凱迪拉克ct6營銷分析

❶ 凱迪拉克CT6產品力解析 讓人遺忘的美系豪華車

CT6作為凱迪拉克品牌的的旗艦轎車，銷量一直不溫不火，相比德系競爭對手CT6的產品力究竟怎麼樣呢？

總結：動力部分，凱迪拉克CT6搭載通用集團最新的2.0T渦輪增壓發動機（可變缸）最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，傳動系統為10速手自一體變速箱，高配車型還將裝配後輪隨動轉向，全新的變速箱在高速行駛的油耗也是得到了，明顯的降低，CT6的售價區間為37.97-52.77萬元，實際優惠力度也是非常驚人，完全跨級競爭，相比直接競爭對手，性價比非常突出

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 看看凱迪拉克CT6都有什麼缺點和優點

CT6目前在售車型為2017款，且車型共分為時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版以及40T AWD 豪華型6個不同配置版本的車型。

❸ 為什麼凱迪拉克CT6的銷量自2019年以來直線下跌

凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，用以繼承賽威SLS的市場空間，2015年4月在紐約車展全球首發，2016年在北美市場上市。

凱迪拉克CT6其外形借鑒了Elmiraj概念車的一些設計理念，該車採用了更為扁寬、層次感較強的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經典的鑽石切割設計元素的融入，使該車前臉看上去非常動感。車身側面，CT6的車身線條舒展，兩條腰線配合設計，視覺上更具運動氣息。

第2點呢，則是凱迪拉克CT6本身的缺點。根據多名車主反映，凱迪拉克CT6在行駛的過程當中，經營效果並沒有達到官方公示的預期，在行駛高速的過程當中會發出很多影響駕駛的音量。而油耗部分雖然發動機的動力減弱了，但其油耗並沒有降低。變速箱部分也有些許的頓挫感，離地間隙太小，不適合很多路面，這些缺點也讓很多想要購買的消費者望而卻步。

❹ 凱迪拉克CT6，銷量為什麼能逆勢增長99.1%

近日，我們從從上汽通用凱迪拉克官方獲悉，5月份凱迪拉克銷量為20,587輛，同比上漲18.9%。1-5月份累計銷量為93,382輛，同比微降5%。其中，CT6同比增幅更是達到99.1%，受中國汽車市場銷量持續下滑影響，凱迪拉克市場表現略有波動，但整體仍呈現良好發展態勢。可以說是除了BBA 品牌以外，為數不多的銷量寵兒。接下來我們就為大家介紹一下這款暴增的CT6，然後再來給大家探探暴增的原因。

CT6 全系滿足國六排放，沒有國五清庫存壓力,去年底上市新款車型後，針對外觀設計、動力都進行了升級，並且主銷車型滿足國六排放標准，產品力的提升也帶來同比、環比數據均有所上漲的成績，這也是其暴漲的原因。怎麼樣，看了以後有沒有很心動呢？你還會買寶馬嗎？

❺ 凱迪拉克ct6為啥賣不動有什麼缺點么

凱迪拉克CT6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎麼好，而且銷量也不盡如人意，為什麼這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什麼小問題。

第一點，內飾設計平淡

這款車的價格在37萬到70萬之間，價格上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的價格，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提升的空間。

總結

以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎麼好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，並且這款車在其他方面也有它自身的優勢。

