無人機營銷損益分析

⑴ 國內多家無人機企業面臨破產 無人機已經沒落了么

2016年是無人機行業大洗牌的一年，由於大疆無人機在業內市場佔有率達70%以上，營銷渠道好，並且大疆的技術沉澱技術積累高與眾多廠商，其他廠商競爭力不夠引發破產、裁員。
但是無人機行業的發展只是在最近幾年才興起的，無人機在很多行業應用的潛能還沒有發展起來，所以說無人機的市場空間還有很大。

⑵ 2018年無人機航空測繪市場環境是怎樣的

2018年齡無人機啊航模里航空，測繪市場營銷關鍵時刻環境緩慢無人機啊發展，牧神記無人機啊。

⑶ 無人機快遞的社會評價

對於無人機快遞測試，業內普遍並不看好，因為其立即實施還有一定的難度。
從覆蓋區域上看，採用無人機派收件的形式，
確實會彌補一些不足。但是，在部分偏遠地區，快件帶來的收益可能遠遠不夠進行無人機網點建設、支付維修費用。雖然採用「無人機」能有效提高配送效率，減少人力、運力成本，但是，前期要支出相當高的成本。
盡管從技術上講無人機快遞可以實現，但在政策層面存在一定推廣風險。此類飛行器上天，至少還要解決低空運輸管制問題，這還需要相應的政策出台。
不過，無論無人機的駕駛控制還是低空空域的管理與控制問題，其實都可以用人工智慧的程序管理來解決。假以時日，相信高度發展成熟的智能系統可以解決從物流管理到無人機駕駛，再到空域管制的一系列全系統的難題，當然這有賴於科技人員的努力。
無人機送快遞成本幾何？低的嚇人
在持續測試下，亞馬遜在無人機方面優勢不斷提升。
日前，有研究公司發布研究報告稱，亞馬遜通過無人機配送快件成本能降低到約1美元/件，僅相當於目前當日達業務的零頭。在業內人士看來，無人機未來在快件配送方面將大有可為，但由於受政策、安全等因素影響，中國難在五年內實現大范圍商用。
押寶無人機
亞馬遜作為最早一批測試無人機派送快件的商業企業，在此方面投入了極大的精力和熱情。目前，亞馬遜不僅成為技術最成熟的企業之一，也在實際應用中積累了大量數據和經驗。
金融研究公司ARK Invest日前在一項研究中表示，亞馬遜無人機送快遞每件成本能降低到僅約1美元(約6元人民幣)，配送時效也提升至最快30分鍾送達。
亞馬遜在無人機方面的測試頗為堅定，甚至推動著美國政府政策的制定。
亞馬遜CEO傑夫·貝索斯在2013年底首次對外透露了亞馬遜的「Prime Air」物流計劃，即希望通過遙控無人機運送小型包裹。此後亞馬遜在無人機方面的測試信息不斷，但受美國政策方面影響，亞馬遜甚至將測試搬到了澳大利亞、加拿大等地區。
隨著亞馬遜測試的不斷深入，日前，美國聯邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國自由測試貨運無人機，前提是飛行高度不得超過400英尺，時速不得超過100英里/小時。
優勢明顯
吸引亞馬遜耗費重金測試無人機項目的是其無可比擬的天然優勢。在業內看來，無人機配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠地區的配送難題。目前，包括亞馬遜、DHL、順豐在內的企業均在大量測試無人機配送快件。
據了解，目前企業測試用的無人機主要為四旋翼或八旋翼式，飛行高度在1000米以下，飛行半徑在10公里上下，承重在10公斤以內。
在業內看來，無人機非常適用於偏遠地區和緊急件的派送，同時能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。據了解，目前亞馬遜每單的配送成本平均為2-8美元，如果大幅度採用無人機送貨，配送成本將降至每件約1美元的最低水平。去年9月，DHL曾在一個月時間內利用無人機向德國北海一個名為Juist的小島運送葯品，解決陸運不便等難題。
亞馬遜曾表示，最終目標是利用200-500英尺高度的天空進行無人機快遞業務，通過低於55鎊的高度自動化無人機，以飛行距離10公里以上、飛行速度50英里/小時的效率為消費者提供5鎊以下的快件配送。
巨頭的決定總有著驚人的相似，在無人機方面同樣如此。順豐作為國內民營快遞巨頭，也是最專注無人機的快遞企業。目前，順豐正在珠三角地區大量測試無人機，收集飛行數據，為將來整體運營、調試系統的搭建提供數據支撐。據了解，順豐無人機測試點航線包括山區、大型湖泊水庫、偏遠鄉村等。
政策障礙
雖然國內快遞企業使用無人機配送快件消息不斷，但多為營銷之舉，並無太大實際運用意義。此前甚至傳出遙控員坐在電動三輪車上遙控頭頂的無人機配送快件。有業內人士向北京商報記者坦言，雖然國內無人機技術與美國等地尚存在較大差距，但最關鍵的還是政策問題，國內無人機投入快件配送至少要到4-5年以後。
據了解，國內2009年相關部門下發的《民用無人機空中交通管理辦法》並未涉及商業應用的相關內容。上述業內人士表示，目前國內無人機應用范圍控制在500米以內，飛行高度一旦超過1000米即有可能危及飛機航線安全。無人機的大規模應用意味著需要申請大量航線，在目前情況下並不現實。
安全問題是相關部門和企業必須重視的一個因素。在相關部門看來，無人機的商用將使恐怖襲擊安全隱患加大。在上述業內人士看來，受天氣等因素影響，無人機也存在隨時墜落的可能。此外，無人機旋翼等部件也存在傷人的概率。
但無人機市場的繁榮已經促使國內相關部門加速制定相關飛行標准。據了解，以中國航空器擁有者及駕駛者協會(AOPA)為代表的組織，正在推動無人機行業的飛行標准，以及合規化。同時我國的《無人機飛行管理規定》正在制定當中，可能將對此類飛行器的商業應用做出明確規定。

