輝騰適合什麼市場定位

㈠ 輝昂汽車的正確市場定位應該是怎樣的

車型都是這樣，只要有一款成功後，立馬會用同系列的來彌補其他價位的空缺，比如哈弗回H6之後就推出答了H7。但要說古老輝煌戰績，輝騰絕對是上得了檯面的。因為如今車價都在降低，為了順應市場彌補空擋，輝昂就騰空出世了，售價區間在35萬—66萬，

㈡ 輝騰作為一款知名豪車，為何大眾把它的外型設計的如此低調

輝騰作為一款很知名的豪車，但是對於他的外觀來說非常的低調，以至於很多人都認不出來是一輛豪車。乍眼一看，這不就是一台帕薩特嗎?仔細一看，好像又比帕薩特長了點，但是帕薩特好像沒出加長版啊，最後走到車後面搜了搜車標下的那個英文，才知道這貨是大眾的老大輝騰。

在中國市場，低調的外觀設計才是輝騰車主普遍的需求。要問這款車的典型目標消費者是什麼人的話，簡單地說，就是低調、講究品質、不需要靠車的外形來炫富、可能經常和達官貴人打交道、隱形財富很多的儒商。

㈢ 輝騰怎麼樣

首先我們要注意一下前臉，前臉：四道杠的是輝騰，三道杠：寬車身是上海大眾帕薩特。側面看車身長度：輝騰＞帕薩特＞邁騰＞速騰。遠看尾燈，近看車標：輝騰，左右各倆方形尾燈，上沿和下沿近乎平行。中間的大眾車標特別大，PHEATON寫在尾箱中間的w標下。

這樣一來只要我們用心就能在不進入車中就能簡單的區分到底哪款才是豪車輝騰。

那麼輝騰為什麼售價會如此之高呢？單拿內飾來說：材質均為真皮，座椅不僅有記憶加熱功能，還具備按摩的功能。輝騰車內最令人印象深刻的地方依舊是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔材料的運用，在設計方面則與現款車型完全相同，給人的感覺是跟外觀設計一樣保守。

對於這樣一款豪車，多媒體的配置也好不遜色，多媒體中控台的布局錯落有致，日常常用的功能也是均以碩大的按鈕展示出來，例如收音機、GPS和多媒體等。而它的儀表盤款式依然是很保守，不過你想要知道的信息都可以在上面找到。

總而言之就車從頭到尾都透露著低調的意味，外觀和內飾一樣都以實用性，書法性為主，玩車君覺得這樣的車完全適合喜歡低調的貴族人士~

㈣ 大眾汽車在中國的消費人群及定位是什麼

首先，大眾的車系在中國來說是覆蓋范圍最廣的了，各種車型的覆蓋群體也不一樣。
從低到高說起，
大眾品牌的a級車包括，polo，捷達，高爾夫，速騰，這幾款車屬於覆蓋群體比較大的車型，但也不都是一樣，polo和高爾夫屬於兩廂車，受眾相對較小一些，而polo和高爾夫屬於高低搭配，polo的定位相對於高爾夫要低，價格在10萬左右，主要是面向有一定經濟基礎的年輕人，而高爾夫的定價則要在20萬左右，不算低，主要面向的是追求個性的而且經濟實力不錯的年輕人，總的來說，就是年輕人。而捷達和速騰其實算是垂直車型，它們都是三廂車，捷達又是換代之前的車型，比較老了，所以定位上來說就比速騰要低，主要適合經濟條件一般的家庭，而速騰則是經濟條件更好一些的家庭了。
還有一個特例就是桑塔納了，這款車其實是大眾現在的b級車的長輩，但是精明的大眾通過一次次的拉皮小該款使得這款爺爺級的車型在中國經久不衰，但是現在的桑塔納已經屬於實質上的a級車了，個頭要比捷達大一點，定位也稍微高一點。
大眾的b級車包括b5、新帕薩特、新邁騰、新領馭、邁騰車型，其中b5、邁騰、新邁騰屬於垂直車型，也就是一個車型的不同的換代車型，定位當然是新邁騰最高，不算豪華車，在中國是定位最高的b級車了，定價大約在18-30萬之間，商務氣息濃重，屬於小有成功的老闆車型了，其次，邁騰、b5的定位依次越來越低。然後是新領馭，這據說是一款上海大眾專門針對中國客戶研發的車型，定位和b5一樣或差不多。
大眾在中國沒有c級車。
大眾的d級車是輝騰，現在在售的是新一代的輝騰，外觀大氣，非常不錯，定位高端人群，是和賓士s級一樣的車型，小眾，但高端。
以上是大眾品牌下的轎車序列。

