吉利新能源汽車市場定位

『壹』 吉利汽車為什麼銷量好

吉利汽車可以說是國產車企的一匹黑馬，短短的幾年時間，從一個名不見經的民營車企，發展到今天的國產汽車領軍品牌，是什麼原因吉利產品的銷量會這么好呢？
很多網友會說吉利會營銷，的確吉利確實會營銷，一開始就採用了田忌賽馬的策略，用最好的東西打造了一款低價的帝豪。帝豪一開始就嚴格按照西方的標准來研發的，榮獲了安全防撞的四星（西方標准），這是國產車在當時很不錯的成績。與合資車相比不但價格低，配置豐富，而且空間夠大，外觀也大氣。老百姓能以低於合資車許多的價格，買一輛看上去很有檔次的家用車，何樂而不為呢？雖然在某些方面還存在不足，但又有多少人會去強調一款家用車要有多好的性能呢？於是吉利成功了。
帝豪的成功給吉利帶來了前所未有的啟發，使吉利對市場的研究提升到了一個新的層面。他們根據市場的反饋，及時對帝豪存在的不足加以調整，採用小步慢跑的方式，不斷提升產品性能，使帝豪越來越成熟，競爭力越來越強。
在發展帝豪的同時，吉利也在不斷的累積技術，提升工藝。他們根據市場的變化不斷拓展新的產品，豐富產品線，滿足消費者多元化的選擇。
關注吉利的朋友會發現 ，吉利很少以性能做為產品的賣點。論產品性能，國產車與合資產品還有差距，所以吉利揚長避短，總是用成熟的技術，搭配優良的設計，生產出質量穩定的產品。讓老百姓能以最少的錢買一輛外觀漂亮，內飾精緻，配置豐富，質量穩定的車，銷量怎麼會不好呢。
正是因為吉利緊跟市場，聽取消費者的意見，用心維護產品線。善於定位，根據市場變化不斷調整產品思路。踏實進取換來了今天的不錯成績。

『貳』 吉利公司和吉利汽車現在到底如何

吉利簡介
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。連續六年進入中國企業500強, 連續四年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和首批「國家汽車整車出口基地企業」，是「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業。
集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成製造基地，擁有年產30萬輛整車、30萬台發動機、變速器的生產能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、吉利熊貓、上海華普、中國龍等八大系列30多個品種整車產品；擁有1.0L-1.8L八大系列發動機及八大系列手動與自動變速器。上述產品全部通過國家的3C認證，並達到歐Ⅲ排放標准，部分產品達到歐Ⅳ標准，吉利擁有上述產品的完全知識產權。
集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有近500個4S店和近600家服務站；投資近千萬元建立了國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先在國內汽車行業實施了ERP管理系統和售後服務信息系統，實現了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理。吉利汽車累計社會保有量已經超過120萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
集團投資數億元建立了吉利汽車研究院，總院設在臨海；目前，研究院已經具備較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-5款全新車型和機型；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw,處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，並獲得2006年度中國汽車行業科技進步唯一的一等獎；自主研發的EPS，開創了國內汽車電子智能助力轉向系統的先河；同時在BMBS爆胎安全控制技術、電子等平衡技術、新能源汽車等高新技術應用方面取得重大突破；目前已經獲得各種專利718項，其中發明專利70多項，國際專利26項；被認定為國家級「企業技術中心」和「博士後工作站」，是省「高新技術研發中心」。
本著「造最安全、最環保、最節能的好車，時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意」的質量方針，集團狠抓質量體系建設，已通過了ISO9000質量體系認證、TS16949:2002質量管理體系認證和綠色環境標識認證；為適應國際市場需要，全面啟動了歐盟的ECE、EEC、海灣GGC等國際認證工作。
本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，制定了十年中長期發展規劃：到2015年，吉利汽車將擁有以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的15個系列42款整車；擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的8個系列發動機、7個系列手動、自動變速器；到2015年，吉利將在海外建成十五個生產基地，實現三分之二外銷的目標。為實現「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美好理想而拼搏奮斗！
相信吉利，這可是中國第一家研製發動機的企業。
頂！！！

『叄』 吉利的市場細分是什麼

市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入WTO後經濟全球化程度的加深，以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。

「沒有哪個國家的消費者像中國這樣，有如此差異化的消費需求；也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣，極度多元化、極度細分。」廣州車展期間，上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。

比如，從產品來源和派系看，與歐洲消費者偏好本地車，北美市場美系、日系車佔主導不同，中國汽車市場的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國家的汽車品牌和產品，在中國都有生存空間。從車型類別看，無論是新近發布的奧迪Q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價的豪華車，還是QQ、吉利等兩三萬元的入門級車，在中國都有市場。而從車型年代看，一邊是越來越多的國際同步車型爭相引入中國；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達以及稍晚一點的夏利，依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中，牢牢占據著三個席位。

