環亞市場調查後向4S店要

1. 車輛輕微擦碰我全責，對方在無保險公司定損員情況下到4s店定損，向我索要4000元賠償，怎麼處理

車輛出險後如果確認你全責：打電話報警或向保險公司報案，後期會有保險公司來進行理賠，你可以不用理他，就算是要起訴他也會連保險公司一起起訴。

2. 汽車4S店市場調查員（就是神秘顧客）知道的進

神秘顧客（MysteryCustomer）是由經過嚴格培訓的調查員，在規定或指定的時間里扮演成顧客，對事先設計的一系列問題逐一進行評估或評定的一種調查方式。目前採用神秘顧客方法調查的內容主要針對以下幾個方面：
1、對於工作人員的服務態度、儀容儀表的考核
工作人員的態度、儀容儀表也會給消費者留下印象分，也是調查的內容之一。為了使神秘顧客調查真正達到檢查監督的作用，在設計該項目時應注意調查員要有計劃的更換，以免被現場工作人員識破；另外神秘顧客到達賣場的時間應在高峰時間和低峰時間都有安排，才能全面檢查到現場工作人員的服務狀況。
2、考察現場工作人員的專業性
這種主要重點是考察現場工作人員對產品的認識，產品知識不僅包括產品技術參數、基本性能，更重要的是現場銷售人員應該能夠闡明產品性能對於消費者使用的利益點，以及產品在主要賣點上與競爭對手相比較的優略勢。
3、對產品的價格渠道檢測
這種主要是可以對產品經銷商的價格、贈送禮品進行監測，以此達到維護該公司產品的價格體系，避免因經銷商之間的價格惡性競爭以致損害公司產品的品牌形象。
4、對企業的售中和售後服務的監督
由於耐用消費品的消費者對於購買產品時有售後服務的擔心，所以銷售人員對於企業背景和售後服務支持應該有一定的了解，且這一系列的服務需要在售中詳細告知顧客。這一點神秘顧客也可以起到很好的監督作用。
5、了解企業的促銷活動及競爭對手的相關活動
近年來耐用消費品的行業競爭異常激烈，主要表現在價格戰非常嚴重，在耐用消費品行業各種形式的促銷活動也層出不窮，所以調查員到達現場能夠清楚了解企業的促銷活動內容，同時也可以了解競爭對手的相關促銷活動。

3. 買車都向4S店要些什麼東西

說點新車都實用的精品給你做參考吧：

1、太陽膜 （一般分全車的和車身的。有的前擋是防紫外線的就不用貼，只用貼車身太陽膜，如果前擋不防紫外線，那就要貼全車太陽膜）

2、地膠、地墊、地毯（有了地膠以後做衛生就方便多了，地墊主要是放在地毯上的，像下雨下雪什麼的，腳上不幹凈踩在地墊上也比較好做衛生一些。）

3、擋泥板（這個不用說啦，實用的）

4、發動機底護板（這個也比較實用）

5、行李箱防水墊、行李箱隔網（這兩個超實用啦，也是保持行李箱的干凈整潔）

6、座椅套（這個不好說，好看，但對於配有安全氣囊的坐椅就不太實用了，當車輛發生碰撞SRS啟用時，有座椅套，會影響SRS對人的保護功能。建議只用在未配備座椅SRS氣囊的座椅使用。）

7、方向盤套（如果是真皮的方向套，大可不必要，因為真皮的方向盤手感更好一點。如果不是真皮的方向盤或是喜歡車內裝飾得漂亮一點的人可以考慮要）

4. 今天修車廠開我車去定損了保險懷疑我騙保不給定,有交警證明也不給，還要調查請問4S店可以嗎還是等調查

保險公司都沒同意給你修，自己去修了他也沒得賠啊。打電話問下保險公司是什麼原因不賠。可以隨時找我私聊。

5. 在4S店買車，全部辦齊後，4S店要給我那些單據和東西呀

需要給你很多東西，下面具體說明一下：

1、提車首先在驗車後會給車輛合格證，這是交購置稅、強險、車船稅時需要的。另外還要開專用發票，同樣是交稅時要用的，車輛使用說明及保養說明一套，保養時會用到，其他的都沒什麼必須的了。合格證、購車發票、使用說明等等；

