⑴ 企業應如何分析市場營銷環境
環境分析有很多模抄型參襲照，
比如pest模型，從宏觀方面，包括政治環境、經濟、科技、技術等方面展開
再比如波特的五力模型，從微觀方面，包括供應商、客戶、替代品、潛在新競爭者、行業競爭情況等方面展開
基本上都是參照上述模型 從大到小進行企業營銷環境的分析
⑵ 影響企業營銷的微觀環境和宏觀環境有哪些
市場營銷宏觀環境是指那些給企業造成市場營銷機會和形成環境威脅內的外部因素。這容些因素主要包括人口環境、經濟環境、自然環境、科技環境、法律環境以及社會和文化環境。這些主要社會力量是企業不可控制的變數。微觀環境指與企業緊密相聯，直接影響企業營銷能力的各種參與者，包括企業本身、市場營銷渠道企業，顧客、競爭者以及社會公眾。微觀環境直接影響與制約企業的營銷活動，多半與企業具有或多或少的經濟聯系，又稱直接營銷環境，又稱作業環境。任何企業都如同生物有機體一樣，總是生存於一定的環境之中，企業的營銷活動不可能脫離周圍環境而孤立地進行。同時我們也應該看到，企業的市場營銷環境是不斷地變化的，是企業不可控制的因素，營銷活動要以環境為依據，企業要主動地去適應環境。但是，企業可以了解和預測環境因素．不僅主動地適應和利用環境，而且通過營銷努力去影響外部環境，使環境有利於企業的生存和發展，有利於提高企業營銷活動的有效性。
⑶ 以宏觀和微觀分析企業市場營銷環境
( 2000年3月，樂百氏與法國達能公司正式簽訂協議，共同投資組建「樂百氏（廣東）食品飲料有限公司」。由法國達能公司控股，由樂百氏集團經營管理。樂百氏集團仍擁有「樂百氏」商標所有權，合資公司以有償許可的方式使用「樂百氏」商標。 2001年12月01日 11:17本報訊（記者盧德夫、蘇婉波、黃濤）昨天晚上，本報收到一份傳真稱，包括樂百氏集團總裁何伯權在內的五位創業元老集體辭職，即將接任樂百氏總裁一職的是達能中國區總裁秦鵬，其餘四個職位據消息稱「有可能將從內部提拔 」。 中國改革開放30餘年來，失敗企業案例舉不勝數，樂百氏相對於其他銷聲匿跡的企業而言，可能還算幸運！ 研究市場營銷，無非不是為了企業解決企業當前的利潤問題及長遠的發展問題。根據中國市場及企業當前的現狀看，個人覺得，真正決定企業生存發展的不是營銷環境問題，而是企業對營銷的理解與應用及自身的危機與競爭意識問題。 以樂百氏為例，他確實趕上並抓住了一個市場機遇，也確實獲得了很大的成功，但從其被兼並的結果上看：其曾經成功的經驗，可能正是其後來失敗的原因！ 樂百氏最擅長的營銷策略就是；策劃及廣告宣傳。 賣方市場及買方市場初期，競爭品牌較少，這樣或許還可以。可是當競爭品牌越來越多的時候，光靠那些是肯定不夠的。可是樂百氏卻沒有意識到，或者說意識到沒有做到…… 決定這些的是企業對營銷的理解與應用，而市場環境此時，對於企業而言，往往更象是一種假象——它不是一層不變的，它更不是只針對某一家企業的。 企業之所以可以獲得永續的良性經營，關鍵還在於不被市場假象所迷惑，通過逐步發展的累積，形成自身的品牌與競爭優勢！ …… 關於企業市場營銷環境：一、宏觀：中國步入市場經濟時間短，相關體系、制度還不夠成熟、完善；投機多於投資，市場與競爭秩序相對混亂；市場由賣方導向步入了賣方導向，競爭趨向同質、白熱化；二、微觀：1、 創業條件難、准入時間長企業登記注冊最快得一個星期，有的地方長達兩個月。在市場經濟發達國家，注冊登記只有2-3個審批環節，而我國則多達20個左右。2、 自身質素不高，綜合管理水平低，技術創新不足，生存周期短中小企業普遍處於起步階段，伴隨著市場的高速發展，絕大多數中小企業在綜合管理水平提升及人才儲備方面是與企業實際發展速度所不相符合的，即我們通常所說膨脹現象。