一汽大眾速騰營銷策劃書

1. 【越級而立】一汽-大眾速騰完整購車手冊

作為頂配車型，配置啥的就不用多說了，相較於豪華型，輪圈尺寸升級為18英寸225/45扁平比寬胎、感應後備箱、10.3英寸全液晶儀表、前排座椅通風、後排座椅加熱、自適應遠近光、轉向頭燈、大燈高度可調/清洗、ACC自適應巡航等。

對於配置流且預算充足的朋友選它准沒錯，但一定只會是極少部分消費者。而其價格也去到了將近20萬元，進入B級合資中級轎車價格區間，「A+級」頭銜名副其實。

【綜述】

速騰作為當今一汽-大眾在華的重要緊湊型戰略車款，改款後的新速騰定位更高，更大氣的外觀、豪華的內飾和車身尺寸的全方位提升（4753mm×1800mm×1462mm，軸距2731mm）儼然就是一台小號帕薩特。它的出現勢必會拉攏到不少原本打算購買B級轎車但預算又有限的消費者。

以北京為例，目前速騰終端優惠大概在2萬元左右，14萬出頭就能擁有一台配置不差的合資A+級轎車還是比較超值的。

汽車評中評/LF

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 根據營銷策劃流程對一汽大眾CC或者速騰車型做汽車營銷策劃定位分析。（二者任選其一）