2、車輛相關的保養手冊、說明書、鑰匙、發票、保單、交強險保險卡、購置稅完稅證、交強險標志、檢驗合格標志以及車輛行駛證、機動車登記證等。車牌會安裝到車上，購車發票、行車證、車輛登記證、滅火器、車匙和相關說明書等。

(5)環亞市場調查後向4S店要擴展閱讀：

汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店，各專賣店之間不能跨區銷售。

參考資料：4S店-網路

6. 買車之後4s店都要給我什麼手續

首先是4S交付全款，然後4S給你交車，同時提供一些列手續給你，包括：購車發票、合格證、三包手冊、說明書、兩把鑰匙等。注意事項是手續必須齊全，尤其是注意合格證。

第二步就是買保險。交強險必須買，商業險雖然不強制，但第三者責任險、車損險還是建議同時購買。第三者責任險建議至少購買50萬額度。買保險時保險公司會代征車船使用稅。

買完保險後建議同時辦理臨時牌照，以方便接下來開車去上牌。

第三步就是去繳納車輛購置稅。這個每個地方都會有固定的繳納車輛購置稅的地點，帶齊手續（合格證、發票、車主身份證等）前往繳稅。繳稅之後會給你購置稅的繳稅證明，其中一份是要在上牌時交給車管所。

第四步就是前往車管所上牌。上牌需要開車去驗車，需要驗外觀和車架號、發動機號。所以前面說買保險後需要辦理臨時牌照。否則沒有臨牌無法移動車輛。

7. 汽車4S店市場調研員問題求助~~

一你可以裝作買家，復或者借口是來旅遊制的隨身帶個相機，掛在脖子上的那種
二你也可以說朋友買車，替他來看看，也帶點相片回去
三你可以說是某某報紙或者媒體的工作人員，來調查2010年汽車的銷量

