米其林營銷策劃

㈠ 米其林的理念

現今，隨著人們生活網路化的普及，網路的社群(區)效應正在逐步擴大，而米其林所關注的有車一族，早已形成了在網路世界裡廣交朋友，彼此分享駕車心得的生活習慣。特別是近些年來，自駕游活動作為一種新的休閑娛樂方式尤其受到了車友們的熱烈擁護。米其林贊助新浪汽車頻道「駕車出遊」欄目，正是希望融入這一時下流行風潮，以贏取新浪優質車友群體對品牌、產品的關注和好感。
因此，無論是從形式到內容，「駕車出遊」欄目處處體現出米其林對自駕游群體的關懷。
欄目版面的整體設計著重突出了米其林的視覺標識，欄目內米其林輪胎人——「必比登」的形象隨處可見。該形象高度的曝光和配合板塊內容的巧妙運用，不僅增加了受眾對品牌的記憶度，而且使媒體風格呈現出活潑生動的特色，使瀏覽變得更為舒適，受到了網友的一致好評。
在欄目內容的設置上，緊緊圍繞「車」與「游」，安排了新聞、路書、攻略、游記、百寶箱、精彩中國、道路信息、驢友論壇等板塊。這些板塊將出遊的整個過程做了詳細的分解，全面集合了來自於米其林、新浪用戶的眾多精彩文章。從最新的活動到最佳的路線、從行程的建議到沿途風光的分享等，儼然就是一位集眾人智慧於一身的資深導游。
其中，網友發表的旅遊路書最受歡迎，所謂路書，就是詳細的自駕車旅行計劃。好的路書，有詳細行程安排，行車路線(包括途經的地點、里程、道路等)，還有途經的景點風光簡介、食宿安排、天氣狀況等。這樣可以讓大家對所需時間、路途費用有一個大概的估算，還能減少不必要的花費，最大限度地節省時間和燃油。這些來自於網友的親身游歷生動詳實，內容精彩紛呈，強烈地吸引了眾人的關注。米其林藉此進行了精彩路書的評比活動，對優勝的網友給予獎勵，這更是拉動了欄目的人氣，增加了網民的參與。
為了進一步加強欄目的互動性和趣味性，米其林近期又開通了「我愛自駕游」博客圈，其中的城市休閑、海外旅行、文化之旅、觸摸自然等主題不僅而且拓寬了車友與「驢友」們的視野，豐富了大家的知識見聞，而且帶動起了用戶之間的交流，為米其林聚攏人氣，聚集優質用戶埋下了營銷上的伏筆。
值得一提的是，在駕車出遊的欄目設置當中，圍繞網友息息相關的用車環節，米其林還增設了輪胎護養知識專區，提供專業的汽車、輪胎使用指導，這在方便車友的同時塑造出了米其林輪胎的專家形象，提升了品牌權威性與美譽度。
通過與新浪汽車頻道的內容合作，米其林成功地搭建起了欄目與受眾、品牌與用戶以及用戶與用戶之間的溝通橋梁。不僅向廣大網民傳遞了輪胎養護知識，提供了技術支持，而且成功地灌輸了品牌信息，並在擴大品牌知名度的同時增加了用戶群體，促進了產品的銷售。

㈡ 米其林開辦米其林餐廳屬於跨界營銷嗎

米其林餐廳不是米其林公司開的…他只是評價每個餐廳…好的餐廳才能稱得上米其林餐廳

㈢ 米其林網紅美食「炸空氣」憑什麼能賣到300一份

說到米其林，許多人會想到世界上各種美味的食物。米其林確實是一個代表世界食品水平的標簽。全世界的廚師都希望米其林能給予榮譽。米其林不僅銷售高端美食，他們還有許多便宜的街頭小吃。除了美味，米其林菜餚有時也非常特別，包含了世界各地許多廚師的絕妙創意。

