家用轎車市場調查報告

⑴ 調查報告要怎麼寫

市場調查報告的種類

(1)按服務對象分，可分為市場需求者調查報告(消費者調查報告)、市場供應者調查報告(生產者調查報告)。

(2)按調查范圍分，可分為全國性市場調查報告、區域性市場調查報告、國際性市場調查報告。

(3)按調查頻率分，可分為經常性市場調查報告、定期性市場調查報告、臨時性市場調查報告。

(4)按調查對象分，可分為商品市場調查報告、房地產市場調查報告、金融市場調查報告、投資市場調查報告等。

市場調查的方法

一般工作調查的方法有普查、抽樣調查、典型調查和重點調查等，同樣適用於市場調查。除此之外，還常採用：詢問調查法、直接調查法、實驗調查法和統計分析法。

寫法

市場調查包括標題、正文、署名三部分。

1.標題

常見的形式有公文式、文章式和新聞式。

(1)公文式。 一般由作者、事由和文種三部分組成。其中作者可以省略，如《關於當代青年消費問題的調查報告》。對市場預測報告來說，其事由還應當標明預測時限、預測區域、預測對象，如《十五期間我國電視機市場需求趨勢預測報告》、《2002年—2006年北京市家用轎車需求量預測報告》等。有的以正副標題的形式出現，如《苦練內功——關於企業扭虧問題的調查報告》。

(2)文章式。即不要求作者、事由和文種齊全，而根據內容的需要取捨，標題只要能夠突出主題即可，例如：《××火柴市場透視》、《2002年應屆畢業生需求情況預測》、《電信資費調整預測》。

(3) 新聞式。這種標題類似新聞報道的標題，例如：《加入WTO——企業最關心什麼？》。

2.正文

正文分為開頭、主體、結尾三部分。

(1)開頭。又稱前言部分。這一部分是對調查或預測情況的簡要說明。包括調查的原因、時間、對象(地區、范圍)、經過、方法(是普查，還是隨機抽查)等。其具體形式可以是：

說明式。也稱為報道式。即用說明的方式，對調查或預測的時間、地點、對象、經過、方式進行簡單介紹，使人對報告有一個總體印象。

議論式。即將要調查或預測的中心問題提出來，並對該類問題的重要性以及問題的性質加以議論，以加深讀者對該類問題的理解和重視。有關調查的時間、地點、對象、經過、方式暫不說明，而是隨著後文的敘述予以說明。

結論式。即將報告所取得的基本結論先在前言中提出來，使讀者先獲得對調查或預測的本質性認識。

(2)主體。是正文的核心部分，一般有以下三方面內容：①基本情況。這部分可按時間順序進行表述，有歷史的情況，有現實的情況；也可按問題的性質歸納成幾個類別加以表述。無論如何表述，都要求如實反映調查對象。其經濟運行的具體情況，要有調查數字，其表述可用敘述與圖表相結合的方式。②分析或預測。即通過分析研究所收集的資料，預測市場發展的趨勢。市場調查報告雖然不以預測為重點，但很多報告的資料分析，都暗含對市場前景的判斷。預測報告通常在資料分析之後，即說明要採用什麼方法預測，並給出公式和結論。③建議或措施。這是這類報告的落腳點。根據分析或預測得出的結論，思考相應對策，要既要有針對性，又要有可行性。

(3)結尾。這是全文的結束部分。如寫有前言，一般要有結尾，以照應開頭，或重申觀點、或加深認識。這部分也可省略。

寫作要求

撰寫市場調查要做到：有明確的調查或預測的目的；調查和搜集材料，要真實、准確和典型；講究方法，體現科學性；防止以偏蓋全，片面得出結論；要講究時效，及時發揮作用。

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⑵ 調查報告 範文

調查報告從外部形式上看，調查報告由標題、前言、主體、結語四個部分組成。

大學生消費情況調查報告範文

調查時間：

調查地點：

調查對象：XXX大學在校本科生

在分發調查問卷時我們分工合作，分發近xx張調查問卷。並由分發人員收回。小組討論研究調查問卷的數據總結和分析。經過近一周的時間將調查問卷整理完畢。由小組討論調查報告側重總結的消費問題的哪些方面。小組分工明確，配合默契，大大提高了工作效率。

正文：

一、問題的提出

大學生有著比較旺盛的消費需求，而反觀另一方面，他們尚未獲得經濟上的自主與獨立，消費受到家庭准許的很大的制約。消費觀念的超前以及消費實力的相對滯後，是這一群體不同於其他群體的問題所在。

