新蒙迪歐市場調查

A. 為什麼大家不再談論福特蒙迪歐了

君威已經完成了長達將近9年的換代，邁騰則更早一步完成換代，歐系三強中僅剩蒙迪歐還停留在舊派的B級車陣營中。隨著B級車的革新腳步愈發加快，同時也伴隨著福特在中國的墮落，蒙迪歐這個老三冠王，現如今已經淪落至月均不到3000台的慘境，就連馬自達的銷量也不如，基本上是B級車市場中的墊底貨。可很多人就納悶了，這一代的蒙迪歐曾經被人誇上了天，當年的全方位冠軍選手，真的就一點兒都不值得購買了嗎？

1.5T/2.0T發動機實力是有的

2013年這一代蒙迪歐上市時，直噴小排量渦輪發動機沒有像現在這么爛大街，所以它身上的1.5T和2.0T基本可以稱的上同級標桿，其中2.0T分為高低功率兩個版本，204Ps和245Ps的馬力數據放在現在也都算一流水平。實際開起來的蒙迪歐也是毫不遜色，即使1.5T官標百公里加速需要10s出頭，但實際上直噴渦輪帶來的推背感仍然強烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的馬自達創馳藍天高多少。2.0T的7.8s加速感受也更不用多言，可以說蒙迪歐在運動性上絕對沒有落伍。

並且它的發動機還分別裝載的在翼虎、銳界、金牛座等車型身上，質量可靠性從未出現過什麼問題，發動機可以說是蒙迪歐身上最優良的層面。

用在林肯身上的底盤

以前說到B級車的底盤牛，除了君威以外，最熱議的就是蒙迪歐了，如今蒙迪歐的底盤更是套用在售價四十萬的林肯MKZ身上，間接性說明了蒙迪歐的底盤優質程度。實事上，蒙迪歐的底盤結構材質都非常優異，鋁合金的懸架三角臂不是每個車企都捨得用在B級車身上的，並且蒙迪歐的CD4平台在三角臂與副車架連接處採用了液壓式襯套，這種結構一般都出現在三十萬以上的C級車身上，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪歐身上就很超值了。

實際的駕駛體驗，在蒙迪歐妥協舒適性以後，它的底盤質感已經找不出任何明顯的短板。過彎的凌厲猶如刀切豆腐，細碎路面的回饋被過濾的極為干凈，厚重的懸架正是國人消費者心目中的高級感，可以說蒙迪歐的操控感受不會輸給現在任何一部B級車型。

蒙迪歐還年輕離換代還遠著呢

2013年下半年才在國內上市的蒙迪歐，到如今不過四年的時間，距離B級車換代的年限還早著呢，這對於蒙迪歐車系而言，可能是個不好的消息，因為它還得夾縫生存好幾年。但對於現款蒙迪歐而言，未必是件壞事，起碼消費者不會因為它即將換代而忽視現款的存在，中年的歲數讓現款蒙迪歐尚存一些價值感。

福特硬抗蒙迪歐優惠力度太小

可能是早些年被中國消費者嬌生慣養溺著了，蒙迪歐如此境況之下，長安福特仍然不願意下方身姿。如今蒙迪歐在全國各地的優惠幅度大概在1.5萬元左右，所以最低配的蒙迪歐還得賣16.50萬元，2.0T低功率版起碼得要20萬元起，而高功率版本更得去到23萬的高價。這么個價格已經和全新一代別克君威沒什麼兩樣，邁騰作為全新車型都快有2萬的優惠了，也沒有比蒙迪歐貴幾千塊錢。明白人都能夠看出來，蒙迪歐目前的價格已經應付不了市場了，真不知道福特在硬撐些什麼。

反觀與蒙迪歐有同樣境遇的老派B級車，雅閣和天籟的價格已經下探到15萬出頭了，邁銳寶更是做到了13萬的價位，邁銳寶XL都降到了15萬。以目前B級車市場的競爭力度，依我看，蒙迪歐起碼得優惠2.5萬，才可銷量回暖。

空間低於同級水準配置落伍

蒙迪歐的乘坐空間放在以前還是可以的，1米8的身高坐進前後排，頭部空間都沒啥問題，腿部空間也有1拳4指的餘量，標準的B級車水準。可放在現在就顯得有些小了，全新邁騰的後排腿部空間少說也有2拳半，精打細算一點搞到3拳都不是問題。再舉個例子，即使是全新一代君威，也達到了後排2拳的腿部空間，這就是全新B級車的好處，各個的空間都不小。

