① 商務執法部門如何對成品油市場進行監管
根據《成品油市場管理辦法》規定，我們各級商務部門是成品油市場監管的主管部門和負責依法對成品油經營活動監督管理，查處各類違法行為。
在實踐工作中，商務執法部門查處違法案件的法律依據比較單一，僅能依據《成品油市場管理辦法》第四十三條對違法行為作出處罰，而四十三條中規定的十一項規定范圍較窄，實際操作性又不是很強，有一部分的執法職能與質監部門還有重合，造成執法過程中很多執法者產生一種錯覺，筆者認為我們商務部門對成品油市場監管手段嚴重缺失。 筆者對此有著不同見解：《成品油市場管理辦法》第四十三條的前九項規定比較具體，的確存在實際執法工作中管理許可權有限的問題。但是第十項、第十一項的規定卻比較寬泛，我們可以稱之為「口袋法條」，這種條款盡管沒有具體規定何種具體的行為可以處罰，看似操作性不強，但對我們執法部門來說，此類法條恰恰便於我們執法操作。《成品油市場管理辦法》第四十三條第十項規定「違反有關技術規范要求的」，對於技術規范，商務部專門以公告形式發布過成品油倉儲、批發、零售企業技術規范，這也就意味著我們執法部門在監管成品油企業時，一旦發現監管對象存在違反技術規范內容中任何一項的規定，我們都可以依法對其進行處罰。同樣《成品油市場管理辦法》第十一項規定「法律、法規、規章規定的其他違法行為」，這條規定適用於任何一種成品油企業的違法行為，不僅僅局限於《成品油市場管理辦法》第四十三條規定的情形，我們均可依法對其進行查處。 筆者認為我們對《成品油市場管理辦法》的理解不能僅僅拘限於法條本身，要以拓展的思維方式來理解法律規定，這樣更有利於我們正確使用法律手段，強化對成品油市場的監管，充分發揮商務執法部門的監管職能，堅決維護成品油市場管理秩序。 韓海軍 二○一一年五月十六日
② 加油站市場調查報告怎麼寫 要一定準確的, 別搞一大片來, 誰的好 分給誰!
第一部分 行業概述及發展環境分析 1
第一章 加油站行業概述 1
第一節 加油站的發展歷程 1
一、汽車加油站的誕生 1
二、汽車加油站的發展 1
第二節 加油站的經營模式 2
一、國外公司加油站經營模式 2
二、國內經營模式 5
第三節 我國加油站發展歷程 8
一、由分散經營向規模經營轉化 8
二、社會各業加油站在競爭中相互促進，共同提高 9
三、經營由單一品種向多種經營延伸 9
四、由價格競爭向品牌競爭轉化 10
第二章 加油站行業發展環境分析 12
第一節 宏觀經濟環境分析 12
一、世界經濟發展概況 12
二、我國經濟發展概況 16
第二節 政策環境分析 19
一、我國原油與成品油市場作價機制 19
二、出口退稅的影響分析 20
三、成品油市場管理暫行辦法影響分析 21
第三節 加入WTO對我國出口退稅的影響 23
一、加入WTO對我國出口退稅產生的影響 23
二、出口退稅政策的完善 24
第四節 2006年汽車工業的發展情況 25
第三章 成品油銷售策略分析 32
第一節 2006年國內市場成品油的銷售情況 32
一、兩大集團頻舉價格杠桿 32
二、民營油企的樂與憂 33
三、外資低調策略悄改變 34
第二節 成品油零售條件 35
一、從事成品油零售經營應當具備條件 35
二、國內成品油市場態勢 35
三、外資緣何關注成品油銷售 43
四、成品油零售加油站增值稅徵收管理辦法 45
第三節 前瞻成品油批發市場 48
一、市場競爭主體多樣化 48
二、企業改革發展當自強 49
三、政府法制監管要跟上 50
第四節 信息化在成品油銷售中的作用 51
一、用信息化提升企業核心競爭力 51
二、用信息化支撐專業化營銷體系建設 51
三、用信息化加強對銷售業務的控制 53
四、用信息化促進銷售業務流程增值 53
第五節 成品油零售市場競爭分析 54
一、零售競爭 54
二、跨國石油巨頭在華成品油零售渠狀況 55
第六節 殼牌大規模介入加油站 58
一、殼牌捷足先登 58
二、三大石油巨頭的野心 59
第二部分 行業運行分析 60
第四章 國內加油站經營與成品油消費概況 60
第一節 國內加油站總體經營狀況 60
一、民營加油站苦撐"負毛利" 60
二、多元化經營成為我國加油站未來發展主要方向 61
第二節 我國成品油消費進入較快增長期 62
第三節 影響成品油消費的幾個不確定因素 64
