拉薩旅遊市場調查

⑴ 拉薩市的旅遊數據和西藏的旅遊數據去哪裡查

做任務的飄過

⑵ 說明西藏吸引遊客的主要特色旅遊資源，並分析在每年8-9月份旅遊過程中需要攜帶的主要物品的原則及原因

20世紀80年代以來,國內外旅遊業的蓬勃發展和西藏自治區人民政府對旅遊業的因勢利導為西藏旅遊業的快速發展提供了千載難逢的機遇,西藏旅遊業取得了令人矚目的成就,在西藏產業結構轉型、建設資金積累、農牧民脫貧致富等方面發揮著其他產業所不可替代的作用,己經成長為西藏國民經濟新的增長點,以旅遊業作為重要支柱產業是西藏經濟實現跨越式發展目標的必然選擇。 本文根據西藏旅遊業在不同時期的不同特點將其分為初步發育、低谷徘徊、穩步成長、快速發展、黃金發展五個時期,對這五個時期進行縱向比較、整體分析,總結歸納出旅遊業在西藏國民經濟中的地位與作用,以此為切入點,將旅遊業的產業特徵與支柱產業及跨越式發展的相關理論相結合,對以旅遊業作為重要支柱產業推動西藏經濟跨越式發展的必然性進行了分析,在總結以旅遊業作為重要支柱產業的優勢、分析旅遊業發展的制約因素的基礎上,結合西藏的具體區情指出了西藏旅遊業應遵循的發展原則和應選擇的發展模式,以此原則和模式為指導,提出促進西藏旅遊業又好又快發展的策略選擇。 西藏旅遊業的持續、穩步、快速發展應遵循可持續發展、區域協作、經濟發展與文化傳承相協調等原則,選擇超前型、政府主導型、推進型相結合的產業發展模式,從旅遊產業行業結構、產品結構、區域結構優化、人才培養、信息系統完善等方面系統規劃,全面加強,以促進西藏經濟跨越發展目標的早日實現。 本文創新點:根據各個時期的不同特點將西藏旅遊業劃分為五個時期;將旅遊業的產業特徵與支柱產業和跨越式發展的相關理論結合,對以旅遊業作為重要支柱產業促進西藏經濟跨越式發展的必然性進行了分析;結合西藏的具體區情指出了西藏旅遊業應遵循的發展模式。
西藏旅遊資源的特色 西藏的旅遊資源就其本身而言，具有極為明顯的宗教特色、民族特色以及壟斷性、自然性。

1、宗教性。由於藏傳佛教在西藏較為廣泛的影響，使許多旅遊資源都帶有濃厚的宗教色彩，且不說遍布全藏各地的為數眾多的富麗堂皇的寺院，寺院內長明不滅的酥油燈、低沉的法號聲，就連每天在拉薩八角街周圍川流不息、手拿轉經筒、不停地念著經咒的轉經者身上，就可領略到濃濃的宗教氛圍，甚至於自然的湖水、山峰也在藏人心目中具有了宗教色彩。坐落在普蘭縣境內的岡底斯山的主峰岡仁布欽峰，由於流傳已久的宗教傳說，岡仁布欽峰便成為中外宗教信徒心中的聖地，每年吸引成千上萬的虔誠信徒不遠萬里前來朝拜。和神山相連的「聖水」瑪旁雍措被信徒們認為是世界「聖湖」之王，用「聖水」不但能清除人們肌膚的污穢，更能洗滌人們心靈的「五毒」，每年夏秋季，許多信徒前來聖湖沐浴，並將清澈的湖水作為禮物帶回饋贈親朋好友。

2、民族特色。生活在西藏高原上的藏民族以及其他民族，在同大自然的斗爭中創造了燦爛的藏民族文化，這些極具民族特色的人文旅遊資源，如宗教寺廟、寬大的藏袍、平頂的碉房民居、香味四溢的 高原熱飲——酥油茶、風乾的牛羊肉、粗獷豪放的藏族歌舞、多姿多彩的節日、奇特的婚俗、喪俗等民風民俗，不僅讓旅遊者能夠領略到完全不同於自己生活地域的異域情調，而且也能讓旅遊者感受和認識藏族民族文化的獨特魅力。