多數企業毫無管理的標准與流程可言，多是憑借個人的管理經驗、言行風格來管理團隊。以單個人可以管理好7——10人來計算，平均人數為50人的小型企業都要有5——7位管理者參與管理，在這樣的情況下若標准、流程不清晰（即系統不完善），註定的結果就是分幫結派，最終導致團隊凝聚力弱……現在，市場競爭日益激烈，絕大多數中小企業市場競爭能力不強，生命力比較脆弱，據調查，截止07年底，中小企業平均生存周期不足2.3年。我國中小企業的快速發展主要是以低技術水平和外延擴張為特徵，生產技術和裝備水平都比較落後。中小企業的技術創新嚴重不足，技術創新能力與水平不夠，技術創新存在的障礙與問題較多，成為中小企業進一步發展的重要瓶頸。綜合而言，我國中小企業技術創新主要在下列幾方面存在明顯的不足：（1）、中小企業技術創新所需資金嚴重不足。（2）、中小企業技術創新所需的技術、設備、人才、信息缺乏。（3）、中小企業技術創新環境和服務體系有待完善。3、 融資難
從內在原因分析，是因為中小企業自身質素不高。中小企業貸款難的內因主要有：產權制度不明晰；財務制度不健全，財務賬目透明度不高；財務數據失真，銀行與中小企業信息不對稱；中小企業整體素質不高；自身實力有限，固定資產數額較少等。中小企業的自身缺陷導致其社會信任度低，融資十分困難。
從外在原因分析，是法律和金融扶持不足。首先，銀行缺乏利益驅動。主要銀行業金融機構中小企業貸款占各項貸款金額目前僅14.7%，中小企業被迫高息吸收民間資金。銀行業普遍強化了信貸管理，以規避貸款風險為第一原則，相對於大型企業，中小企業貸款風險大；銀行對中小企業貸款在同等數額上必須投入更多的人力、物力和財力，貸款成本高使銀行缺少對中小企業貸款的利益驅動。其次，由於證券市場發育滯後，廣大中小企業很難通過發行股票或債券直接融資；民間借貸目前還處於非法階段，既缺乏法律保障，又有很高的融資成本，滿足不了大量中小企業的資金需求。4、 缺乏比較有效的法律保護中國的中小企業的生存與發展一直缺乏比較有效的法律保護。盡管近年來我國已經出台了《公司法》《合夥企業法》《個人獨資企業法》《鄉鎮企業法》等法律法規，但都是從不同的法律側面對中小企業加以規定的。因此，中小企業在法律不甚完善的條件下，在經營與發展，貸款與擔保，股票債券的發行與上市等融資方面處於十分不利的被動地位，在與大企業的競爭中往往成為不正當競爭的犧牲品，為了維護中小企業的生存與發展，世界上許多國家都頒布制定了維護中小企業權益的法律與法規，以保護中小企業的正當權益。5、 接踵而來的新壓力目前中小企業特別是製造行業的中小企業，遇到前所未有的困難，包括土地的制約，能源、原材料價格上漲，勞動力成本上升，出口退稅政策的調整，人民幣對美元升值的影響，環境成本內部化，中小企業同質化帶來的惡性競爭，次貸危機，信貸收緊等。
同時，國內的「四升、一降、一緊、一嚴」等諸多因素也對中小企業的發展帶來制約。 「四升」包括人民幣升值，勞動力、原材料和燃料成本上升，銀行貸款利率上升和外商投資企業的稅收上升。銀行貸款利率上升尤其導致中小企業融資成本上升。 「一降」是指出口退稅下降。「一緊」指銀行信貸緊縮導致中小出口企業獲得融資非常困難。「一嚴」則指包括勞動合同法在內的行政監管對出口行業比過去嚴格多了。6、 團隊建設艱難（1）、個人英雄主義作崇；（2）、缺乏有魄力、有能力、有主見、有遠見的團隊領導人；（3）、教育、培訓體系不完善；（4）、企業發展受外界客觀因素影響甚至制約處太多，導致企業經營者自身信心不足；（5）、市場發展迅速，中小企業生命期短，還來不及打造屬於自己的成熟有效的管理體系，同時也缺乏學習借鑒的模板，甚至於意識！
⑷ 市場營銷的宏觀環境與微觀環境的分析.
