長安汽車市場定位

㈠ 長安汽車如何轉型拯救銷量

根據長安汽車披露的業績報告顯示，2018年公司營業總收入663億元，同比減少17.14%；歸屬上市公司股東凈利潤6.54億元，同比減少90.83%，而2019年第一季度，公司虧損達17億元至25億元之間，去年同期的公司盈利是13.9億元。

不過也要看出， 長安汽車上市公司首季度業績的下跌主要來自合資車企長安福特等的銷量下跌，長安自主品牌的銷量在2019年3月的銷量還是有一定的提升，長安自主品牌汽車銷售15.4萬輛，環比上漲64%，長安乘用車品牌銷售62698輛，環比上漲32.9%

去年，長安汽車和比亞迪進行了戰略合作，雙方將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。不僅如此，長安與比亞迪還將在新能源汽車、智能互聯等領域展開深度合作。

㈡ 長安汽車在國產自主品牌中的存在感，為何會比較低

提到國產車，人們首先想到的總是吉利、奇瑞和比亞迪，但是卻很少有人會想到長安汽車，實際上，長安汽車被嚴重低估了。

最後，我認為長安在自主車企中研發實力不俗，但是缺乏優秀的原創設計能力，並且缺少高端產品嚴重掣肘了長安汽車的發展。接下來的五年，將是長安汽車發展的關鍵，能不能實現全球前十車企的目標，就要看長安能否突破自身短板了，讓我們拭目以待。

㈢ 長安汽車到底值得買嗎它有哪些優缺點

長安是中國第一家國有汽車製造商，比長城和吉利要早很多，技術以及團隊都是非常的不錯，如今的長安是年輕人最受歡迎的。長安在性價比這方面可以說是做到了極致。

今年上市的CS75 PLUS，更是一車難求。最最吸引人的就是它的外表和內飾，當然性價比也是非常高的。

【內飾】

相當的滿意，不像那些合資車那樣，我們自己的是自己坐在裡面 所以說駕駛裡面的豪華感非常安逸

【性價比】

性價比非常高 這個價位可以買到這么好開好看的車 還有什麼不滿足的呢 如果滿分是10分，我能給9.6分剩下的是輪胎，要是能用好一點的輪胎就好了

【為什麼選擇這款車】

應該是緣分吧，發布的時候都沒注意到這個車，還是聽朋友說起 ，後來無聊就跑到縣城裡的經銷商那裡看了，第一次看到紅色的他，回家就怎麼都睡不著，就實在是太喜歡了，第二天就跑了幾個經銷商就定了下來 其實是在縣城裡面的經銷商買的，服務非常好

㈣ 國產里邊吉利汽車和長安汽車哪個更好點

現在有越來越多的國產自主汽車品牌站起來，比如說我們熟悉的吉利汽車，比亞迪汽車，奇瑞汽車，長安汽車等等等等。越來越多的新鮮血液注入了汽車行業，雖然會給車企們造成一定的競爭壓力，但是給消費者們帶來了更多的挑選機會。而現在也有越來越多的人在買車的時候，希望購得一款國產車體驗一下，但是優秀的國產自主品牌實在太多，所以挑選了很長時間也沒有選到一個合適的品牌。
在所有的國產品牌之中，有很多的人是吉利的粉絲，因為吉利汽車的銷量好，而且整體質量也比較好。也有一部分人是長安汽車的忠實粉絲，覺得長安汽車在技術方面比較先進，而且顏值也完全符合自己的購車標准。所以今天這篇文章就以吉利汽車和長安汽車這兩個國產自主品牌為例，來講一講兩者到底哪個更好一些呢？

國產車中，吉利和長安該怎麼選？
第1點技術。對比兩個車企的時候，其實消費者最關心的就是技術問題，總是聽說長安汽車的技術好，到底有多麼好呢？其實現在長安藍鯨發動機非常的出名，不僅在國內出名，在國外也10分出名，能夠把發動機的熱效率發揮到極致，是消費者完全可以放心購買的汽車品牌。國產車中，吉利和長安該怎麼選？專家：3個方面對比下就懂了！在技術方面，吉利可能無法超越長安汽車，但是吉利的技術也並不差，在目前的所有國產自主品牌之中也算得上是前茅，如果你們喜歡頂尖的國產發動機技術，可以選擇長安汽車，但如果你們對這方面不是很看重，就可以選擇吉利汽車。
第2點國際化。一個汽車品牌要想做大做強，必須要與國際接軌，在這一點上來看，吉利汽車做得比長安汽車要成功許多。因為吉利收購了沃爾沃，所以成功與國際接軌，也算是成就了一段佳話。而吉利汽車本身在營銷方面做得就很好，廣告布滿了各地。如果你們想購買品牌知名度更高的汽車品牌，可以選擇吉利汽車，但如果你們不太看重品牌知名度，也可以選擇長安汽車。

