① 比亞迪F3怎麼樣
F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發動機，與東南菱帥用的是同一款，發動機本身沒有什麼特別，但調校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉爽朗。在市區車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發力加速，深踩油門力量很快便涌現。這不是齒比偏大的原因，因為五擋100km/h時發動機轉速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型並無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發動機的功勞。在注重低扭之餘，這副發動機的高轉表現同樣出色，4000rpm往後，發動機音色健康，力量持久發放，而三菱發動機獨有的口哨聲也給人一些動感，性情表現得輕跳活躍。
僅動力而言，F3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動1200kg的車重感覺已經完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時側傾大一點之外，F3的底子也可稱得上有幾分運動感，最明顯的特性是懸掛具有很強的韌性。雖然在濾震方面表現偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會傳入車廂，但車架會表現出比較扎實的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強韌硬實的感覺。簡單地說，這副底盤雖不高級，卻給人牢固可靠的印象，這就已經足夠了。
當然驚喜之餘,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發著一股刺鼻的氣味，證明其內飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F3的方向盤助力較小，轉向不夠輕松；離合接點有些模糊，腳感較重，起步會容易熄火(在兩天的試車中出現三次)；油門踏板太重太硬，影響對油門的細膩控制；擋閘有時候也不夠清楚，由高擋退至低擋時需要稍加力度，並要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。
此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時好像家裡的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點亮，而且沒有亮度調節，晚上行車其光度會讓人覺得刺眼；座椅的人機工程設計也不夠完善，座墊太松軟；車門內手枕上的一塊裝飾塑料板的材質看起來類似搪瓷，毫無質感可言之餘還顯得莫名其妙……
回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認真看看這輛F3，同樣是「抄」，為何比亞迪能「抄」得這么好？而且，這還是上「一年級」的小弟哦。
比亞迪有了成績，但不要開心太早，雖然功課做得不錯，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3隻是車廠發展的過程，而不是結果，最終還是要「抄」出心得，繼而研發自己的高水準產品才算修成正果。
等速油耗
4.9L/100km
油箱容積
50L
② 急需有關比亞迪的市場細分和定位
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，專比亞迪屬電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，凈資產超過120億元人民幣。
③ 比亞迪f3的gps定位怎麼用
後台登陸GPS終端軟體，需要賬號密碼，你安裝的時候沒有給你嗎？
自己如果需要可以去汽配城和GPS公司安裝，幾百塊而已，記著要軟體客戶端、賬號和密碼。
你可以貨比三家，
一般是GPS終端（400元左右）+一張流量卡（開通5元流量包一年）+軟體（看看是不是免費）。每家收費不同，不過一般500——600搞定。
其實GPS設備大致略同，主要還是看其軟體，方不方便使用，有沒有你要的功能，當然你也可以多看兩家。試試軟體功能，看看地圖。
汽配城和GPS公司都可以安裝
④ 比亞迪F3的六方位介紹
2010款 1.0升排量：2010款 DM 低碳版(127張) ×點此圖標可查看實拍車型顏色
2009款 1.5升排量：09款 1.5智能白金版標准型GL-i(1張)09款 1.5智能白金版豪銳型GLX-i(1張)09款 1.5智能白金版豪華型GLX-i(99張) 該車型現有實拍顏色：×09款 1.5智能白金版智能型GLX-i NAVI(1張)1.6升排量：09款 智能白金版1.6自動擋(1張)
⑤ 比亞迪F3產品定位是什麼
定位普通家用，家用的話，質量還行，還挺省油的，馬上要出大改款了
⑥ 比亞迪F3,F6,G3,L3市場細分
F3針對低價格家庭車市場，看銷量就知道了，F6,G3針對的是有商務用途的低端市場，已價格和配置做為組要賣點，至於L3主打的轎跑牌，只是一個噱頭罷了，市場定位並不明確。