豐田塞納市場定位

① 豐田塞納怎麼樣

看來大陸知道這個車的並不多吖……

豐田塞納即美規版的豐田大霸王，是一款高檔的MPV商務車，

因為車身重，3.5升的四驅版不錯。

這個車定位高於別克GL8那種檔次的車，商用夠體面！

但在大陸保養不方便。

② 豐田塞納車上定位器在那個地方

害怕你的愛車丟了，就買革泰定位器啊，

③ 新一代豐田塞納：國內市場終於迎來一輛正經的高端家用MPV

從目前的市場現狀來看，合資品牌通過推出高端轎車、高端SUV的方式來提升品牌價值已經不太現實。原因在於近幾年豪華品牌不斷下探，對於合資品牌造成了不小的壓力，而合資高端轎車、高端SUV又沒有不可替代的產品特徵，所以銷量越來越差，要麼停產，要麼價格持續下滑。
在此背景之下，高端MPV進入了各大車企的視線。由於豪華品牌在MPV市場的布局較少，同時別克GL8又持續受到追捧，要拔高品牌高度，高端MPV自然而然就成為了當下最好的選擇。比如上汽大眾就推出了威然，目標直指GL8。當然了，目前如日中天的豐田也不會眼睜著份額被對手搶走，全新一代塞納已經發布，並且已經確定將在廣汽豐田、一汽豐田分別國產引入，預計2022年與國內消費者見面。
塞納是什麼來頭？
對於國內消費者來說，塞納並不像GL8、埃爾法那麼深入人心，畢竟一直以來都是以平行進口的方式進入國內，比較小眾。而且，從根本上來說，豐田塞納就是「北美特供」車型。
上世紀90年代，豐田在北美銷售的MPV車型是普瑞維亞，只不過中置後驅的布局方式壓縮了車內乘員空間，維修保養也比較貴，不適合北美市場的需求。為了解決這個問題，豐田在凱美瑞的橫置前驅平台上開發出了一款全新的MPV作為普瑞維亞在北美市場的繼任者，第一代塞納正式面世。同時，第一代塞納還針對北美市場的喜好，搭載了一台3.0L V6發動機，產品力的提升也讓第一代塞納收獲了市場認可，成為了北美市場的MPV銷冠。
嘗到甜頭之後，豐田在2003年推出了第二代塞納。新車延續了第一代車型的產品思路——大，不僅尺寸全面加大，總體積增加了45%，而且排量也大，升級為了3.3L V6發動機，後來改款的時候更是採用了3.5L V6發動機。
2010年，第三代塞納面世，有了前兩代車型積累的優秀口碑，再加上第三代車型在駕乘舒適性方面的提升，其市場表現仍然出色。值得一提的是，通過平行進口的方式，這一代車型被引入到了國內市場，並且表現相當出色，長期位居平行進口汽車銷量榜單的前十名，2019年的排名為第五名，其受歡迎程度可見一斑。
新一代塞納有什麼改變？
新一代塞納最核心的變化是基於TNGA-K平台打造。TNGA架構的威力我們都知道，豐田這個架構下的產品就沒有一個是軟柿子，新一代塞納也一樣。
目前豐田的最新一代產品都有一個明顯的特徵——造型激進。雖然新一代塞納的整體姿態和上代車型相差不大，方方正正，追求更大的車內空間，但在細節處仍然延續了激進的風格，比如前臉誇張的大嘴、側面極富力量感的腰線、尾部立體的線條，這些都讓新一代塞納看起來不那麼「老成」。
甚至，豐田還專門推出了運動版車型，黑色蜂窩中網、大尺寸進氣口、網狀後包圍等，搭配紅色的車漆，運動感堪稱炸裂。
當然了，不管外觀如何放飛自我，新一代塞納終究還是一輛MPV，內部空間和舒適度仍然還是最重要的指標。其車身尺寸為5170*1990*1740mm，軸距為3060mm，相比別克GL8和大眾威然，還是要稍微小一些，但考慮到其方正的設計，內部空間預計不會局促，畢竟塞納如今的地位很大程度上就得益於較大的車內空間。
內飾的設計比較居家，唯一的遺憾在於沒有採用MPV常用的貫穿式前排設計，可能是為了節省成本。好在，擋把區域下方是鏤空設計，保證了一定的實用性。
後排則配備了滑軌、腿托、遮陽簾、12揚聲器音響等配置，雖然暫時還不知道體驗感如何，但值得期待。
動力方面，3.5L V6發動機正式退役，換用了最新的2.5L混動系統，並且提供了E-Four電子四驅，也就是目前新一代榮放上面那套，系統綜合功率為246馬力。這對於國內消費者來說是好事，一來排量降低，稅費更低，價格也就更低；二來混動系統能夠帶來更好的平順性和靜謐性，舒適度更好。
此外，還有一點值得關注，由於MPV車型的車頭、車尾普遍比較短，所以潰縮空間比較小，安全性較差，比如GL8在中保研的碰撞成績就拿不上檯面。但TNGA架構的一大特點就是安全性出色，根據目前的信息來看，塞納標配了10個安全氣囊和TSS2.0智行安全系統，安全配置較高，未來的碰撞成績也相當令人期待。
市場前景如何？
現在談市場前景可能會有些早，畢竟國產塞納會有什麼改變暫且未知，但有一點可以確認的是，塞納很難撼動GL8在商務MPV領域的王者地位。原因在於其設計不是商務MPV那種沉穩、豪華的風格，相對激進的設計語言不太適合用於商務接待。開著GL8你可能會被當作司機，但開著塞納，你大概率會被當成一個「奶爸」。
不過，在高端家用MPV市場，塞納很可能重構市場格局。不出意外，塞納國產後的主要對手就兩個，GL8 ES陸尊和威然。前者的劣勢在於安全性太差，而家用MPV的主要用途是一家人出行，車內坐著的都是你最親近的家人，有多人願意冒這個風險？
後者的主要劣勢在於空間利用率太差，一方面，威然是基於途昂打造，最小離地間隙太高，上下車很不方面，也侵蝕了車廂內部的高度；另一方面，威然的設計風格太偏向於歐式MPV，車頭、車尾占據了太多的車內空間，5346mm的車身長度不僅沒有帶來空間上的優勢，反而還降低了日常用車的便利度。
所以，塞納的競爭力不容小覷，其全面均衡的產品取向正好契合了消費者對於一輛家用MPV的訴求，未來可期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 豐田賽納的定位系統可以回看多久