米其林只提供很少的食物或幾種食物，不是因為他們吝嗇，而是為了確保你能吃掉所有的食物。因此，他們有時拒絕向新顧客提供額外的卷餅，一些第一次在米其林餐廳用餐的人可能會受傷。米其林餐廳做的就是努力保護餐廳的體驗。

㈣ 誰能告訴我一些關於米其林公司的詳細資料啊

米其林公司從輪胎廠到「生活產業」巨人
「百年老店」米其林，藉由技術創新、賽車行銷和旅遊數字化，重又煥發青春。
從打孔機、大型主機、PC到科技服務，藍色巨人IBM不再稱自己是「計算機公司」，但全世界人不會忘記IBM——當今世界，沒有永遠不變的產品，也沒有永恆的定位，卻可以有接近永恆的長青企業。

在汽車零配件這個很不主流的產業里，以製造輪胎起家的法國米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻戶曉的長青企業。在一九九六年歐洲媒體的一項品牌偏好調查中，產品一點都不「時尚」的米其林，竟然僅次於香奈兒（Chanel），成為「最受歡迎品牌」排行亞軍，連賓士車與可口可樂都不是對手！

米其林帝國身價創新高

這家從法國中部的小鎮Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是製造腳踏車輪胎的工廠，從創業伊始在橡膠化工領域闖盪出「高科技」起，它一路伴隨著汽車工業的成長、起飛與成熟，至今已整整117年！即使「輪胎」這一行業已式微到不曾再和流行的語匯如「科技」、「創新」甚至資本社會中的「獲利」等被聯想在一起，但米其林這家公司的品牌過去五年來在世界舞台上的表現卻愈來愈亮眼，其變化幅度之大，連不少年輕的科技公司都望塵莫及。

2004年歐元狂飆，歐洲企業普遍受困出口萎縮的不利形勢下，米其林的年營業額卻寫下156億8900萬歐元的新高點，年度凈利高達5億1500萬歐元，每股獲利更達3．59歐元，在巴黎證商公會的CAC 40股價指數成分股中排行第三。取得這樣的佳績，米其林靠的是位於巴西與奈及利亞的6座天然橡膠樹農場，以及設在19個國家總共74座輪胎生產廠和遍布170個國家的龐大行銷系統，全年共生產出約1億9400萬條輪胎，同時向市場推出超過2000萬張地圖與指南手冊，所有這些構築起米其林跨行業、跨地域的龐大企業帝國。

靠思維和定位創新保第一

翻開長達百餘年的米其林歷史，它曾靠「技術創新」寫下不少第一，包括第一條可拆卸的輪胎、第一條可充氣的輪胎、第一條卡車輪胎，此外低壓輪胎、彩色輪胎、F1輪胎，甚至1915年出現的世界第一條「水泥馬路」，也都是這家公司的傑作。然而真正令米其林傳統產業長青的，卻不是技術，而是「思維創新」和「定位創新」。

在米其林的百年歷史中，它所遇到的轉型、擴張、尋找定位難關可謂無數。在兩次大戰前後的「民族工業」年代，它面臨的是德國大陸（Continental）、德國登陸普（Dunlop）這些歐洲品牌的競爭，輪胎廠必須在不同的民族國家設廠，來強調它的區域認同性。在1970年代後，新一波的全球化擴張，又讓米其林重新面對嚴苛的生存競爭。現任雷諾日產集團總裁、有歐洲「經營之神」稱號的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：「米其林就是到了1980年代，才真正從一家歐洲區域型輪胎公司，走向全世界的。」

不過即使到今天，米其林已建立起如此龐大的全球化體系，但它的公司文化仍然保有不可思議的家族色彩。雖然早在1951年就在巴黎證交所公開上市，但從第一代的老艾鐸（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的現任執行長艾鐸（Edouard Michelin），一百多年來的經營權，依然維持在以「Michelin」為姓氏的家族繼承者手上，這在全球500強企業集團中，確屬稀有。