微觀市場營銷環境是指與企業緊密相連、直接影響企業營銷能力和版效率的各種力量和因素的總和權，主要包括企業自身、供應商、營銷中介、消費者、競爭者及社會公眾。由於這些環境因素對企業的營銷活動有著直接的影響，所以又稱直接營銷環境。 宏觀市場營銷環境是指企業無法直接控制的因素，是通過影響微觀環境來影響企業營銷能力和效率的一系列巨大的社會力量，它包括人口、經濟、政治法律、科學技術、社會文化及自然生態等因素。由於這些環境因素對企業的營銷活動起著間接的影響，所以又稱間接營銷環境。微觀市場營銷環境和宏觀市場營銷環境之間不是並列關系，而是主從關系。微觀市場營銷環境受制於宏觀市場營銷環境，微觀市場營銷環境中的所有因素均受到宏觀市場營銷環境中的各種力量和因素的影響。
⑸ 對某一企業的市場營銷微觀環境做分析
請對你的提問進行細化：
1，是什麼行業的企業，企業多少，處於什麼地區。
2，對於營銷微觀環境，不同的機構定義不同，請提出需要分析的要素有哪些
⑹ 市場營銷微觀環境包括哪些因素
市場營銷宏觀環境是指那些給企業造成市場營銷機會和形成環境威脅的外部因素。專這些因素主要包屬括人口環境、經濟環境、自然環境、科技環境、法律環境以及社會和文化環境。這些主要社會力量是企業不可控制的變數。微觀環境指與企業緊密相聯，直接影響企業營銷能力的各種參與者，包括企業本身、市場營銷渠道企業，顧客、競爭者以及社會公眾。微觀環境直接影響與制約企業的營銷活動，多半與企業具有或多或少的經濟聯系，又稱直接營銷環境，又稱作業環境。任何企業都如同生物有機體一樣，總是生存於一定的環境之中，企業的營銷活動不可能脫離周圍環境而孤立地進行。同時我們也應該看到，企業的市場營銷環境是不斷地變化的，是企業不可控制的因素，營銷活動要以環境為依據，企業要主動地去適應環境。但是，企業可以了解和預測環境因素．不僅主動地適應和利用環境，而且通過營銷努力去影響外部環境，使環境有利於企業的生存和發展，有利於提高企業營銷活動的有效性。
⑺ 用宏觀和微觀分析一個企業營銷環境
微觀市場營銷環境是指與企業緊密相連、直接影響企業營銷能力和效率的各種力量和因素的總和，主要包括企業自身、供應商、營銷中介、消費者、競爭者及社會公眾。由於這些環境因素對企業的營銷活動有著直接的影響，所以又稱直接營銷環境。
宏觀市場營銷環境是指企業無法直接控制的因素，是通過影響微觀環境來影響企業營銷能力和效率的一系列巨大的社會力量，它包括人口、經濟、政治法律、科學技術、社會文化及自然生態等因素。由於這些環境因素對企業的營銷活動起著間接的影響，所以又稱間接營銷環境。
可以參考下網路文庫：
http://wenku..com/link?url=lIMXFxKu4D1P_bmy5vQ6hP32JpxLNP3Ploa23
⑻ 企業進行市場營銷活動應該研究那些微觀環境
你好好讀讀吧，營銷是全方位的！
4P－4C－4R：營銷理念的演變
古人言：「兵無常勢，水無常形。」如今企業所面臨的市場就是一個在不斷變化的環境，而且變得越來越成熟，而消費者也變得越來越精明。廠商不斷推出新的營銷策略以爭取客戶，而市場則是以更多的冷靜給予回應。與上個世紀相比，今天的市場有很大的不同，無論是競爭格局，還是消費者的思想和行為，都發生了很大的變化。而隨著環境的變化，營銷理念也隨之發生了幾次變化，經歷了三種典型的營銷理念，即：以滿足市場需求為目標的4P理論，以追求顧客滿意為目標的4C理論，和以建立顧客忠誠為目標的4R理論。
一、以滿足市場需求為目標的4P理論