市場極度細分，給汽車企業的發展模式提出了挑戰。過去，一家企業擁有一兩款有競爭力的主打車型，就可以支撐起大部分產能。如今，消費者選擇的多樣性，同一細分市場車型的扎堆競爭，大大削減了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據領先地位，就必須在多個細分市場上「全面開花」。

需要指出的是，實施差異化戰略，應對市場細分，並不是將眾多新老產品排列在一起那麼簡單。雖然，新產品上市後老產品暫不退市已經被市場所接受。但是，在同一品牌下，新老產品同台競技，還是會對品牌形象帶來一定的負面影響，也容易給消費者的品牌識別帶來干擾。更重要的是，如何對其進行准確的市場定位、價格定位，以平衡新老產品之間的競爭關系，避免1＋1＜2的情況出現，同樣考驗著企業的市場營銷能力。

『肆』 吉利是如何進行市場定位的對吉利成功進行因素分析

中低檔市場，在國內，但在國外某個國家的級別相當於在中國的寶馬

『伍』 吉利最大的優勢在哪

你好，個人意見是吉利在同等配置下價格是比較親民的，而且後續的維修以及配件價格也不高。而且銷量也很好，也就會對二手車價格有一定的保障。
再就是最近幾年吉利發展的很好，全力開發新能源車型，也建立了自己的高端附屬品牌。整個品牌前景還是相當不錯的。
希望回答能採納。

『陸』 吉利靠什麼連續三年位列自主品牌銷量榜首

1月6日，吉利車企公布了2019年的136萬輛的總銷量，圓滿完成了銷售的額定目標，當前汽車市場處於寒冬的情況下，取得這樣的成果實屬不易，從2017年開始，吉利汽車就連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一，在自主品牌車企中有著很強的實力，證明了消費者對吉利汽車有著很高的認可度。而取得136萬輛的總銷量的背後離不開吉利車企完善的產品規劃。

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在高端品牌領域中，吉利對領克品牌也投入了很大的精力，通過與沃爾沃一起研發的CMA架構使研發的車型在安全性、品質性與可靠性上有了一定的保障，讓領克品牌有著128066台的年度總銷量，同時開發BMA架構，使車輛的研發速度更快，讓車輛在動力模塊、電器模塊、底盤模塊、車身模塊等都可以如積木般隨意組合，各模塊介面在架構設計之初就實現了標准化和共享化，使在這個平台研發出的車輛在兼容性上的表現更強。

海外市場再創新高

海外市場中，吉利有著更加錦上添花的表現，出口比增長了110.6%，加快了發展海外市場的速度，並且收購了SMART與寶騰，而收購了寶騰也就意味著吉利擁有了路特斯51%的股份，對未來發展跑車車型提前做好了准備。

綜合來看，吉利在2019年的汽車市場上中的表現可以看出，無論是在車型的細分市場的考試中還是在國內外大市場的考試中，都有著接近滿分的答卷，同時在2020年的規劃中，吉利車企給出了141萬台的總銷量，就目前形勢來看，還是較為穩扎穩打的，非常適合當下的形勢，讓我們抱有期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 瞄準入門級市場吉利再添新丁，新能源品牌楓葉首款新車亮相！

吉利作為國內的第一自主車企，在燃油車市場的號召力無懼任何其他國產品牌的挑戰。但是在新能源汽車的浪潮之下，吉利並沒有贏得先機，新能源汽車是下一個汽車風口，以政府為主導的新能源汽車一旦全面開啟，必將是有一片的紅海。

楓葉汽車作為吉利的第三個新能源汽車品牌，它的定位也能看出，更像是與幾何汽車協同作戰，以不同的維度來搶占更多的新能源汽車市場，Polestar沖擊高端品牌，幾何對標常規市場，至於楓葉汽車極有可能進擊下沉市場，上中下細分市場已經被吉利多維度的包含，再加上吉利品牌、領克品牌自身對新能源汽車市場的發力，看來吉利的野心不小啊！

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 以吉利汽車的發展前景，它會成為國產車的龍頭嗎

不僅在轎車領域，在目前最火的SUV市場上，吉利仍然是最大的贏家。第一名仍然是長城的H6，但前10名中吉利占據4個席位，可以說吉利已經成為新晉的國產汽車龍頭企業。在國產高檔車市場上，吉利NEX也取得了約一萬輛的銷售成績，僅卡拉01這款車型的銷售量就相當於長城旗下高檔車型VV7和VV5的銷售量。可以說是迄今為止最成功的國產高級車型，隨著領克02的上市，相信這款國產高級品牌也將迅速增長。

海外出口增長明顯。隨著國內汽車市場增長放緩，公司積極推動海外市長/市場出口，主要出口東南亞、中東等國家。隨著新車型出口市場的成功和主要出口市場的銷售網路升級，公司出口銷售量同比從344%上升到3.86萬輛，出口銷售額為總銷售額的5.9%，比2018年同期的1.1%上升了4.8%。