駕照市場調查報告

① 駕校異地科目調查表怎麼填

異地考駕照需要申請人的身份證明。異地考駕照需要如下幾個流程，報名，1.體檢2.科目一理論考試3.科目二場地考試4.科目三道路駕駛技能考試5.科目三安全文明駕駛常識考試6.領取駕駛證。異地分省內異地和省外異地，省內異地不需要暫住證，省外異地需要暫住證。

② 請問您有《中國網約車政策實施情況及研究報告》嗎謝謝

2017網約車新政解讀《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，網約車的合法地位獲得明確。今後，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網約車，從事專車運營。 其中，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》明確網約車的合法地位，支持網約車平台公司不斷創新規范發展;鼓勵傳統出租汽車企業轉型提供網約車服務和私人小客車合乘，鼓勵巡遊車經營者、網路預約出租汽車經營者通過兼並、重組、吸收入股等方式，按照現代企業制度實行公司化經營，實現新老業態融合發展，推廣使用符合金融標準的非現金支付方式，拓展服務功能，新增和更新出租汽車，優先使用新能源汽車。《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。新政於11月1日起實施。關於網約車新政的主要內容包括： 1、平台公司許可條件及程序。許可條件上，合理放寬限制，不要求平台自有車輛，以適應其輕資產運行特徵。許可程序上，實行「兩級工作、一級許可」，對線上服務能力由注冊地省級相關部門一次認定，全國有效。如此，既能滿足網約車本地化服務的要求，也可適應互聯網跨區域服務的特點。 2、車輛准入條件。網約車應為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關標准要求。駕駛員准入條件。網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件 3、車輛報廢管理。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。省級政府有關部門再結合本地實際制定有關具體規定。 4、勞動合同管理。考慮到平台與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營，方案明確，平台公司可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。車輛和駕駛員許可申請。未設定申請人要求，給平台公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理以政策空間。 5、價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。關於網約車平台性質認定。根據新政方案，網約車平台公司不僅僅提供信息撮合匹配服務，還直接組織車輛運營、分配工作任務、確定服務價格、制定服務標准、決定收益分配、實施駕駛員管理和服務評價等，是客運服務承運人，需要承擔承運人責任，保障司乘各方的合法權益。巡遊車改革的內容包括： 1、改革經營權管理制度。新增經營權實行期限制和無償使用，並不得變更經營主體。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市政府制定過渡方案，合理確定經營期限，逐步取消有償使用費。 2、調整「份子錢」。構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。由各方協商確定並動態調整承包費標准或定額任務(俗稱「份子錢」)。通過改革經營模式、降低過高的承包費和抵押金等，有效降低駕駛員負擔。 3、此外，鼓勵私人小客車合乘。方案明確，為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘並制定相應規定，明確合乘信息服務平台、合乘服務提供者及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。

③ 駕照考試調研報告

關於駕照考試的調查報告

調研背景

車市剛猛帶動了駕考的火爆。

截止2013年底，全國機動車駕駛人近2.8億人，這一數字以每年數千萬的速度高速增長。考慮到駕照的通過率，每年報考的人數是個更為龐大的數字。與此同時，在廣州、深圳等大城市，考取一個駕照已經越來越難，學員大量積壓成為駕校的普遍現象，意味著每年除了新增的龐大駕駛人數外，還有很大部分的汽車潛在消費者可能無法實現「有車夢」。

考駕照並不是個完全意義上的市場化行為，考駕照需要付出高昂的成本，其中包括考試成本和培訓成本。但是現有的培訓方法能不能讓消費者滿意？消費者是否會因較高的成本不選擇考駕照？

賺零用手機在線調研平台2014年執行了駕校及駕照考試現狀調研，主要目的是了解：1.考駕照和駕校培訓的普及程度；2.駕校學員對駕校的現有培訓制度知否滿意；3.有考駕照意願的市民會選擇怎樣的駕校。

研究說明

調研時間：2014-02-17~2014-02-1809:12

調研方式：賺零用APP在線調研

樣本限制：18歲-55歲

合格樣本：共12254人（N=12254），其中男性6418人，女性5836人，覆蓋不同的年齡段、學歷段和職業，樣本構成具有一定的普遍代表性

研究發現

·駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

·近半數被訪者不滿意現有駕校培訓方式

·通過率仍然是駕校核心競爭力，被調研者普遍無法接受高價位駕校

一、駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

表十：您能接受的駕照培訓費用是多少？（單選,N=3814，為表一中選擇「不擁有機動車駕駛證」的樣本）

從表十的數據可以看出，絕大多數被訪者對5000元以上的駕校培訓費用都無法接受。能接受超過5000元以上駕校培訓費用的被訪者不超過樣本總量的30%，價格越高能接受的被訪者數量越少。