❻ 喜提凱迪拉克CT6，獻給即將到來的而立之年，致敬夢想與遠方！

學生時代就一直喜歡凱迪拉克這個品牌，尤其是車型的外觀，鑽石切割線條硬朗，給人的視覺沖擊感非常具有記憶性！曾經有一段時間非常著迷CTS-Coupe，被它的設計深深所吸引，但今天的主角並不是它，而是CT6。大學畢業後家裡給配了一台菲亞特菲翔，日常上班跟家用是足夠了，但畢竟不是自己買的，心裡難免會有些疙瘩，於是心裡暗下決心努力掙錢，爭取換一輛真正屬於自己的愛車。19年下半年有了購車計劃，便開始做功課，雖然心儀凱迪拉克，但畢竟是買大件，貨比三家還是很有必要的。老婆非常喜歡三叉戟品牌，所以賓士是我們去的第一家4s店。不知道是我們比較年輕，還是因為預約的是C260車型，整個過程體驗非常令人失望，業務不專業，態度冷冰冰，問一句擠一句，反正就是你買不買都可以的那種態度，最後在我的要求下給我倒了一杯白開水，所以，第一個pass的就是賓士，售前就這態度，售後還得了？同樣，寶馬也沒好到哪裡去，但至少銷售比賓士4s店要熱情，我看中了325首發版，銷售說沒有，所以也放棄。（Ps：在得知我在凱迪拉克交了訂金後寶馬銷售又打電話來告訴我有325首發，讓我再去談談，是不是很戲劇？）奧迪我有偏見直接pass。凱迪拉克沒讓我失望，銷售給力，整個購車過程都非常愉快。唯一有些遺憾的就是要在豪華版棕色內飾和豪華運動版19寸輪轂中取捨一個，要輪轂就沒棕內，實在是很頭疼。說實話，ct6啥都好，就是內飾。。。太那個啥，你們懂得，畢竟我才二十多歲，開個全黑內飾的車感覺太壓抑了，但19寸大腳丫同樣令人垂涎。最後我選擇了輪轂，自己來改內飾，多5000換四個原廠輪轂和運動包圍套件，值！說說車的各方面性能。外觀方面：白色豪運跟豪華版完全不是一個感覺，無論是從前臉還是側顏都年輕很多，非常慶幸自己的選擇！動力與操控方面：方向精準沉穩，動力隨叫隨到，除了起步檔稍有一點滯後其餘的動力非常強勁，過坑窪地帶車感很軟，但是在過減速帶就很硬，這個要老司機來解釋一下是為啥。。。科技方面：豪運的配置很高，而且都非常好用！但是車友們想要購車，一定要讓銷售送三代流媒體。因為，它真的很清晰！360全景影像精準度很高，老司機加這個簡直不要太爽。最後，還有四天就要迎來29歲生日，當打之年的年紀，希望大白能夠陪伴我一路駛向夢想的彼岸，祝自己生日快樂！

機甲鑰匙鎮樓

❼ 凱迪拉克CT6有哪些優缺點

一、優點

1、CT6不僅有7系的空間和豪華，而且有5系的敏捷和高效；

2、凱迪拉克CT6搭載三種發動機，2.0L四缸發動機的最大功率是265馬力，3.6L V6發動機的功率是335馬力，而3.0T V6發動機的最大功率可達到400馬力，均搭載通用的8速自動變速箱。四缸發動機車型為後輪驅動而V6發動機車型為四輪驅動。此外V6車型還可選配新型底盤系統。安全配置方面，CT6搭載高級夜視系統，能識別大的動物和行人，搭載的360度攝像頭可以激活安全配置。

3、外形優雅，採用了可以減輕整車重量的結構；

4、比CTS長了8英尺，比寶馬5系以及賓士E級重量減輕；

5、10.2英寸的用戶體驗多媒體屏幕能夠實現手寫輸入，後排乘客可擁有40.4英寸的腿部空間，此外還可以實現3.3英寸范圍內座椅的調節。

二、缺點

1、仍然沒有V8發動機，僅配有四缸發動機和V6發動機；

2、和CTS太相像了；軸距比CTS長了7.8英寸，可實現後輪轉向，凱迪拉克表示CT6的轉彎半徑和CTS差不多。

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凱迪拉克CT6配置

1、凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻後視鏡的技術，採用了一個解析度達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置後視攝像頭對後方的情況進行拍攝並反饋到車內後視鏡上，流媒體視頻後視鏡能夠提升3倍的後方可視范圍。

2、CT6配備10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制台觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統。

3、美國專業音響Bose為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。

4、CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備箱蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。