大眾汽車的市場定位

A. 大眾汽車在中國的消費人群及定位是什麼

首先，大眾的車系在中國來說是覆蓋范圍最廣的了，各種車型的覆蓋群體也不一樣。
從低到高說起，
大眾品牌的a級車包括，polo，捷達，高爾夫，速騰，這幾款車屬於覆蓋群體比較大的車型，但也不都是一樣，polo和高爾夫屬於兩廂車，受眾相對較小一些，而polo和高爾夫屬於高低搭配，polo的定位相對於高爾夫要低，價格在10萬左右，主要是面向有一定經濟基礎的年輕人，而高爾夫的定價則要在20萬左右，不算低，主要面向的是追求個性的而且經濟實力不錯的年輕人，總的來說，就是年輕人。而捷達和速騰其實算是垂直車型，它們都是三廂車，捷達又是換代之前的車型，比較老了，所以定位上來說就比速騰要低，主要適合經濟條件一般的家庭，而速騰則是經濟條件更好一些的家庭了。
還有一個特例就是桑塔納了，這款車其實是大眾現在的b級車的長輩，但是精明的大眾通過一次次的拉皮小該款使得這款爺爺級的車型在中國經久不衰，但是現在的桑塔納已經屬於實質上的a級車了，個頭要比捷達大一點，定位也稍微高一點。
大眾的b級車包括b5、新帕薩特、新邁騰、新領馭、邁騰車型，其中b5、邁騰、新邁騰屬於垂直車型，也就是一個車型的不同的換代車型，定位當然是新邁騰最高，不算豪華車，在中國是定位最高的b級車了，定價大約在18-30萬之間，商務氣息濃重，屬於小有成功的老闆車型了，其次，邁騰、b5的定位依次越來越低。然後是新領馭，這據說是一款上海大眾專門針對中國客戶研發的車型，定位和b5一樣或差不多。
大眾在中國沒有c級車。
大眾的d級車是輝騰，現在在售的是新一代的輝騰，外觀大氣，非常不錯，定位高端人群，是和賓士s級一樣的車型，小眾，但高端。
以上是大眾品牌下的轎車序列。

B. 上汽大眾斯柯達採用了什麼市場定位戰略

斯柯達屬於大眾集團，很多東西是直接用的大眾的，但是在品質和配置用料這一塊兒，比大眾稍差一點，售價也比大眾稍便宜，可以理解為縮水版大眾，適合想買大眾但是考慮性價比的人群。

C. 「寶馬」講目標市場定位於高級轎車其依據是什麼

依據就是騙多數國內人沒做過沒開過好車。樓上就是受害者的典型具體表現！

寶馬直至今日沒有一款中後置引擎的超跑（用普通轎車前置構架性能版來充數，不敵保時捷奧迪R8），沒有一款超過5座的車型（不敵賓士大眾奧迪），沒有一款真正意義上的越野車（用只能在城區跑的SUV充數，不敵賓士G系），沒有一款引擎上過十佳發動機榜首（不敵大眾奧迪），引擎去年才從復雜低效的雙渦輪改為微時滯單渦輪（遠不及保時捷幾何可變與大眾奧迪低扭矩渦輪技術含量）...

以上說明什麼？核心技術真不咋地！一直很難在某個特定車型領域獨占鰲頭，只能來回雜交出X5，X6，5系GT這類不倫不類的玩意兒來吸引眼球。推出個電子檔把之類華而不實的玩意兒來嘩眾取辱。

真除了名不符其實的價格與保養費用外，一點看不出高檔車的味道。

不過有一點要肯定，寶馬的旅行摩托車真不錯，估計就是這名字鬧的，再貴的馬也是騎著舒服，開不出好來。兩輪夠，四輪還嫩點。

沒能力生產中置構架就叫「用不著」？二樓這么會替別摸我打腫臉充胖子？自己看過X系的接近角，離去角是多大嗎？比途銳和Q7怎樣？再看看輪胎的扁平比能越野嗎？

拿X6跟人拼速度，多麼驢頭不對馬嘴的指標，如同要跑車比越野能力一樣荒唐，這屬於不務正業的表現，也正是寶馬越野能力技不如人的真實寫照，只能去找個本分之外的指標跟人較量！奧迪再笨，RS6的速度M3，M5，M6哪個能敵？如果真比變態參數，X6M照樣不是Caynne Turbo或GTS的對手。記住，大眾，奧迪，保時捷是一個鍋里吃飯的。

