⑴ 賓士公司對我汽車企業增強市場效力有什麼現實意義
最近2年賓士在華發展勢頭急劇下挫，與奧迪、寶馬等競爭對手的差距越拉越大，2012年賓士在華的銷量增長幾乎陷於停滯，根據戴姆勒2013年1月4日發布的公告數據看，其在華銷量19.6萬輛，同比增長僅為1.5%，如果刨除年末放量的數據賓士在華的銷量增長可能是零甚至是負增長(例如根據蓋世汽車網整理戴姆勒集團發布的數據顯示賓士在華前兩個月累計銷量僅為26,829輛，較之去年同期的33,668輛，同比下跌20.3%。這種情況的出現，很大程度上可能是2012年突擊放量造成2013年年初銷量數據銳減)。而它的競爭對手奧迪(40萬輛)、寶馬(30萬輛)都在絕對數據領先的情況下，實現了30%~40%的增長。更可怕的是整個乘用車市場的平均增速還高達7.07%呢，豪華車市場平均增速更是在30%上下，賓士的銷量增速如此落後大盤，顯然處於嚴重掉隊狀態。
2年前賓士還處於100%的高速增長狀態，短短兩年賓士的增速從2010年的100%以上跌落至不足5%。是什麼原因導致了其銷量增速大幅下挫？賓士在華發展到底怎麼了？我想這是很多人心中的疑問。如果你仔細研究賓士在華的產品策略和態度，很快就會發現賓士在中國市場的問題非常多，包括國產產品策略、價格策略、銷售渠道爭端，售後服務，營銷策略、產品質量等諸多問題。正是這種全方位的因素造成了賓士在華銷量的的掉隊。
國產和本土化慢兩拍
在汽車界，每一個品牌都有自己的戰略思路，有的選擇積極進攻，有的選擇保守跟進，這都沒有問題，但一定要有一個合理的度，比如日系車企在華發展，本田1997年率先國產，2000年豐田則選擇慢半拍的跟進，都是極為合適的(因為2000年我國汽車銷量才突破200萬輛，2002年引來井噴)。但是像賓士在我國汽車市場高速發展並在2009年成為全球第一大市場後還比競爭對手慢兩拍的就有點說不過去了(對手們在1999年就推加長車，而它直到2010年才推出加長車，這顯然不是慢半拍慢一拍了)。這種慢造成了它與對手在銷量上巨大差距，其中在國產的中型車、中大型車和SUV三大細分市場，賓士處於全面落後是主要原因，這其中最核心的差距就是由於國產和本土化設計慢兩拍造成的。
⑵ 關於汽車購買調查的意義和目的
充分了解汽車市場的需求與銷售量，對於市場的開拓有很大的作用。同時也給汽車市場的發展給與了一個指向性和開拓性
⑶ 汽車市場調研報告的核心
汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，准確地反映客觀事實。
⑷ 汽車市場調查報告範文
QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢
⑸ 賓士車的目標群體是哪些
賓士依據其車檔次不同將目標人群進行細分，大致如下：
A級是入門級緊湊型的代步車，發動機1.6升雙門，這車主要針對女性，該車競爭對手主要是寶馬MINI，大眾甲克蟲。
C級屬於中小型轎車這個級別，有C200K、C230、C2803款發動機從1.8升、2.5升、3.0升，4門，該車已國產，這車的用戶一般是成功充滿活力的年輕白領們，該車的競爭對手主要是寶馬3系、奧迪A4、沃爾沃S40等。
CL是雙門5坐的轎車，基於E級的平台開發出來的，排量也一樣，該車目標用戶群跟C級一樣。
CLK同樣也是誕生於C級的平台，是一款雙門4座的敞棚轎車，發動機和排量和上面兩款差不多，該車目標用戶主要是年輕人。
CLS就是一款不同於上面的產品了，該車發動機從3.5-5.5升，是一款雙門4坐的轎跑類型的車子，競爭對手主要是寶馬的6系列。
E級屬於中型轎車這個級別了，定位是中高級轎車，排量從1.8（E200K）、2.5（E230）、3.0（E280）到3.5（E350）共4款，該車在國內主要針對公務車市場，和C系列一樣也在北京賓士國產了，競爭對手主要是奧迪A6、寶馬5系、沃爾沃S80等。
S級屬於大型轎車這個級別了，因為長度已經超過了5米，該車定位於高檔豪華轎車，4門5坐，排量有3.0（S300）、3.5（S350）、5.0（S500）、6.0（S600）共4款，競爭對手主要是寶馬7系、奧迪A8等，賓士S級在目前為止一直是這個級別裡面的轎車中做得最好、最成功、綜合性能最優秀的一款車型！該車主要針對有實力的公司作為公務用車和私人商務坐駕，目標用戶是事業用成的中年以上的人士。
SL級是一款誕生於E級平台的雙門5坐敞棚跑車，目前只有SL500這一款，競爭對手是寶馬6系的敞棚版。
SLK級是一款入門級的小跑車，雙門雙座，排量從1.8、3.5、5.5升，共3款，該車主要針對事業有成且充滿活力的年輕用戶。
