英朗與雪佛蘭市場定位

『壹』 為什麼說雪佛蘭在中國的定位就是替別克墊底的

凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌，其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上，雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。

其二：單從英朗與科魯茲來看，英朗採用了全新的別克家族式前臉，在外觀上，不管是男性消費者還是女性消費者，都能接受這樣的外觀；而雪佛蘭科魯茲，也是使用了雪佛蘭最新的家族化設計，但是對於科魯茲的外觀來說，也許是太過於現代，因此並不是所有人都能接受。

『貳』 科魯茲和英朗

一模一樣，硬要說不同的話，細節的配套可能有所不同，例如進氣直管的供貨商，螺絲的供貨商，怠速馬達的供貨商，這類的配件也許會不同，但是發動機肯定是一模一樣的！
這兩個車不同的地方主要是底盤，英朗更適合極限跑法！後懸掛比較結實~有拖拽桿2條連接兩邊，牢固了很多

至於為何價位差距那麼大，主要還是內飾，電子設備，輪胎，輪轂，玻璃這些東西的差異比較大~

PS：在我之前的這兩位童鞋，你們很有意思，4S店那套騙人的玩意搬網路上來忽悠人了~

別克和雪佛蘭是一個公司的產品，根本沒什麼品牌高低可言，（話外音，雪佛蘭有超跑大黃蜂，別克有什麼？），保有量就更不用比了，英朗的數量跟大熊貓有一拼，科魯茲已經滿街都是了~

『叄』 是別克英朗好還是雪佛蘭科沃茲好，糾

這倆車推薦您選擇17款的英朗，但是很多地區已經買不到車了。18款的三缸車不推薦

『肆』 別克英朗和雪弗蘭科魯茲，那個省油耐用不愛出毛病

差不多，還是主要看自己的喜好
由於雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均來自通用的Delta II平台，所以兩款車的軸距均為2685mm，按軸距劃分的話，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都屬於A級車。但是在整車尺寸上，別克英朗GT要比雪佛蘭科魯茲大一些。雪佛蘭科魯茲整車尺寸為4598×1797×1477mm，而英朗GT較科魯茲增長了73mm，增寬了18mm，增高了1mm。從理論上講，雪佛蘭科魯茲與英朗GT之間在空間上不會有較大的差距。但由於車廂以及座椅的設定，別克英朗GT的實際乘坐空間感受要比雪佛蘭科魯茲更為舒適一些。 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款發動機僅僅是LOGO不一樣 雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都採用了1.8L發動機，兩款車的最大扭矩均為177Nm/3800rpm，但是英朗GT的最大功率為108kW/6200rpm，而雪佛蘭科魯茲的最大功率為105kW/6200rpm，二者的功率相差了3kW。除了發動機相同外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均搭載的是6擋手自一體變速箱。這兩款車發動機的壓縮比雖然同為10.5，但由於調校的關系，雪佛蘭科魯茲1.8L的升功率為58.3Kw/L，而別克英朗GT 1.8L的升功率則達到了60.0Kw/L。另外雪佛蘭科魯茲整備質量為1430kg，英朗GT為1425kg。因此這兩款車的實際加速表現並沒有太大差距，其中雪佛蘭科魯茲0-100km/h加速成績為12.1秒，而別克英朗GT只快了0.2秒，為11.9秒。 大家還比較關系油耗問題，據查雪佛蘭科魯茲1.8L AT在工信部網站公布的綜合油耗為8.4L/100km，城區油耗為12L/100km，市郊油耗為6.3L/100km。而別克英朗GT與XT 1.8L AT車型的油耗還沒有公布，但估計會和雪佛蘭科魯茲的表現差不多。 雪佛蘭科魯茲和別別克英朗GT雖然都採用了前置前驅結構，而且輪胎規格同為205/60R16。不過二者的懸架結構還是有一定的區別，其中雪佛蘭科魯茲採用了麥弗遜式獨立前懸和扭桿梁半獨立式後懸，而別克英朗GT與XT一樣採用了麥弗遜式獨立前懸，但後懸採用了符合扭桿梁+瓦特連桿。雖然瓦特連桿還屬於半獨立結構懸架，不過其在操控性和舒適性上的表現均由於雪佛蘭科魯茲。因為瓦特連桿在控製成本的前提下可對底盤提供更好的側向支撐，並且在快速過彎中，對車輪橫向的活動起到一定抑製作用，可有效控制車身側傾幅度。其是種較低成本解決兼顧操控性與舒適性的懸架。 那麼除了上述外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間再無共同點。兩款車有著不同的外形、內飾設計。同時，這兩款車還有著不同的價格區間和市場定位以及不同的品牌。