3、壟斷性。西藏高原作為世界最高的高原青藏高原的主體部分，其巨大的海拔，導致了許多旅遊資源成為世界上同類旅遊資源之最，例如世界最高峰珠穆朗瑪峰在其周圍一千平方公里的地域內，匯集了世界上7000米以上山峰的絕大多數；世界海拔最高的大湖——納木錯，藏語的含義即為天湖；世界第一大峽谷——雅魯藏布大峽谷，不論是其深度、長度均遠遠超過了秘魯的科爾卡峽谷和美國科羅拉多大峽谷；西藏東南部分布著茂密的原始森林，其中，波密附近由於良好的水熱光組合，以及較大的溫差，使林木具有世界罕見的生產能力；西藏高原的南部和東南部山地，特別是喜馬拉雅山南坡，由於巨大的高差，產生了從熱帶到寒帶的極為完整的植被垂直帶譜，等等，這些資源大多數具有奇特、絕色、罕見的特點，在很大程度上具有不可替代性，是登山探險、地學研究、生態考察等旅遊活動的最佳旅遊地。眾多的「世界之最」，使西藏成為世界頂級旅遊資源地之一。

4、自然性。西藏高原四周高山林立，成為西藏與外界的天然屏障，加之封閉的自給自足的農牧經濟，減弱了西藏和外界的聯系，因此，也就使西藏的旅遊資源較少受到外界工業文明的影響，保留了旅遊資源中原始的外形特徵和內涵。同時，外界對西藏的認識、了解較少，使西藏的許多旅遊資源具有神秘的陌生感，雖然，今天的西藏已經打開了封閉的大門，但西藏的神秘仍吸引著眾多的旅遊愛好者。

西藏旅遊資源的開發評價

雖然西藏的許多旅遊資源單從旅遊資源本身而言，確實具有極高的價值和壟斷性，但由於受區位條件、旅遊環境以及開發條件的影響，西藏的旅遊資源開發存在一定的困難。 環境質量。西藏高原的環境受特定的自然、為因素的影響，受到的人為污染和破壞較少，在這里可以使人們擺脫不良環境的影響，沐浴在藍天白雲、綠草碧水之間，享受到清新的空氣。但西藏由於較高的海拔，氧氣含量少，例如拉薩的含氧量大致為海平面的65％，因此，初到高原的人，經常會出現一定的不適應症狀，而且由於大氣中的含塵量少導致紫外線照射十分強烈。在高原室外活動，要有一定的防護措施避免紫外線對皮膚的傷害等一系列高原生活問題，需要加大宣傳力度，消除對高原反應的恐懼，並做好必要的預防，保證在西藏旅遊活動的順利進行。區位條件差，可進入性差。西藏位於我國的西南部，遠離我國人口密集的中、東部地區，使旅遊的路途時間過長，更不要說國外遊客進入西藏所耗費的時間了。同時西藏是目前為止我國惟一不通鐵路的省區，旅遊的交通方式主要依靠航空運輸和公路運輸運行，航空運輸固然有便捷的優勢，但相對的交通費用大，且運力有限，特別是夏季的旅遊黃金季節，單向客流對旅遊運輸造成很大影響。公路運輸運費較為便宜，但由於青藏、川藏等公路干線等級並不高，路面狀況不很理想，使遊客的陸路進入會受到長途顛簸的困擾。目前，青藏鐵路已正式動工修建，隨著青藏鐵路的修建，困擾西藏旅遊業的運輸問題可得到根本解決。 旅遊資源的地域組合不良。西藏地域遼闊，雖然旅遊資源的數量豐富，品味很高，但旅遊資源的豐度仍然較小，除旅遊者進入西藏需要花費較多的時間和經費外，在西藏內部，從一個旅遊景點到另一個旅遊景點，也具有較大的旅遊阻力，即使在游游資源最為豐富的拉薩，著名的歷史文化景觀有布達拉宮、哲蚌寺、甘丹寺、大昭寺、羅布林卡等，大多為宗教場所，旅遊景觀較為單一。距離拉薩較近的雍布拉崗、藏王墓等大多在二百公里以上，距離珠穆朗瑪峰則有六七百公里的路程。更不要說遙遠的岡仁布欽峰，神秘的古格王朝遺址了。景區的布局分散，致使在開發利用上難以形成規模和產生「聚集」效應，降低了旅遊資源在開發利用上的優勢，對此，除加大力度，開發西藏腹地的拉薩、日喀則、山南、林芝為中心城市的旅遊區外，還要大力開發民族風情、節日文化、民族風俗等具有較強吸引力的體驗性的旅遊項目，改善西藏旅遊資源地域組合的不良狀況。 盡管從西藏旅遊資源的分布、評價而言，有十分豐富、極具民族、地域特色的一面，許多旅遊資源甚至在世界上都具有不可替代性，但同時也存在著不利的因素，如地域組合不良、區位條件差、可進入性差對旅遊者的影響等，因此，加強西藏旅遊資源的研究，開發其旅遊資源的潛力，克服其中存在的消極因素，對西藏旅遊業的發展具有極為重要的意義，這也是本文的主旨所在。