二、問卷情況

這次問卷共發放xx份，收回有效問卷xx份。以身邊同學及朋友為主要調查對象。

三、問卷分析

1、經過問卷調查，有x%的同學一個月的生活費標准在1000元以上，而500-1000元及300—500元的人數佔了相當的比例，這一結果和預先的想像相差不多，說明我們學校的學生普遍消費能力在周圍學校大學生也佔平均水平地位。

2、關於支出的具體內容上我們看到，用於飲食及娛樂兩項的結果分別佔了前兩位，而選擇用於通訊的支出與用於交際的花費的人數基本持平......

3、送第三題的調查結果中我們可以看出.........

4、在第四題中我們不難發現當代大學生.........

四、問題的總結與解決辦法

綜合以上的結果我們可以看出，大學生雖然作為一個特殊的消費群體，但有著自己已具備規律的消費結構、習慣以及發展方向，只要我們能夠冷靜分析，必然能夠更加理性的控制自己的消費。

(2)家用轎車市場調查報告擴展閱讀：

調查工作的基本要求：

1、立場、觀點要正確

搞調查研究首先必須要有正確的立場、觀點，才能實事求是地進行調查研究，認識事物的本來面貌，得出合乎客觀實際的結論。

2、調查態度要端正

要想獲得豐富的材料，就要有飽滿的熱情、艱苦深入的作風和實事求是的態度。

3、調查目的要明確

我們進行調查研究，從根本上來說，就是為了掌握實際情況，有助於制定和執行正確的方針政策，樹立先進典型，批判錯誤的傾向，使我們各項工作沿著正確的方向前進。

4、調查方法要講究

為了獲得豐富的材料，還要講究調查的方法。

⑶ 求一份關於中國家用汽車的市場調查報告

在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。

⑷ 購買家用汽車的主要原因及其影響因素分析

我們都知道一百多年的汽車業發展歷史,汽車已由幾個人的業余愛好發展成為人人都想擁有的現代化交通工具,全球汽車的銷量很快達到驚人的每年上萬億美元汽車工業是世界經濟的支柱產業之一。汽車市場已成為最大的高檔消費品市場，過去的20世紀，沒有任何一種工業品能像汽車這樣滲透到社會大眾生活的各個層面。它不僅緊緊伴隨人類工業的發展，影響了人類整個社會的經濟結構和發展速度。而且還以其技術和產品的不斷更新徹底改變和提高了人們的生活方式和生活質量。作為汽車生產廠家，所追求的是，不管顧客什麼時候買車，在哪裡買車，都要買你的牌子的汽車；作為一位汽車銷售商目的是，無論顧客買什麼牌子的汽車，都要到你這里來買。這便是研究家用汽車購買行為所要達到的境界。分析家居民購買家用汽車的行為，主要意義在於：（1）研究居民家用汽車購買行為可以指導設計新產品和改進現有產品；多年來賣方市場使得汽車廠商少勞多獲，養成了自大的習慣，不去努力迎合和深挖消費者的需求，使得推出的產品恰到消費者需求的好處，或俗稱撓到消費者的「癢處」。國際上有許多成功的營銷案例，豐田在其行業中後來居上就是因為採用市場滲透法來掌控全球消費者的不同需求，最後成功地超越老牌的競爭者。汽車市場的本地化特點，需要對消費者購買行為進行研究分析。（2）研究居民家用汽車購買行為可以有效地指導汽車經銷商的市場策略，包括市場的細分、廣告、商標的設計和價格、零售渠道等的確定。隨 著消費者收入的不斷提高以及企業逐漸減少對雇員交通工具的提供，私有車市場規模仍將擴大並且對整個汽車市場產生強勁的推動作用。汽車經銷商們需要更多關注 潛在購買私有車的消費者，他們的購買行為具體情況成為汽車經銷及生產廠家關注焦點，針對這一消費群的需要制定市場策略，更好地了解市場走勢」，進而有針對性的進行廣告宣傳和市場銷售活動。（3）研究居民家用汽車購買行為為政府部門制定保護消費者利益的政策和法律提供科學資料。居民購買家用汽車關注的問題如停車空間的問題？