你說的這個車是什麼意思？是它的銷售模式還是什麼？

3. 一汽大眾速騰1.4T 詳細介紹。

http://www.pcauto.com.cn/qcbj/fj/fuzhou/xcrp/0909/969191.html

4. 誰知道一汽大眾速騰1.4T有哪些賣點

雖然廠家的保密工作做到很到位，但日前編輯還是從一汽大眾相關經銷商處獲得消息。速騰(圖庫 論壇)1.4T車型預計將在八月底前上市，這款車除了搭載大眾1.4TSI缸內直噴+渦輪增加發動機外，變速箱也將升級為DSG雙離合器變速箱。而對於速騰1.4T車型的售價，經銷商暫時只透露這款車的價格區間將略高於速騰2.0L車型。接力開始，速騰1.4T提前上市補缺從前兩個月開始，速騰2.0L車型就開始悄悄淡出市場了。雖然之前速騰2.0L的銷售情況還可以，但這款車所搭載的2.0L發動機因技術老舊，性能無法和同排量對手匹敵，再加上指導價區間較高，整體優勢不明顯，所以廠家做出了停產決定。不過作為主力的速騰1.6L和高端的速騰1.8T目前在市場上還正常銷售。之前關於速騰1.4T的消息都稱這款車計劃在年底上市，而且之前網路上曝光的一汽大眾路試新車諜照全部都是新寶來(圖庫 論壇)、新高爾夫(圖庫 論壇)等，並未見到速騰1.4T路試的身影。不過這次編輯從經銷商處得到肯定消息，為了加快填補速騰2.0L留下的空白市場，速騰1.4T下個月上市無疑。1.4TSI+7速DSG超強動力單元雖然速騰1.4T的動力單元在國產的大眾車型上還未出現過，但單看數據，就知道這款1.4TSI發動機並非等閑之輩了。速騰1.4T的排量雖然只有1.4L，但其最大輸出功率可達96kW/5000rpm，而峰值扭矩高達220N.m/1750-3500rpm。而已經退市的速騰2.0L的最大功率比速騰1.4T要少11kW，扭矩要較速騰1.4少50N.m。而且速騰2.0L的最大扭矩發出轉速在4000rpm左右，但速騰1.4T的最大扭矩發出轉速則提高至1750rpm左右。當然速騰1.4T的賣點絕不只在渦輪增壓發動機上，除了排量更小動力更突出的TSI發動機外，速騰1.4T還將會搭載大眾7速DSG雙離合器變速箱。相較之前速騰自動擋型所採用的6速手自一體變速箱，這台7速DSG雙離合器變速箱不僅換擋更加平順，同時還近一步提高了燃油經濟性。配置基本看齊09款車型為了求得相同的市場定位，速騰1.4T車型的內部配置應該和09款速騰1.6L、2.0L車型差不多。速騰1.4T車型全系會裝配16英寸的鋁合金輪轂和205mm輪胎。不過氙氣大燈估計還會以選裝配置的形式出現，但電動天窗應該是標准配置。速騰1.4T的內飾估計和09款速騰也沒有區別，1.4T手自一體車型會採用真皮座椅、真皮方向盤等。同時在安全配置上，ESP電子穩定程序和4個安全氣囊肯定是標配。但是限於價格因素，在速騰1.4T上定速巡航系統還是需要選配的。另外除了6碟CD+MP3外，速騰1.4T車型出現DVD+導航配置的幾率比較小。定價暫時還有懸念對於速騰1.4T的價格，相關經銷商的表示會比速騰2.0L車型的售價稍高一些。不過這里我們需要注意下，速騰1.4T除了手自一體車型採用7速DSG雙離合器變速箱外，手動擋車型依然採用5速手動變速箱。所以速騰1.4T手自一體車型與2.0L手自一體車型間的差價估計會比較大，而1.4T手動和2.0L手動車型間的差價估計則會比較小。根據速騰2.0L車型15.78-16.98萬元的指導價進行推測，預計速騰1.4T手動擋車型的售價大概會在15.8萬元左右，而手自一體車型由於採用了7速DSG雙離合器變速箱，所以售價大概會比手動車型貴2萬左右，預計速騰1.4T手自一體車型的售價為17.8萬元。由於這只是個預測售價，屆時速騰1.4T上市後的正式售價應該會比預測價格再低一些。同級別競爭對手分析速騰目前所處的緊湊型市場中，配有1.4TSI發動機的車型僅有速騰一款。所以速騰暫時不存在同排量的競爭對手。但如果今年明銳(圖庫 論壇)也推出採用1.4TSI發動機車型的話，那速騰1.4T才有真正意義上的同級對手。所以速騰1.4TSI的對手將主要以價格來進行劃分，與速騰1.4T價位較為接近對手有福克斯(圖庫 論壇)2.0L、卡羅拉(圖庫 論壇)1.8L和思域(圖庫 論壇)1.8L這幾款車型。雖然這三款競爭車型的最大功率均比速騰1.4T略高一些，可是扭矩方面還是速騰1.4T的表現最突出。此外這幾款競爭車型的最大扭矩都是在4000rpm以後才發出，但速騰1.4T的最大扭矩則在1750rpm時就能發出，因此速騰1.4T的提速響應要比競爭車型更加積極。另外由於速騰1.4T的排量只有1.4L，所以在燃油消耗表現上也是速騰1.4T比較占優勢。其實在和速騰1.4T的競爭對手做比較時，我們一直都關注的是速騰1.4T的發動機、變速箱，但卻忽視了車輛內部裝備。特別是在與兩款日系對手做比較時，大家會發現速騰1.4T缺少時下流行的車載導航系統、智能鑰匙等一些便利性裝備。但德系車向來只注重技術和安全性，對於舒適性裝備，則是日系車的強項。所以在和競爭車型橫向比較中，速騰1.4T的技術性能和安全性雖然很具優勢，可舒適性配置的表現還是略差一些。因此那些完全以家用為主的消費者也可能會把目光轉向內部配置更豐富、周到的日系車上。但編輯剛才已經強調過，速騰1.4T的賣點絕不是它的內部配置，而是1.4T缸內直噴+渦輪增加發動機和7速DSG雙離合變速箱帶來的全系動力感受。所以大家不用太擔心速騰1.4T上市後會面臨哪些對手的打壓，其實速騰1.4T可以得到很大一塊緊湊型細分市場。因為對於那些既想買到省油的小排量車又想獲得一定動力性的消費者而言，採用全新動力總成的速騰1.4T將會是個很不錯的選擇。

5. 大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠(參數|圖片)，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達(參數|圖片)。因為進來的早，國內的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什麼市場就造什麼車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發成本攤完了的老舊平台，用國產的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。

6. 一汽大眾速騰有哪些優缺點

捷達的第五代車型，到中國名字改成了速騰。外型使用了新一代大眾車型的V型前臉，顯得很氣派。大燈與尾燈都是圓潤造型，車身整體感覺很養眼。但是每個人的審美觀點都不一樣。說速騰漂亮的絕對是非常漂亮，說難看的肯定是非常難看，說一般的到是很少。漆面質量和裝配質量都達到了很高的水平。輪轂略顯一般。

