奧迪a6l營銷策劃

Ⅰ 04奧迪a6l 價格策略

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Ⅱ 奧迪A6L的swot分析

請輸入你的答案... 賓士、寶馬和奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，在中國上演著「三國演義」，以不同的市場佔有率，分據著中國的高檔豪華車市場。本文將分析賓士、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。中國的市場是世界上最復雜的市場，區域差異，經濟差異，消費心理差異都註定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。 對手——三者的SWOT分析SWOT分析是一個企業制定營銷策略的重要環節，從競爭優勢（strength），競爭劣勢（weakness），機會(opportunity)和威脅（threat）上，客觀的分析奧迪、寶馬及賓士的外部和內部的營銷環境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。優勢：賓士，製造出世界上公認的第一輛汽車，是德國第一大的汽車公司。一百多年中，始終「精美、可靠、耐用」著稱，在轎車電子化方面處於世界領先地位，因此在中國享有「坐賓士」的美譽。奧迪，第一個在中國實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的後盾。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方「證明」。寶馬，寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，有著很棒的駕駛樂趣，在中國有著「開寶馬」的美譽。劣勢：賓士，由於賓士一直定位為豪華汽車，故在價格上比奧迪、寶馬高，這樣造成很多中國的消費者望而止步。在轎車中國本土化比不上奧迪和寶馬，並且已經實現國產化的賓士E級轎車的銷量遠不及奧迪、寶馬。奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成為主流的情況下，「官車」的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。寶馬，進入中國市場在三者中最晚，並且對中國的細分市場沒有深入研究，定位不明確，過於強調張揚和個性，給中國消費者一個「年輕人的轎車」的汽車品牌形象，內斂的有事業的中年用戶為此選擇奧迪和賓士。機會：總的來說，這三家企業在中國的大環境下的機會的均等的。中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現國產化提供高素質的人才。賓士最純豪華轎車血統的轎車形象已經深深的植入中國消費者的心中。由於近年來寶馬出現了負面的社會影響，如「哈爾濱寶馬撞人案」、「義烏人大代表駕寶馬酒後襲警」等，不幸染上是「道德敗壞」的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特徵很符合這部分的消費心理。威脅：2008年9月1日，中國政府調整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車 由15%上調至25%，4.0升以上的乘用車 由20%上調至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV X5，賓士的E級都受影響。奧迪由於更新換代遲緩，寶馬和賓士都已經推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領先的優勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

Ⅲ 奧迪A6可能是你我心中最「奧迪」的一輛奧迪，而新一代奧迪A6L又將如何傳承經典

奧迪，肯定是最早被中國消費者所熟知的豪華汽車品牌（沒有之一）。一汽奧迪30年的不懈努力，奧迪「突破科技啟迪未來」的理念早已根植於心，它始終以科技創新突破，啟迪未來為己任，以樹立豪華品牌標桿，以人為本為產品精髓，造好每一款車、每一輛車。獨占鰲頭的銷售成績就是它最好的印證。

全新2.5FSI發動機：新奧迪A6L除了延續之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三種汽油發動機之外，還特別為中國市場推出了一款專門開發的2.5FSI直噴發動機，該款發動機是基於原先的2.8FSI發動機開發，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。最大功率140kW（較老款增加10kW），最大扭矩250N·m（較老款增加20N·m）。

Ⅳ 急需A6銷售話術：奧迪A6L TFSI 標准型 2012款 2.0L 請高人提供A6的銷售話術

這款車採用的是2.0升渦輪增壓發動機，該發動機有先進的缸內直噴和分層燃燒技術，使其在降低油耗的同時動力增加了不少。可以達到常規的2.5升甚至更高排量的發動機效果。奧迪A6這款車自從到了中國經過幾次的改款，現在這款無論在外形，動力，舒適度上都是最好的。
這時你該觀察他的年齡了，如果是年輕人，就主推動力性操控性。如果是一家三口，就推實用性和舒適經濟性，如果是上年紀的，就推舒適和商務性和豪華感。
年輕人主推動力操控：這款車採用的2.OTFSI的發動機，最大功率可達到132千瓦，相當於210匹的馬力，更重要的是能夠輸出320N的扭矩，讓他輕松在8.8秒內破百。前懸掛和後懸掛分別採用了四連桿式獨立懸架和四連桿式獨立懸架，無論是在彎道還是平穩路況都能發揮出很好的操控性。
一家三口主推實用經濟：這款車是A6的加長版也就是A6L。後排空間可以讓讓您在閑暇時間去度假的同時，不會感覺後排擁擠，即使後排坐滿三個人，也都會感覺非常舒適。而且配合8速手自一體的CVT變速箱，讓換擋更平順，更舒服，8速的手自一體設計對於百公里耗油6.9來說可謂是功不可沒。
上年紀的商務人士主推舒適商務和豪華感：奧迪作為一款高端座駕，於賓士寶馬並成為ABB（BBA），可見他的檔次的技術上和賓士寶馬是相提並論的，後排空間很大，讓您商務洽談更有面子，A6L作為一款行政級的商務座駕，這幾年在市場上的銷售量足以證明了。
大概就是這個意思，具體什麼車型你作為銷售應該比我了解更多，主要就是避重就輕，別提燒機油的事，哈哈。看人下菜碟。不同的人不同的套路，不能一個套路，注意變化。
希望能幫到你

Ⅳ 奧迪A6L的廣告詞

別人看到你的明天，我們看到你的昨天。
別人看到你的成就，我們看到你的奮斗。
別人看到你的付出，我們看到你的生活。
別人看到你的榮耀，我們看到你的執著。

Ⅵ 奧迪A6L針對目標市場的需求特點是那些奧迪a6L是如何滿足市場需求的

奧迪來a6L是一款不倫不類的車源型。本身在歐洲是一款以操控，駕駛樂趣，豪華為代表的德系車型，本身擁有很強的發動機和quattro。但是國產之後為了成為政府制定用車，就加長了軸距，使後座變得更舒適，但是這樣就沒有德國車原有的操控性好，駕駛樂趣豐富的優點了，就顯得不倫不類。國產德國車變味很嚴重，主要是因為德國車結構復雜，難以國產，很多東西不是中國這些一汽什麼廠商能仿製的。所以國產奧迪的品質很難做到德國原裝那樣

Ⅶ 奧迪A6L降價促銷是為什麼值得買嗎

降價促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那麼是什麼原因使得奧迪如此有危機意識，一而再再而三的降低價格呢？

最後我們可以很清楚的看到，奧迪降價並不是因為什麼車輛故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國前幾名，而且這款車超給力的動力、寬敞的車內空間、簡單易上手的操控系統、精美的內飾等等各種優點都是你購買這款性價比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動，抓緊把愛車開回家吧。

Ⅷ 奧迪A6L的產品策略是什麼

奧迪A6L的產品策略是引導國內豪華中級車的市場，以34.98－89.67萬的價格引導國內中高級商務行用車市場，主打中高級商務人士及目標為成為中國的公認官方用車！當然以現在來說A6以借著大眾的能力成為了中國行政最多的合作用車！其對手寶馬和賓士是無意進入些鄰域！