⑶ 到拉薩來的國內外旅遊主要來自哪裡

記者從23日舉行的拉薩市旅遊發展情況新聞發布會上獲悉，2018年拉薩市接待國內外遊客1990.2萬人次，同比增長23.87%，實現旅遊收入282.76億元，同比增長24.33%。

拉薩市是一座世界聞名的文化古城和旅遊城市。據悉，自2016年被正式納入全國首批全域旅遊示範區創建單位以來，拉薩市加快旅遊基礎設施升級，提升旅遊服務質量標准，積極培育消費新熱點，進一步打造鄉村旅遊、文化旅遊、房車旅遊等特色產品，旅遊產業實體經濟規模不斷壯大。

截至2018年10月，拉薩市共有A級景區24家，星級賓館（酒店）143家，旅行社311家。

2019年拉薩市將創新推動「精品」旅遊建設、「拉北環線」旅遊景觀帶建設等，力爭遊客接待量增長15%，旅遊收入增長20%。

⑷ 西藏生態旅遊業發展現狀存在的問題及對策措施

西藏，一個對許多人都充滿誘惑力的地方。壯美的雪域風光，危聳的皚皚雪峰，恢弘的自然造化，曠廖的高原牧場，迷人的名山明湖明水，眾多的古剎古跡古風，獨特的民族風情，多彩的民族文化。面對這么多的旅遊資源，我們應該將旅遊業作為西藏發展的支柱產業，從而促進西藏經濟的發展。
2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運行，格爾木、昆侖山口、不凍泉、五道梁、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、當雄、羊八井，最後到達拉薩。北京、成都、上海和廣州等城市都開通了至西藏的列車，入藏旅遊的遊客也急劇上升，並且發展出了6條著名的旅遊路線。有以拉薩為主的南線，雅礱江-聖湖景區-加查-米林-林芝線的東南線，拉薩-日喀則-珠峰-樟木口岸的西南線，日喀則-拉孜-普蘭-札達-獅泉河-日土的西線，那曲-尼瑪-獅泉河的北線，達孜-墨竹工卡-工布江達-林芝-波密-邦達-昌都-芒康的東線，這6條路線已經成為來藏遊客的主要旅遊線路。這幾條線路集河谷、森林、山地、雪峰冰川與高山草地於一身，名勝古跡眾多，擴大了旅遊者的活動范圍。
目前，西藏業已初步形成各具特色的拉薩、藏西、藏西南、藏南四個旅遊區，形成了以拉薩為中心，日喀則、山南相結合，輻射那曲、阿里、林芝的旅遊資源開發利用格局，可供旅遊者為觀光游覽的參觀點已達60多餘處。拉薩的大昭寺、布達拉宮、羅布林卡、西藏博物館和林芝地區巴松錯湖共5個旅遊區也已經被評委西藏首批國家AAAA級旅遊單位。
