牌力。因此經銷商或4S店，拋開了長期處於散小亂的二級網點，擁抱高大上的一貓。

最後，三大場景構成了一貓獨特的產品生態鏈，這對於供應商而言，具有積極的導向作用。一貓通過媒體屬性的資訊平台，引導具有潛在購車需求的用戶，參與一貓線下組織的導購活動，如之前的江門車展、武漢車展，聚集不同汽車品牌，並提供專業汽車顧問，指導用戶，完善用戶購車體驗。

參展的汽車品牌，多由生產廠商或經銷商提供。對於生產廠商來說，車展便是一個大型的借勢營銷活動；對於經銷商而言，就算現場無法直接交易成單，但可以用很低的成本，獲取一批潛在用戶，擺脫了傳統的傭金模式。

面對互聯網+汽車銷售這個風口，一貓雖然在百家爭鳴中打造了一套新模式，但對於下一步具體的運營與把控程度，還有待時間的檢驗。畢竟，想要達到一個令人嚮往的成熟型企業，需要打通電商閉環帶來的海量數據，並具備完成數據的工業化處理能力。

⑻ 汽車電商有哪幾種銷售（運營）模式

1、以汽車之家、易車網、愛卡、太平洋汽車為主的都是門戶型+車商城
2、在細分專垂直市場領域，是屬以易車旗下的惠買車和車車VIP的C2B倒推模式
3、以天貓、京東這種電商劇透為代表，是與廠商合作，以時間或大型節日為節點，座大型活動促銷。
4、社交型電商營銷，例如V博V信。

⑼ 汽車電商更適合B2C模式還是O2O模式

B2B (Business to Business)， 是指商家與商家建立的商業關系。
例如我們在麥當勞中只能夠買到可口可樂是因為麥當勞與可口可樂中的商業夥伴的關系。
商家們建立商業夥伴的關系是希望通過大家所提供的東西來形成一個互補的發展機會，大家的生意都可以有利潤。例子：阿里巴巴、慧聰。

B2B模式是電子商務中歷史最長、發展最完善的商業模式，能迅速的帶來利潤和回報。它的利潤來源於相對低廉的信息成本帶來的各種費用的下降，以及供應鏈和
價值鏈整合的好處。它的貿易金額是消費者直接購買的10倍。企業間的電子商務成為電子商務的重頭。它的應用有通過EDI網路連接會員的行業組織，基於業務
鏈的跨行業交易集成組織，網上及時采購和供應營運商。

B2B電子商務模式主要有降低采購成本、降低庫存成本、節省周轉時間、擴大市場機會等優勢，目前常見的B2B運營模式主要有垂直B2B(上游和下游，可以形成銷貨關系)、水平B2B(將行業中相近的交易過程集中)、自建B2B(行業龍頭運用自身優勢串聯整條產業鏈)、關聯行業的B2B(整合綜合B2B模式和垂直B2B模式的跨行業EC平台)。B2B的主要盈利模式是：會員收費、廣告費用、競價排名費用、增值服務費、線下服務費、商務合作推廣、安詢盤付費等。

(2)B2C模式

B2C (Business to Consumer)，
就是我們經常看到的供應商直接把商品賣給用戶，即「商對客」模式，也就是通常說的商業零售，直接面向消費者銷售產品和服務。例如你去麥當勞吃東西就是B2C，因為你只是一個客戶。例子：當當、卓越、優凱特。

B2C網站類型主要有綜合商城(產品豐富的傳統商城EC化)、百貨商店(自有庫存，銷售商品)、垂直商店(滿足某種特定的需求)、復合品牌店(傳統品牌商的復合)、服務型網店(無形商品的交易)、導購引擎型(趣味購物、便利購物)、在線商品定製型(個性化服務、個性化需求)等。B2C的盈利模式主要是服務費、會員費、銷售費、推廣費等。

(3)C2B模式

C2B (Customer to
Business)，比較本土的說法是要約，由客戶發布自己要些什麼東西，要求的價格是什麼，然後由商家來決定是否接受客戶的要約。假如商家接受客戶
的要約，那麼交易成功;假如商家不接受客戶的要約，那麼就是交易失敗。C2B模式的核心，是通過聚合分散分布但數量龐大的用戶形成一個強大的采購集團，以此來改變B2C模式中用戶一對一出價的弱勢地位，使之享受到以大批發商的價格買單件商品的利益。例子：U-deals、當家物業聯盟。

C2B模式的一般運行機制是需求動議的發起、消費者群體自覺聚集、消費者群體內部審議、制定出明確的需求計劃、選擇合適的核心商家或者企業群體、展開集體議價談判、進行聯合購買、消費者群體對結果進行分配、消費者群體對於本次交易結果的評價、消費者群體解散或者對抗。

(4)C2C模式

C2C (Customer to Consumer)
，客戶之間自己把東西放上網去賣，是個人與個人之間的電子商務。例子：淘寶、拍拍、易趣。C2C的主要盈利模式是會員費、交易提成費、廣告費用、排名競價費用、支付環節費用等。C2C的一般運作流程是：賣方將欲賣的貨品登記在社群伺服器上、買方透過入口網頁伺服器得到二手貨資料、買方透過檢查賣方的信用度後選擇欲購買的二手貨、透過管理交易的平台分別完成資料記錄、買方與賣方進行收付款交易、透過網站的物流運送機制將貨品送到買方。

(5)O2O模式

O2O即Online To
Offline，也即將線下商務的機會與互聯網結合在了一起，讓互聯網成為線下交易的前台。這樣線下服務就可以用線上來攬客，消費者可以用線上來篩選服務，還有成交可以在線結算，很快達到規模。該模式最重要的特點是：推廣效果可查，每筆交易可跟蹤。O2O模式的優勢有：充分挖掘線下資源、消費行為更加易於統計、服務方便、優勢集中、促使電子商務朝多元化方向發展。

⑽ 汽車電子商務的優越性主要有哪些

1、新車電商，特別是平行進口車電商用來提高品牌形象，樹立品牌信任度；專
2、高大上的線屬下名車體驗中心連鎖，如武岡店佔地上萬平米，框架玻璃結構；
3、汽車電商聯盟：①為非4S店提供互聯網 整體方案；②通過控制微商城產品支付來掌控非4S店的服務品質；③通過配件統一供應來實現全國聯保；④為非4S店提供人力資源輸出、服務流程培訓和營銷方案支持；⑤為非4S店提供新車、保險和汽車金融等新增業務；⑥為客戶提供消費記錄和配件電子質保單；
4、按新車要求做維保、修車質保三年或八萬公里，並享受全國聯保，確保服務品質有保障；
5、1 N模式，打造方便快捷的汽車服務提供體系；
6、解決痛點：提供媲美4S店的服務品質，實行非4S店的收費標准