長城哈佛市場定位

❶ 長城哈弗 H8、觀致 3 等定價（定位）較高自主品牌汽車到底有沒有前途

先說H8。作為廠商首先確認這個產品的定位，這個車不是走量的，這個車是向上開拓自身品牌價值，樹立品牌高端形象。

至於觀致，說實話沒見過實車，但從設計、外觀、用料來看確實不錯。但最關鍵的發動機方面和艾瑞澤系列好像用的一樣。觀致3銷量上不會有突破，但最關鍵的和H8一樣，是推出一款產品。在一個相對封閉、並不空白的市場上，推出一款產品很難讓你一炮而紅，但重要的是在消費者心中種下品牌的種子。做汽車，並不是一個三五年就可以期望回收投資的產業。觀致3很可能只是一個引子，他可以說做的很成功，現在但凡對汽車有點了解的人，都知道觀致這個品牌。
假如說3年後，觀致推出一個觀致5，性價比特別特別高，再過3年，觀致再推出一款SUV。到時候才是觀致突破上量的時候。目前來看觀致的經銷商盈利的可能性很小。
所以對觀致來說，個人認為，在長達一年的鋪墊以後推出一款新車是當務之急。並沒有成功不成功直說，目前的觀致3僅僅是鋪墊。

❷ 長城汽車有限責任公司旗下有四個品牌,寫出每個品牌定位及代表車型有哪些

首先就是長城汽車了，第二哈弗汽車 主要以h6銷量最好，然後是魏派，主打高端，以vv7開創，最後就是歐拉

❸ 長城哈佛怎樣

哈弗是長城汽車定位為cuv車型(city ultility vehicle)，其中文意思是指城市多功能車，也被稱為crossover(混型車)。而「哈弗」在英文里是「hover」，即「自由翱翔」的意思。它是長城汽車第一款自主研發的車型，它剛上市才二個月，取得了一定的市場認可，算得上是長城汽車品牌知名度的墊腳石。

從外觀上看，哈弗沒有了長城以往產品的野性，車身線條過渡平緩，整體風格變得柔和了許多，車身鈑金工藝也有了長足進步，車門、發動機罩等處的接縫比塞弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方，菱形大燈與隔柵保險杠的配合顯得比較醒目，不過還是擺脫不了皮卡的影子，給筆者的第一印象較大的車身，加上自重的原因，油耗可能不低。

車身側面線條過渡和諧，從側面鍍鉻門把手，到同色車側防擦條，略顯都市氣息，c柱與d柱間的距離可以推測出行李箱空間不錯。採用235/65r17的大輪胎，來支撐4630/1800/1715的車身還算合適，只不過輪眉的輪廓和輪胎的配合相比有些寬闊了些。車尾頂端加裝了一個尾翼，體現出幾分運動特色，不過從功效上說，其多半還是用在裝飾上。

哈弗目前是採用三菱4g64 發動機，分布是採用縱置，大多數縱置發動機採用螺旋錐齒輪副，相比復雜；而橫置發動機曲軸軸垂直於車向軸線，由於變速器軸線與驅動軸線平行，主減速器可採用結構加工都較簡單的圓柱齒輪副，排放達到歐Ⅲ標准。據稱最高時速可達160 km/h，不過開到了150 km/h，感覺還有向上升的趨勢。

實際駕駛感覺這款發動機的動力輸出不是很強勁，屬於綿延型，即輸出平穩連續但推背感不強，只有發動機轉速在達到或者超過 3 000 r/min，車速已經提升到一定的數值時，才開始有超車的感覺。此時發動機發出的雜訊卻有了很大的改變，不是那麼刺耳了，變得很低沉，據說與廠家對排氣管的改進有關。哈弗仍然與賽弗採用同樣的5擋手動變速器，四驅換擋也為手動。換擋的力道並不大，擋位雖然很清晰，但換擋桿的彈性並不明顯，略微有些生澀。有一點需要指出，那就是哈弗的手制動拉桿的操作，會受到前排座椅之間扶手的影響，仍需改進。

哈弗底盤系統採用的是非承載式車身，車架採用剛性強度大的超寬梯型結構。這種底盤的優勢是首先具備運動越野性，離地間隙高，通過性強，適用於復雜惡劣的路面。哈弗的最小離地間隙為200 mm，軸距長2 700 mm，輪距寬1 520 mm。從這些數據可以看出，它確實是介於越野車與轎車之間的一種車型，野外與城市都可兼顧但又不會太過突出，比較適合人們的多樣化需求。哈弗的懸架設計有些偏硬，路感非常明顯，但行駛過程中的顛簸不會讓人感覺很難受，不過無論是駕駛艙的密封性還是零部件的緊湊結實程度，都已經全面超越賽弗系列，有一定層次的提高

哈弗在設計車身時，將整體的車體分為兩個安全區：前後「沖擊潰縮區」及確保乘員生存空間的 「高強度座艙區」。在前後方遭受撞擊時，充分利用車頭與車尾的「沖擊潰縮區」吸收撞擊時的能量，來減少座艙區所受沖擊。高強度座艙區則提高了車輛側面撞擊時的防撞抵抗力。安全性設計的美中不足就是缺少了abs系統，如果濕滑路段進行緊急制動時都出現了一點摔尾現象。

哈弗的內飾顏色布局，採用黑色為主，方向盤加上了米色裝飾，產生了一定的層次感。雖然添加了真皮電動座椅、天窗等，但硬發泡材料的質定，整體從目前10萬左右經濟型suv中脫穎而出有一定難度。

總結：

哈弗的整體性能已經全面超越長城汽車此前的所有產品，應該是長城汽車的轉型之作。不難看出，廠家已經開始轉移戰略重點，逐漸向中高端產品系列靠攏。

❹ 長城和哈佛有什麼不同

長城汽車與哈弗兩者的關系是包含與被包含的關系，哈弗是長城汽車製造公司的一個SUV車型系列名稱；哈弗汽車是屬於長城汽車中的一種。
哈弗以前是長城的一個系列的名字，生產越野車。去年哈弗品牌銷量過100萬，長城正式宣布哈弗獨立，成為長城的子品牌，專注生產原哈弗H系列車型，原M系則化歸長城。
哈弗是長城汽車定位為CUV車型(City Utility Vehicle)，其中文意思是指城市多功能車， 05年哈弗英文名為「HOVER」，代表「自由翱翔」。由於06年開始批量出口歐盟，在國際市場有了一定影響，原來的英文名字已被很多國家注冊。只好重新尋找了一個在英文里沒有實際意義、全球發音更一致的單詞：「HAVAL」。

❺ 哈弗h6目標市場的定位及細分

感覺這個目標市場的定位。
該是屬於中低端。
總體來說價位也不是很高。
是配置還是不錯的。

❻ 長城哈弗h6怎麼樣

哈弗h6
預計上市時間：2011年3月

長城將帶來一款定位中高端suv市場的哈弗h6車型，按照計劃它將在北京車展首發。
據悉，哈弗h6的內部編號為chd021，從編號上也可以看出，h6的定位相對哈弗h5要高一些，相對車身尺寸方面也有所增加，不過目前暫無具體數據表明。
從效果圖上看，哈弗h6的車身設計偏向圓潤，更符合一款都市suv的定位，當然，前引擎蓋及車身側面也有一些立體化的線條設計，簡約而不乏動感表現。五幅雙叉形的輪轂造型也符合時下的大眾化審美標准，車身下部的黑色護板設計一方面提升整體的視覺效果，另一方面也使其在越野過程中對車身進行一定的保護。尾部設計飽滿，頂部設計的尾翼也起到了一定的裝飾效果。