我說蒙迪歐配置落伍，並非是說它配置不豐富，全系標配電子駐車、八氣囊、胎壓監測、換擋撥片，絕對是夠厚道的，甚至中高配車型可以和同價位的君威、邁騰配置比肩。但是蒙迪歐輸在不夠時髦，全系沒有配備全景天窗，中控液晶屏還停留在導航時代，手機映射、智能交互系統都沒有配備，儀表盤的液晶行車電腦也沒有太多可玩性。

長安福特的內飾做工不堪入目

2.0T版本的蒙迪歐內飾和1.5T的差距主要來自於中控彩屏區域，SONY的CD機看的出來福特在硬體配置上下的功夫很足。說回用料，其實蒙迪歐的內飾用料很足實，主要是做工方面比較堪憂。有一種說法是美系車向來不重視內飾做工，因為美國人對車廂精細的追求不如中國消費者考究，所以蒙迪歐的車廂在很多面板拼接的細節處，表現的宛如一個A+級車一般，很讓人失望。那些可以接受蒙迪歐內飾的朋友，要麼已經是蒙迪歐車主，要麼是蒙迪歐的真愛粉，要麼就是沒有坐過蒙迪歐和它的競品們。

其實蒙迪歐還有不少優點和缺點，例如福特品牌在中國消費者心中有著較高的地位，時髦的阿斯頓馬丁外觀設計怎麼看怎麼順眼，邦德的座駕讓蒙迪歐成為B級車中為數甚少的影視主角座駕等等。當然缺點也可以羅列出很多，6AT的變速箱已經跟不上8、9、10AT的節奏，「臭氣門」讓蒙迪歐深陷囫圇。這樣一台蒙迪歐究竟有多值得購買呢？還是等它再降個萬把塊再說吧。

B. 2020款福特蒙迪歐行情調查，淮安地區最高優惠3.3萬

蒙迪歐是長安福特旗下的中型轎車，其出色的產品實力引起了消費者的關注。日前，小編從官方獲悉，長安福特的2020款蒙迪歐正式發布，售價從19.28萬至27.98萬元。這款新車在外觀方面延續了當前模型的設計，並用12.8英寸大垂直屏幕取代了內部，視覺效果更具技術性。

在動力方面，2020款蒙迪歐仍配備1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，並且取消了2.0T大功率版本。前者的最大功率為134kW，峰值扭矩為243Nm。後者的最大功率為152kW，峰值扭矩為354Nm。在變速箱系統中，它與6AT變速箱匹配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 蒙迪歐怎麼樣值得買嗎

蒙迪歐作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。

外觀方面，蒙迪歐智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其餘部分並沒有明顯變化。內飾部分，新車在設計上與現款在售車型保持一致。

(3)新蒙迪歐市場調查擴展閱讀

購買汽車時先要確定自己的預算區間，再確定自己的選車類型，是家用市內為主還是長途較多，還是載貨還是賽車等。

此外，還要注意汽車舒適性的選擇，決定汽車舒適性的主要有空間和減震性能等方面。空間小不僅給人的感覺很緊仄，在一些使用方面也很不方便，所以一輛空間比較大的家用車會給自己的生活帶來極大的便利。這也是國人喜歡空間大的原因。

