㈠ 汽車四輪定位的行業現狀及未來發展前景誰能告知下啊！！
2011-2016年四輪定位儀行業發抄展趨勢及投資規劃分析報告-- 在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國海關總署、化工行業協會、國內外相關刊物的基礎信息
㈡ 汽車企業市場定位應考慮哪些主要因素
1、自身優勢
在定位網站之前，我們要先了解下自己的情況。比如你特別了解游戲，那麼你就可以做游戲類的網站，對汽車行業很了解，那就去做個汽車類的網站，要結合自己的情況來。不要做自己特別不了解的行業，要做自己擅長的方面。因為做網站的站長有幾十萬，還有很多的資金充裕的互聯網公司，我們只有憑自己的專業跟別人去競爭，只有自己熟悉或者專長，才能真正確定網民需要什麼，才能向網民提供真正有價值的內容，吸引網民二次訪問，只有這樣的網站才容易成功。還有自己的地域優勢,在一個服裝廠附近做電子購物就比其它地方有優勢。
2、網站前景
這其實應該是網站遠景規劃，你的網站向哪個方向發展，發展空間有多大，預計受眾有哪些，受眾量有多少，這些都直接決定你定位的網站是否值得做下去，大家都知道屠龍術的笑話，屠龍術再嚇人，可惜無龍可屠，同理，任你網站做得再漂亮，無人欣賞就沒有任何價值。 3、競爭對手
在初步確定一個網站定位後，就可以根據相應的關鍵字去搜索一下，同類的網站有哪些，網站規模如何，如果你能真的想到一個大家需要而尚沒有人做的方向，那十分恭喜你，成功的機率就大了很多。當然，這也不是說有同類網站不可以做，只要能提供網民真正需要的內容，做出特色和差異，還是有發展潛力的。 4、可行性
這里的可行性的影響因素包含技術，資金，如果一個新手想做一個搜狐，新浪一樣的門戶網站，勸你還是放棄，做好市場調查後再入手。對於個人站長來說，資金影響通常不大，主要就是技術，如果懂程序和美工，可以自己進行頁面和程序設計最好，否則就可以到網上找適合的模板，適合修改一下即可，而如果什麼不懂，最好就找一個完全適合的網站系統，修改下欄目設置和內容即可。 一般網站定位都是從這四點出發考慮，只有定位好網站才能更好地發展，網站定位對網站發展來說是非常重要的一環，希望大家不要大意。
㈢ 汽車熱交換器原理
就是個熱交換器。
㈣ 什麼是汽車熱交換器
如果是發動機的熱交換器應該是指水箱；
如果是空調的熱交換器應該是指冷凝器。
㈤ 汽車空調的熱交換器包括什麼及作用
汽車空調中的冷凝器和蒸發器統稱為熱交換器
蒸發器就是一個熱交換器高壓的液態冷媒通過膨脹閥進入蒸發器,由於膨脹閥的霧化作用,使液態的冷媒變成霧狀,霧狀的冷媒在低壓條件下轉變為氣態。在轉換的過程中，吸收熱量，達到製冷的結果
㈥ 請問汽車供暖系統的熱交換器是什麼
您好，您的問題通常叫暖風水箱，利用水溫轉變取暖系統，謝謝採納
㈦ 汽車上熱交換器的作用及結構。求詳解
換熱器中流體的相對於流向一般有順流和倒流兩種。順流時，入口處兩流體的溫差最大，並沿傳熱表面逐漸減小，至出口處溫差為最小。倒流時，沿傳熱表面兩流體的溫差漫衍較勻稱。在冷、暖流體的進出口溫度一定的條件下，當兩種流體都無相變時，以倒流的平均溫差最大順流最小。
在完成同樣傳熱量的條件下，接納倒流可以使平均溫差增大，換熱器的傳熱平面或物體表面的大減小；若傳熱平面或物體表面的大不變，接納倒流時可以使加熱或冷卻流體的耗損量降低。前者可節流裝備費，後者可節流操作費，故在預設或生產施用中應盡量接納倒流換熱。
當冷、暖流體二者或此中一種有物相變化(沸騰或冷凝)時，因為相變時只放出或吸收汽化潛熱，流體本身的溫度並沒有變化，因此流體的進出口溫度相等，這時兩流體的溫差就與流體的流向選擇無close。除順流和倒流這兩種流向外，另有錯流和折流等流向。
在傳熱過程當中，降低間壁式換熱器中的熱阻，以提高傳熱系數是一個重要的問題。熱阻首要來歷於間壁雙側粘滯於傳熱面上的流體薄層(稱為界限層)，和換熱器施用中在壁雙側形成的污痕層，金屬壁的熱阻相對於較小。
增加流體的流速和擾動性，可減薄界限層，降低熱阻提高給熱系數。但增加流體流速會使能量耗損增加，故預設時應在減小熱阻和降能力低下耗之間作合理的協調。為了降低污痕的熱阻，可想法延緩污痕的形成，並按期洗濯傳熱面。
㈧ 汽車上的熱交換器有那些
換熱器中流體的相對於流向一般有順流和倒流兩種。順流時，入口處兩流體的溫差最大，並沿傳熱表面逐漸減小，至出口處溫差為最小。倒流時，沿傳熱表面兩流體的溫差漫衍較勻稱。在冷、暖流體的進出口溫度一定的條件下，當兩種流體都無相變時，以倒流的平均溫差最大順流最小。
在完成同樣傳熱量的條件下，接納倒流可以使平均溫差增大，換熱器的傳熱平面或物體表面的大減小；若傳熱平面或物體表面的大不變，接納倒流時可以使加熱或冷卻流體的耗損量降低。前者可節流裝備費，後者可節流操作費，故在預設或生產施用中應盡量接納倒流換熱。
當冷、暖流體二者或此中一種有物相變化(沸騰或冷凝)時，因為相變時只放出或吸收汽化潛熱，流體本身的溫度並沒有變化，因此流體的進出口溫度相等，這時兩流體的溫差就與流體的流向選擇無close。除順流和倒流這兩種流向外，另有錯流和折流等流向。
在傳熱過程當中，降低間壁式換熱器中的熱阻，以提高傳熱系數是一個重要的問題。熱阻首要來歷於間壁雙側粘滯於傳熱面上的流體薄層(稱為界限層)，和換熱器施用中在壁雙側形成的污痕層，金屬壁的熱阻相對於較小。
增加流體的流速和擾動性，可減薄界限層，降低熱阻提高給熱系數。但增加流體流速會使能量耗損增加，故預設時應在減小熱阻和降能力低下耗之間作合理的協調。為了降低污痕的熱阻，可想法延緩污痕的形成，並按期洗濯傳熱面。