第3點產品定位。每個汽車品牌都有自己的定位，就好比賓士寶馬與奧迪的市場定位就是高端，汽車的豪華程度比較高而且售價也比較高，專門對標那些經濟實力更強的消費群體。那麼吉利以及長安的市場定位又是什麼呢？吉利主要走的是親民路線，為的是讓所有的國人都能夠買得起汽車，所以汽車的價格一般都比較偏國民化。雖然說長安汽車的車型也並不貴，但是旗下也有較為高端的車型，所以說目前從市場定位而言，長安汽車並沒有定型。

㈤ 長安車那麼有名，為什麼很少人談論長安車呢

長安汽車的產品，雖然每一款都有明確的市場定位和特定的用戶群體，但是總感覺他們的目標比較廣泛，沒有聚焦。導致感覺一直沒有在一個產品或者品類是出現爆款的產品。大多會想到奇瑞，長城，吉利，比亞迪。奇瑞是很早就爆發了，但卻維持了近十年的調整。長安在2013-2017年，連續數年，長安都是自主品牌銷售冠軍。而且，在有合資廠的車企里，長安也顯得「太爭氣」，沒有躺在合資廠里吃紅利，簡直是一股清流。

花什麼錢買什麼車，一分錢一分貨，拿著買白菜的錢非得去買白粉，合適嗎，老百姓就買個自己喜歡的就好，聽別人的，什麼車都別買了，什麼東西都有好壞，所以看看評價就好，長安，落地6萬，內飾中規中矩，外觀個人感覺時尚又犀利，油耗水平一般，我一般油門踩得狠的話，平均7.5個油，輕點開的話，不低於6個油，車子兩年，冬天內飾有異響，長安新豹2，本人7月份買的車，提車時沒注意駕駛室頂棚大面積生銹，回家後才發現，要求換車，廠家不給換，找售後只能開去維修點噴漆，剛提的車就開去噴漆，廠家沒有任何補償。

㈥ 長安汽車和吉利1汽車那個好點

首先，要看你對比的什麼車系什麼配置。
其次，長安汽車前身為軍工企業，又是CCTV中國品牌計劃中國產汽車的代表。質量絕對毋庸置疑，市場保有量相對比較高，近期推出的CS95絕對在自主品牌中傲視群雄，合資品牌也不逞多讓。
最後，長安汽車的對比目標是各合資品牌，相對市場定位更高。

㈦ 長安汽車怎麼樣是否值得選擇

長安汽車作為我國的四大汽車品牌之一（一汽、東風、上汽和長安），長安汽車的自主品牌還是有著非常不錯的市場表現，對比東風和一汽來說長安自主做的更好，長安在全球多個國家和地區也建立了研發中心，其外形時尚、動力不錯、價格實惠，還是非常值得考慮。下面推薦幾款長安汽車比較不錯的汽車產品。

CS75PLUS

CS系列產品是長安下面的SUV產品，CS75是一款緊湊型SUV，整體長、寬、高分別為4700mm、1868mm、1710mm，軸距達2710mm。CS75PLUS的外觀動感時尚，在眾多國產車中還是非常出眾，動力方面，新車擁有1.5T、2.0T兩種動力版本，2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171kw,最大扭矩360N·m。與之匹配愛信8AT變速器，響應急速，換擋響應時間小於0.8s，多擋位切換平順舒適；1.5TGDI+愛信6AT動力系統，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升，其搭載的進口愛信新款6AT變速器。作為國產緊湊型SUV，CS75plus的起步價僅為10.69萬，性價比還是非常不錯。

㈧ 長安汽車經歷銷量陣痛，或影響轉型計劃

長安汽車日前公布了2019年產銷數據，全年175.99萬台的終端銷量表明其246萬台的銷量目標流產。雖然相比2018年的-25.6%，長安汽車2019年降幅有所收窄，但長安要想重回2016年305.8萬台的巔峰，以當前的體量和銷量回暖速度，還需一段不短的時間。