定位系統使用的是GPS定位原理，因此只要車輛處於信號良好的區域（晴天室外）全球都是可以定位的。只要定位系統打開那麼就能夠查找到車輛的所在位置，但是當車輛啟動後GPS定位也會隨之變化，除非具有記錄功能，否則的話定位系統是不能回放的

⑤ 豐田塞納gps定位系統都是裝在哪地方怎麼裁掉

發動機控制電腦旁邊

⑥ 豐田「塞納」將引入國內，3.5LV6引擎，聰明人都會選它！

隨著消費結構的升級，現在大家的選車標准有了明顯的改變。除了傳統轎車銷量依然堅挺之外，一些空間更大的MPV也逐漸成為市場上的「新寵」。為了抓住這一商機，車企都也加快了MPV車型的上市速度。日前，豐田就宣布要把旗下的塞納這款車引入國內。

動力方面，該車將採用3.5升V6自吸式發動機，192kw/320nm是發動機的最大參數，傳動系統將採用8AT變速箱。為了讓這款車擁有更強的脫困能力，該車還將同步上市四驅車型。

綜上所述：豐田塞納這款車在外觀、動力、品牌影響力等方面，比別克GL8更吸引人，聰明人都放棄別克GL8。預計，該車上市後價格會在30萬上下，價格方面算是挺良心的，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 豐田塞納與大眾威然哪個性價比高

大眾威然性價比高。

1、外觀風格差異較大

首先，兩車的定位存在一定的差別，塞納偏向於入門級合資家用SUV，而威然的定位則是高端商務MPV。上汽大眾之前在MPV這個細分市場，並沒有一輛代表車型，現在威然高調進入MPV市場，也是有備而來的。首先，威然採用了大面積的橫幅式格柵，將前臉的視覺效果拉寬，和引擎蓋上面比較立體的線條走向，營造出一種動感時尚的風格。

