雪佛蘭汽車市場調查

⑴ 雪佛蘭品牌歷史及產品定位

雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌,按迄今為止的累積汽車生產量計算,雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。目前,它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種及其廣泛,從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車到大型皮卡,甚至從越野車到跑車,消費者所需要的任何一種車型,都能找到一款相應的雪佛蘭。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家,曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車,佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌,雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

從2005年2月起,從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結,這家韓國汽車製造商也已經歸屬通用汽車,在它旗下有馬蒂茲(matiz)、卡羅斯(kalos)、laceTTi、旅行家(nubira)等一系列暢銷車型。其中一些車型在中國亦深受歡迎,比如matiz——在中國的名字為spark,kalos——在中國的名字為樂騁aveo。

品牌地位
品牌定位

雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌

品牌個性

1、值得信賴

2、自信睿智

3、親和友善

4、充滿活力

品牌使命

對於明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言,雪佛來依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車,讓他們在及時享受生活的同時,實現自己拓展生活格局與視野的追求。

世界有多了一個音樂般動聽的品牌

通用汽車公司創始人之一威廉社蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車,1911年,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。

雪佛蘭「金領結」標志是怎樣形成的,對此一直有著眾多的猜測,其背後的故事也許永遠都將是個謎,而浪漫的故事版本,也可能是最廣泛流傳的說法,與威廉杜蘭特有關。
1908年,杜蘭特在一次環球旅途中,在一家法國旅館的牆紙上意外的發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志,於是就撕下了牆紙的一角,並展示給朋友們看。後來這個有趣的「金領結」圖案就演變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。

無論雪佛蘭標志的真實起源是否如此,大多數的歷史學家認同,該標志最早出現在1913至1914年間,重要的是,今天,它已經成為全世界知名的品牌之一。

商標含義

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結,Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

歷史發展
1908年,通用汽車創始人威廉姆·杜蘭特(William Durant) 在一次環球旅行途中,在一家法國旅館的牆紙上發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志後來,這個「金領結」圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計,賦予雪佛蘭新的定義,使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

1909年的夏天,威廉姆·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭(LouIS Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯·雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴,類似歐洲款的賽車,銷售不佳。威廉姆·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭,提高銷量,於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字,因為他喜歡「雪佛蘭」讀起來悅耳的聲音。

1912年,第一輛雪佛蘭轎車LitTLe Four在底特律問世。1917年,定價490美元的「490」小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年,雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年,雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間,雪佛蘭曾經創下了 「每隔40秒鍾賣出一輛新車」的業界神話。2004年,雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車,佔全球汽車當年銷售總量的5%。也就是說,在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。

作為通用汽車全球最暢銷的品牌, 90多年來雪佛蘭一直以生產安全可靠的汽車產品享譽業界。

雪佛蘭獨特的品牌特徵使其獲得全球性的成功,同時也使得通用汽車公司及其在中國的合資企業能夠更好的捕捉到由中國快速增長的市場和多樣化的客戶需求所帶來的機遇。

雪佛蘭那聞名於世的蝴蝶結標志,隨著其一貫的可靠品質與負擔得起的合理價格,正在為越來越多的中國汽車消費者所熟知。

雪佛蘭公司的發展起源於1909年。當時,通用汽車公司的創始人杜蘭特(William Durant)邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。1911年11月3日,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司應運而生。
公司成立的初始目標是,製造能與亨利·福特的T型車相競爭的低價位汽車。1912年,第一輛雪佛蘭五座旅行小轎車「Classic Six」在底特律問世。

著名的雪佛蘭「蝴蝶結」標志於兩年後的1914年正式亮相,並在日後成為了全球最知名的企業標志之一。

同樣是在1914年,雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車---雪佛蘭Fours。同年,以490美元的售價為名的「490」小轎車,獲得了巨大的市場成功,將雪佛蘭公司的汽車銷售量提高到1917年的 100,000輛。

1918年,雪佛蘭汽車公司被通用汽車公司購並。次年,雪佛蘭汽車的銷售量就超過了通用汽車所有其他品牌的汽車。1918年,雪佛蘭公司進入卡車製造領域,第一款產品是在490汽車平台上設計的輕型卡車。1920年,雪佛蘭公司銷售量達到150, 000輛,占通用汽車銷售總量的39%。1927年,雪佛蘭公司在銷售量上超過了其競爭對手福特公司。一年後,雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。

從1928年之後的55年(其中四年戰爭除外),是雪佛蘭公司的黃金時期,在此期間,雪佛蘭不僅創下了諸如「每天每隔40秒鍾就會有人購買一台雪佛蘭汽車」這樣的業界神話,更以最富創新精神的產品理念,將其品牌精髓深深融入到美國人的文化生活中,並成為美國最受推崇的品牌之一。