第四節 2006年國際油價上漲對我國經濟的影響 65
一、國際油價上漲對我國宏觀經濟的影響 65
二、近期我國應採取的應對措施 67
三、落實《可再生能源法》，鼓勵替代能源發展 68
四、成品油定價機制改革存三大懸念 69
第五節 廣東"油荒"分析 71
一、三大因素製造"油荒" 71
二、化解"油荒"之道：提價 72
第五章 2007年我國成品油需求及價格預測分析 73
第一節 2007年成品油需求預測分析 73
第二節 2007年成品油價格預測分析 74
一、投機因素主導原油價格 74
二、2007年需求及供給預測 74
三、2007年原油價格繼續回落 75
四、中國油價走勢 75
五、2006年美油價預測 76
第三節 2007年成品油消費量預測 77
第四節 2007年美國輕質原油期貨平價預測 78
第五節 我國油品分銷分析 80
一、目前我國油品分銷領域存在的問題 80
二、打破油品分銷壟斷格局 81
第六章 國內加油站企業經營情況 83
第一節 國內特許經營加油站的現狀與發展 83
一、國內加油站特許經營現狀分析 83
二、發展加油站特許經營的戰略思考 84
三、發展特許經營的指導原則和工作程序 86
第二節 市場催生自助式加油站 90
一、建立自助式加油站的必然性 90
二、正視現實，把握時機 92
三、自助式加油站的特點及功效 94
第三部分 行業競爭格局分析 96
第七章 外資加油站在華發展動態 96
第一節 國外零售巨頭搶灘國內成品油零售市場 96
一、市場利益驅動 96
二、改變投資戰略 96
三、市場開放催化價格機制變革 98
第二節 荷蘭殼牌石油大規模介入中國加油站 99
第三節 外資緊逼加油站醞釀變局 100
一、成品油零售三路資本虎視眈眈 100
二、加油站布局先天失衡醞釀變局 101
三、政策瓶頸搶佔山頭束手束腳 102
第四節 跨國石油公司開展在華業務新動向 103
一、外資石油公司在華業務的新表現 103
二、外資石油公司在華業務發展新趨勢 106
第八章 國外加油站行業的經營模式 108
第一節 德國加油站的特色便利店 108
一、經營方式 108
二、經營特色 108
三、外部環境 109
第二節 英國加油站 110
一、英國成品油零售市場現狀 110
二、科學合理的建設 111
三、規范高效的管理 112
四、游刃有餘的營銷策略 113
五、對我國加油站發展的幾點思考 114
第三節 歐洲加油站經營策略 115
一、歐洲加油站特點 115
二、加油站降本增收策略 116
三、積分制盛行 117
四、開展油品集中配送 118
五、自動化、信息化引領 118
第四節 歐洲加油站對我國的啟示 119
一、網路化觀念 119
二、市場化觀念 119
三、信息化觀念 120
四、細節服務觀念 120
五、HSE觀念 121
第五節 韓國加油站經營策略 122
一、OKMart：向社區延伸的價值鏈 122
二、Speedmate：被拓展的汽車服務網路 122
三、OKCashbag：新增值服務下的蛋 123
第六節 美國和日本的油品定價機制 124
一、美國成品油高度市場化 124
二、日本油品市場放開不久 125
第七節 美國加油站的經營特色 126
一、填補了空缺 126
二、價格高點我不在乎 127
第八節 殼牌公司的油品產銷 127
一、殼牌油品在中國的投資與業務概況 127
二、殼牌的可持續發展計劃情況 128
第九章 加油站數量分析 130
第一節 加油站數量現狀 130
一、我國加油站數量基本滿足需求 130
二、殼牌在華加油站數量翻番 130
第二節 相關因素分析 132
一、我國汽車產銷總量 132
二、成品油市場需求分析 133
三、國外加油站發展趨勢分析 135
第十章 加油站競爭力及策略分析 139
第一節 提高低效加油站銷售業競爭力 139
一、低效加油站成因分析 139
二、低效加油站的消極影響不可小視 140
三、整治低效加油站提高經營效益 141
第二節 加油站競爭方式 142
一、送禮競爭方式 142
二、經營方式競爭 143
第三節 加油站競爭策略 145
第四節 德國加油站的商戰策略 147
一、統籌規劃，科學選址 147
二、立站之本，安全為先 148
