海事展市場調查報告

① 世界大型船公司集裝船自有船和租用船條數

TOTAL 5XX，1XX萬ETU

② 礦產勘查會展

全球礦業會展是分類的，有綜合性的、有專門礦種的、有技術設備的、有按礦業不同階段設展的，如礦產勘查、礦山建設、采礦、環保復墾的礦業會展。礦產勘查會展是針對礦產勘查、可行性研究領域的會展，是境外尋求投資機會、獲取礦產勘查商業信息的重要來源，也是廣交礦產勘查市場各類市場主體的機會。

勘查會展的參加者主要有:

★ 尋求引資和投資機會的初級勘查公司經理人員;

★ 出讓權益的個體探礦者;

★ 尋求投資項目的大型礦業公司地質學家;

★ 尋求項目或並購機會的勘查投資機構或基金公司;

★ 為初級勘查私公司上市的經紀人;

★ 投資初級勘查公司股民 (了解投資對象狀況) ;

★ 尋求咨詢合同的礦產勘查咨詢公司;

★ 尋求承包合同的礦產勘查實物工作承包商;

★ 與商業性礦產勘查有關的媒體和信息服務商;

★ 獨立勘查地質學家和礦業分析家;

★ 為推進礦產勘查開發引資的政府官員;

★ 為礦產勘查提供公益性服務的地質調查所;

★ 聯系礦產勘查市場主體的各類協會;

★ 學習和尋找工作的學生;

★ 為會見老友的退休勘查地質學家等。

全球礦產勘查會展很多，例如加拿大的勘探與開發者年會(Prospector ＆ Developer Association Conference，PDAC) 、英國的礦業財富論壇 (Mines ＆ Money，M＆M) 、澳大利亞的挖礦人和買賣人年會 (Diggers ＆ Dealers，D＆D) 、澳大利亞的悉尼全球礦業和勘查投資 會 展 (Global MinES Sydney ) 、 智 利 的 探 礦 采 礦 年 會(EXPOMIN) 、中國的國際礦業 大 會、南 非 的礦 業 投資 (Mining Investment) 等。這些會議規模較大，會吸引世界各地的與會者參會。還有大量地區性的礦產勘查會展，針對性強，規模較小。例如加拿大不列顛哥倫比亞省礦產勘查協會舉辦的礦產勘查集市(Mineral Exploration Rounp) ，只是針對加拿大 BC 省的礦產勘查會展。

現在筆者以全球規模最大、影響力最強的礦產勘查會展——加拿大勘探與開發者年會 (PDAC) 為例，做一個解剖。

1994 年，在北京舉行的國際地球化學勘查會議上，加拿大獨立勘查地質學家 J. 巴拉克索問筆者，為何在國際地學的學術會議上，甚至是非常專門的學術會議上，都可以看到中國的地質學家的身影，中國的代表團往往都是最大的，但為什麼在商業性的礦產勘查會議上卻看不到一個中國人。不待筆者回答，他建議筆者一定要參加加拿大勘探與開發者年會 (PDAC) 。在他的幫助下，1995 年筆者第一次參加了 PDAC 大會。到2011 年，筆者一共參加了11 次 PDAC大會，可以說對 PDAC 是有所了解的。

加拿大勘探與開發者協會的年會 (以下簡稱 PDAC) ，從 1932年開辦，已連續舉辦79 年，時間地點未曾改變。每年3 月的第一個星期的星期日在加拿大多倫多的皇家約克飯店舉行，1997 年會議主體移至近傍的國際會展中心 MTCC。會議舉辦初期僅是加拿大國內的個體探礦者和小型勘探公司的一個商業性礦產勘查會展，後來漸漸演化為一個國際性的商業性礦產勘查會展，形成品牌，成為全球最大的固體礦產勘探與開發的會展。加拿大是全球最大的商業性礦產勘查國家，也是全球最大的風險勘查資本市場所在地。加拿大風險勘查投入佔全球風險勘查投入的 16%，高於第二位的澳大利亞 3個百分點。在加拿大注冊的初級勘查公司數量和上市初級勘查公司的數量居全球第一，在全球五大洲開展礦產勘查。因此參加 PDAC，可以了解到全球礦產勘查動向，為境外礦產勘查收集到大量最新的商業信息。

根據其信息豐度，依次從以下 5 個方面，獲取境外礦產勘查信息。

一、展覽

按慣例劃分為3個展區。

1. 投資者交流展區 (Investors Exchange)

投資者交流展區基本就是初級勘查公司設的展區，另有部分個體探礦者以個人的名字設展位。初級勘查公司在其展位中，展示公司勘查項目的找礦潛力和開發前景，用形象化圖片，用 「濃眉大眼」的地質圖、剖面圖、三維動畫，展示物化探異常，勘查的鑽探、坑探工作進展，吸引參觀者駐步。公司的經理人員和地質學家向來訪者詳細介紹公司勘查項目的情況，回答他們的問題，並提供可供進一步評估項目的資料，提供光碟或 U 盤資料。

初級勘查公司參展的目的是: 尋求定向增發、期權轉讓、合資勘探、出售項目的商業機會，進一步籌集勘查資金。提高礦產勘查市場對公司項目的了解和認可，有利於推高公司的股票價格。公司展台也是會見客戶的場所，因為初級勘查公司資金和管理資源有限，不可能到世界各地走訪客戶，通過在展台和來訪者的面對面交流，了解客戶的勘查投資理念和需求，判斷來訪者是不是潛在的合作者，可否進一步聯系。大型礦業公司、投資公司、基金機構、股票經紀人等與會者則在投資者交流展位上，收集信息，尋找投資機會。