你的相片可以給他4S店做廣告性質的，他歡迎都來不及呢，沒什麼好擔心的

8. 請問如何向4S店進行索賠

看你買的團體意外險里有沒有意外傷害醫療，有的話可以理賠醫葯費，但自費葯應該報不了。具體的要看保單內容。去找4s點協商解決吧

9. 4S店疫情後調查：客流和銷量，絕大部分都沒有恢復到疫情前

一場疫情，讓國內車市各大汽車品牌的「階層差距」愈發明顯，各大汽車品牌之間，已經形成了一整套看不見的階層秩序，且已經固化。
疫情之後，有人歡喜有人愁
疫情之後， 不同品牌的現狀差距懸殊，令人想不到。
「目前終端的人氣和銷量相比疫情前，恢復了幾成」？拿這個問題，筆者隨機采訪了十餘家經銷商。為了不過於敏感，隱去店名和銷量數字。
北京現代某4S店：到了5月份，銷量和人氣還是只有疫情之前的6-7成，尚沒有恢復元氣。而且，最近這段時間到店客戶特別少，「不知道是什麼原因」，比之前還有所下降。另一家店的情況與之相似，整體人氣恢復在60%-70%之間，銷量恢復到疫情前70%的水平。
長安福特某4S店：目前客流情況比想像中要好些，但也只恢復到了疫情前的7-8成。來店看車客戶，主要是關注銳際居多，此外還關注銳界、福克斯、福睿斯等重點車型。
東風風神某店：和疫情前相比，差異還是很大，還遠沒有恢復到疫情前的水準。主要問題是客戶基數很少。雖然東風風神廠家5月銷量同比增長了61.6%，但總量基數少，僅為5403輛。分到每個經銷商頭上，這種增長就體現不出來了。目前「困難還是很大」，而且風神的銷售「季節性非常明顯」，淡旺季的區分很大。今年風神即將推出的一款新車奕炫GS，是一款緊湊型跨界SUV，目前新車已經到店，經銷商期待其價格能夠有足夠的競爭力。
賓士某4S店：BBA里過的最滋潤的當屬北京賓士。一家接受采訪的經銷商表示，從4月份開始，展廳就已經恢復到了疫情前的人氣和銷量規模，現在主要的問題是車源供應不足。國產的C、E、GLC這幾款車的供應有些跟不上。不過另外一家店表示，目前該店的國產車型貨源暫時還充足，也沒有漲價的打算。目前C的優惠幅度從4-4.5萬不等，如果談到位，5萬現金也有可能。貨源受到影響較大的，是美產進口的GLS、GLE等車型。
寶馬某4S店：接受采訪的經銷商表示，目前客流量基本已經恢復到疫情之前，但感受到一個很明顯的變化是：客戶在成交這個環節，明顯比之前要吃力很多。其原因據經銷商分析，有如下幾點：第一，可能客戶看了有關汽車行業的相關報道，覺得汽車大環境不好，在等廠商進一步降價，持幣待購心理嚴重。第二，相比疫情前，客戶的比價更加頻繁，通過不斷施壓，希望接近他的預期價格，增加了銷售難度。第三，疫情影響到各行各業，雖然國內經濟在復甦，但國外疫情及經濟形勢仍然嚴峻，大額的消費時有所顧忌，同時也要考慮到家人的接受程度。第四，目前本地的房價有明顯的降幅，所以有部分人還是會把錢流向樓市，投資固定資產。
吉利某4S店：該店是本地最大的經銷商，一年能銷售四千多台吉利車。該店總經理表示，目前無論展廳人氣還是銷量，早已恢復到疫情前的水準。言語之間非常輕松。
廣本某4S店：銷售經理表示，目前廣本的銷量和人氣，已經恢復到疫情前的水準。人氣基本上不成問題。采訪的另外一家東本店，則表示已經恢復到疫情前的水準，貨源相對比較緊張。像思域等熱門車型都處於來一台走一台的狀態。
領克品牌：據區域負責人介紹，5月銷量達到新高，單店突破150台。客流和人氣也是環比增長20%，銷量同比去年上升了15%，已經超過了疫情之前的表現。
還隨機采訪了七八家經銷商，情況有好有壞，不再贅述。
采訪中能明確感受到，疫情如一把刀，將不同品牌之間的差距，切得涇渭分明。好的品牌早已恢復到了100%，甚至達到了110%、120%。次好一點的品牌恢復到了7成左右。第三檔的品牌則只恢復了五成左右。銷量的差距、品牌的差距，消費者認知的差距，被一場疫情，無情的放大、拉開。其實一場疫情之後，我們已經能看的很清楚，中國車市的各大汽車品牌，已經形成了明顯的幾個階層。
國內市場汽車品牌各階層分析
