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大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。
2. 葉茂中怎樣做營銷策劃
別以為葉茂中是神人，策劃一個企業就成功一個，其實不是。他說，「創意的80%，是靠腳走出來的，20%才是策劃人的智慧」。這個非主流的營銷大師，用一種帶有狼性特徵的營銷戰略、戰術，幫助200多家中國企業成功的同時，詮釋了一個簡單的道理：任何一個企業危難之時，只要洞察需求，並拒絕平庸的競爭方式，總會有出路。 「不比稿，不議價，不主動找客戶！不管你的企業規模是大還是小，策劃費對誰都一樣。附註，你還必須親自到我辦公室來談。」 按照葉茂中的話說，他在做策劃的時候，堅守兩條底線：第一、拿人錢財，替人消災；第二、沒有好創意就去死。這大白話聽起來，讓人非常舒服，讓那些出了策劃費的老闆，心裡有了底。 事實上呢？經過被葉茂中策劃過的公司，幾乎都一飛沖天：小企業變大企業，大企業變超級企業。不過，只見葉茂中創意，卻不見葉茂中如何創意。就以好孩子、珀萊雅、三一重工等三個品牌的案例，看看葉茂中到底怎樣搞營銷策劃？ 策劃的第一步：靠腳 本土著名的兒童品牌好孩子，在2010年香港上市後，旋即遇到了麻煩，這家公司的董事長宋鄭還，找到葉茂中的時候，傾訴了自己的苦惱：「盡管好孩子有高達95%的品牌知名度，但並不能有效轉換成銷量，尤其是在童車產品上，好孩子只佔整個市場份額的25%，和品牌知名度不相配。」 「 我很痛苦，找我的企業都是有問題的企業，不是業績下滑，就是銷量不漲。」葉茂中就是給企業看病的「醫生」，不僅收費看病，還要給企業葯到病除。 首先，葉茂中顛覆了同類策劃公司拿錢後，只討好客戶的做法，他認為一個好的營銷策劃，應該按照消費者需求第一，客戶訴求第二的設計原則。用葉茂中的話說，「創意的80%，是靠腳走出來的，20%才是策劃人的智慧」。因此，在整個營銷策劃中，葉茂中及其團隊的時間耗費，80%用在了市場調查。 對這個階段，葉茂中稱之為「從調查走向洞察」。為了和正統的市場營銷學比對，《經理人》翻閱了知名營銷大師、美國德州大學教授卡爾·麥克丹尼爾（Carl McDaniel）的論著，以及國內多位營銷教授的論著，最後發現，在解釋消費者行為上，理論專家們均沒有把「需求從哪裡來」這個問題擺在核心位置上。這個問題，又恰恰是葉茂中給客戶提供營銷戰略的首要前提。 在葉茂中看來，給企業做營銷策劃之前，最難、最耗時間的就是：要知道企業自己要干什麼。因為，有些企業可能連自己都沒有弄清，葉茂中就必須為他找答案。而答案的路徑就是讓企業產品去匹配市場、用戶的需求。 當然，在通過調查找答案過程中，葉茂中有一套自己多年實踐中總結的工具組合，比如：二手資料法（收集現有的信息資料），包括電話、郵寄、人員、入戶、攔截、座談、電腦的訪問組合法，實驗法（測量數據信息變數對其他變數的影響）等等。 以好孩子為例，通過以上調查工具，費時2個多月後，最終對好孩子童車的需求調查數據出爐了。在「購買童車關注的因素」這一子項的結果顯示：「安全性」為72.6%，其次的「車子需用」和「性價比」分別為46.7%、46.3%，而一些舒適度等功能需求指數，均在20%以下。按常理，一般的營銷策劃公司，在下一步制定營銷方案上，一定會選擇「安全性」作為營銷策劃主攻方向。但，葉茂中把眼光從一大堆數據轉移出來後，提出一個「消費者圈套」的論點，他認為，消費者有時嘴巴說一套，行為上很可能是另一套。 當策劃團隊一致認定「安全性」指標的時候，葉茂中突然問：「童車真正的使用者是誰？」「當然是兒童！」「兒童要的是什麼體驗？」葉茂中向《經理人》打開這份好孩子童車問卷總結表的時候，指出其中的奧秘：去除所有來自父母的需求，剩下的是不會說話的兒童的需求，排列第一位的就是「舒適度」。這就是葉茂中提到的「從調查走向洞察」。 接下來的創意就順其自然。葉茂中製作了這樣的廣告片：當一位媽媽把哭鬧的小孩從原來的童車上，放在好孩子童車上時，小孩非但不哭，而且一腳還把原來的童車蹬掉。