投資者交流展區共有 570 個展位，因為部分展區分上下半時，上下半時展出的公司不同，有不少展位是幾家初級勘查公司共用的，例如有 4 家初級勘查公司: Strategic Metal Ltd. ，Atec Resources Ltd. ，Arcus Development Inc. ，Rock Haven Resources Ltd. ，它們勘查地區相同、目標礦種相近、市值不高、共享勘查技術和經驗、共享市場資源，組成了一個初級勘查公司團隊 Discovery Group，在PDAC 大會上共用一個展位，降低了商業性礦產勘查的營銷成本。估計 PDAC 大會期間，大約有 800 家初級勘查公司參展。按金屬礦業集團統計，每個上市初級勘查公司，平均擁有 6 個項目計，投資者交流展區總計約有 4 800 個勘查項目，簡直是一座境外礦產勘查信息的超大型富礦。從圖 6-1 中，僅可見到約 20 個展位，只佔投資者交流展區的 1/30，可見場面之大。從這張圖片上，也可以體會到其火爆的場景。巴拉克索稱 PDAC 是 「Rounp」，就是個礦產勘查的 「騾馬大會」，或者說像一個礦產勘查的 「大集」，這是非常確切的。熙熙攘攘皆為利來，趕場的人流不是去了解什麼 「新精神、新動向」，也不是來探討地質學術問題，而是只想了解商業性礦產勘查的信息，捕捉全球商業性礦產勘查的商機。這里就像瑞麗的賭石市場一樣或像北京潘家園古董市場一樣，大家都想看能不能 「淘到什麼寶貝」。

投資者交流展區展示了初級勘查公司作為境外礦產勘查的主角形象。大型礦業公司一般不在投資者交流展區，在這里看不到必和必拓、力拓、紐蒙特這些耳熟能詳的大型礦業公司的展位。

2. 商貿展區 (Trade Show)

商貿展區就是為礦產勘查提供各類服務的展區，主要是為初級勘查公司提供服務的展區。因為初級勘查公司規模小，除了勘查地質學家、少量經營管理人員外，不能形成小而全、類似我國地勘單位那樣的機構，需要各類服務。商貿展區體現了礦產勘查服務的高度專業化服務，這也是商業性礦產勘查市場化需要的結果。

PDAC 的商貿展區共有 608 個展位。按服務的領域，可將展位分為以下 13 類:

圖 6-1 PDAC 投資者交流展區

(1) 鑽探承包公司和鑽探設備供應商。該領域重要的公司，如長年公司 (圖 6-2) 、兄弟公司、寶峨公司等，歷年都有展位，中國無錫的中國地質鑽探設備公司自 2008 年起也開始設置展位。

圖 6-2 長年公司展位

(2) 地球物理承包公司與物探設備供應商。歷年來都是參展公司最多的門類。這從一個側面反映出找礦難度加大、礦產勘查對物探的需求增加的狀況。有的公司研製出售物探儀器設備，又承包航空和地面物探掃面，以及培訓和咨詢。其中，Fugro Airborne Service是全球最大的航空物探公司，從事地面物探的 Phoenix、Zonge 等公司已打入中國物探市場多年。

(3) 商業實驗室和分析儀器供應商。其中最著名的是 ALS Chemex 公司，其分析實驗室分布全球。還有 Innov-X Systems 公司每年推出的多款、最新的野外攜帶型分析儀展位，吸引了很多勘查地質學家。

(4) 勘查軟體公司、互聯網公司、遙感和制圖公司。這幾年，勘查軟體公司的展位迅速增加，說明礦產勘查智能化水平的提高。2011 年 PDAC 商貿展區該門類的展位達 19 家，包括著名的 Maptek及最早進入中國的 Micromine 等。

(5) 礦產勘查後勤服務。為提高礦產勘查效率，特別是邊遠地區的勘查，現在廣泛使用小型直升機用於勘查。在 2011 年 PDAC 商貿展區就有14 家航空運輸服務公司展位。另外，還有勘查設備供應商。大的有包建野外作業活動房，實現酒店化管理，提供野外營地每人每天 100 ～ 150 加元的食宿包干，按每人·日計費。還有地質錘、放大鏡、野外記錄本、安全繩等野外易耗物品的供應商，以及海事衛星通訊服務公司等。

(6) 咨詢服務公司。咨詢業務的范圍很寬，涉及獨立勘查地質學家對礦產資源量儲量的計算和審查、勘查項目的地質潛力評估、概略性研究、預可行性研究、可行性研究、礦產勘查設計、勘查項目管理、遙感和 GIS 服務、選礦和冶煉試驗、勘查資料庫的建立和管理、礦權的價值評估等。有的是從事專門咨詢的或有專長的，可隨境外勘查工作的需求選取。例如 rePlan 公司就專門咨詢在非洲的礦產勘查開發，Snowden 公司擅長礦產勘查資源量/儲量估算和風險管理咨詢。許多咨詢公司認定了中國商業性礦產勘查這個大市場，在中國開展業務和為中國境外礦產勘查服務，例如著名的 AMEC、SRK、WGM、WARDROP、LAVALIN 等，都在中國設立了辦公室。

(7) 勘查信息服務。礦產勘查信息服務商，如金屬經濟集團Metals Economic Group (MEG) ，為初級勘查公司提供勘查、融資、儲量/資源量的重要信息，以及戰略性研究報告。MEG 每年的 《世界勘探趨勢》報告，具有權威性。出版商提供及時的市場信息。包括著名的 《The Mining Journal》、 《The Northern Miner》、 《Canadian Mining Journal》 等。它們報道重大勘查消息、評論勘查項目、分析地區和礦種的勘查動向、刊登商業性礦產勘查廣告。

