雷克薩斯es300h市場定位

Ⅰ 雷克薩斯ES300H怎麼樣

作為雷克薩斯家族中享譽全球的經典車型，雷克薩斯ES300h自問世以來就憑借著優雅的設計和非凡的品質獲得無數消費者的好評。今天，小編就來給大家介紹一下這款雷克薩斯ES300h。

動力方面，新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混動動力三種動力搭配可供選擇，其中考慮到日益上漲的油價以及相對較高的售價，ES350在國內很難再復制06、07年的輝煌，挑大樑的任務勢必落在了入門級的ES250和ES300h混合動力車型上。

售價方面，雷克薩斯的售價為40-65萬元。

總的來說，這款雷克薩斯ES300h還是依舊具備雷克薩斯家族的穩重和大氣，外觀已久出色和時尚，這就是不一樣的車。

Ⅱ 雷克薩斯ES300h的車型概述

雷克薩斯ES，作為品牌旗下的絕對主銷車型（2011年，雷克薩斯在中國總銷量5.6萬台，其中ES就佔了60%以上），在上代車型推出6年之後的2012年，終於迎來了一次真正意義上的大改款。本次改款，不但為雷克薩斯ES換上了全新家族式前臉、豪華感十足的內飾，而且車身尺寸也明顯放大。底盤來源也從曾經的凱美瑞升級到了亞洲龍（豐田Avalon，定 位相當於國內的皇冠，不過依舊是前置前驅）。在油價不斷上漲、各國環保標准不斷提高的大背景下，雷克薩斯ES系列推出23年以來首款油電混合動力車型——ES300h，更是為全新一代雷克薩斯ES增添了不少看點。
從雷克薩斯ES車型覆蓋的40-60萬元售價范圍來看，諸如奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級以及豐田皇冠等都可以稱為它的競品。但在車型定位以及受眾取向上則有著較大差異，作為一款以凱美瑞底盤（現為亞洲龍）為基礎開發的入門級豪華車，其發動機、底盤等主要部件與奧迪A6L、寶馬5系比不佔優勢，整體品牌認可度一般，南方市場認可度較高。不過雷克薩斯ES憑借其原裝進口車的身份、4年免費保養維修、常年來形成的故障率低，二手車保值率高等口碑，以及它極度舒適的設計取向，為雷克薩斯ES贏得了不少消費者的青睞。當然，也正因如此，雷克薩斯ES在中國很多所謂技術派車迷的眼中成為了一款極富爭議性的車型，喜歡的人趨之若鶩，不喜歡的人嗤之以鼻。正是由於該車的特殊性，編輯覺得雷克薩斯ES最大的競爭者是自己，和老款相比我們眼前的新ES到底提升了多少，這或許是准車主朋友最關心的。

Ⅲ 寶馬5系和雷克薩斯ES300h該如何選擇很簡單，省心省錢選ES300h

寶馬5系定位於一款傳統豪華C級轎車產品，主要對飈E級，和A6L,三者並稱德系三劍客，幾乎占據了這個細分市場70%的市場份額。雷克薩斯ES也可以算一台C級豪華車，不過它的品牌溢價能力還達不到和BBA一個層級，這里就涉及到一個面子感的事，在這方面肯定是5系略勝一籌。
5系的其他主要優點還有幾個，首先是動力更強，這個毋庸置疑了，渦輪增壓2.0t配采埃孚8速手自一體，加速介入很快，輸出平順，深踩油門很有激情，調教偏向激進。再者就是駕駛樂趣，操控是寶馬的拿手好戲，也是殺手鐧，其底盤厚重感和精密性更好，韌性更足，過彎側傾控制和對舒適性的把控數一數二，在這方面賓士E都不是對手，再加上犀利的緊實的轉向手感，那開起來相當靈動有樂趣。然後是內飾豪華氛圍，寶馬的內飾不是強項，這只是和賓士奧迪比，但比其雷克薩斯來還是要強一點，給人的檔次感和氣場更強。再然後是車廂內靜謐性，新5系的安靜程度可能是同級別最好的，沒有之一。最後就是空間，5系空間寬度要比ES更大。
雷克薩斯ES300h的主要優點也有幾個，首先是它的進口身份，說出去能長臉。第二是它的品控，穩定性更高，在所有豪華品牌里雷車和保時捷算第一檔次，其他的都不怎麼省心。第三，ES300h是混合動力，在油耗方面肯定要比純燃油車要低不少，差不多能省30%以上。第四是保養費用有優勢，雷車混動車型都能享受6年15萬公里免費保養，無形中可以省一筆錢。第五是雷車做工較好，版飾拼接完整度更高，異響較少，在這方面5系就要差一些。
價格方面，2020款雷克薩斯ES300h低配卓越版，裸車報價在37.4萬，可能還要加價，全部落地差不多在43萬左右。2020款寶馬5系低配525Li，裸車報價在38.3萬左右，全部落地42.36萬左右。
兩款車怎麼選還是要看個人需求了，想要省心省錢就選ES300h，否則的話其實就可以選5系了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 雷克薩斯es300H，為什麼被稱為是一款神奇的車