作家梁曉聲曾寫過一本《中國社會各階層分析》。其實各大車企從這次疫情中走來，結果有好有壞，馬太效應愈加凸顯，各大車企的階層固化，也已愈發明顯。我們無法預判這種階層構成，是否會在未來改變。但至少目前來看不是那麼容易。接下來我們也試著來分析分析。
第一階層，是以大眾、本田、豐田、日產、別克為代表的合資車，長安、哈弗、吉利為代表的自主品牌，以及BBA為代表的豪華車。三大陣營，組成了第一階層，也就是所謂的頭部。這11個品牌，你猜占據了多少市場份額？據統計，前五個月，這11個品牌市佔率合計大約64%。
其中市佔率最高的單品牌車企仍是一汽大眾和上汽大眾，都超過了6%。值得一提的是吉利市佔率也超過了6%，前四月銷量達到了30萬輛左右。
這11個品牌基本上都已經告別了疫情的影響，恢復正常狀態。雖然大眾終端目前價格放的比較狠，但至少人氣和銷量都不愁。這一階層的特點是「穩固」，在其周圍，已經形成了其它競爭者無法跨越的「鴻溝」。可以說這11個品牌的表現，已經鎖住了絕大多數購車者的注意力，很大程度上決定了中國乘用車市場的基本面。畢竟，國內車市已經過了野蠻生長的階段，逆襲的可能性已越來越小。
第二階層，包括現代、起亞、雪佛蘭、福特、馬自達、斯柯達等，豪華品牌里的凱迪拉克、沃爾沃，以及自主陣營的奇瑞、榮威、比亞迪、歐尚、傳祺、名爵、五菱、寶駿、捷達、紅旗、領克、WEY等。第二階層近20個品牌，合計市佔率大約為24%。
這個階層今年最大的變數是，韓系車今年憑借換代伊蘭特、索納塔、K5等一眾新車，能否有望擠入第一階層呢？雖然很難，但穩住第二階層的頭部位置，希望還是很大的。
身處這個階層的車企，「壓力最大」。新車上市，產品力、價格、營銷、口碑，任何一個環節出了問題，都很容易「見光死」；降價不一定能換來人氣，反而進一步拉低品牌價值，但不降價就要忍受寂寞，且不知何時是盡頭。就像筆者采訪了解的，疫情之後好點的品牌，現在人氣恢復了七成左右。差一些的品牌，也就五成左右。表現參差不齊，但都表示「有點難」。領克這樣的鳳毛麟角，屬於異類。
第三階層：這個階層用一個詞來概括，就是「最危險」。稍不留神，就會滑落深淵，江湖上少了這個字頭。努把力外加運氣眷顧，也有可能擠入第二階層。這個階層有哪些品牌呢？合資車里的三菱、標致、雪鐵龍、Jeep，國產品牌里的江淮、風光、風行、北汽、大通、捷途、新寶駿、啟辰、風神、豪華車里的捷豹路虎、英菲尼迪等。這十幾個品牌，合計市佔率大概在12%左右。
其實這個階層的品牌不乏有誠意的好車，但問題是消費者的關注范圍有限，前兩層的層層篩選之下，留給這個階層的關注度就很有限了。這個問題基本無解。其實對這個階層的品牌來說，應該考慮的不是如何擴大規模，而是如何活下來，並盡可能活好。銷量不是最重要的，明確自身定位，不好高騖遠，讓經銷商能賺錢，盡可能提供好的產品和服務，給消費者留下一個好口碑。中國市場足夠大，區域市場的差異又很大，只要自身財務狀況足夠健康，良性運轉，自給自足，體量小也可以活得滋潤。
第四階層：這個階層的汽車品牌，月銷售基本都在幾百輛，高的不過兩三千輛，這幾十家車企就不點名了。這個炮灰階層，市佔率基本都在萬分之幾的水平。它們的存在，就像恐龍化石一樣，只是向我們證明了，中國車市還曾有過一段「誰都能造車、誰都能賺錢」的盛世。
最後說說
之所以給各大品牌劃分了階層，並不代表階層越低，產品力越弱。在中國市場，銷量和產品力本身的正相關性，是非常弱的，反而是品牌影響、從眾心理起的作用要更大一些。這種階層的劃分，僅是套用人們熟知的概念，來描述客觀存在的一種現象。車企認清所處階層的差距，也就能夠正視自身的定位，而不至於急功近利、進退失據。而消費者選車，也可將選擇范圍擴大，不必只盯著少數品牌，不必盲目從眾。也許適合你的選擇，就是不那麼熱門的好車。
對這些品牌的劃分，您認同嗎？歡迎留言發表您的看法。
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10. 買車時應該向4s店索要什麼贈品