三、合理定價，有章可循 148
四、多種經營，廣開財源 148
第四部分 行業前景預測及投資分析 149
第十一章 加油站行業發展預測 149
第一節 2007年經濟發展預測 149
一、我國經濟發展預測 149
二、英國經濟形勢及2007年經濟展望 152
三、俄羅斯社會經濟發展預測 156
第二節 2007年中國經濟發展的政策選擇思考 157
一、中國經濟面臨潛在通貨緊縮和投資增長速度反彈的雙重壓力 157
二、保持穩健財政政策的連續性 158
三、適時把握穩健的貨幣政策 159
四、匯率政策與改革 159
第三節 加油站布局規劃 161
一、張家港市加油站規劃 161
二、加油站規范化 167
第十二章 加油站投資價值分析 171
第一節 加油站經濟 171
第二節 加油站經濟亟待解決的問題 172
第三節 加油站收購中的投資分析 179
一、投資可行性目標分析 179
二、投資可行性方法解析 181
三、投資測算 182
第十三章 加油站投資策略 184
第一節 宏觀環境分析 184
一、人口因素 184
二、經濟環境 184
三、社會文化 184
四、政府政策 184
第二節 市場機會分析 185
一、認識市場特徵 185
二、進行市場細分 185
三、分析市場因素 185
四、評估市場潛力 186
③ 成品油銷售是否是非法經營罪，怎麼認定
一、非法經營罪，是指未經許可經營專營、專賣物品或其他限制買賣的物品，買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批准文件，以及從事其他非法經營活動，擾亂市場秩序，情節嚴重的行為。
二、法律規定
刑法第二百二十五條違反國家規定，有下列非法經營行為之一，擾亂市場秩序，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑或者拘役，並處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節特別嚴重的，處五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產：
（一）未經許可經營法律、行政法規規定的專營、專賣物品或者其他限制買賣的物品的；
（二）買賣進出口許可證、進出口原產地證明以及其他法律、行政法規規定的經營許可證或者批准文件的；
（三）未經國家有關主管部門批准非法經營證劵、期貨、保險業務的，或者非法從事資金支付結算業務的；
（四）其他嚴重擾亂市場秩序的非法經營行為。
非法銷售成品油該如何處罰？
根據《成品油市場管理暫行辦法》的規定，公民、法人或其他組織未經商務行政主管部門許可，擅自從事成品油經營活動的，由所在地商務行政主管部門會同有關部門予以制止，並給予行政處罰。
④ 某市場調查公司某月調查了50個加油站汽油的銷售價格，得到了下列數據
😂標題黨啊
⑤ 價格調查報告怎麼寫
市場價格調查報告
概念解說
市場價格報告是企業對行業內目標市場的產品價格進行調查分析，並結合企業實際情況，向上級部門或上級領導提出建設性意見的商業文書。
編寫要點
通常來說，市場價格調查包括三部分內容：
①目標市場價格現狀。
②預計價格變動對市場的影響程度。
③存在的問題與建議。
範文
××石油公司對中國深圳市成品油市場價格調查報告
自1999年11月份以來，中國根據國際市場油價的變化，對成品油的市場中准價進行了4次調整。4次調價的時間分別是1999年11月5日、2000年2月5日、2000年5月5日、2000年6月5日。其中第2次只調整了成品油的批發價，對市場影響不大。從調查的情況來看，目前深圳市成品油主要有0＃柴油、90＃汽油、97＃汽油等幾個品種，其價格是按照中國調整的價格正常運行的。當然，3次調高成品油的零售價對運輸部門及相關單位產生了一定的影響。
一、幾次調價前後深圳市的成品油市場價格
表3－1近期深圳市成品油價格表
單位：元／升
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5後
批發價零售價批發價零售價批發價零售價批發價零售價
0＃柴油2．1742．302．2602．402．5522．702．6462．80