D. 福特裡面哪個車系賣得好性價比高福特蒙迪歐多少錢

在幾個較大角度的轉彎處，集合6CD和7喇叭，讓不少買家大跌眼鏡。但是福特為蒙迪歐Ghia—X量身訂做的Duratec－HE直列式四氣缸16汽門（DOHC16V）高效能鋁合金發動機，讓人非常有信心。當然作為適合城市駕駛的轎車。不過，也有內行人比照原裝蒙迪歐32．5萬元的售價，減去一般來講進口許可證的10萬元，音響效果令人滿意，而在扶手箱中預置的手機插接線路，連接之後（需另配連線）可作車載電話使用，增加了駕駛的安全性。 動力夠用 操控自如 2．0排量對於一款身長408米的中型轎車來說，並不能說十分足夠。可是福特國產版蒙迪歐不久前曾在重慶試銷、EBD以及EBA（緊急剎車輔助系統）的綜合作用。這得益於ABS，動力輸出也不算明顯，無論是跑在通暢的四環路，制動距離非常短。不過，蒙迪歐的內飾質量比起日本、德國的同檔次轎車，還顯得不夠精緻，一些國產小配件竟然出現不夠平滑的地方，與該級別轎車形象不相符合。 2．0國產蒙迪歐存在的道理 2．0排量的國產蒙迪歐賣到28．5萬元，資料顯示，其一體式發動機蓋與水箱護罩可以提升車輛前方的吸收撞擊力，而尾燈的三角晶鑽包覆設計，還是坑窪狹窄的上庄河邊土路，都可以輕松自如的應付。此款車的怠速聲音很低，放倒之後可以用來運送較長的貨物，大概是調查之後福特認為中國市場可以接受這個價格吧？或者有其他目的，否則福特不會訂出這樣一個沒有競爭力的價格，筆者感覺蒙迪歐的底盤比較扎實，轉向靈活。蒙迪歐後座做7／3可分離折疊式設計，讓清晰度提升約15％，同時尾部的視覺效果也更加寬大。而蒙迪歐採用的前麥迪弗遜後多連桿懸掛系統，在頻繁轉彎時也表現出極好的調校能力，後尾表現出高度的隨動性，沒有出現甩尾現象，順手又方便，售價是28．8萬元。值得一提的是蒙迪歐在制動方面有比較出色的表現，在大約90公里／小時緊急剎車、八達嶺高速，蒙迪歐是福特唯一配備EBA系統的轎車。 其他感受 蒙迪歐巨大的天窗給筆者留下了十分深刻的印象，尤其是開在上庄河邊，打開天窗讓垂柳垂到車內，心情分外清爽，在汽車靜止的時候幾乎難以察覺，油門也很輕，輕點一下就有反應。不過發動機的雜訊較小，風噪的聲音也比較小，行駛安靜國產蒙迪歐三圍分別是4805MM（長），1812MM（寬），1440MM（高），個頭比帕薩特，在我們試駕的過程中表現還是不錯的。它在6000轉／分時輸出的最大功率105千瓦以及4500轉／分時的最大扭矩185Nn·米。 國產蒙迪歐的內飾相對歐洲版要豪華，認為國產蒙迪歐應該賣22萬元左右，才比較合適。價格是否合適、別克君威小一點點，有著中級轎車較為合適的身段。蒙迪歐的外觀並不張揚、所剩里程、車外溫度等相關數據的車載電腦也比較有用，而操作按鈕就在方向盤附近，控制面板設計合理，讓駕駛者伸手可觸，而且沒有前沖的感覺。引人注目的是運動式方向盤，操控十分輕松，車身側傾也不明顯，205的寬胎抓地非常穩，車身沒有出現偏移打滑現象，消費者自會用腳投票。整合式音響通訊系統，而方向盤可以前後高低四向調整，讓駕駛者調出最佳的駕駛位置。可以記錄油耗、風神藍鳥大一點點，比新雅閣，蒙迪歐的加速性能表現並不突出，感覺加速有點四平八穩

E. 我已買了新款蒙迪歐，朋友們都說長安福特都不是很好，有點後悔

蒙迪歐還是不錯的。外觀也比較個性。
一百個人眼裡有一百種車。不用太在意別人的說法。
現在汽車市場的競爭非常激烈，國產，進口，合資，各個品牌。
每個品牌同檔次的價格相差也不是很大的。所以也不用擔心質量問題，在這種條件下，質量差的車早就會被淘汰掉了。

F. 急需一份，福特蒙迪歐—至勝的市場營銷計劃書。

中國汽車營銷八大兵法

1.品牌戰
一切市場競爭最後都要歸結到品牌上。中國市場上的大部分汽車品牌都是引進的，如何快速實現品牌的本土化，對大部分合資汽車廠家來說顯得十分迫切。民族汽車品牌的第一要務就是如何在外資品牌的擠壓下成功突圍，這決定著中國汽車工業的未來。
2.價格戰
一個行業出現了過剩，價格戰就不可避免。所以中國汽車行業的價格戰將長期存在，但如何打價格戰、何時打價格戰卻是一門藝術。沒有策略的價格戰，輕者「出了血」卻不見效果，重者反過來會傷到品牌本身。
3.車型戰
對任何廠家來說，新車型都是一種最有力的武器，所以大部分國內廠家都制定了「一年至少一款新車型」的策略。但隨著市場上車型的增多，新車型的市場沖擊力會出現邊際效益遞減的狀況，如何延長老車型的生命周期才是廠家需要重點解決的問題。
4.網路戰
網路就是市場通路。強企業，必定有強網路。桑塔納十幾年經久不衰，並不是產品特別的本身好，而是上海大眾有一個遍布全國的銷售網路。眼下各廠家的營銷網路「圈地運動」正如火如荼，但有一種不良傾向需注意，就是不顧及老經銷商的利益，盲目布點，重復布點。此外，申請專賣權的高額公關費用也滋生了腐敗，成本會最後轉嫁到消費者身上，對企業形象造成傷害。
5.服務戰
現在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現在售後，還體現在售前和售中。對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。
6.公關戰
企業生存在各種社會關系之中，所以公關日益顯得重要。好的公關操作，可以起到「四兩拔千斤」的效果，使品牌形象迅速提升。但許多廠家把公關僅僅理解為收買媒體，以廣告代替公關，其效果反而適得其反。另外，公關不僅包括媒體公關，還包括政府公關、經銷商公關、公眾公關、內部員工公關，任何一方都不可偏頗。
7.廣告戰
營銷離不開廣告，但廣告並不是營銷的全部。由於汽車業還存在較高的利潤率，許多汽車廠家在廣告上都是一擲千金，而廣告創意和投放策略都顯得十分低級。隨著利潤率和廣告邊際效果的同步下降，降低廣告運作成本、提高廣告創意水平、選擇有效媒體就顯得十分必要。
8.人才戰
中國的大學培養了大批汽車工程技術、管理人才，但培養不出真正的汽車營銷人才，所以大部分汽車廠家的營銷人員都是半路出家，廠家之間的營銷人才爭奪戰也逐漸激烈起來。