在雪佛蘭近百年的發展史中,始終堅持對於創新理念和技術革命的執著追求。早在上世紀30年代,雪佛蘭公司就已率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商,該系統可極大地改進行駛和操縱性能,並可極大地降低輪胎磨損。同期,雪佛蘭公司還推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型,即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身。1969年,雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。作為SUV領域的龍頭產品,雪佛蘭開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。

1953年,雪佛蘭公司推出巡洋艦(Corvette)概念車,並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。1954年,雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。1955年,有史以來最著名的發動機,具有傳奇色彩的小汽缸體雪佛蘭V-8發動機面市。1956年雪佛蘭推出美國第一輛能商業和個人用途的平滑側面小卡車。1958年,目前最流行的變速箱,新款Fleetside變速箱和雙層結構與四輪驅動小卡車同時面市,1959年,業內第一輛混合型汽車,El Camino小卡車的隆重亮相,開創性地體現了小轎車與小卡車之間的完美組合……
在不斷的完善和創新過程中,雪佛蘭不僅為現代汽車奠定了時尚設計基礎,更為改變美國汽車行業的整體面貌立下了赫赫功勛。上世紀70年代,全新的1973款Monte CaRLo和1977款雪佛蘭 Caprice榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的 「年度最佳小轎車」大獎,後者很快就成為美國最熱銷的小轎車。90年代初,雪佛蘭卡車被眾多廣告贊譽為「固若磐石」。開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的「年度最佳卡車」大獎。1998年,西維拉多(Silverado)皮卡被評為世界當年最佳車型之一。

⑵ 雪佛蘭汽車質量怎麼樣

雪佛蘭是典型的美系車，要比日韓系的車質量要好一些。

雪佛蘭的車子設計比較實用，簡單不繁瑣，雪佛蘭的車子的功能設計比較清晰，方便操作。駕駛感也很不錯。

雪佛蘭是美國的一個汽車品牌。發展也比較早，是一個比較值得信賴的品牌。服務和設計也是比較棒的，這也是很多人選擇購買它的主要原因。畢竟性價比是大多數購車人最在乎的一個地方。

(2)雪佛蘭汽車市場調查擴展閱讀：

雪佛蘭目前在中國銷售已經達到了600萬。

雪佛蘭如此之多的殊榮業主要歸功於汽車的質量和汽車的尖端技術，現在雪佛蘭的許多汽車都運用了雪佛蘭之初的創造，最開始的雪佛蘭有著電子點火技術，還有著車載收音機等設計。