坐進速騰的駕駛艙你肯定沒有豪華的感覺，但是我保證你一定感覺很舒服。摸一下排擋桿，音響控制按鈕和空調控制按鈕，一切都很順手。各個部件接縫非常均勻，兩條實木裝飾條起到畫龍點睛的作用，檔次提高不少。駕駛坐椅絕對舒服，適合不同體形的人。令人不滿的後排空間得到一定改進，但是還是不夠寬敞

帶MP3功能的6碟CD。其實是單碟CD，但是音響自帶的內存能夠存儲6張CD的容量，所以等於6碟CD。 發藍光的圓型儀表盤是大眾典型的風格，看著很舒服不刺眼。 大眾轎車典型的大燈開關。並且大燈為自動感應式的，並且熄火後可繼續保持1分鍾，方便回家。

為駕駛者設計的運動型轎車，駕駛坐椅非常舒適，適合不同體形的人群。 多功能顯示屏能夠顯示眾多信息。瞬時油耗，平均油耗，平均速度，續航里程……
中控台雖然不豪華，用料也不高檔。但是做工很是精細，而且用起來也非常順手。
取車時來到「一汽大眾」的停車場發現了3、4輛速騰，黑、銀、紅，選了輛最拉風的紅色。辦理好交接手續後，准備自己享受兩天速騰，哈哈。取車的過程中有一個小插曲，因為我是開著自己的「銀狗」來的，所以開車的習慣還是那種手檔的感覺。開速騰出停車位的時候，因為前面的量不夠所以要在打把輪才行，所以就點了腳剎車，沒想到車馬上咯噔一個急剎。自己心裡那個寒啊-_-b~，在看看一汽大眾的朋友看著我的眼神，好像在說哥們行不行啊？其實這是我第一次領教速騰的剎車，隨後的試駕過程中更是對他的剎車系統進一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對較小。但是因為輪胎抓地力的關系，好像汽車之家測試的剎車距離不是太令人滿意，建議一汽大眾為速騰隨車全部搭配固特異NCT5的輪胎。應該能提升不少剎車距離，嘿嘿。

說說這兩天的駕駛感受，首先從內飾做工上來說，德系車的做工扎實在速騰上表現的更是尤為突出，車內裝飾的任何一點細節都讓你無可挑剔。從細膩的中控台到對駕駛者包裹性很強的座椅，只要你做到車里就感覺是那麼愜意。方向盤給人很充實能掌握一切的感覺，用最流行的話說「那是相當的舒服啊！」 速騰的人機交互方面也做的很好，所有的開關都在觸手可及的范圍內，多功能方向盤給駕駛者帶來很大的方便，也減少了很多駕車的危險性。原車的音像系統居然還帶有cd壓縮功能。只要你不是音樂家的耳朵那麼這套音像系統可以說是完美。

拿車之後，老天爺發威，正好趕上一場不大不小的雨夾雪，速騰配備的無骨雨刷，刮的倒是非常干凈，也沒有那種難聽的噪音，並且好像還能根據雨量的大小自動決定掛刷速度。

全車的電子化程序也很高，但是操作起來確很簡單，所有的一切都交給了CANBUS匯流排系統，也就是說你只要開車就可以了，其他的都交給比人腦更靈敏的電腦處理就可以了，拿車的時候發現全車的安全氣囊是關掉的，找了半天原來在副駕駛的手扣中，有個鑰匙鎖，趕緊打開，氣囊這東西可是救命的啊！（後來發現這個手摳居然是可以當冰箱使用，還有檔把後面的手扶箱也有同樣的功能能。）整車的ESP總控制在當把前方，如果關掉ESP，急速起步的情況下能響胎，嘿嘿～～但是過彎或者是躲避的時候這個電子穩定系統還是100％必要的。

因為周六去植樹，所以在車的後備箱里帶上了很多工具，還有一些給網友准備的禮物。發現速騰的後備箱空間真是暴大，感覺添不滿一樣。這給經常駕駛「掀背車」的我一種不敢想像的感覺。三箱車的後備箱也可以做這么大啊。