(8) 與礦產勘查開發業務有關的律師事務所、保險公司等。

(9) 政府及相關政府機構。政府展位可以分幾個層次: 一是國家部級的展位，這個不多，2011 年 PDAC 只有中國、智利、愛爾蘭、印度、奈及利亞、加拿大 6 國，在過去以國家資源部設展位的國家較多，近年來有減少的趨勢。例如前幾年設展位的加彭、迦納、幾內亞、馬達加斯加、馬里、莫三比克、茅利塔尼亞等國，現在都不設展位了。二是國家級的一些政府機構，如迦納的礦業委員會、日本的油氣和金屬國家公司。三是一些礦業國家的省級的與礦業有關的政府機構，例如加拿大魁北克省礦產和自然資源部、澳大利亞昆士蘭省礦業和安全部等，這類省級展位，佔了政府展位很大比例。四是與礦業有關的一些政府部門的展位，例如加拿大安大略省土著人委員會，指導勘查投資者如何處理與原住民社區的關系，為吸引勘查投資提供服務。

(10) 地質調查所。地質調查所的展台很多，參展的目的是向勘查投資者提供地質調查的最新成果，提供公益性、基礎性的地質資料，通過展台指導投資者如何獲得信息。加拿大和澳大利亞這兩個國家是固體礦產勘查的大國，各州省的地質調查所都設展台或聯合展區，公益性地質的服務工作也做得很突出。一些發展中國家的地質調查所也都積極設台引資，例如坦尚尼亞、厄利垂亞、納米比亞、葉門、阿富汗、巴布亞紐幾內亞、墨西哥等。

(11) 礦業和勘查協會。除加拿大礦業冶金協會 (CIM) 、國際礦業金屬協會 (ICMM) 以外，還有加拿大 BC 省礦產勘查協會(AME) 、加拿大安大略省獨立勘查地質學家協會 (APGO) 、加拿大新斯科舍省獨立找礦人協會 (NSPA) 等專門的地質勘查協會。

(12) 大學及研究機構。主要是加拿大本土大學地質系和研究機構，其目的是和初級勘查公司建立產學研的聯系平台。例如 UBC(不列顛哥倫比亞) 大學地質系、多倫多大學地質系、女王大學地質系、滑鐵盧大學地質系等，這些地質系都是加拿大的頂級地質系。

(13) 其他。例如，礦產勘查的環保組織 e3Plus 展台; 人力資源公司 HiHR，為初級勘查公司尋找地質學家、提供獵頭服務、培訓、搭建合作團隊; 為地質人員提供休閑場所的俱樂部，如西海岸釣魚俱樂部等。這些展台體現了豐富的商業性礦產勘查的文化氛圍。

3.岩心庫(Core Shack)

岩心庫共有40個展位。岩心庫展位的目的是:初級勘查公司把年度內打到的最好、最有代表性的岩心拿出來展示。用實物標本給參觀者一種震撼，以提高公司和項目的知名度，提高公司的股票價格。例如FNX Mining Company在肖德貝里的Levac kMine礦權區礦體的深部，根據UTEM異常，FNX6010孔打到了一個全盲礦體，見礦厚8.86米，含Cu26.2%，Ni3.7%，Pt+Pd+Au15.5克/噸。看到黃澄澄像銅棒似的岩心，的確感受到了震撼。又如瑪麗河鐵礦的岩心，含Fe70.5%，SiO₂0.1%，Al₂O₃0.1%，S0.01%，會使參觀者動心的(圖6-3)。

圖6-3 巴芬島鐵礦公司瑪麗河鐵礦高品位岩心

PDAC 這1218個展位，向我們展示了商業性礦產勘查的 全景圖。

二、專題論壇

PDAC 專題論壇就一年來礦產勘查業內的全局性問題、發展趨勢、市場動向、勘查熱點、關注焦點、勘查技術等，進行研討。主體論壇的設置，專題論壇、研討題目和發言人的確定，都由權威的大會指導委員會精心選擇。選擇的原則是要給參會者帶來有用的信息，而不是考慮代表性或為某個單位做宣傳。以第73 屆 PDAC 為例。

這次年會的主題論壇是 「重設勘查的時鍾」，意思是重新審視礦產勘查中的一些重大問題。主題論壇討論了資源的循環使用、礦產勘查開發的得失、礦產勘查對可持續發展的作用和影響、如何滿足人類社會對礦產品需求的挑戰、物探在找礦中的越來越大的作用、礦產勘查從發達國家移向發展中國家等問題。同時本屆年會設置了 10 個專題:

1. 礦產品及其市場展望

礦產品需求及其市場狀況，是礦產勘查的原動力，這是每年不變的專題，其分礦種討論。第 73 屆勘查市場關注的礦種是金、銅、煤、鎳、鋅、鉑族金屬、銀、鈾、金剛石。不同的年度市場關注的焦點不同，討論的礦種也有調整。2011 年第 79 屆 PDAC 選擇的礦種是金、銀、鈾、鉑族金屬、鐵礦石、鋅鎳、鉀鹽。

2. 從蒙古到裏海

蒙古奧尤陶勒蓋斑岩銅金礦的發現，吉爾吉斯斯坦庫姆托爾金礦開發成功，使從蒙古到裏海成為礦產勘查開發的熱點帶。專題討論了該帶成礦地質條件和潛力，重點討論了斑岩銅金礦的成礦環境。還介紹了加拿大 Centerra Gold Inc. 在蒙古勘查開發 Boroo 金礦的成功經驗。