本身除了輕量化賽車與超跑，其他日用車只拼速度就是極其幼稚的做法，R8的操控在美國獲十大進口車之首，M3做為寶馬操控最好的車只名列第五。還有你怎麼知道我沒體驗過寶馬？我跟廠家媒體做封閉測評的時候，你在哪兒呢？

想一輛車既能越野又能飆車的做法本身就是幼稚的表現，術業有專攻，要把一項到極致就必須有舍棄！但是對於二樓是理解不了的，因為不敢有買第二輛車的打算，所以視寶馬為聖物，記住高端車主轎車家庭擁有量至少4輛以上，轎車是賓利起步，圖速度完全可以買私人商務機，灣流450,550,650跟任何超跑比起來都既舒服又速度，還有高度，俯視藐視一切只能趴在地上跑的傢伙。

D. 大眾帕薩特的目標市場選擇和定位

中年人，商務，都行，帕薩特偏穩重，適合事業型的中年人開，低調不失穩重

E. 上海大眾passat市場定位開發策略

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。
答案補充
熄火後，點火鑰匙置於ACC擋處，後看下轉速表是否還有顯示！如果轉速表不轉，就是風扇轉！若君不信，可打開機倉蓋，看一下不就得了嘛！電噴車，不像化油器的，當化油器斷油電磁閥壞了，缸內積炭過多！可能會出現「虹吸」現象！也就是君說的不熄火！安全停車

F. 朗逸車是哪一個大眾生產的

是上海大眾。

朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。

朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。

(6)大眾汽車的市場定位擴展閱讀：

朗逸的市場定位：

Lavida朗逸的市場定位一直是消費者關注的焦點，作為上海大眾未來銷量的基石之一，Lavida朗逸在定位上將瞄準目前市場上銷量最好的緊湊型轎車，卡羅拉。Lavida朗逸未來將首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、預計四個型號的車型。

其中1.6升車型將主要針對上海通用新凱越、標致307和福特福克斯等車型；而2.0升Lavida朗逸則將目標瞄準了卡羅拉、思域、速騰等車型。其中，新凱越和卡羅拉這兩個細分市場的銷量標桿車型將成為未來上海大眾Lavida朗逸的主要競爭對手。

上海大眾希望在未來通過兩款不同排量、不同配置的Lavida朗逸能在市場上做到「上下通吃」。

其中1.6升排量的Lavida朗逸將對新凱越、標致307和福克斯產生不小的沖擊，這三款車型中，Lavida在軸距上最具優勢，同時作為一款全新車型，Lavida也具有標致307和福克斯所不具備的新車效應。

G. 上海大眾途觀2013市場是怎麼定位的

緊湊型SUV,城市suv
對手是 福特翼虎 本田crv 豐田rv4 等等。。

H. 速騰1.4TSI的市場定位

准確定位應該是捷達的改款車，屬於緊湊型車型

I. 大眾獨立的子品牌，SUV市場的第一次嘗試，定位低端競爭本田

前言：大眾和本田這么兩個車企，一個屬於德系，一個屬於日系，大眾擅長的是打造中規中矩的車型，沒有短板但是有一些突出的優點，像做工和底盤，而本田就是專注於製造適合家用的車型，這兩個品牌在汽車市場上相互競爭著，大眾推出一款新車型，本田都有相應的車型來與之對應，但是只有競爭才可以讓對方都在螺旋中上升。

為了有更好的競爭，大眾另闢蹊徑地推出了子品牌：JETTA品牌，在去年的三月份就正式成立，定位低於大眾，就好比奇瑞旗下的捷途品牌一樣，推出更為廉價的車型來滿足市場需求，並且目前捷達品牌已經是有三款車型在售了，分別是捷達VA3，捷達VS5和VS7，同樣捷達的重心也是放在SUV市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 請問上海大眾的市場定位

上海大眾新推出的新POLO勁情、勁取針對的就是越來越大的家用車市場，這類車還有GOL、POLO。

普桑（低端市場）、SANTANA3000、PASSAT、PASSAT領馭是針對中級車和公商務車市場。

MPV車型僅僅只有途安。

可見，上海大眾的市場營銷方向還是以中低端車為主，因為這塊市場潛力是非常巨大的，中國人開上自己愛車的只會越來越多。