本人身高1.83做為了試驗前後排空間，全部四個座位都坐了個邊，前排空間一直是德系車的強項，在速騰上發揮更好，可調式方向盤加上多方位可調座椅，讓每個人都能找到最舒服的姿勢。後排空間應該是速騰不小的亮點，完全擺脫了bora來的狹小。同時被配了後排出風口和杯托架。雙腿和頭部空間都能讓人感覺的十分滿意。

駕車去往門頭溝有一條新修的蓮石路，雙向8車道，有很少有車輛形式。所以，速騰可以在這體驗一下駕駛的樂趣。加速時推背感明顯，6速自動變速箱的銜接也非常連貫。渦輪增壓的即時介入，感覺到5000轉以後還沒有任何的衰減。使用S檔，一腳油門能加速到5500轉然後在換檔，源源不斷的動力輸出讓你對速騰的信心十足。

隨後進入門頭溝地區的盤山道，這條盤山道一點也不比秋明山差，高低起伏的發卡彎，連續的S彎，還有很多殺人與無形中的胳臂彎。這是對車身懸掛和剎車最嚴厲的考驗。行進過程中速騰高速過彎的姿態很好，車內乘客基本感覺不到側頃。過發卡彎的時候如果車速過快，就能明顯的感覺到ESP的介入，讓你對過彎的軌跡有充分的掌握。

在進入盤山路不遠的時候追上了同去植樹的sohu中層人員，他駕駛的是WRC冠軍車型「塞納」。停車交流後他說很想試試這輛新車。試駕後他對這款新車的評價很高，對於長期彎道王塞納車型的人對德系車有這樣的評價，應該說速騰懸掛的調教真是相當有說服力啊。同樣的是緊湊型車，但是塞納車主對於速騰的評價要比自駕車還高。不論從內飾還是從操控和懸掛方面都有很不錯的評價。

山道駕駛過程中發現一個不足，轉彎的時候發現A拄盲區過大，提供了強有力的車箱支撐力的同時，對斜前方視野造成了一定的喪失。

回北京的過程中採用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公里。對於1.8T的車有這樣的油耗也真是不宜。不過因為前段時間的急加速急減速過程中，油耗在11個左右。如果全程柔和駕駛，油耗應該可以控制在9到11個之內。這樣的油耗對德系車來說應該相當可喜，要知道我自己的「狗狗」平均油耗都是9個多到11個之間……

另外最後發現一點，速騰的電子扇動靜不小，有可能是狗狗做了全車隔音之後對速騰這種動靜有點敏感吧。

總的來說這兩天的駕駛感受，速騰從外形到內在都值得推薦。不要說我是托，因為這是我真實的感受，有可能開「狗狗」時間長了，在開好車就覺的那都好吧

7. 第一款一汽大眾速騰是那年出的

2006年4月9日，一汽-大眾德系高性能轎車——Sagitar速騰上市媒體發布儀式在上海汽車會展中心隆重舉行。

倍受國人矚目的速騰轎車市場價也終於明朗：1.8T 19.78萬元-21.68萬元,2.0L17.38萬元-19.28萬元。一汽-大眾方面稱：速騰轎車自上市之日起將完全按照訂單制生產方式，為用戶提供多種選裝組合，充分滿足用戶多層次個性化需求。

自06年2月25日在全國范圍內接受預訂以來，速騰轎車市場表現優秀，截止到4月9日，訂單數量已超過九千份，眾多已經預訂速騰轎車的消費者從即日起可陸續提取現車。

作為德國基因的正統傳承者和PQ35平台的又一款力作，速騰轎車採用德國大眾全新的設計理念，內在沉穩、外形時尚。它以「德系高性能轎車」為產品定位，以「生為強者」為品牌個性，目標用戶群體直指時尚精英一族，志在成為同級別中的領袖車型。

此次投放市場的速騰轎車共8款車型，包括：

1.8T 5速手動豪華型/時尚型，價格為20.38萬元/19.78萬元；

1. 8T 6速手自一體豪華型/時尚型，價格為21.68萬元/21.08萬元；

2. 0L 5速手動舒適型/時尚型，價格為17.98萬元/17.38萬元；

2.0L 6速手自一體舒適型/時尚型，價格為19.28萬元/18.68萬元。

並有幻影藍、糖果白、旋風紅、烏木黑、亮銀、珠光激光藍、聯合灰等多種顏色供消費者選擇。

在速騰上海的上市大會上，主辦方將一輛開迪裝扮成記者的工作用車以吸引更多的眼球。這款2005年4月多功能商務車的問世，令一汽-大眾飽受嘲笑。

這款外觀樸素性能強勁卻少人問津的產品，令人質疑大眾汽車已經難以向它的合資公司提供足以同競爭對手比拼的有力產品。

為此，一汽-大眾加緊了新產品投放市場的進度。2005年下半年，秦煥明對新產品開發項目組提出了「6×11」的工作模式，即每周工作六天，每天工作11小時，以確保新產品開發進度。當時正准備投放的新產品即是如今風頭正勁的速騰。