⑷ 大疆無人機網路營銷計劃報告

你這問題也太復雜了，網路營銷計劃報告還要涉及到前期的市場調查，公司內部情況及產品的分析，要能給出來，大疆都要把我招去做他們的網路營銷顧問了

⑸ 什麼是無人機應用專業

無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。河南應用技術職業學院無人機專業

無人機應用技術專業，是一項新起的朝陽專業，聽起來很高大上，也有很多人聽說過無人機這個專業，大多數是用在航拍上，其實它已經被用於很多方面了。與有人飛機相比，無人機可有效避免人員傷亡，具有持續工作能力強、全壽命周期成本低等特點，在尺寸、速度和機動性等方面也具有獨特的優勢。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太「愚鈍，骯臟或危險」的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

隨著無人機的應用面積越來越廣，衍生出來一門學科，就是無人機應用技術，現在很多大學專科都有開設這門學科，學制三年，主要是培養擁護黨的基本路線，掌握無人機製造、操控，修理專業知識及專業技能，面向無人機製造、應用、修理第一線，從事無人機製造、操控、維修工作的機械師、技術員、操控師等高素質技能型人才。

無人機的應用市場主要包括：航空拍攝、航空攝影、地質地貌測繪、森林防火、地震調查、核輻射探測、邊境巡邏、應急救災、農作物估產、農田信息監測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護、科研實驗、海事偵察、魚情監控、環境監測、大氣取樣、增雨、資源勘探、毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規劃、數字化城市建設等方面。

由於我國無人機應用技術起步較晚，教育培養機構較少，當下無人機研發、生產、營銷、售後、應用等機構對無人機 應用技術人才的需求非常迫切，人才需求缺口大、供不應求。無人機應用技術人才將是令人嚮往的高薪職業，又是國家緊缺人才之一。