道路建設問題？以及貸款申請等等。都需要政府部門有針對性的去制定法律和政策！（4）了解消費行為的知識對消費者自己亦有好處，特別是有助於識別一些上當受騙的銷售手段。汽車的銷售和購買對一般的居民來說是件大事，其中涉及的范圍和相關知識多樣性。對自身需求和一般性消費群體行為的了解有助於，提高購買家用汽車的滿意度。二、我國家用汽車的購買行為分析1、我國家用汽車發展需求現狀1.1居民家用汽車消費快速增長，家用汽車消費高峰即將形成家 用汽車，作為居民家庭擁有率很低的一種高檔耐用消費品，隨著居民收入水平的不斷提高和國家鼓勵轎車進入居民家庭政策的出台，正在快速進入普通家庭。目前， 城鎮居民的家電等家庭耐用消費品已基本飽和，城鎮居民消費正在從千元級向萬元級台階邁進。經過幾年的購買力積聚，汽車已成為消費需求趨勢之一。 從近幾年家用轎車的市場發展來看，我國家用汽車的平均擁有率目前約為1.7％，其中高收入家庭的汽車擁有率從1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽車擁有率從1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；從1990年到2000年的十年間，我國民用汽車中私人汽車擁有量由1990年的81.62萬輛增加到2000年的625.73萬輛，平均每年增長22.6％；到2001年為止，我國家用汽車擁有量年均增速達23％以上。近10年來，我國私人汽車的擁有量在以20％以上的速度增長。私人汽車擁有量占民用汽車的保有量比重迅速上升，說明我國汽車市場結構發生了根本性的變化，居民個人已經成為我國汽車市場的消費主體，居民個人汽車消費的快速增長，成為支持我國汽車工業發展的主要力量之一。自從1996年以來，增加的民用汽車中，家用汽車比重均高於57.7％，尤其是1999年，家用汽車增加量佔全部民用汽車增加量的82.5％。近5年來，家用汽車擁有量占民用汽車的保有量比重平均每年上升2.4個百分點。據國家統計局城調總隊對全國城市15萬戶居民家庭基本情況調查顯示，城市居民每萬人擁有轎車114輛。從1998年開始，我國個人購買汽車的比例已經超過50％，目前在一些大中城市已超過70％。2000年 由中國消費者協會與２０個大中城市的消費者協會聯合進行了一份名為《家用轎車消費調查》，在調查對象中，３２．１％的消費者５年內有購買家用轎車的打算。 其中，准備在２００３年～２００５年購買的佔７０．１％，且隨著時間的推移，購買比例會逐漸增大。隨著汽車保有量的增長速度加快，有關人士預測，到 ２００３年，一個讓我國百姓輕松購車、輕松用車的汽車消費將會形成高峰。1.2我國家用汽車消費檔次逐步提高據中國汽車市場調查研究會提供的一分調查報告，目前城市家庭購買汽車的價格檔次比例最大的是10~13萬元這一檔車，也就是夏利左右的車型，佔31%；其次是10~20萬元的這一檔次，包括捷達、富康等品牌，佔17.5%。但是消費者表示，如果以後買車，它們的選擇將集中在10~20萬元的檔次（佔30%）。盡管一些小排量的經濟型轎車的知名度較高，但是人們今後購買家用轎車的意向選擇，幾乎都集中在中高檔轎車。1.3多項新政策出台左右車市一是2006年1月4日，我國強製取消對小排量汽車的限行政策，各地汽車生產商已紛紛宣布擴產。汽車生產廠家開始將注意力投向小排量汽車領域，並著手對企業的產能計劃和銷售計劃進行調整，一些企業已將大量精力投入到了小排量汽車的研發領域。二是.新消費稅實施，經國務院批准，財政部、國家稅務總局已聯合下發通知，規定自2006年4月1日起對我國現行消費稅的稅目、稅率及相關政策進行調整。新消費稅調整了小汽車稅率結構，適當降低了小排量車的稅率，而提高大排量汽車的 稅率，體現了大排量多交稅、小排量少交稅。