㈤ 介紹輝騰

提到豪華車我們往往聯想到賓士寶馬，對於大眾的豪華轎車輝騰，很多人還很陌生。作為大眾的旗艦轎車，輝騰有著自己獨特的銷售方式—定製。在用料與做工方面也都代表著大眾的最高水平。與人們熟知的寶馬大奔相比，輝騰有著自己獨特的地方，那就是簡單與低調。或許輝騰最能體現大眾的造車理念。
輝騰行駛在大街上，除了個頭較大以外，大部分人搞不清楚它和帕薩特的區別。在設計上，輝騰延續了大眾一貫的低調，但又不失沉穩大氣的思路。輝騰並不以張揚的外觀來吸引人，吸引人的是它的精湛工藝以及內在的深邃感。
車身均採用了柔和的弧線，從哪個角度看都不會有突兀的感覺，富有親和力讓人感覺很親切溫和。大眾標志性的大U形前臉理所當然的出現在輝騰車頭的顯要位置。大燈雖然沒貌不驚人，卻集成了隨動轉向和45°角的彎道照明，為夜間行駛增加了不少安全性。
轉到車身側面，從A柱到C柱的角度都十分緩和，與圓滑的車頭和車尾搭配，給人飽滿圓潤的感覺。門把和門窗處的鍍鉻條是側面唯一的裝飾，簡單卻足以顯出輝騰的華貴與氣勢。側轉向燈位於後視鏡下方，在夜間可以為車身側面照明，方便乘客上下車。
輪胎方面輝騰使用了DUNLOP的旗艦產品，SP SPORTMAXX 245/45 R19輪胎，高速穩定性十分出色，特殊的材料與花紋設計使排水與靜音效果非常優異。
尾部的設計可以算是輝騰的點睛之筆，無論前面怎樣，從尾部可以很直接的在車流中認出它來。出色的工藝造就了輝騰飽滿圓滑的尾部，由33個雙色LED組成的尾燈分列兩端，裝飾性和警示效果同樣出眾。排氣管與保險杠的一體設計，處理的也頗為細膩。
表面看上去輝騰並沒有什麼驚人之處，但仔細觀察車輛的細節——車身接縫與平整度，要比一般的車高出不止一個檔次。與花哨的設計相比，這樣富有內涵的設計，彷彿更適合有深度的成功人士。
欣賞完輝騰的外觀設計，走近它拉開車門便感到，輝騰想要營造的氛圍除了豪華之外，還得加上溫馨。車內人手所能觸及的地方都處理的非常細膩，不是真皮材質就是貨真價實的木料，包裹的十分厚重。內部沒有為突出豪華感，而犧牲舒適性，裝飾性的材質，只用在一些細微的，一般不會碰到的地方。
作為駕駛者來說，坐進車內的時候會感覺與普通的大眾車型差不多，陳設與布局都很熟悉，然而做工細膩了許多，還增加了許多新的功能按鈕。帶木紋鑲邊的四輻方向盤，內環仍使用了皮革包裹，手感不錯，4向調節附帶記憶功能，方便找到合適的姿勢，更換不同的駕駛者也不需要反復調節。儀表部分很簡單，6個表盤加上一個大尺寸的彩色LCD，指示信息清晰明了。
抬頭向前看，中控上層接近風擋的位置有一個夾層，在車速低於10公里時，兩側的5個LED會由綠至紅，逐級顯示車頭兩側的障礙物距離，避免了大車身對視線的影響，給駕駛者帶來的不便。除此之外，輝騰配備了大量的電子輔助設備，定速巡航、空氣懸掛、ESP之類的技術，在輝騰上隨隨便便就能找出很多，駕駛它變得非常容易。
駕駛席的座椅寬大厚實，坐墊十分柔軟，承托感很強，可以坐的很放鬆，18向電動調節使駕駛者能夠找到最舒服的駕駛坐姿。內置的溫控功能，能夠有效地避免冬夏兩季，皮質座椅溫度變化過大帶來的不適

㈥ 輝騰報價是多少目前值得入手么

輝騰的參考價格是75.88萬~253.18萬，比較尷尬的是此價格可以購買大眾旗下的奧迪A8，外觀有點像大型的帕薩特，喜歡豪華車並且性格低調的人是值得購買的。

(6)輝騰適合什麼市場定位擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足。

3、試駕車。只有在真正試駕到真車後才能體會到車輛的空間、大小、駕駛感覺以及駕駛的操控性，乘坐的舒適度，最後決定是否購買該車輛。

㈦ 輝騰這車子怎麼樣

總體來說還不錯，但是車型偏老，技術和配置和賓士S，寶馬7系，奧迪A8比起來確實有些落後了，但是優惠幅度也大。

㈧ 同樣都是大眾的汽車，輝騰好在哪裡

在人們眼裡大眾就是一個滿大街可見的普通品牌，輝騰就有那麼豪么？大眾已經是德系汽車里的老品牌了，幾十年的汽車經驗使它們的產品已經深深紮根於心。然而，梅賽德斯 - 賓士，寶馬在20世紀90年代生產了一系列豪華轎車，在獲得巨額利潤之後，那時的巨頭大眾PIC就按捺不住了，決定打破在人們嚴重的平民品牌身份，制定了打造豪車的計劃，並於上世紀末組建了優秀團隊。

與備受矚目的梅賽德斯 - 賓士寶馬相比，它顯得低調。而且要鬧出過不少笑話，比如輝騰被誤認為帕薩特並不是一件新鮮事。不知道的人認為車主被騙花了200萬買一輛帕薩特。有人說花200萬買這輛車肯定是腦子不好使了。事實上，輝騰於同級別的車相比還是頗具實力的，而製造理念和工藝標准也是完美的。遺憾的是，由於生產成本高，銷量不佳，而且平民化的大眾車標降低了它的身價。在2016年宣布完全停產，但不可否認的是，輝騰依舊有不可撼動的地位。而且它的二手車保值率也相當不錯。