而現在的雪佛蘭汽車不僅保留著最初的理念，並且進行了相應的創新，比如：車窗，座椅，剎車等都已經變成了電動，還有發動機的更新等等都是雪佛蘭一步步的創新。

⑶ 請問雪佛蘭全球銷量是多少啊

雪佛蘭是通用汽車全球銷量最大的品牌，至今銷售總量已超過1億輛。

2008年雪佛蘭全球銷量超過500多萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5-7%。

2008年雪佛蘭品牌在中國共實現銷量20萬輛，美國銷售170萬輛。

截止2008年4月30日，上海雪佛蘭在中國40個月銷售近40萬輛。

2009年八月，剛上市的雪佛蘭科魯茲在中國賣出1萬輛，成為當月銷售王牌。

雪佛蘭還是世界上SUV銷售最多的品牌。在中國市場上樂風、樂馳、景程、科帕奇等車系一直保持年銷售數量前茅。

⑷ 中國雪佛蘭汽車行業當前現狀及未來趨勢調研報告哪裡有

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⑸ 今年，雪佛蘭的銷售量，如何

每4分鍾售1輛車 雪佛蘭銷量破40萬 來自上海通用汽車的最新銷量數據，截止到2008年4月30日，進入中國市場僅40個月，上海通用汽車雪佛蘭品牌便以413,274輛的總銷量突破40萬大關，創下平均每4分鍾售出一輛新車的佳績。作為在國內上市僅三年的國際汽車品牌，獲得這樣的成績實屬不易。自2005年1月18日正式進入中國市場，雪佛蘭品牌當年總銷量便接近8萬輛，2006年超過10萬輛，2007年更實現52%的銷量增長，創下16萬輛的歷史新高。40個月來，月均過萬的銷量數字讓雪佛蘭品牌迅速紮根中國市場，成功延續了雪佛蘭的百年輝煌。 全球資源不斷引入 產品紮根細分市場 作為雪佛蘭品牌的重要增長點，「精品家轎新典範」雪佛蘭樂風在08年初實現開門紅，首月銷售11,299輛，一舉成為首個單月銷量過萬的合資品牌三廂小車；2007年，雪佛蘭樂風/樂騁總銷量為98,486輛，相比06年增長高達83%，遠遠超過行業平均增長水平；2008年1-4月，雪佛蘭樂風/樂騁繼續快速增長的勢頭，熱銷47,075輛，相比去年同期增長80.8%，鞏固了其在細分市場的領軍地位。2008年3月底亮相的優質兩廂車雪佛蘭新樂騁，引入擁有53.1KW/L的升功率和4.7L的90Km/h等速油耗的高科技1.2升 S-TEC Ⅱ發動機，開創出高品質、高科技、小排量的新的細分市場，顯示出巨大的市場潛力，並將為雪佛蘭品牌注入新的成長動力。 雪佛蘭旗下的中級車旗艦景程，自上市以來一直倡導理性、環保及實用的汽車消費觀念，憑借現代感十足的設計、優異的油耗表現和極具競爭力的價格得到眾多消費者的認可，很快在2.0L中級車市場中站穩腳跟。產品自上市後不斷根據市場需求進行改款，2007年，雪佛蘭新一代景程圓滿完成業務增長目標，全年銷量達到41,702台，比06年增長66%。2008年，以不變價格和15項安全舒適配置進一步升級推出的08款雪佛蘭景程，在1-4月實現17,501輛的總銷量，同比增長58.3%，進一步鞏固了其在中級車市場的重要地位。

⑹ 雪佛蘭說它的銷量不行，但為什麼實際上賣的還不錯

雖然今年的雪佛蘭總體看似增長了，但就單車型而言，除了科沃茲依舊保持著快速的增長之外，雪佛蘭的其它車型均出現了銷量下滑的狀態。而這些表現加上銷量的具體數據反而更能說明問題，那麼雪佛蘭究竟是否在「裸游」，數據更能讓人感覺瞭然於心。

在國產品牌崛起之前，合資車幾乎獨霸市場，不過由於近兩年國產品牌的快速發展，其性價比優勢著實給合資品牌帶來了不小的打擊。為了能夠不被市場所淘汰，合資車也開始打起了價格戰，雪佛蘭也不例外。

以雪佛蘭科魯茲2018款車型為例，上市兩個月就有了3萬-5萬元的優惠，七八萬元就能買到手，若是在以前，很多人都會毫不猶豫的拿下。但今時不同往日，與其同級別的10萬級車型還有朗逸、寶來、卡羅拉等，再加上自主品牌車型，選擇餘地很大。

而且10-15萬元級合資品牌車型配置方面差別不大，但自主品牌就不一樣了，比如眾泰T800配置對標賓士GLS，在賬面上還很有優勢。在這樣的情況下，科魯茲的甚至連後排獨立空調、GPS導航系統等都沒有，嚴重缺乏市場競爭力。

在顏值當道的時代，改款後的科魯茲竟被人稱作縮小版邁銳寶XL，這樣的辨識度在追求時尚、個性的時代里想要突圍，並不是降價就能辦得到的。而且科魯茲目前這種高定價、高折扣的售賣方式，對於二手車的保值率也很不利的。

品牌影響力下降，產品力不足是關鍵

在美國，雪佛蘭品牌的地位遠超同門師兄別克，甚至別克在美國還需要依靠歐洲品牌的救濟才能存活下來。但在中國，這兩個品牌的境遇卻大大不同，雪佛蘭被別剋死死壓著，賣的基本都是已經國產的中低端車型。而且，近年來雪佛蘭車型少、更新慢已經成為了其發展的最大桎梏。

一個品牌要想在市場上穩住腳跟，一是要依靠自身積淀的品牌影響力，二是要有可靠的質量和性價比。除了專業生產某特定車型的車企外，產品線的豐富對於車企而言如同生命般重要。

但是從今年1-11月的銷量數據來看，目前緊湊型/中型轎車科沃茲、邁銳寶等車型占據了雪佛蘭銷量的65.6%，而這之中又有絕大部分被中國特供車科沃茲所佔據；反觀其今年力推的探界者等車型銷量占據的數值甚至不足25%。

很明顯，上汽通用對於雪佛蘭的定位依然和十幾年前雪佛蘭進入中國時一樣，主打廉價產品，且依靠著小型/緊湊級車沖銷量。看似產品線不錯，但實際產品力卻並不理想。

深陷「質量門」，小毛病切不可忽視

除了產品力不足，被雪佛蘭寄予厚望的很多車型一直深陷「質量門」無法自拔。在汽車質量投訴榜單上，隨時能夠看見雪佛蘭各種車型的身影。比如說科沃茲，打方向沉重、ABS故障、車身漏水等小毛病層出不窮；且科沃茲與科魯茲等車型上搭載的1.5L+6AT的動力總成簡直就是半成品的存在，油耗高，給油不走，變速箱反應慢半拍的情況也一直存在。