美國營銷學學者麥卡錫教授在20世紀的60年代提出了著名的4P營銷組合策略，即產品(Proct)、價格(Price)、渠道(Place)和促銷(Promotion)。他認為一次成功和完整的市場營銷活動，意味著以適當的產品、適當的價格、適當的渠道和適當的促銷手段，將適當的產品和服務投放到特定市場的行為。
20世紀的60年代，當時的市場正處於賣方市場向買方市場轉變的過程中，市場競爭遠沒有現在激烈。這時候產生的4P理論主要是從供方出發來研究市場的需求及變化，如何在競爭在取勝。4P理論重視產品導向而非消費者導向，以滿足市場需求為目標。4P理論是營銷學的基本理論，它最早將復雜的市場營銷活動加以簡單化、抽象化和體系化，構建了營銷學的基本框架，促進了市場營銷理論的發展與普及。4P理論在營銷實踐中得到了廣泛的應用，至今仍然是人們思考營銷問題的基本模式。然而隨著環境的變化，這一理論逐漸顯示出其弊端：一是營銷活動著重企業內部，對營銷過程中的外部不可控變數考慮較少，難以適應市場變化。二是隨著產品、價格和促銷等手段在企業間相互模仿，在實際運用中很難起到出奇制勝的作用。
由於4P理論在變化的市場環境中出現了一定的弊端，於是，更加強調追求顧客滿意的4C理論營運而生。
二、以追求顧客滿意為目標的4C理論
4C理論是由美國營銷專家勞特朋教授在1990年提出的，它以消費者需求為導向，重新設定了市場營銷組合的四個基本要素：即消費者(Consumer)、成本(Cost)、便利(Convenience)和溝通(Communication)。它強調企業首先應該把追求顧客滿意放在第一位，其次是努力降低顧客的購買成本，然後要充分注意到顧客購買過程中的便利性，而不是從企業的角度來決定銷售渠道策略，最後還應以消費者為中心實施有效的營銷溝通。與產品導向的4P理論相比，4C理論有了很大的進步和發展，它重視顧客導向，以追求顧客滿意為目標，這實際上是當今消費者在營銷中越來越居主動地位的市場對企業的必然要求。
這一營銷理念也深刻地反映在企業營銷活動中。在4C理念的指導下，越來越多的企業更加關注市場和消費者，與顧客建立一種更為密切的和動態的關系。1999年5月，大名鼎鼎的微軟公司在其首席執行官巴爾默德主持下，也開始了一次全面的戰略調整，使微軟公司不再只跟著公司技術專家的指揮棒轉，而是更加關注市場和客戶的需求。我國的科龍、恆基偉業和聯想等企業通過營銷變革，實施以4C策略為理論基礎的整合營銷方式，成為了4C理論實踐的先行者和受益者。家電行業中，「價格為王」、「成本為師」都是業內的共識，以前都是生產廠家掌握定價權，企業的定價權完全是從企業的利潤率出發，沒有真正從消費者的「成本觀」出發，這就是為什麼高端彩電普及不快的原因。而現在消費者考慮價格的前提就是自己的「花多少錢買這個產品才值」。於是作為銷售終端的蘇寧電器專門有人研究消費者的購物「成本」，以此來要求廠家「定價」，這種按照消費者的「成本觀」來對廠商制定價格要求的做法就是對追求顧客滿意的4C理論的實踐。
但從企業的實際應用和市場發展趨勢看，4C理論依然存在不足。首先，4C理論以消費者為導向，著重尋找消費者需求，滿足消費者需求，而市場經濟還存在競爭導向，企業不僅要看到需求，而且還需要更多地注意到競爭對手。冷靜分析自身在競爭中的優劣勢並採取相應的策略，才能在激烈的市場競爭中站於不敗之地。其次，在4C理論的引導下，企業往往失之於被動適應顧客的需求，往往令他們失去了自己的方向，為被動地滿足消費者需求付出更大的成本，如何將消費者需求與企業長期獲得利潤結合起來是4C理論有待解決的問題。