新消費稅對乘用車(包括越野車)按排量大小分別適用六檔稅率：對排量小於1.5升(含1.5升)的，稅率為 3%；1.5升以上至2.0升(含2.0升)的，稅率為5%；2.0升以上至2.5升(含2.5升)的，稅率為9%；2.5升以上至3.0升(含3.0 升)的，稅率為12%；3.0升以上至4.0升(含4.0升)的，稅率為15%；4.0升以上的，稅率為20%。對中輕型商用客車統一適用5%稅率。在新汽車消費稅的影響下，國內小排量車價格紛紛走低，而以大排量車為主的進口車，則出現了不同程度的價格上漲。2、影響家用汽車購買的各種因素分析影響汽車私人消費市場購買行為的因素很多，主要包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素，如圖1所示圖1 影響汽車私人消費市場購買行為的因素2.1文化因素（1） 社會文化。從廣義的角度理解，文化是指人類社會歷史發展過程中所創造的物質財富的總和，它既包括人類生產的物質財富和提供的各種服務，也包括價值觀念、倫 理道德、風俗習慣、行為規范、宗教信仰等意識范疇。不同民族、不同社會，其文化內涵的差別很大。因此社會文化因素對汽車消費者行為有著廣泛的深刻影響。（2） 亞文化。亞文化又被視作「文化中的文化」，有種文化都由若干更小的文化組成，它為某種文化群體帶來更明確的認同感和集體感。亞文化群體的成員不僅具有與主 流文化共同的價值觀念，還具有自己獨特的生活方式和行為規范。就汽車消費者購買行為而言，亞文化的影響更為直接和重要，有時甚至是根深蒂固的。（3）社會階層。社會階層是指一個人在社會中的地位或在社會結構中所佔據的位置。很顯然，一個人的社會地們不同，其價值取向也是不同的。2、社會因素汽車私人消費市場的購買行為也經常受到一系列社會因素的影響。這些因素主械有：參照群體、家庭、角色與地位。（1） 參照群體。參照群體是指對個人的態度具有直接或間接影響的群體。它可是一個團體組織，也可能是某幾個人；可能是正式的群體，也可能是非正式的群體。參照群 體是人們效仿的對象和行動的指南，在缺乏客觀標準的情況下，個人的消費選擇往往以群體的標准為依據。比如，幾個相處較好的朋友就可能會都買一品牌的轎車。（2） 家庭。家庭是以婚姻、血緣和有繼承關系的成員為基礎形成的一種社會單位。大部分的消費行為是以家庭為單位進行的，在一個典型的現代家庭中，作為家庭成員的 丈夫、妻子以及子女在購買決策中的角色各不相同。首先，夫妻二人購買決策權的大小取決於家庭生活習慣、內部分工、收入與受教育程度等。一般來說，在家庭的 購買活動中，丈夫與妻子的購買參與程度因所購汽車的車型及品牌不同而不同，子女的影響力也不容忽視。汽車企業及其市場營銷人員應認真研究特定目標市場特定 目標市場的特定家庭模式，確定不同家庭成員在購買汽車產品中的影響力，並採取相應的措施來影響家庭成員的選擇。（3） 角色與地位。角色是社會期望個人所承擔的活動，每種角色都有相應的地位，它反映了社會對個人的綜合評價。一個人在一生中會從屬於許多群體，個人在群體中的 位置取決於個人的角色與地位。一個消費者同時又承擔著多種不同的角色，並在特定的時間里具有特定的主導角色，每種色色都代表著不同的地位身份，並不同程度 地影響著其購買行為。3、個人因素消費者的購買行為還會受到個人因素的影響，具體體現在以下幾個方面。（1） 年齡與生命周期階段。從消費者個人的角度考察，消費者的購買行為與所處年齡密切相關。隨著年齡的增加，人們對汽車產品的喜好也在改變。例如，年輕人汽車主 械注重汽車的動力及速度，而老年人購買汽車主械注重汽車的操縱方便性和駕駛安全性。從家庭角度考察，其生命同期的不同階段也影響消費的消費選擇。汽車只有 明確目標顧客所處的生命周期階段，才能擬定適當的營銷計劃。