SLR是賓士打造的一款超級跑車！雙門雙座，該車為該車為5.5升V8機械增壓發動機,最大功率478KW(650馬力)!0-100KM/H加速時間僅為3.8秒!最高時速為335KM/H!不過該車是限量的！售價也很貴在700萬左右！
該車目標用戶屬於那些有錢喜歡玩車的富家子弟，現在中國北京和上海各有一輛。
G級是一款純越野車，該車廣泛用於軍事當中，不過目前國內還比較少，可能主要原因是售價太高，畢竟和悍馬H2價格差不多。
M級是一款多功能SUV，5門5座，該車有ML350（3.5升）和ML500（5.0升）兩款，該車的目標用戶是喜歡旅行的中青年人士，他們有一定的事業基礎！該車競爭對手主要是寶馬X5、大眾途銳、奧迪Q7、保時捷凱宴、路虎等。
R級是一款商務旅行車，5門7座，不過在國內一般都是單位的公務用車，因為它80萬的售價可以算是MPV裡面最貴的了！不過該車確實很優秀！
梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽為「汽車的發明者」 1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP 37435 ），與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，以高質量、高性能的汽車產品聞名於世。除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG） 旗下公司。
⑹ 汽車市場調研報告的概念
汽車市場調研報告抄主要是通過對汽車的主要內容和配套條件，如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，
⑺ 如何寫賓士汽車SL350的市場調查報告
首先，分析一下S系的特點，（s系的銷售渠道，渠道分析 價格分析 產品分析 促銷分回析 ） 再對S系的答客戶群體進行分析，是那些高層人士....正對他們的消費特點做做評估...人們怎樣才會選擇S系 然後競爭情況，針對S系的對手（寶馬7系和奧迪A8，捷豹）市場，再詳細給個對比.. 最後給個銷售展望.. 個人看法，僅供參考...
⑻ 「調查目的」寫一個調查目的就OK了，關於汽車行業的
地址：http://auto.sina.com.cn/news/2005-01-19/140696152.shtml
二十餘年的改革開放使我國的國民經濟得到了長足的發展，伴隨著我國綜合國力和總體經濟實力的增強，我國城鄉居民的生活水平也得到了極大的提高。汽車產業與房地產業並稱為作為國家的兩大經濟增長點，即是宏觀產業結構升級調整的必然要求，也是居民消費結構隨收入增加發生變化的必然結果。2002年我國已成為全球第五大汽車生產國，汽車產業已成為名副其實的支柱產業。另一方面，由於汽車的購買主體已完成了由集團向家庭的轉變，使得轎車成為汽車產業中發展最快的行業， 2002年我國私人購車占整個市場的份額達到60%，其中北京更接近90%。 2002年被稱為為全國的轎車「元年」，正是這種里程碑式的轉折點的真實寫照。考慮到我國目前較低的汽車保有量(2002年城鎮家庭居民平均每百戶家庭轎車擁有量僅為0.9輛，目前,日本、英國、荷蘭的家庭汽車普及率已分別達到83.6% 、71% 和70%)和較快的增速(2003年一季度為1.2%)，居民的汽車消費所蘊含的能量是驚人的。同時，隨著我國加入WTO，國外汽車帶來的愈演愈烈的競爭壓力，進一步提高我國轎車質量服務等總體水平已刻不容緩。這種種現實使得及時全面地了解轎車質量、性能、外觀、價格、穩定性、服務等各方面的用戶評價具有迫在眉睫的重要意義。
為了客觀反映我國轎車行業質量水平，深入了解轎車市場需求，增強我國轎車的市場競爭力，中國質量協會、全國用戶委員會持續開展了全國轎車用戶滿意度測評。
轎車用戶滿意度測評將達到以下目的：
1.調查測評出我國轎車行業用戶滿意度指數水平。
2.調查測評出主要轎車車型及生產企業用戶滿意度指數水平。
3.調查了解轎車用戶的質量要求和市場需求，為轎車企業提高競爭力提供信息。
4.向轎車消費者提供轎車行業用戶滿意度信息，引導消費，更新觀念。
⑼ 汽車市場調查的概念是什麼
汽車市場調查建議使用實地考察、文獻研究（資料查找）等方式進行。實地調查比回較直觀的感答受市場情況，可以對局部進行詳細的調查。在考察過程中，要隨時對自己觀察到的現象進行分析，努力把握住考察對象的特點。文獻研究則是有目的有計劃地收集、整理與相關汽車企業市場營銷有關的各種情報、信息和資料，在調查的基礎上對收集數據和匯總情報進行分析、判斷，為論點提供依據。