3. 非洲——黃金的狩獵遠征 (A golden safari)

Safari 一詞是特指歐洲人在中非、東非的狩獵遠征，如今用來形容在非洲興旺的黃金勘查形勢。從撒哈拉到南非林波波省是世界上黃金產量增長最快的地區。在非洲，機遇和風險同在。剛果盆地和西非是關注的重點地區，紅土地帶覆蓋區的地質和地球化學測量是找礦的關鍵技術。專題還討論了在非洲勘查的籌資問題。

4. 非洲——有色金屬勘查的機遇

這個專題討論了非洲的有色金屬勘查。非洲中部的砂岩銅礦帶是討論的重點，分析了新建礦山的經濟可行性。在南部非洲尋找鎳和鉑，圍繞布希維爾德岩體老區開展工作。還介紹了在厄利垂亞的 Bisha 的塊狀硫化物礦床。

5. 全球的金剛石勘查

第73 屆的專題研討仍然保留了金剛石勘查的專題，但討論的內容全部是新區找礦。西北歐的卡累利阿克拉通是找礦的熱點地區，芬蘭和俄羅斯都在該區尋求找礦突破。南美也有了發現金剛石礦床的重要線索。

6. 新發現

這個專題報道了全球礦產勘查重大的新發現，包括布吉納法索的 Essakan 金礦、阿根廷的 Navidad 銀礦、哥倫比亞的 Angostura 金銀礦、俄羅斯的 Vego 和 Asacha 金礦、馬里的 Loulo 金礦、澳大利亞的 Prominent Hill 銅金礦。新發現專題和礦產品及其市場展望專題一樣，是每年的保留節目，也是最受關注的專題。2011 年的重大新發現是: 布吉納法索的 Bombore 金礦、愛爾蘭的 Pallas Green 鉛鋅礦、印度尼西亞的 Tujuh Bukit 銅金礦、巴西的 New Serra Pelada 金鉑礦等。

7. 熱點礦區

這個專題對全球熱點礦區及其周邊地區的勘查活動進行評述，包括阿根廷巴塔哥尼亞高地的勘查活動、委內瑞拉 Las Cristinas 金銅礦床、美國A華達州 The Gold Hill 礦床、伊朗 Medhiabad 鋅礦項目、加拿大安大略省 McFauld 發現的 VMS 礦床、澳大利亞塔斯馬尼亞州 Avebury 發現的特殊類型的鎳礦。

8. 加拿大礦產資源

因為 PDAC 原是加拿大的國內會議，後來才演化成全球性的勘探大會，所以加拿大礦產勘查的新發現和新進展是保留的傳統專題研討題目。2011 年關注的是 「加拿大北緯 60°以北的勘查」，是近年來北冰洋圈的勘查熱在 PDAC 上的反映。

9. 礦產勘查開發的異常思路 (Sublime ideas)

西方勘查界崇尚異常思路。20 世紀 90 年代初，加拿大地質學家普菲克提出在加拿大北部 Yellowknife 附近的湖底找金剛石，當時豈止是異常思路，那時有人認為簡直是發瘋的想法。但這個異常思路使加拿大變成世界上第三大產金剛石國。所以大家在會上談談異常思路，是有好處的。

10. 礦產勘查的新物探技術

對於尋找金屬礦的隱伏礦床，物探是最有效的方法。這個專題也是 PDAC 每年的保留節目。根據 VTEM 資料，直接打鑽發現礦體的成功事例，如前述的 Lavack 鎳礦的發現，引起了與會者的關注。

三、信息發布和研討

1. 投資者交流展、商貿展、岩心庫展位的參展商的信息發布會

這三類展覽都配有專題講演，參展商可以對展出內容做進一步的說明和介紹。初級勘查公司介紹公司經營狀況和找礦信息，對旗艦項目做說明; 物探、鑽探、化驗、勘查軟體公司介紹其新技術和新產品。信息發布會有數百個，參會者可根據會議手冊選擇時間、會議室，進一步了解感興趣的信息。

2. 國家和地區招商投資和信息發布會

如中國、印度、秘魯、阿根廷、蒙古、馬達加斯加、墨西哥等國都舉辦過。介紹本國礦產勘查投資的條件、礦業法的架構、找礦的潛力、礦業的狀況、外資投資成功的典型例證等。由政府和企業兩方面的代表來講，並與與會者展開討論。

以哥倫比亞為例。哥倫比亞是礦產勘查投資的新熱點，該國位於安第斯成礦帶上，斑岩銅礦、斑岩銅金礦、遠成熱液型金銀礦、IOCG 型鐵銅礦，和厄瓜多、秘魯有相似的成礦條件。但一提到哥倫比亞，馬上會聯想到販毒、反政府武裝、綁架，從而不予考慮。目前，情況正在變化，哥倫比亞政府逐漸控制了局勢，投資條件不斷改善，其投資風險和厄瓜多、秘魯、玻利維亞應在一個水平上。哥倫比亞是有很大投資潛力的國家，針對目前勘查投資者較少的情況，在 2011 年 PDAC 上，就舉辦了哥倫比亞能源礦業部的信息發布會，發布會的主題是 「走向繁榮的礦業」。

3. 研討會

這類研討會很多，有政府組辦的，也有協會、企業組辦的，針對某一專門問題討論。例如中國國土資源部和加拿大自然資源部共同主辦的 「中加礦業投資論壇」，專門研討中加雙向勘查開發投資問題，過去以加拿大企業到中國為主，現在以中國企業到加拿大投資為主。這類研討會是 PDAC 的會外活動，也不在主會場內舉行。