在自治區各級政府 和國家旅遊局、聯合國開發計劃署、世界旅遊組織的幫助下，西藏旅遊部門立足當地實際，突出西藏旅遊的地方特色和民族風格，不斷開發新的旅遊項目。除觀光旅遊、文化旅遊、民俗風情旅遊、生態旅遊外，登山、滑雪、探險、汽車、自行車、徒步、騎馬、劃船、狩獵、釣魚、熱氣球、日光浴、溫泉浴等特種旅遊項目日益顯示出巨大的發展潛力；包括宗教、歷史、考古、文化、藝術、醫葯、民族、藏學、氣象、地質、水利、地理、貿易、建築、高原疾病、高原生物等研究領域的可靠旅遊業接連不斷，商務旅遊、度假旅遊也已經出現良好勢頭。
但是，畢竟西藏的地理位置比較偏僻，自然環境比較惡劣，多數沿途路段食宿及給養不甚理想，住宿和飲食條件簡陋，同時，個人的安全問題也不得得到良好的保障。因此，具有探索精神的旅遊者不妨考慮自駕車方式前往西藏區旅遊。
現在，西藏的旅遊業呈現出一片朝氣蓬勃的景象，而他的發展的前景也會是一片光明。未來，我們還必須大力發展西藏的交通運輸業，也別是發展公交系統和鐵路運輸系統；其次，提高安全衛生格局，打造良好的旅遊環境和旅遊氛圍。最後，醫療這方面也是及其重要的，畢竟西藏的自然環境比較惡劣，氣候與中國內陸其他地方差別比較大，缺氧情況也比較嚴重，因此，更加必須把好醫療衛生這一關，才能夠吸引更多的遊客可以前來觀光游覽。

⑸ 去拉薩旅遊有哪些要注意的精心設計的營銷手段

拉薩旅遊需要注意的營銷手段：

1、羊湖和納木措湖邊的藏獒和氂牛拍照都是收費的，一般都是20元左右。

2、如果你去林芝會經過一個松贊干布出生地，拍大門的時候別把門口的藏獒拍進去，要收錢的。

3、不要在路邊買藏葯、冬蟲夏草等，大部分都是假的，如果要買最好去拉薩的大葯房。

4、不打算買的東西，不要隨便跟人家搞價錢，搞好就必須要買，否則藏族人會很生氣的。

5、八廓街的藏飾品大部分都是工藝品，買來玩玩就行，千萬不要花幾萬或幾十萬去買。

6、八廓商城逛一把

早些年八廓街上的百貨攤，已經遷到這里：北京東路和林廓東路十字路口。多少要買點紀念品回去交差吧？北京東路上的沖賽康市場算是購物的另一個可選之地。

⑹ 西藏旅遊行業背景分析

參考《2017-2022年中國旅遊行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，截至目前，西藏擁有的旅遊企業近2000家，全行業固定資產達200億元。2016年西藏接待旅遊人數多達1172.98萬人次，實現旅遊總收入162.66億元。
目前，通往西藏的公路有：川藏、滇藏、新藏、青藏。尤其是青藏鐵路的修建成功，極大程度上促進了西藏經濟的發展，也加大了西藏與其他地區的經濟文化交流。
目前，西藏有五個機場，分別為拉薩的貢嘎機場、日喀則的和平機場、昌都的邦達機場、林芝的米林機場、阿里的昆莎機場。機場的修建成功，為廣大國內外遊客進藏帶來了極大便利。
西藏旅遊社團和家庭旅館的住宿接待能力也不斷提高，打造出來的旅遊產品如藏毯、藏刀、唐卡也備受消費者追捧，以拉薩為中心的眾多名勝古跡吸引著廣大遊客前來觀賞。