汽車交易市場能夠說成非常低迷，銷售量增長速度持續十五個月的同比減少，讓許多的品牌汽車體會到凜冽嚴寒。許多汽車企業要不挑選終端設備減價，保持搖搖欲墜的銷售量，要不減少預估，降低年度工作計劃，只為了更好地能欣然渡過那樣一個寒冷的冬季。可是，有一個知名品牌好像並沒有遭受多少的沖擊性，反過來銷售量一路長虹，顧客迫不得已抬價拿車，想來大家都猜到，沒有錯，說的便是雷克薩斯。

雷克薩斯ES300h的外形和車內飾做的全是非常的不錯，伴隨著電力能源愈來愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一個優點。

而且伴隨著，雷克薩斯在我國創建起來得非常好的用戶評價，堅信這款車系的銷售量會愈來愈高。

Ⅳ 如何點評2015款雷克薩斯ES300H，三個級別中哪款性價比最高

當然是雷克薩斯ES300h啊。性價比來說，比奧迪A6好多了。
ES300開起來更舒適，座椅感覺更舒適，也更豪華，A6顯得寒磣一點。你試駕一對比下就知道了。
另外，ES300是混合動力，多了一個動力電池組，動力更好、油耗比A6低了很多（奧迪的車比同排量的油耗都偏大，而雷克薩斯這方面是強項更何況是混合動力的了），這個會讓你日常省錢不少的。同時，混合動力讓行車非常寧靜（啟動時發動機沒有任何聲音，很多人還以為沒有啟動），日常使用感受比較爽。
還有一個好處ES300h是6年15萬公里的免費保修保養。比A6的兩年保修，保養不免費（送前2次免費），好太多了！！這個「6年免費保養」能替你省下很多錢的，除開玻璃、輪胎、車漆等損耗，其他的零件都隨時免費換。我的車就換過雨刮器、車燈泡（三次）、前輪剎車片等等，都是4S主動免費換的。而且我曾擔心過動力電池組是否耐用的問題（當時4S保證沒有問題，而且說萬一有問題，他們也是免費包養包換的），事實證明確實一直運行良好，沒有一點問題。 我的車（GS450h）開了4年多了，電池組還是正常工作。他們這塊的技術值得相信。
A6是四驅的，而ES300h是前驅的。這看起來顯得A6更先進，但這除開概念差別，對實際日常使用有什麼實際差別呢？
總之，兩個車在客戶實際需求的把握深度不在一個檔次上，雷克薩斯要實在多了。自己用車，就買雷克薩斯吧。

Ⅵ 雷克薩斯ES300h，是一款被吹上天的豪車

年輕時候開著一輛手動擋的1.6L的雪佛蘭科魯茲，都覺得活力四射，充滿了動力，看誰都不爽。但那時候充滿了青春、激情和速度。

而如今開著一輛高功率的寶馬5系，都是在慢慢悠悠的晃，這可能就是人到中年最典型的變化。

總的來說，雷克薩斯ES300h的外觀和內飾做的都是相當的到位，隨著能源越來越緊缺，ES300h的油耗可是很大的一個優勢。

並且隨著，雷克薩斯在中國建立起來的不錯的口碑，相信這款車型的銷量會越來越高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 雷克薩斯ES300h的車輛簡介

ES系列是雷克薩斯最早推出的兩大車系之一。從1989年的第一代ES250開始，它就一直扮演著雷克薩斯入門車型的角色。全新ES300h在四月初的紐約車展上全球首發，4月23日，雷克薩斯也在北京車展上發布了全新ES系車型。無論從外觀還是動力配備方面，新款車型都與現款有較為明顯的變化。承襲歷代車型雕琢而成的ES基因，全新一代ES讓智能與豪華的感官體驗再度升華，為您打造全新基準的豪華體驗。
2012年7月18日，雷克薩斯2012款新ES系列車型-ES250，ES300h將在中國市場全新上市，這也是ES家族首次搭載混合動力。ES300h混合動力車型，使用的是2.5L汽油發動機加電動機的組合，配CVT自動變速器。
預計價格：40-65萬元