另外，長安也加速了品牌向上計劃，今年高端品牌有望落地。業內人士分析，2020年日內瓦車展首發的UNI-T車型將被列入高端品牌序列，並對標領克和WEY。

就此財經網采訪了長安汽車，對方僅表示「我們將在合適的契機發布更多的相關信息」，但也未明確否認。

總結：在發展新能源汽車和智能網聯方面，長安汽車起了個大早趕了場晚集。長期聚焦中低端市場，致使長安汽車與吉利等差距不斷拉大。長安汽車應抓住銷量回暖的機會，加快轉型速度，否則，或將錯過搭上這場汽車行業變革順風車的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 汽車如何『定位

給汽車定位的方法來：
1、汽車要帶導航源，只要使用GPS導航，那就能給車定位。
2、安裝之前要記錄兩個編號——SIM卡號和車載智能定位系統的MIEI號；然後在智能車載定位系統中插入SIM卡(移動卡或聯通卡)，最後將它安裝到車輛的任何一個隱蔽的位置。切忌安裝時應將設備的正面朝上，也就是指示燈朝上，不能有金屬遮擋物在設備上方，這樣不便於接受GPS信號。
3、設置自動布防，將藍牙感應器遠離汽車20米左右，等待20秒，車輛將會自動進入布防狀態，這是對車門進行開關操作，車主的手機就能接收到車載系統發送的簡訊和撥打的警報電話。
4、使用個人微信，關注一動網GPS的，在微信菜單欄界面上，點擊「車在哪兒」按鈕，就可以查看到車輛當前的所在位置。

㈩ 車市嚴冬長安逆勢增長，以微弱優勢領先吉利，plus車型貢獻突出！

2019年對於汽車行業又是一個負增長的趨勢，在這個持續走低的行業趨勢下，各汽車企業的變革就是各個車企的重中之重，在這種逆勢的環境下自主品牌長安汽車，仍然處於增長的趨勢。長安在不斷的改革中，更加增進了自身的品牌影響力和對消費者人群的定位。
2019年12月長安銷量為150361輛，同比增長35%，汽車總銷量占據行業榜首，據了解長安汽車還沒有發布全年的銷量情況，再是在行業人士的統計下長安2019年的年度總銷量為1363769輛，自主另外兩大主力品牌吉利和長城分別為，吉利1361560輛，長城為110萬輛，長安汽車以微弱的趨勢領先於吉利汽車，三大自主品牌的車型更是獨占鰲頭，單說長城的哈弗H6，單款車型以月銷量連續48個月拿下銷量冠軍榜，但是在年度總銷量來看，長城的其它車型在銷量上面卻落了下風，而吉利汽車的單品車型，從年度總銷量衡量同樣反超了長城的其它單品車型。而多品系的長安汽車，卻以1363769輛的優勢險超吉利汽車。
長安爆款plus系列車型，將長安拉上了刀鋒
長安汽車在2019年可以說是將plus系列培養了一匹黑馬，我國消費者將國產SUV系列車型推上了頂峰，長安經過推出plus系列SUV車型，吸引力眾多消費者的關注，在年初長安推出新款SUV車型，長安CS35plus，上市後表現非常優秀，經過改款長安CS55和長安CS75在今年下半年均推出plus車型，並且月銷量持續破萬，數據顯示長安CS75，在CS75plus的加持下，CS75系列在12月銷量達28620輛，全年總銷量更是持上漲態勢，CS35系列和CS55系列隨不及CS75系列銷量，但全年銷量同樣是上漲態勢。
轎車系列產品突破12萬輛，但仍然拖了長安後腿
2019年自主轎車系列產品下滑趨勢更加嚴重，2019年長安品牌轎車系列產品，主要以長安逸動為主，其逸動的12月銷量為10325輛，環比增長2.2%，但是全年銷量為124024輛，總銷量卻持下滑狀態，可以說是拖了長安的後腿。
總結
回顧中國汽車市場歷史發展，在28年首次負增長後，持續的走低態勢，讓很多車企擔憂不已，作為中國三大央企之一的長安汽車在2019年首次進行力汽車變革，plus系列的上市，印證了汽車市場在逐漸轉型，適應消費者的汽車市場理念，不斷加大了對車企的考驗，今後的汽車市場會走向一個更加嚴峻的勢態嗎？對此你是怎麼認為？歡迎在下方評論區留言，我是甜甜感謝你的關注與支持，我們下期再見。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。