現在很多4S店買車都會贈送什麼所謂的大禮包，還美其名曰這些禮包價值幾千甚至上萬元不等。俗話說「羊毛出在羊身上」，4S店真的是良心發現贈送了這么多「豪禮」嗎？恐怕沒這么多好事吧。

4S店其實可以將現金優惠拆分，明明可以給你5000元現金優惠，但是只給你2000元，另外的3000元換做大禮包，但是這3000元真的就放在了大禮包裡面了嗎？答案你懂得，且一些贈品都是可有可無的，今天小編就跟大家聊聊關於大禮包的事兒。
4S
店經常送那些贈品

說到這贈品，4S店花樣繁多，想到的想不到簡直沒啥了。比如防爆膜、導航、倒車影像、座椅套、地毯、底盤裝甲等等，簡直是五花八門無所不有。有時候還會送一些車型配件以及美容保養之類的，不過最實惠的小編覺得是還送油卡。
看看這些東西的價格，只要稍微有些了解的就明白其中的道道了。比如不知名的防爆膜、原廠地毯、方向盤鎖這三件套4S店標注3000元禮包，但這成本多少就不用多說了吧。原本價值1千的東西卻告訴你價值3千元，可是一些小夥伴卻一直被這個吸引，古言一直說小便宜莫貪，難道就忘了嗎？小編覺得什麼禮包，只要可以折現的都折現，才是對自己最好的保障。
各種贈品的真正價值
當然不是所有的贈品都沒有價值，比如導航、倒車雷達、油卡等都是比較有價值的。
1、導航：導航有兩種，一種車載一體機，一種是攜帶型。前者要看清楚是否是品牌貨，千萬別弄個山寨機，到時候導航不準確帶你到坑裡也不是沒有。而且原車好好的線路被4S店裝導航給弄個亂七八槽，真的心塞。攜帶型的導航山寨的就更多了，必須要認清楚，其實如今的手機導航也是很方便的。

2、倒車雷達：和導航差不多，總之4S店加裝價格會虛高，不過好在放心，後期保障也還行。
3、倒車影像：如果是加裝原廠倒車影像就比較厚道了，如果是外面采購的，那還得留個心眼。

4、防爆膜：如果不是豪車，一般都會貼上防爆膜，但是質量很關鍵。4S店送的，一般不是特別好，也不是特別差勁的那種，里邊水分也是不少的。

5、油卡：這個是非常實用的，就等於是送錢呢。
6、工時券：日後回4S店維修保養還是挺有用的。

贈送的禮包除了比較有價值的，也有一些是價值一般的，比如下面這些：
擋泥板：對於抵擋小部分泥巴還是有作用的，估計網上買更便宜。
晴雨擋：這個就算是不送，日後自己也會裝上，所以送了就省點事。
頭枕抱枕：頭枕還是有點用處的，至於抱枕可有可無吧。

行李箱墊：可以保護行李箱內的清潔。
牌照架：車牌架的確可以更好地保護車牌，不過一般車牌掛上就得了。
工具包：應急用的東西，如果經常跑長途還是有用的。不過綜合看著以上的這些東西都是4S店對你的「小恩小惠」，根本達不到什麼「大禮包」「豪華禮包」的級別。

除了這些還有一些贈品幾乎就是沒啥價值的東西，不信看看。
方向盤鎖：防君子防不了小人，這東西雖然有用，不過使用頻率不高。
底盤裝甲：這個小編覺得根本不需要的項目，還不如給點現金實在。
座椅套：為了安全起見還是不要用這些「套套」，萬一哪天遇到緊急情況安全氣囊卻因此無法彈出，真心得不償失。
香水、竹炭包：想要去除新車異味，這個治標不治本。

方向盤套：方向盤手感本來就挺好，幹嘛非得弄得套？
車衣：新車買回來一般都會用幾天，後來就懶得用了。

以上就是4S店贈送的一些大禮包，盡管不是全部也差不多 了，其價值和含金量小編覺得一般。
說到底，還是現金優惠更實在。但是如今一些4S店優惠政策中必須含「大禮包」的也不在少數，那小夥伴就要具體事情具體分析了，值得就要，不值得那就再談談。如果實在不行，就多走幾家店，畢竟花錢買車要的不是套路，而是真正的優惠！