股權分配強調個人色彩

除了經營者的家族色彩之外，米其林的股權分配方式都相當特殊，除了像一般公司一樣持有上市股票的有限責任股東之外，它還有另一種屬於公司共同管理人才有的「普通合夥人股東」，換言之，股東必須以自己的財產來為公司財產擔負起無限的連帶責任。若公司經營不善而負債，普通合夥人在法律規范上，必須以自己的私人財產來承擔公司負債，且必須在股東大會同意的前提下，普通合夥人才能被認可或解職，而不能以持股比例自己片面宣布。在這樣的制度下，普通合夥人的薪水也與公司經營績效連在一起，而不是採用固定的薪水制。

也許正是因為這個特殊的文化與制度，讓米其林不僅保留了濃厚的家族色彩，也讓管理人的權力與個人色彩更為凸顯，更讓整個公司形成一種既活潑又保守的特殊氣質。

從米其林龐大帝國的組織架構來看，全球十二萬七千名員工，只分成十個一級的執行委員會來掌管不同產品的生產，以及亞、歐、北美三大區域市場和組織、財務等項事宜，組織架構其實相當扁平。新一代掌門人艾鐸接班後，也陸續出台了幾個企圖心旺盛的大動作，包括重新回到F1賽場，並加碼投入大量資源，讓米其林成為全球最大的賽車運動贊助商。此外也擴大舉辦能源車挑戰賽（Challenge Bibendem），卡住與未來新能源車的合作開發機會。更有甚者，該公司還大幅打造旅遊事業部門，不僅跨足車用導航系統，更結合手機、PDA與網站，形成一個龐大的數字旅遊服務網路。

百年旅遊事業跟上數字化

很難想像製造輪胎的米其林，發展地圖、旅遊指南到餐飲評鑒的「出版」事業，同樣也有超過百年的歷史。早在1900年，第一本包含旅遊與美食等生活信息的《紅色指南》正式出版，印了35000本，同時《指南》上印了一行宣言：「這本手冊在這世紀之初誕生，未來也將走過這個世紀」。一個世紀過去了，這本開啟口袋書風氣之先的《紅色指南》，非但沒有消失，氣勢反而愈來愈盛，從原本獨霸的法語系國家，近來更擴張觸角，陸續發行紐約等英語文化地區的版本。據米其林自己的統計，目前《紅色指南》每年印量都超過55萬冊，而一百多年來，光是這本小書的總發行量，已經超過3000萬冊。

但如果只是這樣的成就，也難逃托先人庇蔭，以及法國精緻的文化霸權優勢之嫌。在百年基業的優勢下，2001年成立的「via Michelin「網站，將米其林的地圖、指南等訊息服務，統統合成數字化內容服務，會員可以通過這個網站，從手機中獲得旅遊的備忘服務。雖然這個網站目前的服務僅限於歐洲，但每年都吸引超過1000萬人注冊。未來的服務計劃，更將從網站擴充到以汽車為基礎的」遠距離行動通訊「上。

法式生活風格的最佳代表

隨著全球汽車產業愈發成熟，藉由不斷兼並整合來降低成本、提高競爭力，似乎已是當然的選擇，輪胎業做為周邊零配件廠商，也步上了同樣的命運，2004年全球輪胎市場中，約有10億條輪胎被裝配到一般轎車與輕卡車上，約1億4000萬條輪胎被裝配到卡車上，整體總產值雖高達800億美元，但光是前三大集團（米其林、固特異、普利司通），就囊括了近60％的市場。如何在這個寡頭壟斷市場中持續保持產品競爭優勢，在產業結構變化中尋求新的競爭力，成為全球輪胎廠共同的生存考量。

不同於競爭品牌普利司通（Bridgestone）或固特異（Goodyear）仍專注在輪胎全產品線上，或是如德國大陸輪胎分心去生產煞車系統等零配件，甚至像義大利倍耐力（Pirelli）乾脆180度調整，直接轉投資到新興的通訊科技產業，米其林盡管難掩其封閉色彩，但從輪胎技術創新、賽車行銷到旅遊數字化服務，整體戰略其實更自成一套完整轉型邏輯：從劇烈變化的產業競爭中，尋找屬於自己的不變原則。