4. PDAC 開幕式

PDAC 大會的開幕式非常簡單，在大會開始後的第二天舉行。只有加拿大礦產勘查開發者協會主席介紹本屆大會概況和加拿大自然資源部官員兩個例行發言。協會主席介紹本屆大會的概況和特點，並表達勘查界對政府的一些意見; 部長則闡述政府對礦業現狀的看法。然後由土著人表演一個小節目，開幕式歷時不會超過 1 個小時。因為沒有什麼實質性的內容和信息，與會者一般不重視開幕式。大約只有占與會人員 1% ～2%的人參加開幕式。

四、培訓

培訓是 PDAC 會前和會後的一個重要活動。鑒於商業性礦產勘查人才的緊缺，需求推動，PDAC 會上的培訓班也逐年增長。從培訓班的選擇，也可以看出業內關注的問題。例如，2011 年 PDAC 共有10 個培訓班，培訓的題目是: 關注原住民的意識; 地浸工藝的岩石物理性質和數字定向岩心測定; 勘查中的應用構造地質; 金礦地質和礦床類型; 與原住民協商的方法; 礦產勘查投資基礎知識; 礦產勘查界的戰略溝通; 將資源量轉化為儲量，獲取現金流; 修改NI43-101 對貴公司的影響; 綜合研究和協作，是深部找礦成功的關鍵。

五、其他活動和會外交流

PDAC 大會開會期間，有數不清的會議外活動。很多公司在會議期間舉行董事會，有業務關系公司之間舉行雙邊或多邊會見。如果你按公務級去報名參會 (600 加元) ，你就可以要求大會為你約見你想會見的政府或公司人員。晚上許多公司在周邊的酒店舉行酒會，每晚酒會就有幾十個之多。誰都可以來，邊喝邊聊，許多礦產勘查的商機由此而來。例如，由幾家勘查開發銀礦的公司組織的銀界招待會，勘查開發銀礦的業內人士，雲集於此。2011 年的銀界招待會，大家都為開年以來銀價的飆升舉杯，喜形於色。

還有一間專門的會議室，有幾十個桌子，每個上面插一面國旗，有該國政府部門或地質調查所，或協會的人員接待。如你想去阿根廷投資勘查，你就尋找阿根廷國旗的桌子，進行咨詢。

嘉年華晚會富於加拿大的特色。必和必拓公司贊助的價值15 000 加元的金剛石抽獎活動活躍了展覽會的氣氛，但是必須參觀10 個展位，蓋章後才能抽獎。

面對 PDAC 數以百計的專題研討、數以千計的展位、數以萬計的參會者，對於所有的參會者而言，要在會上找到商機，本身就是一次困難的、令人激動的 「勘查」活動。怎樣獲取盡可能多的商業性礦產勘查信息，怎樣找到你所需要的項目，怎樣找到你潛在的合作者，怎樣充分利用寶貴的 3 天半會議時間，是每一個參會者必須面對、必須考慮到的。這也可以解釋，為何只有約 1% ～2% 的代表去參加 PDAC 開幕式。與找信息、找項目、找合作者關系不大的活動，不要隨便參加，這是筆者參加 11 次 PDAC 的體會。參會者要記住一個數據，參會成本大約是 1 500 元人民幣/小時、25 元/分鍾。為了提高參會的實效，參會前應首先參加虛擬 PDAC 大會，訪問www. vertual-pdac. com，制定出參會計劃。我國的參會者正在成熟，許多地勘單位已從旁觀者變為參與者。會前，做了大量的功課，根據本公司的境外礦產勘查發展戰略，從目標國家、目標礦種、目標公司，確定要訪問的展位和參加的論壇、研討會，直奔目標，取得了好的實效。

整個大會都表現出了礦產勘查全球化和礦產勘查商業文化的特色。中國的礦產勘查界要主動融入這樣的氛圍，推進境外礦產勘查。

③ 海洋工程裝備製造行業在近幾年的發展如何有什麼分析報告可以借鑒

根據 調查2009年是船舶行業發展的最頂峰，現在船舶行業處於恢復階段。就前景來講，國家已經開始關照船舶行業的發展，不過，前些年的快速擴張，也造成船舶行業的產能過剩，再加上現在國際海事頻繁出台嚴格的規定，如PSPC法規等，兩重因素疊加，船舶行業已經在開始洗牌了。所以，近期比較苦，長期前景還是挺不錯的。
前瞻的分析報告聽朋友說還不錯,個人見解 僅供參考！ 望採納 謝謝！

④ 海事管理機構進行內河交通事故調查和取證應當怎麼樣

1. 海事管理機構接到事故報告後，應當做好記錄；接到事故報告的海事管理機構不是事故發生地的，應當及時通知事故發生地的海事管理機構，並告知當事人。
   

2. 海事管理機構接到內河交通事故報告後，應當立即派員前往現場調查、取證，並對事故進行審查，認為確屬內河交通事故的，應當立案。

3. 調查人員執行調查任務時，應當出示證明其身份的行政執法證件；執行調查任務的人員不得少於兩人。

4. 海事管理機構應當盡量避免對船舶造成不適當延誤。船舶到指定地點接受調查的期限自船舶到達指定地點後起算，不得超過72小時；因特殊情況，期限屆滿不能結束調查的，經上一級海事管理機構批准可以適當延期，但延期不得超過72小時。

5. 調查人員勘查事故現場，應當製作現場勘查筆錄；勘查筆錄製作完畢，應當由當事人在勘查筆錄上簽名；當事人不在現場或者無能力簽名的，應當由見證人簽名；無見證人或者當事人、見證人拒絕簽名的，調查人員應當在勘查筆錄上註明。

