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英朗與雪佛蘭市場定位

發布時間:2021-05-11 11:38:58

『壹』 為什麼說雪佛蘭在中國的定位就是替別克墊底的

凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌,其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上,雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。

其二:單從英朗與科魯茲來看,英朗採用了全新的別克家族式前臉,在外觀上,不管是男性消費者還是女性消費者,都能接受這樣的外觀;而雪佛蘭科魯茲,也是使用了雪佛蘭最新的家族化設計,但是對於科魯茲的外觀來說,也許是太過於現代,因此並不是所有人都能接受。

『貳』 科魯茲和英朗

一模一樣,硬要說不同的話,細節的配套可能有所不同,例如進氣直管的供貨商,螺絲的供貨商,怠速馬達的供貨商,這類的配件也許會不同,但是發動機肯定是一模一樣的!
這兩個車不同的地方主要是底盤,英朗更適合極限跑法!後懸掛比較結實~有拖拽桿2條連接兩邊,牢固了很多

至於為何價位差距那麼大,主要還是內飾,電子設備,輪胎,輪轂,玻璃這些東西的差異比較大~

PS:在我之前的這兩位童鞋,你們很有意思,4S店那套騙人的玩意搬網路上來忽悠人了~

別克和雪佛蘭是一個公司的產品,根本沒什麼品牌高低可言,(話外音,雪佛蘭有超跑大黃蜂,別克有什麼?),保有量就更不用比了,英朗的數量跟大熊貓有一拼,科魯茲已經滿街都是了~

『叄』 是別克英朗好還是雪佛蘭科沃茲好,糾

這倆車推薦您選擇17款的英朗,但是很多地區已經買不到車了。18款的三缸車不推薦

『肆』 別克英朗和雪弗蘭科魯茲,那個省油耐用不愛出毛病

差不多,還是主要看自己的喜好
由於雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均來自通用的Delta II平台,所以兩款車的軸距均為2685mm,按軸距劃分的話,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都屬於A級車。但是在整車尺寸上,別克英朗GT要比雪佛蘭科魯茲大一些。雪佛蘭科魯茲整車尺寸為4598×1797×1477mm,而英朗GT較科魯茲增長了73mm,增寬了18mm,增高了1mm。從理論上講,雪佛蘭科魯茲與英朗GT之間在空間上不會有較大的差距。但由於車廂以及座椅的設定,別克英朗GT的實際乘坐空間感受要比雪佛蘭科魯茲更為舒適一些。 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款發動機僅僅是LOGO不一樣 雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都採用了1.8L發動機,兩款車的最大扭矩均為177Nm/3800rpm,但是英朗GT的最大功率為108kW/6200rpm,而雪佛蘭科魯茲的最大功率為105kW/6200rpm,二者的功率相差了3kW。除了發動機相同外,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均搭載的是6擋手自一體變速箱。這兩款車發動機的壓縮比雖然同為10.5,但由於調校的關系,雪佛蘭科魯茲1.8L的升功率為58.3Kw/L,而別克英朗GT 1.8L的升功率則達到了60.0Kw/L。另外雪佛蘭科魯茲整備質量為1430kg,英朗GT為1425kg。因此這兩款車的實際加速表現並沒有太大差距,其中雪佛蘭科魯茲0-100km/h加速成績為12.1秒,而別克英朗GT只快了0.2秒,為11.9秒。 大家還比較關系油耗問題,據查雪佛蘭科魯茲1.8L AT在工信部網站公布的綜合油耗為8.4L/100km,城區油耗為12L/100km,市郊油耗為6.3L/100km。而別克英朗GT與XT 1.8L AT車型的油耗還沒有公布,但估計會和雪佛蘭科魯茲的表現差不多。 雪佛蘭科魯茲和別別克英朗GT雖然都採用了前置前驅結構,而且輪胎規格同為205/60R16。不過二者的懸架結構還是有一定的區別,其中雪佛蘭科魯茲採用了麥弗遜式獨立前懸和扭桿梁半獨立式後懸,而別克英朗GT與XT一樣採用了麥弗遜式獨立前懸,但後懸採用了符合扭桿梁+瓦特連桿。雖然瓦特連桿還屬於半獨立結構懸架,不過其在操控性和舒適性上的表現均由於雪佛蘭科魯茲。因為瓦特連桿在控製成本的前提下可對底盤提供更好的側向支撐,並且在快速過彎中,對車輪橫向的活動起到一定抑製作用,可有效控制車身側傾幅度。其是種較低成本解決兼顧操控性與舒適性的懸架。 那麼除了上述外,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間再無共同點。兩款車有著不同的外形、內飾設計。同時,這兩款車還有著不同的價格區間和市場定位以及不同的品牌。