或許這也正是保守家族企業的特色：既不願也無法追逐大起大落的流行節奏，乾脆更腳踏實地地來編織屬於自己的瑰麗夢想。在當今米其林五花八門的生活產業版圖中，「Michelin」這個標志不只代表著輪胎，它更是一種生活方式的符號，代表著現代人對法國文化的嚮往，更是傳統產業「高利潤「的代名詞。

米其林公司簡介

1946年6月4日上午11點正，米其林(MICHELIN)公司的一個送信員走進位於巴黎市列寧格勒街26號的法國專利注冊局，投遞一份厚厚的文件，這是一項對輪胎工業起著革命性作用的專利申請-輻射層輪胎(子午線輪胎)的誕生，輻射層輪胎的安全，耐用，省油及舒適，造成它的問世不僅對現代交通起了決定性的影響，也大大影響了人類的生活，輻射層輪胎的設計所帶來的沖擊是那麼巨大，以至40多年後的今天，傳統交叉層輪胎在歐洲幾乎完全消失了。現在，人們可看到，摩托車、汽車、地下鐵、推土機、飛機都相繼使用輻射層的輪胎了。

現在人們一想起輻射層輪胎，也就自然地聯想起「米其林(MICHELIN)」這個在輪胎界享有頗高威望的名字，近百年來，米其林為世界輪胎的進步不斷地研究、發明、創新……。

米其林逾百年前於法國的克萊蒙費朗建立。在漫長的歷程中，米其林集團自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，在輪胎科技與製造方面發明不斷。現在，米其林集團在五大洲設立74家工廠，6個橡膠種植園；分別在法國、日本、美國及中國設有研究與測試中心，在超過170個國家設立了銷售與市場機構。每年，米其林集團在全球生產19020萬條輪胎，2230萬份地圖及旅遊指南。

米其林集團全球現僱傭大約125,000名員工，負責集團生產及推廣的眾多品牌——米其林, BFGoodrich (百路馳), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集團2002年的綜合凈銷售額為156億歐元，佔全球輪胎市場份額的19.6%。

除了輪胎以外，米其林集團還生產輪輞、鋼絲、地圖及旅遊指南。其中地圖與指南出版機構是該領域的領導者。著名的法國「紅色指南」在2000年已有100歲。

賽車運動長期以來與米其林的歷史密不可分。1998年米其林集團慶祝其逾世紀的轎車、摩托車及自行車賽車運動。米其林於2001年重返一級方程式。

□米其林集團與中國

米其林1988年在香港成立了銷售辦事處。為進一步加強在中國市場的發展，又於1989年在北京成立了首個代表處，負責產品推廣及籌備分銷網路。現米其林在上海，廣州，成都，沈陽及香港都設立了營銷辦事處，銷售網路遍布全國。

1995年底，米其林集團與沈陽市達成協議，成立米其林沈陽輪胎有限公司(MSTC)。它是米其林首個在中國的合資項目，為於1973年成立的沈陽輪胎廠提供有效的技術轉讓。1996年底，沈陽工廠正式投入生產。1997年，米其林又增設三家合資公司,其目的主要生產米其林品牌的轎車，輕卡及卡車輪胎，以滿足國內不同消費者的需要。該4家合資企業於2002年1月1日完成合並工作,並於2003年8月1日成為一家外商獨資公司。至此，米其林在沈陽合資企業的總投資額為1.5億美元。

2001年4月，米其林集團投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)聯合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。新公司繼續生產回力品牌的轎車與輕卡子午線輪胎，並於2002年底開始生產米其林品牌的輪胎。米其林在中國的總部也由北京遷移到了上海。

與此同時，米其林在上海成立了研發中心。研發中心著力滿足中國當地以及外資車輛製造商的技術需求。它還為輪胎的原材料供應商如天然橡膠和鋼絲廠家提供技術指導。另外，米其林已同意為上海輪胎橡膠集團的卡客車子午線輪胎生產設施提供技術支持。