⑸ 汽車產品市場營銷環境調研報告

不知道LZ具體要什麼的 先給這個
（一）、奧迪 A6L
車輛品牌： 一汽奧迪
車輛系列： 奧迪A6L
上牌日期： 2006-7
車身顏色： 黑色
車輛型號： 奧迪A6L
售車價格： 32 萬元
新車報價： 四十萬左右
表顯公里： 4萬公里
排 量： 2.4
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 座椅加熱, VCD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋,多碟DVD,GPS
（二）、大眾 帕薩特
車輛品牌： 上海大眾
車輛系列： PASSAT
上牌日期： 2002-8
車身顏色： 黑色
車輛型號： SVW7183AG1
售車價格： 11 萬元
新車報價： 14萬左右
表顯公里： 10.4萬公里 排 量： 1.8i
配置選項： 助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調
（三）、中華 駿捷
車輛品牌： 華晨中華
車輛系列： 駿捷
上牌日期： 2008-3
車身顏色： 銀灰色
車輛型號： 1.8手動豪華
售車價格： 8.4 萬元
新車價格： 十萬左右
排 量： 1.8
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋, 空調
（四）、大眾 捷達
車輛品牌： 一汽大眾
車輛系列： 捷達
上牌日期： 2000-5
車身顏色： 紅色
售車價格： 3 萬元
新車報價： 七萬左右
表顯公里： 18萬公里
排 量： 1.6
配置選項：手動排擋, 空調
（五）、標致 307
車輛品牌： 東風標致
車輛系列： 標致307
上牌日期： 2006-11
車身顏色： 黑色
售車價格： 9.1 萬元
新車報價： 十一萬左右
表顯公里： 3.4萬公里
排 量： 2.0
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調

再者是這個 因為我不是職業寫手 有些東西是復制的建議LZ改一下
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業也如雨後春筍般多了起來。在中國有哪些優秀的汽車企業？哪些企業生產的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業通過怎樣的營銷戰略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業的營銷戰略作了以下分析。

一、中國汽車企業的現狀

2006年的中國汽車業交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；2006年還創下了我國汽車工業增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內跨過兩個百萬輛級台階，不僅從2005年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在2006年的最後一個月攀上了700萬輛級的新平台。回顧歷史，我國汽車工業的第一個百萬輛整整耗時36年，實現100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿組織之後每個百萬輛的實現基本只需一年時間，2006年又將這一速度記錄改寫。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。2006年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨於飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之後，還能保持25%以上的增幅，用「一枝獨秀」來形容並不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，2006年中國新車消費量佔全球市場的比例已經超過了10%，比加入世貿組織之初的2001年增長了一倍多。今天的中國車市，已經成為全球第三大汽車生產國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業的發展起到重要的推動作用。
1、特點及優勢
2006年中國汽車的自主創新經受住了市場的考驗，我國汽車行業市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的佔有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關注的轎車領域，自主品牌的市場佔有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。
與此同時，經過多年的探索和努力，自主創新已經成為整個行業發展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業從無到有時的創新不同，今天的汽車工業必須面對「如何在對外開放的環境下堅持自主創新」的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經成功破題。對於汽車企業來說，自主創新並不是閉門造車，並不需要每個螺絲釘都是自己的原創，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現資源在全球范圍內的合理配置。
2、存在的問題
近年來，中國汽車企業不斷推出各種新型汽車品牌和產品，然而在汽車產品極大豐富的市場繁榮背後，中國汽車工業卻始終摘不掉「技術空心化」的帽子。汽車是一個高難度產品，國內企業出於技術和資金的匱乏，自主研發周期長、風險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風帶來的一個負面效應就是「技術空心化」。眾多國內汽車廠家忙於從合資合作中追逐利潤，佔領市場，忽視和弱化了自主研發能力的培育，導致在合資中幾乎毫無例外地處於被動地位。
3、發展趨勢
隨著民營汽車企業的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發和創新上的穩扎穩打，中國汽車工業自主創新又重現曙光。
奇瑞公司已經成功地實現了「AT」、「AMT」、「CVT」等變速技術的自主研發，目前正在向具備世界最前沿技術的六檔自動變速器技術發起挑戰。而吉利公司一直秉承「造老百姓買得起的好車」的造車理念，從發動機、自動變速器、安全設備等關鍵組成做起，目前已經建立了具有亞洲先進水平的研發中心，並在向海外出口汽車和建立生產基地。

二、中國汽車企業營銷戰略的特點

一個好的營銷戰略對於一個企業來說，是參加營銷戰爭的最好武器。如果沒有優秀的營銷戰略，即使產品再出色也不會有突出的銷售成績。現在商界流行一句話「酒香也怕巷子深」，所以現在很多企業為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優秀營銷戰略。
1、營銷戰略的分類
中國汽車企業在營銷戰略方面所採取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業的營銷戰略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期，迎合當時的主流氛圍。經典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以「月圓時分夢更圓」為主題的廣告語：「元宵佳節，合家歡樂，還有夢想未實現？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有餘挑選心儀愛車。元宵佳節，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！」
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節之際推出了這樣的一個營銷戰略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節，讓消費者在這個團圓的日子裡也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。

