❶ 首都機場
北京首都國際機場目前擁有三座航站樓。1號航站樓為海南航空集團國內航班專用（包括海南航空公司、大新華航空、大新華快運、金鹿航空、天津航空）；2號航站樓為中國東方航空公司、中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、重慶航空公司、海南航空（國際航班），以及天合聯盟的外航和非聯盟的外航服務。3號航站樓為中國國際航空公司、山東航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空聯盟的外航，寰宇一家的外航和非聯盟的外航服務。旅客乘機前需要確認不同的航站樓．為了方便旅客在不同航站樓之間換乘航班，機場新建連接T1、T2、T3三個航站樓之間的路側擺渡車。
一號航站樓
1號航站樓於1980年1月1日啟用, 有十個登機口，規模相對較小。直到1999年，是北京首都國際機場唯一的一座航站樓。在2號航站樓開放之後，1號航站樓隨後關閉翻新。1號航站樓在2004年9月20日重新開放，專門為中國南方航空公司和廈門航空的國內航班使用（兩公司的國際航班仍在2號航站樓）。2008年1號航站再次關閉改造。中國南方航空和廈門航空搬遷往2號航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉場1號航站樓，1號航站樓將成為海南航空集團國內航班的專用航站樓（包括海南航空、大新華航空、大新華快運、金鹿航空、天津航空）。
海南航空公司（包頭、長沙、長治、成都、重慶、東營、福州、廣州、貴陽、海口、海拉爾、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、蘭州、滿洲里、牡丹江、寧波、齊齊哈爾、上海、深圳、太原、烏魯木齊、溫州、烏海、西安、廈門、宜昌、銀川）
大新華航空（大連、桂林、哈爾濱、南昌、南寧、三亞）
大新華快運（赤峰、烏蘭浩特、濰坊、延安、榆林）
天津航空（中衛、西安）
二號航站樓
T2航站樓2號航站樓於1999年11月1日投入使用。2號航站樓比1號航站樓大得多。可以同時處理20架飛機的停靠。這座航站樓在1號航站樓翻新期間取代了其功能。2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。1、2號航站樓之間有一個乘客通道連接，通道中有數段自動傳送帶能減輕過長的距離對旅客帶來的疲勞感。
在北京首都國際機場3號航站樓投入使用後，2號航站樓一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分兩期搬遷往3號航站樓。
2008年3月搬遷後仍在2號航站樓的航空公司
中國南方航空公司（杭州、長春、長沙、大連、廣州、桂林、貴陽、海口、哈爾濱、牡丹江、南寧、三亞、深圳、沈陽、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、延吉、義烏、張家界、鄭州、珠海）
一號航站樓與二號航站樓中國南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、廣州、河內、香港、拉各斯、馬尼拉、金邊、首爾仁川國際機場、德黑蘭)
廈門航空公司（福州、晉江、杭州、武夷山、廈門）
俄羅斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃國際機場）
空中世界航空公司（基輔）
阿斯塔納航空公司（阿拉木圖）
歐洲航空公司（馬德里）（已停飛）
法國航空公司（巴黎夏爾·戴高樂國際機場）
高麗航空公司（平壤）
Air Plus Comet（馬德里）
辛巴威航空公司（哈拉雷、新加坡）
白俄羅斯航空公司（明斯克）
中國東方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、濟南、西雙版納、昆明、蘭州、洛陽、南昌、南京、寧波、青島、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、太原、烏魯木齊、濰坊、溫州、武漢、西安、煙台、宜賓、銀川）
中國東方航空公司（德里、達卡、福岡、濟州、名古屋、岡山、大阪、首爾、仁川、東京）
赤塔航空公司（新西伯利亞）
美國大陸航空公司(紐瓦克國際機場)
衣索比亞航空公司（新德里、亞的斯亞貝巴）
聯邦快遞公司（杭州、南京、上海）
海南航空的國際航班（布魯塞爾、布達佩斯、迪拜、新西伯利亞、大阪、聖彼得堡、西雅圖）
伊朗航空公司（德黑蘭梅赫拉巴德國際機場、東京成田國際機場）
吉爾吉斯斯坦航空公司