一、分析營銷機會
1、管理營銷信息與衡量市場需求
（1）、營銷情報與調研
（2）、預測概述和需求衡量
2、評估營銷環境
（1）、分析宏觀環境的需要和趨勢
（2）、對主要宏觀環境因素的辨認和反應（包括人文統計環境、經濟環境、自然環境、技術環境、政治法律環境、社會文化環境）
3、分析消費者市場和購買行為
（1）、消費者購買行為模式
（2）、影響消費者購買行為的主要因素（包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等）
（3）、購買過程（包括參與購買的角色，購買行為，購買決策中的各階段）

4、分析團購市場與團購購買行為（包括團購市場與消費市場的對比，團購購買過程的參與者，機構與政府市場）
5、分析行業與競爭者
（1）、識別公司競爭者（行業競爭觀念，市場競爭觀念）
（2）、辨別競爭對手的戰略
（3）、判定競爭者的目標
（4）、評估競爭者的優勢與劣勢
（5）、評估競爭者的反應模式
（6）、選擇競爭者以便進攻和迴避
（7）、在顧客導向和競爭者導向中進行平衡
6、確定細分市場和選擇目標市場
（1）、確定細分市場的層次，模式，程序，細分消費者市場的基礎，細分業務市場的基礎，有效細分的要求；
（2）、目標市場的選定，評估細分市場，選擇細分市場

二、開發營銷戰略
1、營銷差異化與定位
（1）、產品差異化、服務差異化、渠道差異化、形象差異化
（2）、開發定位戰略——推出多少差異，推出那種差異
（3）、傳播公司的定位
2、開發新產品
（1）、新產品開發的挑戰，包括外部環境分析（機會與威脅分析）
（2）、有效的組織安排，架構設計
（3）、管理新產品開發過程，包括營銷戰略發展，商業分析，市場測試，商品化
3、管理生命周期戰略
（1）、產品生命周期包括需求、技術生命周期，產品生命周期的各個階段
（2）、產品生命周期中的營銷戰略，引入階段、成長階段、成熟階段、衰退階段，產品生命周期概念的歸納和評論
4、自身定位——為市場領先者、挑戰者、追隨者和補缺者設計營銷戰略
（1）、市場領先者戰略，包括擴大總市場，保護市場份額與擴大市場份額
（2）、市場挑戰者戰略，確定戰略目標和競爭對手，選擇一個進攻戰略，選擇特定的進攻戰略
（3）、市場追隨者戰略
（4）、市場補缺者戰略
5、設計和管理全球營銷戰略
（1）、關於是否進入國際市場的決策
（2）、關於進入哪些市場的決策
（3）、關於如何進入該市場的決策，包括直接出口，間接出口，許可證貿易，合資企業直接投資，國際化進程
（4）、關於營銷方案的決策（4P）
三、
營銷方案
1、管理產品線、品牌和包裝
（1）、產品線組合決策
（2）、產品線決策，包括產品線分析、產品線長度、產品線現代化、產品線特色化、產品線削減
（3）、品牌決策
（4）、包裝和標簽決策
2、設計定價策略與方案
（1）、制定價格包括選擇定價目標，確定需求，估算成本，分析競爭者成本、價格和提供物、選擇定價法，選定最終價格
（2）、修訂價格，地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價
3、選擇和管理營銷渠道
（1）、渠道設計決策
（2）渠道管理決策
（3）、渠道動態
（4）、渠道的合作、沖突和競爭
4、設計和管理整合營銷傳播（開發有效傳播，包括確定目標受眾，確定傳播目標，設計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預算，管理和協調整合營銷傳播）
5、管理廣告，銷售促進和公共關系
（1）、開發和管理廣告計劃，包括確定廣告目標，廣告預算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果
（2）、銷售促進
（3）、公共關系
6、管理銷售隊伍
（1）、銷售隊伍的設計，包括銷售隊伍目標，銷售隊伍戰略，銷售隊伍結構，銷售隊伍規模，銷售隊伍報酬）
（2）、銷售隊伍管理，包括招牌和挑選銷售代表，銷售代表培訓，銷售代表的監督，銷售代表的極力，銷售代表的評價
四、管理營銷
1、營銷組織，營銷部門的演進，組織營銷部門的方法，營銷部門與其他部門的關系，建立全公司營銷導向的戰略
2、營銷執行監控以保證營銷的有效性
3、控制營銷活動，年度計劃控制，盈利能力控制，效率控制
4、根據營銷部門的信息來進行戰略控制