隨著SUV車型的大熱，雪佛蘭旗下的中級SUV探界者自去年上市後，迅速成為雪佛蘭銷量一大助力，但好景不長，上市還不到半年就被爆出中控架生銹的問題，不少車主在論壇中表示，主駕和副駕下面的鐵架焊接點周圍都能摸到銹粉。

⑺ 雪佛蘭的汽車怎麼樣

國際上是很有名的實用車型，在民用和多用途市場都很受歡迎，也是通用旗下銷量最大的品牌，即使在通用虧損期間還是保持盈利狀態，在中國的車型也是延續了實用這個特點，雖然配置較低，但性能穩定，比較耐用，ABS都是作為標准配置，低配置車型不裝配ABS可能是很久以前ABS系統剛開始在國內應用的事情。
上海通用雪佛蘭樂風，英文名稱LOVA，出生於2006年初，身全長
4.31
m，身寬1.71
m，身高1.50
m，肺活量1
399
mL。
家庭狀況：LOVA樂風是通用汽車2006年的全新車型，雪佛蘭的品牌無疑為其融入了更多的美國氣息，而在通用收購韓國大宇後，雪佛蘭品牌下的緊湊型轎車幾乎都或多或少地擁有一些韓國車人性化的韻味。
樂風是在2005年上市的雪佛蘭兩廂小車樂騁的基礎上研發而成的三廂緊湊型轎車。在國內首次亮相是在2005年的上海車展，而在2005年年底的廣州車展上，樂風的亮相並上市無疑是當時媒體關注的焦點。雪佛蘭LOVA「樂風」是一款以追求質感生活的「知本一族」為目標消費者的小車。上海通用對雪佛蘭樂風進行了「中國化」的工程設計和調校。而LOVA樂風線條和諧流暢的設計以及舒適的內部乘坐空間則滿足了中國人對私家車的普遍需求。
勻速百公里差不多7個到8個，要是市裡跑起來就更多了，1.4的省一點，至於維修4S店很方便，不過價格也會相對貴一點。
雪弗蘭的哪款車？雪弗蘭的科爾維特是高性能跑車，性能一流。雪弗蘭賽歐是一款小型車，5萬級別的車，沒必要談性能，只能說很成熟、故障很少。

⑻ 都說雪佛蘭汽車不錯，那為何它在國內的銷量並不火爆呢

總的來說，這車性價比高，我認為買對了。買車主要看三大件，20萬級別SUV配9AT的不多。顏值這個東西仁者見仁，智者見智。個人覺得前臉霸氣，前45度驚艷，車尾平庸，後45度太丑沒法看，不是360度視覺無死角那種車型。

至於被黑得很厲害的雪佛蘭品控問題，至少半年下來沒有發現。包括上一輛被噴子黑得體無完膚的榮威，我六年下來沒有發生任何故障，除了正常保養外，沒有換過任何零部件。所以很多時候眾口一詞的說法未必能反映真實情況，特別是當前的自媒體時代，一定要擦亮眼睛，多一點自己的思考和判斷。

⑼ 都說雪佛蘭質量好，為什麼很多人買車時卻不考慮它

選七八萬我選科沃茲，十萬預算我選科魯澤，有十五六萬預算，我就選邁銳寶XL。再往上20萬預算，君威GS或者CT4了，25萬妥妥CT5。小型SUV，我首選創酷，中型就探界者或者開括者。原因很簡單，個人用車不在意什麼面子，只看性價比，通用尤其雪佛蘭確實是同級別品牌溢價幾乎最少的了。雪佛蘭的車，優缺點都很明顯，同級別來說，優點是主流車型都比同價位合資車動力強操縱強。尤其XL，作為合資B級車價格的「地板磚」，看了懂車帝評測，麋鹿83，百公里加速7秒出頭能吊打一堆20+的車。還有創酷這種十萬出頭的小SUV，各種被動安全測試甚至可以吊打一大堆中大級SUV。

包括網路上不少的車評人在評價中很多主觀意見偏頗，帶歪了大家，這就是中國消費者當下對汽車的認知水平吧！在本身缺乏一般的汽車常識的前提下，無從分辨，甚至無法給自己買車正確定位。沒有調查就沒有發言權，這句話我堅信！美國車真的是油老虎？至少我現在已經不再確信。總結來說雪佛蘭不太適合想買車沖面子的用戶，雪佛蘭無論品牌還是內飾都毫無面子可言，他的核心用戶很簡單——注重性價比，實用至上。雪佛蘭的車可能你買我不一定推薦，但是我買我會買。