因此市場的發展及其對4P和4C的回應，需要企業從更高層次建立與顧客之間的更有效的長期關系。於是出現了4R營銷理論，不僅僅停留在滿足市場需求和追求顧客滿意，而是以建立顧客忠誠為最高目標，對4P和4C理論進行了進一步的發展與補充。
三、以建立顧客忠誠為目標的4R理論
21世紀伊始，《4R營銷》的作者艾略特·艾登伯格提出4R營銷理論。4R理論以關系營銷為核心，重在建立顧客忠誠。它闡述了四個全新的營銷組合要素：即關聯(Relativity)、反應(Reaction)、關系(Relation)和回報(Retribution)。4R理論強調企業與顧客在市場變化的動態中應建立長久互動的關系，以防止顧客流失，贏得長期而穩定的市場；其次，面對迅速變化的顧客需求，企業應學會傾聽顧客的意見，及時尋找、發現和挖掘顧客的渴望與不滿及其可能發生的演變，同時建立快速反應機制以對市場變化快速作出反應；企業與顧客之間應建立長期而穩定的朋友關系，從實現銷售轉變為實現對顧客的責任與承諾，以維持顧客再次購買和顧客忠誠；企業應追求市場回報，並將市場回報當作企業進一步發展和保持與市場建立關系的動力與源泉。
4R營銷理論的最大特點是以競爭為導向，在新的層次上概括了營銷的新框架。該理論根據市場不斷成熟和競爭日趨激烈的形勢，著眼於企業與顧客互動與雙贏，不僅積極地適應顧客的需求，而且主動地創造需求，通過關聯、關系、反應等形式與客戶形成獨特的關系，把企業與客戶聯系在一起，形成競爭優勢。
如今建立穩定的顧客關系和顧客忠誠的重要性已經為許多企業所認識。美國哈佛商業雜志的一份研究報告指出，重復購買的顧客可以為公司帶來25%-85%的利潤，固定客戶數每增長5%，企業利潤則增加25%。建立顧客關系的方式有多種多樣，就看各個商家如何大顯神通了。有些企業通過頻繁營銷計劃來建立與顧客的長期關系，如香港匯豐銀行、花旗銀行通過其信用證設備與航空公司開發了「里程項目」計劃，按累計的飛行里程達到一定標准之後，共同獎勵那些經常乘坐飛機的顧客。有些企業設立高度的顧客滿意目標，如果顧客對企業的產品或服務不滿意，企業承諾給予顧客合理的補償，以此來建立顧客關系。如印尼的Sempati航空公司保證，他們的飛機每延誤一分鍾，將向顧客返還1000印尼盾的現金。有些企業通過建立穩定的顧客組織來發展顧客關系，如日本資生堂化妝品公司吸收了1000萬名成員參加資生堂俱樂部，發放會員優惠卡以及定期發放美容時尚雜志等。
四、結語
市場營銷經過了數十年的發展和豐富，形成了一套以經典4P理論為基礎的形式多樣、不斷豐富的綜合體系。不管是4P、4C還是4R，都是來自於實踐，又反過來指導著企業的營銷實踐。信息化和全球化的影響、企業競爭規則的轉變、消費理念和消費習慣的變化，都成為新思想涌現的加速器，未來必然還會出現更多創新的營銷理念和實踐方案，來共同完善和發展營銷體系，為市場上的不同企業提供豐富的營銷思路。
⑼ 請幫忙舉例分析一個企業的市場營銷環境（宏觀和微觀）
1東風汽車公司內外部營銷環境分析
1.1外部營銷環境分析
1.1.1宏觀環境分析
自2001年以來中國汽車工業總體上保持了良好的發展勢頭，2007年銷量水平比2003年翻了一番，中國汽車工業已連續九年增幅保持兩位數增長。
2007年我國汽車產量888.25萬輛，比2006年凈增160.27萬輛，同比增長22.02%。從乘用車看，2007年乘用車產量為638.11萬輛，同比增長21.94%；其中，基本型乘用車（轎車）產量479.77萬輛，同比增長23.99%；多功能乘用車（MPV）產量22.47萬輛，同比增長15.42%；兩驅SUV產量17.49萬輛，同比增長49.25%；四驅SUV產量18.51萬輛，同比增長53.12%；交叉型乘用車產量99.86萬輛，同比增長7.29%。2007年我國商用車產量為250.13萬輛，同比增長22.21%。其中最大的功臣應該歸功於重卡。2007年重卡累計生產48.99萬輛，同比增長61.36%。