『伍』 雪佛蘭科魯茲和別克英朗,哪個各方面更占優勢

在同平台的背景下,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間卻存在著2.74-4.08萬元不等的差價。那麼究竟是什麼原因造成了這部分差價呢? 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款車型外型神似 那麼首先讓我們來看看這兩款車相似的地方。由於雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均來自通用的Delta II平台,所以兩款車的軸距均為2685mm,按軸距劃分的話,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都屬於A級車。但是在整車尺寸上,別克英朗GT要比雪佛蘭科魯茲大一些。雪佛蘭科魯茲整車尺寸為4598×1797×1477mm,而英朗GT較科魯茲增長了73mm,增寬了18mm,增高了1mm。從理論上講,雪佛蘭科魯茲與英朗GT之間在空間上不會有較大的差距。但由於車廂以及座椅的設定,別克英朗GT的實際乘坐空間感受要比雪佛蘭科魯茲更為舒適一些。 雪佛蘭科魯茲和別克英郎兩款發動機僅僅是LOGO不一樣 雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT都採用了1.8L發動機,兩款車的最大扭矩均為177Nm/3800rpm,但是英朗GT的最大功率為108kW/6200rpm,而雪佛蘭科魯茲的最大功率為105kW/6200rpm,二者的功率相差了3kW。除了發動機相同外,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT均搭載的是6擋手自一體變速箱。這兩款車發動機的壓縮比雖然同為10.5,但由於調校的關系,雪佛蘭科魯茲1.8L的升功率為58.3Kw/L,而別克英朗GT 1.8L的升功率則達到了60.0Kw/L。另外雪佛蘭科魯茲整備質量為1430kg,英朗GT為1425kg。因此這兩款車的實際加速表現並沒有太大差距,其中雪佛蘭科魯茲0-100km/h加速成績為12.1秒,而別克英朗GT只快了0.2秒,為11.9秒。 大家還比較關系油耗問題,據查雪佛蘭科魯茲1.8L AT在工信部網站公布的綜合油耗為8.4L/100km,城區油耗為12L/100km,市郊油耗為6.3L/100km。而別克英朗GT與XT 1.8L AT車型的油耗還沒有公布,但估計會和雪佛蘭科魯茲的表現差不多。 雪佛蘭科魯茲和別別克英朗GT雖然都採用了前置前驅結構,而且輪胎規格同為205/60R16。不過二者的懸架結構還是有一定的區別,其中雪佛蘭科魯茲採用了麥弗遜式獨立前懸和扭桿梁半獨立式後懸,而別克英朗GT與XT一樣採用了麥弗遜式獨立前懸,但後懸採用了符合扭桿梁+瓦特連桿。雖然瓦特連桿還屬於半獨立結構懸架,不過其在操控性和舒適性上的表現均由於雪佛蘭科魯茲。因為瓦特連桿在控製成本的前提下可對底盤提供更好的側向支撐,並且在快速過彎中,對車輪橫向的活動起到一定抑製作用,可有效控制車身側傾幅度。其是種較低成本解決兼顧操控性與舒適性的懸架。 那麼除了上述外,雪佛蘭科魯茲和別克英朗GT之間再無共同點。兩款車有著不同的外形、內飾設計。同時,這兩款車還有著不同的價格區間和市場定位以及不同的品牌。

『陸』 雪佛蘭科魯澤對比別克英朗,怎麼選

雪佛蘭科魯澤和別克英朗實際上三大件完全相同,兩款車不同之處在於外觀和配置以及內飾設計方面,對於消費者而言,盡管雪佛蘭和別克都是合資車,但是雪佛蘭不如別克有面子,那麼這兩款車到底哪款值得入手呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 別克英朗與雪佛蘭酷創對比

這哥倆可不用對比,都是原民營山東東岳製造的貼牌別克和雪佛蘭

『捌』 全新別克英朗PK全新雪佛蘭科魯茲,那個更勝一籌

自從全新英朗「瘦身」後,其配置、售價以及其定位已經與科魯茲差不多了、難分伯仲。謝謝

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