（2）以技術領先為切入點，突顯其價值。經典的例子就是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時就以技術領先為主要賣點，它的廣告語為「天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統、智能倒車影像監視系統、藍牙免提系統、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級」。
東風日產乘用車公司的這一個營銷戰略，就是以技術領先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術價值。
（3）以權威認證贏得消費者的信任。經典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，醒目地打出了「中華駿捷榮獲2006年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌」，「中華駿捷喜獲2006CCTV中級轎車」。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質，迎合消費者的味口。經典的例子就是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的主題就是「在風馳電掣中，成就非凡！」，其廣告語為「成功，來自對信念的執著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質完美融合，在優雅氣質中洋溢出激情與自信！全新設計的前後保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩！」
長安福特在推出營銷戰略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以「福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩」為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。
2、營銷戰略的總體趨勢
縱觀中國汽車企業的營銷戰略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的是「在風馳電掣中，成就非凡！」，還是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時以技術領先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，以權威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以後的日子裡中國汽車企業也將延續這一特點，制定出更優秀的營銷戰略。
3、營銷戰略的效果分析
中國汽車企業使用的這些營銷戰略是否都有出色的戰績呢？來看看下面的這些數據就知道了。
2006年我國汽車市場再度呈現較快的發展態勢，汽車產銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據統計，去年我國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業共銷售汽車605.2萬輛，占國產汽車總銷量的83.87%。
中國汽車工業協會發布的統計顯示，2007年1月至3月，國產乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數據統計告訴我們了一個事實——中國汽車企業在使用了最適合自己的營銷戰略之後都是碩果累累。

三、中國家庭用車的趨勢分析

無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費者和市場說了算。2006年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰績大多可圈可點。那麼，2007年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？
2007年1月出爐的統計數據顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關注的焦點。家庭車轉向兩廂已經成為大趨勢。
2007年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什麼車型，只有真正順應市場發展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。

⑹ 那裡有汽車商務實習與市場調查的報告知道的告訴下地址

1998年以後，隨著經濟的進一步發展，家庭收入及購買力的提高，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭並快速增長，我國汽車市場的消費結構由此發生了很大變化。汽車由純商務消費轉為多元消費，消費主體呈多元化。由於消費主體的變化，市場所呈現出來的消費特徵也隨之變化。不同的家庭具有各自獨特的消費特徵，尤其是追逐新車的人士及家庭，為車輛的更新和交換提供了可能，同時，汽車市場保有量的迅速提高，也為二手車市場的繁榮創造條件。
我國二手車市場的發展歷程較短，僅僅經歷了五六年的時間。但是市場信息表明我國二手車市場的潛力巨大。2003年民用汽車保有量約為2400萬輛，巨大的汽車保有量給二手車業務提供了廣闊的發展空間。據中國汽車流通協會統計，2003年，全國二手車機動車市場交易總量超過了160萬輛，同比增長30％。但同時，我們發現，2003年國內二手車市場交易總量僅佔新車銷售量的38％左右，這與75％的國際平均水平相距甚遠。那麼，為什麼平均收入更低的國內市場二手車交易反而不如國外活躍？是什麼原因導致消費者在購買二手車時產生疑慮？消費者在購買二手車時主要看中哪些因素？
基於上述問題，我們開展了此次旨在了解消費者對二手家用汽車的需求狀況及影響消費者購買二手車的因素的網上調查，並為規范二手車市場及促進其發展提供有效的建議。
整個報告的主要由三部分內容構成。報告第一部分概述了本次調查的主要結論和建議。第二部分主要介紹了本次研究的背景、動機、目的、框架和研究的方法與步驟。第三部分是報告的主體部分，介紹了本次調查的分析結果，這部分內同將集中討論和分析下面的內容：
u 分析消費者購買二手家用汽車的主要行為，這主要包括：
a. 消費者收集二手家用汽車的信息渠道及其影響因素分析；
b. 二手家用汽車的購買渠道及其影響因素分析；
c. 消費者可接受的二手車的價位、檔次、國別、用途及其影響因素分析分析
u 消費者購二手車時所看重的因素分析
a. 消費者所看重因素的重要性排序；
b. 消費者看重不同的價值要素的影響因素分析；
u 購買二手家用汽車的主要原因及其影響因素分析；
u 消費者購買二手車的主要顧慮及其影響因素分析；
u 二手汽車市場的前景分析；