6. 調查人員進行詢問調查時，應當如實記錄詢問人的問話和被詢問人的陳述。詢問筆錄上所列項目，應當按規定填寫齊全；詢問筆錄製作完畢，應當由被詢問人核對或者向其宣讀，如記錄有差錯或者遺漏，應當允許被詢問人更正或者補充；詢問筆錄經被詢問人核對無誤後，應當由其簽名，拒絕簽名的，調查人員應當在詢問筆錄上註明；調查人員、翻譯人員應當在詢問筆錄上簽名。

7. 海事管理機構應當在立案之日起3個月內完成事故調查、取證；期限屆滿不能完成的，經上一級海事管理機構批准可以延長3個月。事故調查必須經過沉船、沉物打撈、探摸，或者需要等待有關當事人員核實情況的，應當從有關工作完成之日起3個月內完成事故調查、取證。

8. 事故調查、取證結束，應當通知當事人，並及時返還或者啟封所扣留、封存的各類證書、文書、日誌、記錄簿等。

9. 事故調查、取證結束後，海事管理機構應當製作《內河交通事故調查報告》。
   

⑤ 高分求關於船務方面的調查或者調研報告

寧波新盟國際船務有限公司調查
一、企業外部實況調查

寧波新盟國際船務有限公司（前身寧波大榭外輪代理有限公司）由中國寧波外輪代理有限公司和中信大榭開發區投資控股有限公司合資組建。2003年正式對外掛牌營業，是一家集國內國際船貨代於一體的國際性船務公司。經過五年發展，公司業務蒸蒸日上，目前公司下屬大榭，太倉（籌）和舟山（籌）三個分公司，業務地域進一步擴大。

公司船務部擁有一支精幹高效的專業隊伍，由具有從事船舶代理業務十多年的客戶經理帶領，竭誠為國內外船東、貨主提供安全、便捷和高附加值的服務。五年來，船務部先後代理了大型礦船，油船，雜貨船，化工品船等各種船舶，並憑借專業的操作能力和優質的客戶服務同多個船公司，貨主和船東建立長期穩定的合作關系，成為了寧波船舶代理領域的中堅力量。

公司立足浙江，面向華東和長江三角地區，具備了得天獨厚的環境條件和競爭優勢，為滿足客戶需求和適應市場變化，提供高效服務，公司在東北、華北、華南等地分別設有分公司或辦事機構。並堅持在做好國內零售和批發的同時積極拓展國際市場，做國內終端用戶的間接國際采購商，更好的為客戶服務。

公司海運部憑借一支專業的國際集裝箱和散雜貨代理隊伍以及豐富的貨運資源，能夠為廣大客戶提供高效優質的海運貨物的訂艙、倉儲、中轉、拼箱、拆箱、結算運雜費、報關、報檢、保險、門到門運輸、多式聯運、相關短途運輸以及信息咨詢等服務。

公司物流部主要為客戶提供物流方案及安排相關服務，包括物流項目的策劃、內河運輸、沿海運輸、遠洋運輸、空運、大宗散貨的報關清關、駁船轉運、二程船轉運和碼頭裝卸操作等。

二、企業內部實態調查

寧波新盟國際船務有限公司於2004年在中外運首批通過ISO9002質量體系認證，2006年又通過ISO9001：2008質量體系認證。公司在經營中奉行：信息及時准確、收費經濟合理、服務優質高效、管理科學規范的經營方針。

新盟國際船務有限公司有員工90%為大專以上學歷。已經初步實現辦公自動化和網路化，並與口岸單位和部分船公司實現聯網。

公司奉行「服務質量第一，客戶利益至上」的服務宗旨，希望通過我們真誠的服務，為您創造最佳的效益，並且能夠從而建立長期友好的合作關系，共創新的輝煌，一起迎接更加燦爛的明天。

企業以金字塔的管理模式進行管理公司的各個環節，每個環節都有各自不同的分工模式，每一個環節的進度都受到監督和管理，也都將直接影響到公司的業績和進展程度。

三、企業調查診斷和結論

面向散雜貨船東、租家、BROKER和相關企業提供散雜貨租船服務及相關配套服務的門戶網站。運在線租船中心和貨盤中心，自2000年開始上線運營，是國內最早開展在線租船業務的航運網站，也是目前國內最為專業的租船服務門戶網站之一。

從事船員招聘、求職、派遣、培訓等綜合人力資源服務的船員招聘類門戶網站。前身為「航運在線-航運人才頻道」，2008年初為了給會員企業提供更加精準、方便的船員招聘服務而改版為子網模式，賦予了更大的發展空間和資源支持。

面向航運、物流、外貿、海事、船舶等產業提供陸上人力資源服務的門戶網站。（區別於航運在線旗下專門從事船員招聘服務的船員招聘網-HR.SOL.COM.CN）

從事船舶備件供求、船舶物料供求以及船舶修造服務的專業網站。自03年上線運營以來，航運在線備件物料網已成為國內領先的在線備件、物料平台，每天都有大量供應商和船公司訪問網站，並查詢和發布各種供求信息，藉助網路的優勢，開展低成本、高效率的產品營銷和采購業務。

專業為貨代、物流、貨主企業提供發布、查詢運價和貨盤信息服務的專業網站。前身為「航運在線-貨代在線頻道」，2008年初為了給會員企業提供更多功能、內容的貨代、貨主服務而改版為子網模式，賦予了更大的發展空間和資源支持。