3. 煩請大師們推薦「市場營銷策劃經典案例分析」的首選書籍！您的回答，我感激不盡。
因為自己也一來直都自在看這方面的書籍，我給你推薦下吧。
雜志方面：《銷售與市場》版本有渠道、管理、成長、評論。我個人比較喜歡看渠道、成長這兩個系列的。成長版之中會例舉一些銷售技巧，對與個人的成長以及從事營銷工作方面有幫助。不過書本裡面有些文章千篇一律，抓住重點看，然後記錄下來便可。渠道版中有許多的經典案例，文中會對近期的比較熱門的行業或者企業的近況進行分析。像近期的李寧市場萎縮，雷士照明內部風雲，天貓再破記錄。對這些案例進行細致的分析。價格成長的4元，渠道和其它的10元。
書籍方面：《案例分析：管理學與市場營銷學》這是MBA系列的書籍，裡面對案例地分析非常清楚。也會通過營銷的理論進行解析。因為針對是MBA學員，所以專業性比較強。適合深鑽的人來研究。
網站方面：這個就不推薦了，網路上的東西太多太雜。理論和意見婆說婆有理，一般樓主有常駐的論壇看看版主的案例分析即可了。
4. 銷售經典案例分析小故事
營銷案例之完美的廁所
有一戶人家，住在市鎮與市鎮之間的路回上，以種菜為生，頗為肥答料不足所苦。
有一天，家長靈機一動：「在這條路上，來往貿易的人很多，如果能在路邊蓋一個廁所，一方面給過路的人方便，另一方面也解決了肥料的問題」。
他用竹子與茅草蓋了一間廁所，果然來往的人無不稱便，種菜的肥料從此不缺，青菜蘿卜也長得肥美。
路對面有一戶人家，也以種菜為主，看了非常羨慕，心想：「我也應該在路邊蓋個廁所，為了吸引更多的人來上廁所，我要把廁所蓋的清潔、美觀、大方、豪華。」
於是，他用上好的磚瓦搭蓋，內外都漆上石灰，還比對面的廁所大上一倍。
完工之後，他覺得非常滿意。
奇怪的是對面的茅廁人來人往，自己蓋的美觀廁所卻無人問津，後來問了過路人，才知道因為他的廁所蓋的太美，太干凈，一般人以為是神廟，內急的人當然是跑茅廁，不會跑神廟了。
營銷啟示：
營銷是有針對性地對顧客所進行的工作，如果看到競爭對手採取了行動而自己缺乏周密計劃安排，倉促上馬，雖然所做的工作再完美也必然導致失敗。
5. 營銷案例分析經典書籍
有幾本書很符合你的要求：
《贏在中國》系列，包括很多實戰案例和內大牌評委的精容彩點評。注意，是一個系列書籍。你到書店裡很容易會找的到。
《品牌伐謀》作者記不清楚名字了，但是裡面的實際案例都是之前人們比較熟悉的品牌，敘述平實到位，非常典型。
另外還可以考慮期刊：
《商學院》從最新的熱點商業案例出發，直接，易懂。
《銷售與市場》也不錯，但是要看你是否有志於相關工作。
前兩樣兒書店裡有，後兩樣賣報紙雜志的書攤上大多數都有，都是我看過的，覺得會比較適合你的要求。
6. 誰知道關系營銷經典案例
喬·吉拉德把成交看作是推銷的開始。他在與客戶成交之後，並不是把他們援專於腦後，而是繼續關心他們，屬並恰當地表示出來。他每月要給自己的1萬多名客戶寄去一張賀卡。一月份祝賀新年，二月份紀念華盛頓誕辰日，三月份祝賀聖帕特里克日……凡是在他那裡買了汽車的人，都會收到他的賀卡。正因為他沒有忘記自己的客戶，客戶才不會忘記喬·吉拉德。喬·吉拉德在銷售過程中總結出了著名的「250定律」。他認為在每位客戶的背後，都大約站著250個人，這是與他關系比較親近的人：同事、鄰居、親戚、朋友。如果一位推銷員在年初的一個星期里見到50個人，其中只要有兩個客戶對他的態度感到不愉快，到了年底，由於連鎖效應就可能有5000個人不願意和這位推銷員打交道。因此，在銷售過程中不能得罪任何一個客戶，得罪一個客戶就等於得罪了250個客戶。反過來講，如果你贏得了一個客戶的口碑，就等於贏得了250個客戶。
7. 中國十大經典廣告營銷案例解析
這十大經典不知道是誰評的，但每個人心中都有自己的十大經典
就列舉幾內個我心中的經典吧：容
大寶，天天見
今年過節不收禮，收禮只收腦白金
怕上火，喝加多寶
中國路，大眾心
再看我？再看我就把你喝掉！
……
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