速騰2005年初在洛杉磯車展首次亮相，年中在北美率先上市，2006年4月在中國上市。內部人士稱，要是按照以往的節奏，這個過程可能會放慢，但已經時不我待了。

在美國，速騰稱為捷達5，售價比同排量豐田佳美高174美元，比本田雅閣高472美元，而比天籟則便宜197美元，比馬自達6便宜592美元。一汽-大眾將速騰定位為德系高性能中高級轎車。速騰的定價證明了這一點。速騰1.8T款售價為19.78萬～21.68萬元，2.0L款售價為17.38萬～19.28萬元。

在公司內部，速騰被定位為高於寶來，低於即將推出的帕薩特B6的一款轎車。寶來3月初的降價即是一汽-大眾為速騰讓路之舉。

據透露，為了避開與馬自達3的正面交鋒，以免拉低自己的級別，速騰的上市比原計劃推遲了半個月，因為蘇偉銘將速騰的競爭對手瞄準為馬自達6。

在速騰正式上市之後，全新寶來GP預計今年6月份上市。新寶來GP最大的變化將在外觀，也將會採用標志大眾品牌血統的V字型前臉，並在配置上有一些變化，發動機將主打1.6L和1.8L兩種排量，而1.8T的排量將不再生產，以給新車速騰讓路。

而寶來GP最出人意料之處，是將推出寶來的第一款兩廂版車型。德國原產的寶來並沒有兩廂版，因而這款即將推出的寶來GP兩廂版將完全是一汽-大眾依靠自己的研發實力全新打造的一款只針對中國市場的新車。

據一汽集團人士透露，中外雙方正在全力打造一款如今捷達這個價位的新款捷達產品。由此，一汽-大眾的產品線將有一個從低到高完整的布局——捷達、高爾夫、寶來、速騰、B6、奧迪——並且產品的競爭力足夠強勁。蘇偉銘不無自誇地表示：「在中國有哪個產品有這樣一個產品戰略，我估計還沒有幾家有這樣的戰略。」

8. 一汽大眾對新速騰的承諾書

2012款 速騰 1.6L 手動 時尚型 手動 10.96萬-13.48萬
2012款 速騰 1.6L 手動 舒適型 手動 11.66萬-14.18萬
2012款 速騰 1.6L 手自一體 時尚型 手自一體 12.16萬-14.68萬
2012款 速騰 1.6L 手自一體 舒適型 手自一體 12.86萬-15.38萬

9. 一汽-大眾速騰DSG動力十足，增添亮點！

一汽-大眾旗下的一款A+級標桿的德系轎車車型——全新一代速騰，該車在A+級標桿的德系轎車系列裡面的價格是讓廣大的消費者可以接受的，很是親民，全新一代速騰DSG、動力、配置、全景天窗、全液晶錶盤、自適應巡航、車道保持、盲區監測以及最新的多媒體系統等都是品質與質量雙兼有的，所以人們對它是深受喜愛的，滿足了人們多方面的需求。

全新一代速騰的動力，讓你體驗不同感覺！

針對動力方面的問題，全新一代速騰採用了大眾汽車最先進的「TSI+DSG」黃金動力組合，全系搭載EA211渦輪增壓發動機，共有1.4TSI和1.2TSI兩種動力總成可選。其中，1.4TSI發動機的最大扭矩為250N·m，最大輸出功率為110kW；1.2TSI發動機的最大扭矩為200N·m，最大輸出功率為85kW，讓人們感受舒適自在的駕駛樂趣。

全新一代速騰動力十足且高顏值內飾前衛無疑就是這個時代A+級家轎市場里得意之作，為更多的中國家庭帶來有格調的品質生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。