面向航運、物流、海事、船舶、外貿等專業領域提供會展信息和會展服務的專業網站。我們通過與國內外著名的航運相關展會的承辦公司合作，為會員企業提供針對性的展會信息和展會服務，幫助會員企業及時了解國內外重要的航運展會，並為會員企業高效的參加這些展會提供幫助。

四、市場定位和分析

市場

首先寧波新盟國際船務有限公司「以信為本，以質求存，搶抓機遇、實干創新」的宗旨，不斷挖掘並提國際船務公司文化的內涵，向品質要效益，以特色促發展。在公司內部實行嚴格的質量管理和控制制度，產品合格率始終保持100％。

其次國際船務有限公司要對連鎖店管理層高瞻遠矚，科學謀劃，超前決策，適時調整產業結構，進一步加船務貿易的開發力度，在原有結構的基礎上，做出更具有國際船務貿易的特色。

我們秉承「以信為本、以質求存、搶抓機遇、實干創新」的宗旨，堅持不斷的特色創新，追求品質卓越，不斷地以市場為導向、以顧客為中心、與時俱進、創新發展，堅定不移地實施名牌戰略。以一流的員工、一流的技術、一流的管理、一流的質量、生產出更多一流的產品，進一步加大船務貿易的新的開發力度，為人們奉獻更多優質的服務，闖出一條具有阜陽特色的經營發展之路。

⑥ 中遠海運每年招錄海事大學的研究生嗎

9月14日上午，中國遠洋海運集團2021屆航海類專業畢業生校園招聘宣講會在大連海事大學中遠報告廳成功舉辦。中國遠洋海運集團有限公司是學校恢復校園現場招聘活動後的首家進校單位。校長孫玉清，中遠海運船員管理有限公司總經理黃建平以及各單位的招聘代表參加了宣講招聘會。

孫玉清代表學校對黃建平一行的到來表示熱烈歡迎，對中國遠洋海運集團一直以來對學校學生就業工作的大力支持表示感謝。他說，中國遠洋海運集團有限公司與大連海事大學有著多領域的合作，專業及學科發展方向的契合度較高。學校肩負為海洋強國、交通強國戰略培養高級人才的使命。希望同學們養成讀書和鍛煉身體的習慣，堅守專業領域，堅持實干興國，將個人事業追求與國家民族事業的發展有機結合，實現人生的遠大理想。

黃建平對大連海事大學長期以來給予中遠海運集團的大力支持表示感謝。他以「好男兒家國情懷，航海學子請選擇到中遠海運集團來」為主題，圍繞集團是航海學子報效國家最好的平台、是事業發展最好的單位、是家庭幸福最好的基礎、是安全健康快樂工作生活最好的船舶等四個方面進行宣講說明。他希望同學們腳踏實地投身強國實踐，仰望星空實現報國夢想，成長為偉大復興時代的航海家、企業家、教育家。

中遠海運船員管理有限公司、中遠海運散貨運輸有限公司、中遠海運特種運輸股份有限公司、中遠海運勞務有限公司、大連中遠海運勞務合作有限公司、中遠海運船員管理有限公司大連分公司、廣州分公司、上海分公司、深圳分公司、天津分公司、青島分公司等11家子公司進行了現場簡歷收取與面試。此次招聘計劃為大連海事大學2021屆航海類專業畢業生提供了500個工作崗位。

據悉，為搭建更加便捷的校企合作平台,暢通用人單位招聘和畢業生就業對接渠道，學校根據教育部、遼寧省相關工作要求，結合學校疫情防控與校園招聘工作實際恢復線下招聘活動。為了詳細了解2021屆每一名畢業生的就業意向，精準做好學生就業指導、招聘信息推送及就業管理服務，學校從9月份起開展2021屆畢業生「一生一策一方案」動態管理模式。以學校為橋梁，精準連接招聘企業與就業學生，全力以赴增強就業指導服務和就業市場開拓的精準性，切實促進畢業生高質量充分就業。截止目前，9月份總計預約進校招聘活動132場次，用人單位295家，其中世界500強、國資委企業233家，佔比78.98%。

⑦ 海員的需求量

世界海員市場是一個供不應求的市場,至少未來十年,海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場競爭激烈,海員工資在航運支出中占很大比重,不同國家航運支出成本之所以差別很大,關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。 世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。據BIMCO／ISF(國際運輸聯合會) 調查報告分析：「全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員佔60萬」。 我國是世界上航運線最長的國家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國外更是缺少海員，世界海員市場是一個供不應求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就業。現在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重，不同國家航運支出成本之所以差別很大，關鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現在歐美等發達國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉向中國、菲律賓等發展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數增長，再則，隨著中國經濟的迅速崛起，地方上航運公司不斷發展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運學院畢業生都是供不應求，就拿普通的浙江交通職業技術學院來說，航海專業畢業生就業率達100%，供給與需求的比例是1：4。

