大眾b級市場調查報告

Ⅰ 誰給我份汽車市場調查報告

給你個網站看一下吧http://www.ltmic.com/Article_24/20071113172345870-1.html

Ⅱ 上汽大眾新一代帕薩特全年勁銷21.4萬輛 B級車市場年銷量穩居頭名

說到B級市場，近年國內市場的汽車品牌之間的競爭逐漸進入白熱化，各大汽車廠商也不懈餘力研發與推出B級車，率先搶占市場份額。而全新一代帕薩特不但延續出色口碑，並且銷量同比增長達到令人驚訝的19.6%。

綜合來看全新帕薩特，在同級別中處於領先的狀態，同對手有著更加充沛的動力和更高一等的配置，同時優惠後14萬起的售價更為親民。所以說銷帕薩特的成功並不是巧合，而銷量冠軍也證實了這一道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 汽車市場調查報告範文

QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢

Ⅳ 大眾汽車在中國的消費人群及定位是什麼

首先，大眾的車系在中國來說是覆蓋范圍最廣的了，各種車型的覆蓋群體也不一樣。
從低到高說起，
大眾品牌的a級車包括，polo，捷達，高爾夫，速騰，這幾款車屬於覆蓋群體比較大的車型，但也不都是一樣，polo和高爾夫屬於兩廂車，受眾相對較小一些，而polo和高爾夫屬於高低搭配，polo的定位相對於高爾夫要低，價格在10萬左右，主要是面向有一定經濟基礎的年輕人，而高爾夫的定價則要在20萬左右，不算低，主要面向的是追求個性的而且經濟實力不錯的年輕人，總的來說，就是年輕人。而捷達和速騰其實算是垂直車型，它們都是三廂車，捷達又是換代之前的車型，比較老了，所以定位上來說就比速騰要低，主要適合經濟條件一般的家庭，而速騰則是經濟條件更好一些的家庭了。
還有一個特例就是桑塔納了，這款車其實是大眾現在的b級車的長輩，但是精明的大眾通過一次次的拉皮小該款使得這款爺爺級的車型在中國經久不衰，但是現在的桑塔納已經屬於實質上的a級車了，個頭要比捷達大一點，定位也稍微高一點。
大眾的b級車包括b5、新帕薩特、新邁騰、新領馭、邁騰車型，其中b5、邁騰、新邁騰屬於垂直車型，也就是一個車型的不同的換代車型，定位當然是新邁騰最高，不算豪華車，在中國是定位最高的b級車了，定價大約在18-30萬之間，商務氣息濃重，屬於小有成功的老闆車型了，其次，邁騰、b5的定位依次越來越低。然後是新領馭，這據說是一款上海大眾專門針對中國客戶研發的車型，定位和b5一樣或差不多。
大眾在中國沒有c級車。
大眾的d級車是輝騰，現在在售的是新一代的輝騰，外觀大氣，非常不錯，定位高端人群，是和賓士s級一樣的車型，小眾，但高端。
以上是大眾品牌下的轎車序列。

Ⅳ 我要寫大眾汽車的調查報告，怎麼寫啊

中國汽車消費潛力普遍看好，世界各大汽車生長廠商紛紛搶攤中國汽車市場，德系車、美系車、日系車、法系車各種車系充斥著整個市場。各個國家的車型，具備不同的個性特點，也吸引著不同的中國消費者。從中國汽車市場的整體形勢出發，消費者最喜愛哪國車系呢？新華信市場研究咨詢公司與新浪汽車頻道聯合推出了「您最愛哪種車系」的熱點調查，共收回26424份問卷，其中有效問卷25258份。

一、消費者最喜愛的車系-德系車高居榜首

調查結果顯示，德系車以68.0%的比例高居消費者最喜愛的車系榜首，遠遠高於其它車系的選擇比例，而據新華信對2002年-2004年中國主要廠商市場份額變化的研究也表明，德系車目前在中國市場佔有率位居第一。美系車、日系車、韓系車、法系車、國產車的選擇比例分別僅為5.0%、8.8%、2.6%、9.5%以及6.0%。(圖1)

Ⅵ 大眾在中國的市場分析報告

蓋世社區有，包括大眾集團背景，旗下品牌介紹、swot分析、發展的優勢和劣勢、國際目標市場戰略等分析報告，不知道是不是你想要的