豐田塞納則採用了運動感較強的倒梯形進氣格柵以及狹長的頭燈設計，這樣的設計也可以彰顯出MPV運動的一面，但是看起來沒有高級的感覺，商用的話不太合適。

2、高級質感的車內空間，舒適性上乘

如果說兩車的外觀各有各的特色，那麼在內飾方面，威然的高級配置和材質搭配，是豐田賽納中規中矩的內飾不可比擬的。最值得一提的是，大眾威然的二排舒適性處於領先同級對手的水平。首先，威然的二排座椅採用行政級禮賓座椅。

第二排座椅除了可以進行全系電動調節之外，並且，380TSI標配第二排座椅按摩，分為三種模式，可以進行三檔調節。當你想要按摩時，可以將第二排座椅完全放倒，頭部和腿部都有足夠的支撐性和包裹度。這時候打開座椅自帶的按摩功能，選擇自己喜歡的強度和模式就可以進行一次非常享受的按摩過程。

另外，威然的座椅採用了精緻的菱格處理和縫線工藝，填充物軟硬適中，尤其是座椅靠背更符合人體工程學設計，更貼合人體曲線，能夠最大程度地減輕駕駛疲勞。再和車內的60處靜音設計，打造出移動會客廳級的靜謐空間。

可以說坐在威然的二排座椅上面，就能感受到VIP級別的尊貴享受，作為一款高端商務MPV，威然這樣的配置和表現是非常合格的。

3、配置上不同：

豐田塞納的內飾一直是豐田難以啟齒的弊端，40萬的織物座椅、粗糙的內飾，甚至方向盤下面的走線簡直和五菱如出一轍。所以在車內的配置上，塞納的整體表現稍有欠缺。不僅如此，豐田近幾年加價已經是很多人都已經司空見慣了。而塞納不僅要加價購買，還要面臨減配的問題。

因此性價比也隨之降低，和威然頂配不到40萬的價格相比，塞納的價格也成為了劣勢。畢竟定位於合資家用MPV，對很多人來說還是很在意性價比和舒適性的，從塞納目前的表現來看，它在這兩點上面的表現都不盡如人意。

(7)豐田塞納市場定位擴展閱讀

豐田塞納價格正式出爐，在3.5萬美金左右，這個價格水平摺合人民幣在23萬左右，豐田塞納是中大型MPV，所以要比本田奧德賽大一圈，這個價格水平目前與國內的本田奧德賽是持平的狀態，但是作為進口車型進入國內之後，還有很多費用。

所以進入國內市場之後，並不能根據海外的價格進行持平，就像豐田埃爾法一樣，在海外的價格格不過摺合人民幣40萬左右，但是到了國內已經成為了百萬級別的MPV，所以全新的豐田塞納在國內也有很大，可能逼近60萬左右。

⑧ 豐田塞納2021年實現國產，MPV市場將迎來大洗牌

合資MPV市場整體競爭還是不夠激烈，銷量冠軍位置一直是由別克GL8霸佔，雖然本田奧德賽、艾力紳兩款車型的表現也不差，但是相差還是比較明顯，大眾在今年推出了威然，試圖挖掘出市場更多的潛力，但事實上大眾威然每個月兩三千左右的成績並不出色。

至於動力系統，預計主要使用2.5L混合動力系統，與新一代漢蘭達同款，由2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，最大綜合馬力246匹，並且帶有E-Four電子四驅系統，匹配E-CVT變速器。另外，由於使用了全新TNGA架構打造，在車輛操控、安全、以及配置上面，豐田塞納也非常值得期待。目前國內的卡羅拉、雷凌這些入門級車型上面豐田就已經做到了很高的水準，在更高級別的塞納上面，自然不會令人失望。

今年MPV市場的整體銷量似乎有所下滑，但是或許跟沒有強勢產品出現也有很大關系，市場對於現有產品已經有些審美疲勞。像塞納這樣綜合實力很強的車型出現，極有可能會打破現有的格局，引起一波新的關注。而且隨著7座車也能6年免檢的政策釋放，也能進一步促進銷量。未來MPV市場會是怎樣一番景象呢？我們相當期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。