⑺ 詢問關於拉薩旅遊

拉薩有布達拉宮，大昭寺，八廓街呀，玩一天就行了
出拉薩還可去納木措，也只要一天，當然也可以在那兒住一晚
去林芝有巴松措，雅魯藏布江，魯朗林海，一般玩個兩天，不過現在林芝在大力推廣景點，很多人熱衷玩個三四天，多看一些地方，例如波密、然烏湖、米堆冰川啊
去日喀則有羊卓雍措，，一般玩個兩天，如果去珠峰，再加個一天
反正要好多地方值得去，只不過是有沒有錢去的問題啦，嘿嘿
八月份正是旅遊高峰期，住宿大概會貴一點。。。而且8月10日-16日正好是雪頓節，高峰期的高峰啊。。。
在拉薩嘛，一般的招待所，100左右啦，如果想住三星酒店，估計到時候會漲價很多，200左右吧，也可能會更高。。當然去地區玩，那裡住宿比拉薩便宜一點
治安嘛，不用擔心啦。 。。現在旅遊旺季，人很多呢，沒有什麼事情的……

⑻ 西藏旅遊資源的開發條件評價

評價如下：
1、環境質量。西藏高原的環境受特定的自然、為因素的影響，受到的人為污染和破壞較少，在這里可以使人們擺脫不良環境的影響，沐浴在藍天白雲、綠草碧水之間，享受到清新的空氣。但西藏由於較高的海拔，氧氣含量少，例如拉薩的含氧量大致為海平面的65％，因此，初到高原的人，經常會出現一定的不適應症狀，而且由於大氣中的含塵量少導致紫外線照射十分強烈。在高原室外活動，要有一定的防護措施避免紫外線對皮膚的傷害等一系列高原生活問題，需要加大宣傳力度，消除對高原反應的恐懼，並做好必要的預防，保證在西藏旅遊活動的順利進行。
2、區位條件差，可進入性差。西藏位於我國的西南部，遠離我國人口密集的中、東部地區，使旅遊的路途時間過長，更不要說國外遊客進入西藏所耗費的時間了。同時西藏是目前為止我國惟一不通鐵路的省區，旅遊的交通方式主要依靠航空運輸和公路運輸運行，航空運輸固然有便捷的優勢，但相對的交通費用大，且運力有限，特別是夏季的旅遊黃金季節，單向客流對旅遊運輸造成很大影響。公路運輸運費較為便宜，但由於青藏、川藏等公路干線等級並不高，路面狀況不很理想，使遊客的陸路進入會受到長途顛簸的困擾。目前，青藏鐵路已正式動工修建，隨著青藏鐵路的修建，困擾西藏旅遊業的運輸問題可得到根本解決。
3、旅遊資源的地域組合不良。西藏地域遼闊，雖然旅遊資源的數量豐富，品味很高，但旅遊資源的豐度仍然較小，除旅遊者進入西藏需要花費較多的時間和經費外，在西藏內部，從一個旅遊景點到另一個旅遊景點，也具有較大的旅遊阻力，即使在游游資源最為豐富的拉薩，著名的歷史文化景觀有布達拉宮、哲蚌寺、甘丹寺、大昭寺、羅布林卡等，大多為宗教場所，旅遊景觀較為單一。距離拉薩較近的雍布拉崗、藏王墓等大多在二百公里以上，距離珠穆朗瑪峰則有六七百公里的路程。更不要說遙遠的岡仁布欽峰，神秘的古格王朝遺址了。景區的布局分散，致使在開發利用上難以形成規模和產生「聚集」效應，降低了旅遊資源在開發利用上的優勢，對此，除加大力度，開發西藏腹地的拉薩、日喀則、山南、林芝為中心城市的旅遊區外，還要大力開發民族風情、節日文化、民族風俗等具有較強吸引力的體驗性的旅遊項目，改善西藏旅遊資源地域組合的不良狀況。
4、盡管從西藏旅遊資源的分布、評價而言，有十分豐富、極具民族、地域特色的一面，許多旅遊資源甚至在世界上都具有不可替代性，但同時也存在著不利的因素，如地域組合不良、區位條件差、可進入性差對旅遊者的影響等，因此，加強西藏旅遊資源的研究，開發其旅遊資源的潛力，克服其中存在的消極因素，對西藏旅遊業的發展具有極為重要的意義。