⑧ MH370的調查分析

連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十餘國家集結力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。盡管相關當局頻頻辟謠，但仍有諸多疑問待解。
疑問一：為何不及時公布失聯信息？
根據馬來西亞航空公司8日發布的首份聲明，MH370航班於當地時間凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯系。
馬來西亞當局12日在吉隆坡舉行的新聞發布會上表示，MH370航班最後在民用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分，隨後於1點30分消失。
馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到一個不確定的民用飛機信號，此後再沒收到過民用飛機的信號。他同時指出，並不能確認這個雷達信號來自失聯客機。
13日上午，馬方相關負責人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。
飛機行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點21分到2點40分，其間發生了什麼，相關方面又做了什麼？對此，馬航發言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協調。
另外值得注意的是，馬航的第一份聲明於8日早晨7點24分才對外發布。輿論質疑，是否故意延遲報告？盡管馬航方面對此有所解釋，但並沒有消弭外界的疑問。
疑問二：客機是否曾折返？
馬來西亞民航局9日透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關權威部門的證實。
此後11日，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示，馬空軍雷達曾監測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。
據路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空後改變航線，高度降低，最後進入馬六甲海峽空域。
值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規模搜索的海域相距500公里，這引發了人們的重重猜想。
隨後，達烏德否認說過這樣的話。他12日發表聲明稱，馬來西亞軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折返，但否認了媒體有關「雷達監測到失聯客機曾折返到馬六甲海峽」的報道。
中國外交部發言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關「折返」的傳言。
疑問三：飛機失聯後去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達上消失後或繼續飛行了約4小時。
報道指，美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了5個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程序的一部分。
這引發了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。更為嚴重的是，這將使得搜救「無處下手」。
馬來西亞官方13日下午對此予以否認，指出相關報道「不準確」。
馬航首席執行官阿末佐哈里在13日的發布會上說，失聯客機最後一次傳回發動機數據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯系之前。由此，馬方認為有關「失聯客機或共飛行5小時」的報道失實。
MH370去向成謎，引發各界追問。有媒體質問，為何不公布失聯飛機航跡圖？對此，馬航商務總裁休·鄧利維13日晚間曾在北京表示：馬航沒有雷達上的飛行軌跡資料，有關軍用雷達上面的軌跡，正在向軍方詢問。
疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。
對此，馬航在11日發布的第13份媒體聲明中表示「對這些指控感到震驚」，並指出，「目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。」
13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯系，調查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯系合作，但仍沒有進展。
據《新京報》報道，13日晚間，馬航商務總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公布。
連日來，對於MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當甚至劫機的可能。截至目前，暫無相關調查結果公布。
疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質量問題亦獲有關方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告，稱「我們發布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和飛機失去結構完整性。」
據悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西亞交通部13日下午發表聲明說，根據工程維護記錄，仍失聯的馬航370航班客機曾於2014年2月23日進行維護檢查，距離失聯時間13天，下次例行維護時間應為2014年6月19日。
馬方還指出，失聯客機生產日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發前符合適飛標准。
13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛機是美國製造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調查，已將相關資料封存並取走。
雖然波音777客機是全球公認的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對該客機維護保養過程中存在問題的疑慮。 冒名登機
中國廣東省東莞市長安鎮新聞《共和國報》網站消息稱，義大利外交部已經與這名義大利人取得聯系，Luigi Marald也於義大利時間上午與家人通了電話，義大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護照被偷，他曾回義大利辦理了新的護照後重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。
這個信息引發了對馬航航空事故可能遭遇恐怖襲擊的擔憂。
劫持證據
自馬來西亞總理納吉布日前證實MH370航班的確遭人為關閉通訊系統並折返飛行後，全世界的目光焦點除了「飛機去哪兒」，又多出一個「誰劫持了飛機」。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的同時，對兩名機長的家進行了搜查。馬方於昨日晚間部分透露了針對兩名機長的調查進展，稱二人未要求同機飛行。馬來西亞民航總監愛資哈爾丁還說了一句能令人燃起希望之火的話：失聯航班最後一次向衛星發出信號，也有可能已處於降落狀態。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據馬來西亞《新海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬來西亞調查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯當天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調查，有關人員發現電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯刑事調查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當時打給誰。
通過What'sAPPMessenger手機應用軟體（類似微信的移動端社交軟體）查詢，法里克手機最後一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前。《新海峽時報》還了解到，法里克手機歷史記錄顯示他最後通話對象是他平時經常聯系的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現。這通電話發生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。 2014年4月2日，《華爾街日報》網站報道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經將對馬航失聯客機MH370的調查定為刑事調查。此外，對機長家中飛行模擬器的調查尚無最後結論。
據報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯原因的調查仍在繼續。他們將會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調查已經有超過205份調查記錄。 馬來西亞於2014年05月01日發布馬航MH370航班客機失聯的初步調查報告。 在這份關於馬航失聯航班的初步調查報告中，包含馬方2014年4月9日提交給國際民航組織(ICAO)的報告、失聯當天MH370駕駛艙與吉隆坡空管中心通話記錄的錄音、在2014年3月8日1點38分至6點14分之間所採取的措施、航班貨運清單、登機人員名單及座位號等重要信息，但報告仍未提及具體的失聯原因，失聯事件的調查進展亦未得到披露。
馬方公布MH370衛星通信數據 或耗盡燃油墜落
2014年5月27日，馬來西亞民航局在其官方網站上公布了由英國國際海事衛星組織（Inmarsat）提供的有關馬航失蹤客機的原始數據，澳大利亞航空事故調查人員說，通過分析MH370與Inmarsat一個衛星之間最後傳輸的電子脈沖信號發現，MH370很可能在耗盡燃料後墜落。 2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發布的關於馬航MH370的中期報告確認，MH370航班因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋後最終墜入大海。
2015年3月8日馬來西亞交通部發布中期報告，公布MH370航班失蹤一年調查工作的進展。報告顯示，MH370的黑匣子定位信標電池在2012年12月，即飛機失蹤前一年多就已過期，但是沒有更換。
2016年3月8日，馬來西亞發布馬航MH370第二份中期調查報告，並未有突破性進展。據馬來西亞《郵報》報道，馬航MH370調查組首席調查官拿督郭師傳表示，他們仍在評估關鍵的信息，團隊目前仍在敲定其研究、發現、結論以及基於相關信息對八個與MH370失聯相關的領域給出安全建議。