2001年12月，米其林(中國)投資有限公司在上海成立。它為米其林在中國的進一步發展提供了更多的機會，亦顯示出米其林對中國市場的長期承諾。

□米其林輪胎人的故事

米其林輪胎人(米其林寶寶)的構思源於米其林公司在1894年裡昂舉辦的一次展覽會上，展台入口處那由許多不同直徑的輪胎堆成的小山啟發了愛德華·米其林：「如果有了手臂及腿腳，它就是一個人了！」

於是在1894年4月，一個由許多輪胎做成的特別的人物造型出現了，上面有畫家奧加羅普的簽字。從此米其林輪胎人便開始出現在海報上，他手擎一隻裝有釘子和碎玻璃的杯子說道：「Nunc est bibenm」這句意為；「現在是舉杯的時候了」的拉丁語來自古羅馬詩人賀拉思的一句頌歌，寓意是米其林輪胎能征服一切障礙。這句話立刻成為一句口號，在幾個月的時間里，「米其林輪胎人」被明確地以法語命名為「Bibenm」。

這是米其林的網站，也有你想要的。
www.michelin.com.cn

㈤ 求米其林輪胎的推廣方案，急求啊

你好來，我是學市場營銷的。很源榮幸為你解答，要營銷一種產品首先你要弄清楚消費群體，其次讓別人了解你的產品，讓別人了解你產品的辦法有很多，廣告就是最普遍的也是最好的一種宣傳方法，但這方面只需要總公司來處理，我不知道你是公司銷售部的還是經銷商。我想說的是質量著再次消費，想要獲的好得銷售可以試著「薄利多銷」當顧客用了質量好的產品的80元提高到了120元，上漲幅度將近60%.銷量仍不斷提高，我個人極不推薦演講，這會讓別人以為是騙人

㈥ 普利司通和米其林輪胎的區別是

1、性質不同：普利司通輪胎是日本普利司通株式會社的產品。現廣泛運用於世界各種品牌汽車上。米其林輪胎在全球超過170個國家中進行產品營銷。

2、品牌特點不同：普利司通輪胎的輪內馬達驅動系統由於在車輪中內置馬達，因此動力傳動效率和響應性均較高，只要分別在4個車輪上安裝馬達，就能夠對4個車輪全部進行獨立控制。米其林集團業務活動領域包括各種輪胎，移動輔助系統(如PAX系統),和旅遊服務(如Via Michelin，GPS，旅遊指南和地圖)。

3、銷量佔比不同：普利司通輪胎在全球24個國家擁有生產基地，銷量佔世界總銷量的1/4。米其林輪胎是世界輪胎三巨頭之一。

(6)米其林營銷策劃擴展閱讀：

注意事項：

1、定時檢查輪胎胎面：看完輪胎的花紋深度，也要經常性檢查輪胎胎面有無扎壞，兩輪間有無石塊卡祝這樣的檢查比較簡單，但是卻能起到關鍵的作用。

2、發熱時要處理：輪胎在夏季行駛或高速行駛時容易過熱，同時氣壓增高，此時應停車散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫。

3、駕駛習慣要良好：司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，避免鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎。同時行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均，造成輪胎不必要的磨損。

㈦ 米其林是否運用網路圖片營銷

感覺他們聘請的策劃團隊，主要是做廣告，在一線媒體上投放。圖片的話，自然可以稍加修飾成為硬廣。

㈧ 如何做輪胎的營銷策劃

1、主動公關：跟車行、車迷俱樂部、車友會等聯誼搞一些活動，不要廣告味太濃專，可以組織個活動之屬類，也可以做一些你能承受的住的贊助。
2、找合作夥伴：同行或相類似的行業，可以試著搞搞合作。
3、發展幾個重要的客戶，或者做幾個有代表性的案例，以後的推廣可以利用。