大韓航空公司（濟州、首爾仁川國際機場、大邱）
荷蘭皇家航空公司（阿姆斯特丹）
馬來西亞航空公司（吉隆坡）
蒙古航空公司（烏蘭巴托）
美國西北航空公司（底特律、東京成田國際機場）
巴基斯坦國際航空公司（伊斯蘭堡、卡拉奇、東京成田國際機場）
菲律賓航空公司（馬尼拉）
普爾科沃航空公司（聖彼得堡）
澳大利亞快達航空公司（墨爾本、悉尼）
深圳航空公司（深圳、溫州、無錫）
斯里蘭卡航空公司（曼谷、科倫坡）
烏克蘭國際航空公司（基輔）
烏茲別克航空公司（塔什干）
越南航空公司（河內）
伏爾加第聶伯航空公司（新西伯利亞）
奧凱航空有限公司（青島 杭州）
三號航站樓
T3航站樓北京首都國際機場三號航站樓（T3）主樓由荷蘭機場顧問公司（NACO）、英國諾曼·福斯特建築事務所負責設計，2004年3月26日3號航站樓T3主樓工程及監理合同的簽定。首都機場開始三期擴建工程。2007年12月完工。T3主樓及其配套工程位於現有東跑道和新建跑道之間。三號航站樓建成後將是國內面積最大的單體建築，也是世界最大的單體航站樓。其總建築面積98.6萬平方米。
北京首都國際機場3號航站樓由T3C主樓、T3D、T3E國際候機廊和樓前交通系統組成。T3C主樓地面五層和地下兩層，T3C主樓一層為行李分揀廳、遠機位候機大廳、國內國際VIP，一層樓前為機場巴士及大型巴士等待區；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站台；三層為國內旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。T3C（國內區）和T3E（國際區）呈「人」字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的T3D航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建築高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。旅客捷運系統
3號航站樓南北兩座建築（T3C和T3E）由於距離過長，兩座樓之間會建造旅客捷運系統以方便乘客。旅客捷運系統（APM）是一套無人駕駛的全自動旅客運輸系統。捷運系統採用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該系統採用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運行。行車路線單程長2080米。分別設置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。
3號航站樓行李系統採用國際最先進的自動分揀和高速傳輸系統，行李處理系統由出港、中轉、進港行李處理系統和行李空筐回送系統、早交行李存儲系統組成，覆蓋了T3C、T3E及連接T3C與T3E行李隧道的相應區域，佔地面積約12萬平方米，系統總長度約70公里。航空公司只要將行李運到分揀口，系統只需要4.5分鍾就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤，這也將大大減少旅客等待提取行李的時間。
3號航站樓機場快軌站3號航站樓投入使用後，北京首都國際機場成為中國第一個擁有三座航站樓，雙塔台、三條跑道同時運營的機場，機場滑行道由原來的71條增加到137條，停機位由原來164個增為314個。北京首都國際機場的第三條跑道在3號樓投入使用之際完工。3號航站樓前新建交通中心（GTC），3號航站樓與2號航站樓之間也會建立軌道連接，東直門至首都機場的輕軌線路會分岔後分別達到2號和3號航站樓。
三號航站樓於2008年2月29日和3月26日分兩期投入運營。
2月29日0:00第一批轉場三號航站樓的航空公司：
山東航空公司（濟南、青島、煙台）
四川航空公司（成都、重慶、昆明、萬州）
澳洲航空公司（悉尼）
卡達航空公司（多哈）
英國航空公司（倫敦希思羅機場）
以色列航空公司（特拉維夫）
三號航站樓內景3月26日0:00第二批轉場三號航站樓航空公司：
中國國際航空公司
國內航線：（包頭、長春、常德、長沙、常州、成都、重慶、達州、大連、大同、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、井岡山、昆明、蘭州、拉薩、綿陽、南昌、南京、南寧、南通、寧波、鄂爾多斯、青島、三亞、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、汕頭、沈陽、深圳、太原、通遼、烏魯木齊、威海、溫州、武漢、廈門、西安、襄樊、錫林浩特、西寧、徐州、鹽城、延吉、煙台、銀川、運城、張家界、鄭州、珠海、台北）