2007年中國汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84%，比2006年凈增157.6萬輛。2007年我國汽車總銷量大致為2003年的一倍，短短的4年間翻了一番。乘用車2007年銷量達到629.75萬輛，同比增長21.68%，增幅較2006年有所減緩，但總體保持穩定增長的基本態勢。截至2007年底，商用車銷量達到249.40萬輛，同比增長22.25%；與2006年相比增幅提高8.02個百分點，且高於全行業增幅0.41個百分點。
2008年1-7月中國汽車產量593.2萬輛，同比增長16%；2008年1-7月中國汽車銷量584.9萬輛，增長16.7%。2008年1-7月中國汽車產銷率為98.6%，產銷平衡趨差。但相對於2007年同期的產銷率98%，2008上半年總體產銷處於更好的狀態。2008年1-7月，乘用車產銷419.69萬輛和409.93萬輛，同比增長15.71%和15.79%；商用車產銷173.52萬輛和174.97萬輛，同比增長16.69%和18.76%。
「十一五」以來，隨著「節能和新能源汽車」戰略的明確提出，國家投入新能源汽車項目的預算為11億元，結合地方政府和企業的投資，預計「十一五」期間國內在新能源汽車方面的投入將超30億元。作為發展中國家，我國面臨的挑戰比發達國家會更加嚴重，我國政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。
中國汽車行業前景廣闊，預計2009年汽車產量將達到1,273.7萬輛，2010、2011年將持續保持增長，預計增長率在19%至20%之間。2009年中國將成為世界第一汽車生產大國，同時中國汽車消費量佔全球總消費量比例已達12%，在2015年左右國內汽車銷售也有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。到2020年，中國本土汽車產量將達到2000萬輛左右，其中兩成產品將進入國際市場。
(1)經濟環境
經濟環境作為構成市場的要素之一，是市場分析必須研究的問題，在市場營銷策略的研究中具有十分重要的地位。
國務院研究發展中心市場研究報告預測今後10年，中國經濟每年的發展速度將達到8%:近五年內，固定資產投資總量將達到15000億美元，中國將成為世界最大的消費市場。在2004年，中國GDP人均超過4000美元的城市已超過28個。按照國際經驗，人均GDP4000美元左右，就到了汽車進入家庭的時候，這是發達國家進入汽車私人消費時期具有普遍意義的規律。在我國汽車市場的運行情況與經濟發展密切相關的今天，經濟發展的這種趨勢無疑給汽車市場提供了良好的發展空間，使汽車需求具備了快速增長的宏觀基礎。我國2003年— 2005年是汽車進入家庭的成長期，在2005年我國全面入關，2006-2010年將是我國汽車消費的爆發期。
當前的國際市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發達國家市場上汽車製造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車製造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產能過剩激烈競爭的慘烈局面。