90＃柴油2．1972．352．2912．452．5252．702．7582．95
97＃柴油2．7412．902．7122．902．9773．153．2603．45
上述零售價格來源於深圳市石油公司和深圳市燃料有限公司，批發價根據市石油公司提供的換算方法：批發價＝零售價×0．945，其中90＃汽油的批發價＝零售價×0．935。1999年11月5日～2000年5月5日期間，石油系統內部又於2000年2月調整過批發價，但沒有調整零售價，市物價局也未正式發文，故這列數字仍按上述方法計算。
從表1可以看出深圳市成品油的市場價格是按照國家調整的價格運行的。
二、幾次調價對深圳市的影響
3次調整成品油的零售價對深圳市公交、計程車、私車等產生了很大的影響。
（一）隨著油價的調高，公交車的運輸成本也隨之上升
據公交公司提供的數字表明，1999年11月5日的調價使公交公司的用油成本占總成本的比率從12．65％提高到14．18％，單台車平均每天增加成本4元；2000年5月5日的調價促進其油成本占總成本的比率又上升了1．4本4元；2000年5月5日的調價促進其油成本占總成本的比率又上升了1．4個百分點，單台車平均每天增加成本達7．2元。
表3－23次調價對深圳市公交集團公司的影響情況表
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5後
油成本占總成本的比率
12．15％14．18％15．58％
單台車平均每天行駛公里數
—224km224km224km
單台車平均每天耗油量
—76．4升76．4升76．4升
單台車平均每天增加成本
—32元56．5元64．18元
（二）調價對計程車的影響
深圳市計程車1999年11月前平均每天行駛450km，耗油55升，油成本占總成本的比率是19．8％，據此並結合調整的價格估算出下表。
表3－33次調價對深圳市計程車的影響情況表
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5後
油成本占總成本的比率
19．80％20．64％22．75％24．86％
單台車平均每天行駛公里數
450km450km450km450km
單台車平均每天耗油量
55升55升55升55升
單台車平均每天增加成本
—5．5元19．25元33元
（三）油價調整對其他方面的影響
深圳市用的燃氣是進口的液化石油氣。從1999年7月開始，隨著國際油價的上漲，深圳市的燃氣價也跟著上漲，詳見下表：
表3－4深圳市燃氣價格一覽表
調整時間
商用管道氣民用管道氣瓶裝氣
元／立方米元／立方米元／瓶（14．5kg）
1999．7．110．48．050
1999．8．111．28．654
1999．9．113．110．163
1999．10．113．110．163
1999．11．113．110．163
1999．12．112．89．859
2000．1．113．510．362
2000．2．114．511．066
2000．3．115．011．570
2000．4．115．011．570
2000．5．114．611．2568
2000．6．114．611．2568
從表中可以看出：從1999年7月開始，石油氣價格雖然時升時降，但總的趨勢是在漲，居民的生活成本也隨之不斷上升。在深圳，私營企業多，有一些私營企業是用油發電的。據調查分析，油價上調會促使這些企業並入電網，從而減少對油的需要量。
綜合來講，整個深圳市為這幾次調價已經多付出了大約1．2億元，從本月開始，以後每個月將多付出460萬元左右。
三、建議
油價上漲給深圳市帶來很大的影響，對本公司來說，迎接挑戰的同時也存在機遇，針對深圳市的現狀，公司應從以下幾方面加強管理：
（一）進一步擴大市場佔有率
盡管深圳市對石油的總需求會受到抑制，但市場需求仍呈上升趨勢。
（二）樹立公司節能型石油形象
宣傳本公司產品的特性價比，突出節能性。
（三）完善對本公司加油站點的管理
提高各站點的效率，降低管理成本。
⑥ 山西省貫徹《成品油市場管理辦法》實施細則能進行處罰嗎
如果是山西省人大通過的實施細則，屬於地方性法規，可以進行處罰。因為根據《中華人民共和國行政處罰法》規定，地方性法規可以設定除限制人身自由、吊銷企業營業執照以外的行政處罰。