『伍』 雪佛蘭科魯茲和別克英朗，哪個各方面更占優勢

在同平台的背景下，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間卻存在著2.74-4.08萬元不等的差價。那麼究竟是什麼原因造成了這部分差價呢? 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款車型外型神似 那麼首先讓我們來看看這兩款車相似的地方。由於雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均來自通用的Delta II平台，所以兩款車的軸距均為2685mm，按軸距劃分的話，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都屬於A級車。但是在整車尺寸上，別克英朗GT要比雪佛蘭科魯茲大一些。雪佛蘭科魯茲整車尺寸為4598×1797×1477mm，而英朗GT較科魯茲增長了73mm，增寬了18mm，增高了1mm。從理論上講，雪佛蘭科魯茲與英朗GT之間在空間上不會有較大的差距。但由於車廂以及座椅的設定，別克英朗GT的實際乘坐空間感受要比雪佛蘭科魯茲更為舒適一些。 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款發動機僅僅是LOGO不一樣 雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都採用了1.8L發動機，兩款車的最大扭矩均為177Nm/3800rpm，但是英朗GT的最大功率為108kW/6200rpm，而雪佛蘭科魯茲的最大功率為105kW/6200rpm，二者的功率相差了3kW。除了發動機相同外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均搭載的是6擋手自一體變速箱。這兩款車發動機的壓縮比雖然同為10.5，但由於調校的關系，雪佛蘭科魯茲1.8L的升功率為58.3Kw/L，而別克英朗GT 1.8L的升功率則達到了60.0Kw/L。另外雪佛蘭科魯茲整備質量為1430kg，英朗GT為1425kg。因此這兩款車的實際加速表現並沒有太大差距，其中雪佛蘭科魯茲0-100km/h加速成績為12.1秒，而別克英朗GT只快了0.2秒，為11.9秒。 大家還比較關系油耗問題，據查雪佛蘭科魯茲1.8L AT在工信部網站公布的綜合油耗為8.4L/100km，城區油耗為12L/100km，市郊油耗為6.3L/100km。而別克英朗GT與XT 1.8L AT車型的油耗還沒有公布，但估計會和雪佛蘭科魯茲的表現差不多。 雪佛蘭科魯茲和別別克英朗GT雖然都採用了前置前驅結構，而且輪胎規格同為205/60R16。不過二者的懸架結構還是有一定的區別，其中雪佛蘭科魯茲採用了麥弗遜式獨立前懸和扭桿梁半獨立式後懸，而別克英朗GT與XT一樣採用了麥弗遜式獨立前懸，但後懸採用了符合扭桿梁+瓦特連桿。雖然瓦特連桿還屬於半獨立結構懸架，不過其在操控性和舒適性上的表現均由於雪佛蘭科魯茲。因為瓦特連桿在控製成本的前提下可對底盤提供更好的側向支撐，並且在快速過彎中，對車輪橫向的活動起到一定抑製作用，可有效控制車身側傾幅度。其是種較低成本解決兼顧操控性與舒適性的懸架。 那麼除了上述外，雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間再無共同點。兩款車有著不同的外形、內飾設計。同時，這兩款車還有著不同的價格區間和市場定位以及不同的品牌。

『陸』 雪佛蘭科魯澤對比別克英朗，怎麼選

雪佛蘭科魯澤和別克英朗實際上三大件完全相同，兩款車不同之處在於外觀和配置以及內飾設計方面，對於消費者而言，盡管雪佛蘭和別克都是合資車，但是雪佛蘭不如別克有面子，那麼這兩款車到底哪款值得入手呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 別克英朗與雪佛蘭酷創對比

這哥倆可不用對比，都是原民營山東東岳製造的貼牌別克和雪佛蘭

『捌』 全新別克英朗PK全新雪佛蘭科魯茲，那個更勝一籌

自從全新英朗「瘦身」後，其配置、售價以及其定位已經與科魯茲差不多了、難分伯仲。謝謝