同時，我國的人均GDP上升迅速，由此產生的消費刺激讓人欣喜。但是我國的人均收入相對其他西方發達國家來說仍處於低水平。
（2）人口環境
眾所周知，中國是一個人口大國。現在經濟發展越來越快，人均收入也有很大提高，人們生活水平越來越高，對家庭轎車的需求量越來越大。人們對高效生活的不斷追求，隨著手中熱錢的積累，日益完善發達的交通網路，也在一定程度上提升了人們對家庭轎車的需求。
1.1.2行業環境和競爭對手分析
而在近期，由美國次貸危機引發的金融風暴席捲了包括中國在內的整個地球，鋼材價格飛速上漲，能源、人力資源等生產成本不斷增加，再加上投資者資金回籠，汽車市場陷入動盪，甚至萎縮。與此同時，工廠採取的大規模減薪減停產、減員裁工，使得中國的中低收入者不得不慎而又慎地消費。居高不下的國內市場油價又加大了居民消費壓力。國內汽車市場陷入空前低迷狀態。
人們對汽車的要求越來越高，舒適性、油耗、排放、外觀等等，關於汽車的一切。人與人之間的相互攀比心理，使人們更多地關注自己的「門面」——車。
在過去的一年，中國的汽車市場異常活躍。廠商之間相互壓低價格，不斷推出新車型。
1.2內部營銷環境分析
1.2.1公司資源情況分析
東風汽車公司（前身為中國第二汽車製造廠）始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售後服務網路體系，形成了「立足湖北，輻射全國」的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業。現主要由汽車、鑄造兩個分公司，皮卡、工程車、海外等三個事業部，東風康明斯發動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊旅行車有限公司等控股公司組成。
公司主營業務是設計、製造和銷售東風系列輕型商用車、東風康明斯發動機及相關零部件。東風輕型商用車已形成東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風之星、東風金剛、東風皮卡、東方快車等多系列上千個品種。產品結構覆蓋輕型卡車、輕客、客車底盤、皮卡、SUV等車型，是中國最大的輕型商用車生產基地。
2007年，公司在冊職工12.1萬人，產銷汽車113.7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合佔有率為12.94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國製造業500強第5位。2007年，公司中重型商用車市場佔有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。
2007年，公司輕型商用車產銷將挑戰15萬輛；2009年，公司成立10周年之際，產銷挑戰20萬輛，銷售收入突破160億元；2011年產銷實現30萬輛，銷售收入將達到250億到300個億，最終將公司建設成為一個專業化、規模化、國際化的輕型商用車公司。
1.2.2企業管理能力分析
東風汽車公司是20世紀60年代末至70年代末期全國各方力量採取「聚寶」的方式大力支援下建立的。建立之初受國家計劃經濟的制約，公司發展受到限制。但經過三十餘年，尤其是九十年代改制以來，在高素質領導團隊的帶領下，公司員工不斷開拓進取、努力奮斗下，公司終於踏上高速發展道路。
東風公司在不斷的生產時間活動中，不斷改革創新，管理團隊日趨完善，更加科學合理，管理能力不斷提升。