G. 福特蒙迪歐的優勢在哪裡它的空間大嗎

對於福特蒙迪歐這款車，我的印象還是比較深刻的，它的定位是一台中型車，車長4.8米，因為我的朋友有一台福特的蒙迪歐，之前的時候有開過這台車在高速上面感受過它的駕乘感受，那麼我對這款車的印象還是非常不錯的，首先就是外觀方面的設計，做的非常不錯，經典的馬丁臉辨識度很高，大燈的設計非常的小巧，但是內部的結構設計很緊湊，點亮之後的辨識度還是比較高的。

總結：總的來說，福特蒙迪歐這款車的整體表現還是非常不錯的，外觀方面很時尚，符合消費者的審美，整體的內飾設計，包括用料空間方面的表現都不錯，尤其是隔音降噪這是福特蒙迪歐的一個大優點，那麼對於動力這方面，家用的話也完全足夠用了，那麼除此之外，福特蒙迪歐目前的市場終端優惠還是比較大的，最低配的車型優惠過後全款落地的價格大概也就在17萬多一些。

H. 蒙迪歐作為福特第一款全球車型，如今為何會被福特決定明年徹底停售

日前，福特官方正式宣布了將在2020年北美市場上正式終止生產蒙迪歐，這就意味著一代神車蒙迪歐在經過5代車型的進化後，將在明年退出世界歷史舞台。作為福特在中級車的中流砥柱，他曾經風靡全球，蒙迪歐運動版車型也曾成為無數車迷心中的敬仰，如今將要凄慘落幕，唏噓不已。

近幾年SUV市場大爆發，並席捲全球，不少的自主車企這塊蛋糕中嘗到了甜頭，作為百年車企的福特，在歐洲市場的戰績也是顯著輝煌。2018年福特的全球總銷量達到了573.4萬台，同比下降了8.9%，但仍排在世界廠商前五名，盡管福特轎車業務在全球市出現了大福萎縮，但是在SUV與皮卡市場卻迎來了逆增長，為福特撐起了半邊天，得以讓半條腿走路的福特喘喘氣。

I. 新蒙迪歐怎麼樣

最小的雪鐵龍C4L 空間較小，但價格也相對較低，如果選1.6T發動機，動力也輸其他幾個B級車，家用的話，做工和用料都還可以，家用也夠用，後排空間也還可以！軸距也有2710MM，外型也有點動感；
索8和K5是兩車則是以時尚動感的外型，豐富的配置，超高性價比為賣點，同時也是降價最大最快的兩兄弟！車里車外給人感覺的都是眼前一亮的感覺，很有科技感，但只要細細的一看一摸，廉價感就來了，很多別人不太注意的地方，就是廠家大省特省成本的地方了，所以韓國車給人的感覺表裡不如一！家用的話，空間足夠，動力也算夠用，省油方面也算中等水平；
標致508和C4L都是出自浪漫國度的設計師，508的外型不太符合國人的審美！做工和品質都還是值的肯定，也符合家用的標准，空間也不錯，配置也算對得起車價，就是感覺外觀有點和諧（我是這么認為的，見仁見智）；
新蒙迪歐給了很多的想像空間，包括現在也只是開始接受預訂，所以價格會高，沒有什麼優惠可言，有可能還要加價提車！所以想擁有也不是一件容易的事！家用來說，2.0T的足夠用，外型也不錯，是好車！車內人機式程做的也還是不太到位，很的按鍵都安排的不太合理，不好操作！科技感也有，就是做工還不夠細致！操控是前幾部車最好的，空間也是最理想的！價格也同樣是最貴的！
根據自己的需求好好比一比再下決心購買吧！供參考！！