④ 單眼考駕照最新調查報告

我22歲。男孩。單眼失明能否考駕照。閱讀了考駕照的條件。感覺是不能。但心有不甘。特意上來問問。麻煩大家理解我心情。
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⑤ 歐洲各國駕駛行為調查中，哪個國家司機表現最好

在歐洲各國駕駛行為調查中，英國人的駕駛表現最良好，希臘人的駕駛表現最惡劣。

在這一場調查中，有很多司機都表示，比起前一年，他們在駕駛中有更多的平常心對待，行人會更加的有禮貌，在行駛過程中會更注意安全，但這期間法國人和英國人的駕駛表現，卻往相反的方向背道而馳，希臘人在整體測試中呈現出比較危險的駕駛表現。

其實不管怎麼說，起碼以今年來看，由於交通事故而死亡的人數直線降低，由於今年疫情的影響導致大多數的人都居家旅行，並且國家甚至主動的進行封路來阻止人員的流通，所以今年由於交通事故而死亡的人數直線下降，當然由於新冠病毒感染而死亡的人數直線上升，但這並不能表示如今的交通事故現象就良好，因為從2013年開始，國家交通事故死亡人數下降速度已經停滯不前，正是由於今年的疫情因素而使得下降速度直線上升。但這並不表明是司機的素質提高了，或者說是安全意識提高了。

⑥ 調查報告範文

走進農村，你一定會為那翻天覆地的變化驚嘆不已。瞧，那小河環繞的村莊，那片片綠蔭中的小洋房，那穿梭於村道中的小轎車……這巨大的變化，在每一個細節，每一個角落，每一張笑臉中都充分體現。這個星期天，我對本村30戶人家進行了一次調查，一起來看看我的調查結果吧：

一：馬路寬了，汽車多了

走進村莊，再也不見泥濘的小路，取而代之的是寬闊的水泥馬路伸到了家家戶戶門口。汽車也走進了尋常百姓人家。在被調查的家庭中，31%的家庭已買了車，26%的家庭已有了買車的打算，23%的家庭正在考駕照或者准備考駕照，只有20%的家庭還得繼續使用自行車、電動車、摩托車等作為交通工具。

二：經濟好了，新房多了

村莊里隨處可見一幢幢「小洋樓」 、「小別墅」，排列整齊，美觀大方，裡面的設施空調、彩電等一應俱全。聽奶奶說這一帶原來都是破破爛爛的矮平房，可現在已有63%的家庭住進了這樣的新房子，11%的家庭正在買房，9%的家庭正在建房，只有17%的家庭暫時還不能住進新房。

三：生活好了，環境變了

以往農村給人的總體印象是「臟、亂、差」，然而今天村民們都開始重視環境的改善，村裡成立了「保潔隊」，垃圾集中處理，條條村道乾乾凈凈，以往的垃圾滿地，隨地大小便等現象再也看不到了。村綠化面積每年都在不斷地增加。

四：更加重視知識了

原先的農民，似乎只知道整天勞作。而今天的農民，開始懂得知識對生活的重要性，在被調查的家庭中，文化程度都有了普遍的提高，幾乎100%的家庭都非常重視孩子的教肓，21%的家庭把孩子送進了所謂」貴族學校」，70%的家庭為孩子准備了充足的學習工具，如電腦、學習機等。

五：風氣大有改善

過去因為窮，村裡失竊現象時有發生，而且有不少是本村人所為。而去年一年只有九戶人家被偷(據事後調查，全為外地人所為。)現在全村尊老愛幼，互幫互助等現象已蔚然成風.

六：生活更有保障

全村100%的村民參加了合作醫療保險，再也不用擔心生病沒錢醫了。60歲以上的老人還可享受每月150元的養老金呢！

從以上調查的六個重點事例中，我們可以發現祖國在日新月異的變化中，我們農村也在飛速發展!你還會認為我們的農村不如城市嗎