國際航線：（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法蘭克福、福岡、廣島、胡志明市、香港、雅加達、卡拉奇、吉隆坡、科威特、倫敦、洛杉磯、馬德里、墨爾本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、紐約、大阪、巴黎、平壤、羅馬、塞班、舊金山、聖保羅、札幌、仙台、首爾、新加坡、斯德哥爾摩、聖彼德堡、悉尼、東京、烏蘭巴托、溫哥華、仰光）
上海航空公司（上海虹橋、杭州）
北歐航空公司（哥本哈根、斯德哥爾摩）
奧地利航空公司（維也納）
漢莎航空公司（法蘭克福、慕尼黑）
韓亞航空公司（釜山、光州、清州、首爾仁川國際機場）
加拿大航空公司(多倫多、溫哥華）
美國聯合航空（芝加哥奧黑爾國際機場、舊金山、華盛頓杜勒斯國際機場）
全日空航空公司（大阪關西國際機場、東京成田國際機場）
泰國國際航空公司（曼谷）
新加坡航空公司（新加坡）
芬蘭航空公司（赫爾辛基）
國泰航空公司（香港）
日本航空公司（名古屋、大阪關西國際機場、東京成田國際機場、北海道）
港龍航空公司（香港）
土耳其航空公司（伊斯坦布爾）
阿聯酋國際航空公司（迪拜）
澳門航空公司（澳門）
新西伯利亞航空公司（新西伯利亞、伊爾庫茨克）
紐西蘭航空公司air newzaland(奧克蘭）
首都機場大巴|首都機場大巴時刻表|首都機場大巴線路
首都機場大巴去機場路線一：西單民航大廈始發06：00--19：30，票價16元，每30分鍾一趟。
經停站：西單、東直門。
首都機場大巴回程路線一：首都機場--東四美術館，早07：30--最後一班航班，票價16元，每30分鍾一趟。
首都機場大巴去機場路線二：北京站（國際飯店西門）始發，06：00--19：30，票價16元，每30分鍾一趟。
經停站：南航酒店、京信大廈。
首都機場大巴回程路線二：首都機場--北京站口，早07：30--晚22：00，票價16元，每30分鍾一趟。
經停站：三元橋、亮馬橋、呼家樓、國貿橋、北京站（國際飯店西門）。
首都機場大巴去機場路線三：公主墳（新興賓館）始發，06：00--19：30，票價16元，每30分鍾一趟。
經停站：友誼賓館、北太平庄、安貞大廈。
首都機場大巴回程路線三：首都機場--公主墳，早07：30--晚22：00，票價16元，每30分鍾一趟。
經停站：國展中心、西壩河、官貞橋、馬甸橋、北太平庄、薊門橋、友誼賓館（人大）、北京電視台、紫竹橋、花園橋、航天橋、公主墳。
咨詢電話：51298616
❷ 首都機場乘客潛在出行特徵調查問卷
性別 女
年齡 22
職業信息： 11.學生；
1、您擁有的小汽車數量？
A. 0
2、您的月收入是多少？
A.低於5000
3、您乘坐飛機的頻率是多少？
A.不坐
❸ 北京國際首都機場現有優勢
北京首都國際機場簡稱首都機場，是中華人民共和國北京市的主要的國際機場， 北京首都國際機場。北京首都國際機場位於北京市區東北方向，地理位置處在順義區，不過由朝陽區管轄，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心。並且是當前中國最繁忙的民用機場。也是中國國際航空公司的基地機場。 北京首都國際機場擁有三座航站樓，兩條4E級跑道、一條4F級跑道，以及旅客、貨物處理設施。是中國國內僅有的兩座擁有三條跑道的國際機場之一（另一座為上海浦東國際機場），機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有II類儀表著陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足F類飛機的使用要求）位於機場東邊。 北京首都國際機場股份有限公司於1999年10月15日在北京注冊成立，擁有並經營管理北京首都國際機場。
北京首都國際機場作為亞洲重要樞紐機場，具備得天獨厚的地理優勢、資源優勢和政治優勢。首都機場位於北京市區東北方向，距離天安門廣場25.35公里，是中國地理位置最重要、規模最大、設備最齊全、運輸生產最繁忙的大型國際航空港，不僅是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網路的輻射中心，也是當前中國最繁忙的民用機場。可以說，首都機場日益成為航空公司和航空聯盟的戰略樞紐必爭之地。
❹ 關於北京的首都機場問題，很急
坐吧
不然太倒拉
還要熟悉的
再說飛機票都買啦，還在乎那幾十啊