市場定位壟斷

A. 第五顆北斗導航衛星成功送入太空預定軌道標志著衛星導航市場的壟斷局面被打破，北斗衛星導航系統將免費...

解析抄：由位置、位移、時間襲、時刻、速度、速率的定義可知，北斗導航衛星定位提供的是一個點，是位置，不是位置的變化,，A錯、B對。
北斗導航衛星授時服務提供的是時刻，C對。
北斗導航衛星測速服務提供的是運動物體某時刻的速度的大小即速率，D正確.
答案:A
參見：http://www.shulihua.net/Html/gzwl/401422.html

B. 分析市場營銷環境對企業營銷有何重要意義

首先，市場營銷的一切活動都是在市場營銷環境下進行的，只有在科學正確地分析專、了解了市場營銷環境以後屬，才能為市場營銷活動提供決策依據；

其次，市場營銷環境總是在制約著市場營銷活動的進行，比如：市場營銷宏現環境中的經濟環境就制約著一個企業對其某項新產品的定價；市場營銷微觀環境中的企業內部環境包括有企業的自主研發能力和企業人力資源，這兩方面就會制約著企業的研發活動和產品渠道設計。

最後，市場營銷環境為市場營銷活動帶來環境威脅的同時也給企業帶來了市場機會。這點很容易理解，比如：一個國家整體技術水平的提高，也會給企業的產品研發帶來動力。

C. 什麼是證券都有什麼種類

證券定義

1. 證券是有價證券的簡稱，是一種表示財產權的有價憑證，持有者可以依據此憑證，證明其所有權或債權等私權的證明文件。

2. 證券也是多種經濟權益憑證的統稱，是證明證券持有人有權按其券面所載內容取得應有權益的書面證明。

證券分類

1.貨幣市場證券：政府、金融機關、企業等為籌集短期資金而發行到期日在一年以內的有價證券。

• 國庫券（Treasury Bill，TB）

• 銀行承兌匯票（Banker's Acceptance，BA）

• 可轉換定期存單（Certificate of Deposits，CD）

• 商業本票（Commercial Paper，CP）

• 第一類商業本票（CP1），又稱「交易性商業本票」或「自償性商業本票」

• 第二類商業本票（CP2），又稱「融資性商業本票」

• 附買回協定（Repurchase Agreement）

2.資本市場證券：政府、金融機關、企業等為籌集長期資金而發行到期日在一年以上的有價證券。

• 政府債券（Government Bond）

• 抵押債券（Mortgage Bonds）
  

• 零息債券（Zero-Coupon Bonds）

• 分期還本債券（Serial Bond）

• 信用債券（Debenture）

• 附屬信用債券（Subordinated Debenture）

• 收益債券（Income Bonds）

• 可轉換債券（Convertible Bonds）

• 贖回債券（Callable Bonds）

• 金融債券：專業金融機構為籌措長期資金，所發行的債券憑證。

• 特別股（Preferred Stock）

• 普通股（Common Stock）

拓展資料：

證券實質上是具有財產屬性的民事權利，證券的特點在於把民事權利表現在證券上，使權利與證券相結合，權利體現為證券，即權利的證券化。它是權利人行使權利的方式和過程用證券形式表現出來的一種法律現象，是投資者投資財產符號化的一種社會現象，是社會信用發達的一種標志和結果。

D. .依照中國反壟斷法的規定,如何認定濫用市場定位行為

具體見《反壟斷法》第三章，這是我摘錄的，其實濫用只有三種，即價格歧視、掠奪性定價和限制交易，認定一是考慮市場集中度，二是有沒有排除限制競爭，三是進入的及時性、可能性和充分性，祝你愉快！

第十七條 禁止具有市場支配地位的經營者從事下列濫用市場支配地位的行為：
（一）以不公平的高價銷售商品或者以不公平的低價購買商品；
（二）沒有正當理由，以低於成本的價格銷售商品；
（三）沒有正當理由，拒絕與交易相對人進行交易；
（四）沒有正當理由，限定交易相對人只能與其進行交易或者只能與其指定的經營者進行交易；
（五）沒有正當理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件；
（六）沒有正當理由，對條件相同的交易相對人在交易價格等交易條件上實行差別待遇；
（七）國務院反壟斷執法機構認定的其他濫用市場支配地位的行為。
本法所稱市場支配地位，是指經營者在相關市場內具有能夠控制商品價格、數量或者其他交易條件，或者能夠阻礙、影響其他經營者進入相關市場能力的市場地位。
第十八條 認定經營者具有市場支配地位，應當依據下列因素：
（一）該經營者在相關市場的市場份額，以及相關市場的競爭狀況；
（二）該經營者控制銷售市場或者原材料采購市場的能力；
（三）該經營者的財力和技術條件；
（四）其他經營者對該經營者在交易上的依賴程度；
（五）其他經營者進入相關市場的難易程度；
（六）與認定該經營者市場支配地位有關的其他因素。
第十九條 有下列情形之一的，可以推定經營者具有市場支配地位：
（一）一個經營者在相關市場的市場份額達到二分之一的；
（二）兩個經營者在相關市場的市場份額合計達到三分之二的；
（三）三個經營者在相關市場的市場份額合計達到四分之三的。
有前款第二項、第三項規定的情形，其中有的經營者市場份額不足十分之一的，不應當推定該經營者具有市場支配地位。
被推定具有市場支配地位的經營者，有證據證明不具有市場支配地位的，不應當認定其具有市場支配地位。

E. 限速、限行、一年一審：這些因素對皮卡市場的發展有多大

很高興來聊皮卡車的問題。筆者很有感觸，一次春節出遠門，由於不方便，於是就叫了堂弟的皮卡車送我，途中要經過一段高速。由於我們都不懂，認為6座以下的小車都應該是免費，其結果就沒在進口處取卡，後來的結果應該大家都知道，慘了，交了全稱高速費用，實在不劃算了。

那麼皮卡車同樣也是座三五個人，就是因為多了一個車斗就要按照貨車處理嗎？好了有了教訓之後，才真正明白，皮卡居然按貨車處理。國家不知從哪方面考量，把皮卡車納入貨車范疇，其結果就是不言而喻了，皮卡的銷售，和用戶使用都大打了折扣。

所以現在的皮卡車價格正好是不高不低，很多市場空間就很小了，農村想買的人覺得價格足以買很好的 MPV,於是都通通去買那種價格便宜的，空間又很大的越野車，這樣既可以滿足自己的面子，還可以當作農用車使用，這就一舉兩得了。有錢人家的富豪結果也不想買這種價格認為便宜的皮卡車，於是就去買房車什麼的了。

F. 論述在市場經濟條件下壟斷性國有企業的定位,發展及其最終歸宿

似乎問題有誤。
國企，還壟斷性國企？
在哪兒的定位？站在國家立場，就沒有壟斷性非壟斷性，而只有內資和外資企業。站在市場角度，也不會分壟斷性非壟斷性，而是完全競爭類企業和公益類企業。
所以命題不準確。