五菱汽車市場定位

1. 五菱宏光是如何進行市場定位成為一代車神的

價格親民，性能可以，動力夠用，而且小毛病也不會很多，國產車中的奇跡車型，所以就是神車了。

2. 五菱征途定位中國猛禽，它真的能代替猛禽的地位嗎

在國人的印象中，上汽通用五菱擁有兩個最為顯著的標簽，一個是「價格屠夫」，另一個是「爆款專業戶」。

憑借著價格低廉、皮實耐用的優點，五菱宏光獲得了個體戶、白手起家的創業一族的青睞，牢牢占據著MPV市場銷量榜首的位置；隨著新能源時代的到來，2.88萬元起售的宏光MINI EV應運而生，很快便超越Model 3，榮膺新能源市場銷量冠軍，如今月銷已穩定在2萬+台的水平。上汽通用五菱似乎總能抓住國人的需求痛點，「誕生即爆款」的能力令其他車企頗為羨慕。

就目前掌握的信息來看，五菱征途確定會搭載一台1.5L自吸發動機，其最大馬力99Ps，最大功率73kW，符合國六標准；至於變速箱方面，新車預計也會採用經典的5/6擋手動變速箱，在壓縮成本的同時，穩定性、用車經濟性也能得到兼顧。至於整車的內飾和配置方面的實力如何，暫無官方信息透露，我們不妨拭目以待。

3. 五菱攤牌了，全球銀標+三款重磅新車，加速進軍國際汽車市場！

從長城的WEY，吉利的領克，奇瑞的星途……可以看出，自主品牌走高端已經成了一種趨勢，如今咱們熟知的五菱也有動作了。近日，借著上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，五菱順勢發布了全新LOGO——全球銀標。
值得注意的是，此次銀標的到來並不意味著經典紅標的結束，按照官方的說法，兩種標志都同屬於五菱品牌。現有的紅標將繼續應用在微面、輕卡等現有車型上；至於銀標車型，除在中國銷售外，還將銷往其它海外市場。
簡單來說，新車標就是為了將五菱品牌影響力和產品定位進一步提高。而此前五菱 「銀標」的新車規劃就已經被曝光了。根據規劃，五菱在2020-2023年將推出三款重磅全球車，或採用「星座」系列命名，覆蓋MPV、SUV和轎車。
1、Cetus（鯨魚座）——MPV
五菱銀標首款推出的車型將是一款名為「Cetus」的MPV，中文直譯為「鯨魚座」。從曝光的設計圖來看，新車採用了不同於五菱現有車型的造型風格，配備狹長的LED日間行車燈以及分體式的頭燈組，很有視覺沖擊力。
實際上，此次上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，亮相的MPV車型—— Victory很可能跟 Cetus就是同一款車， 只不過由於其採用了高度的偽裝，具體是否和設計圖相似，還需進一步披露。按照計劃，新車有望今年下半年亮相。
對於五菱來說，MPV早已是它的拿手好戲，宏光系列的成功更是證明了這一點。但是很多情況下，大家更願意都把五菱MPV歸為「麵包車」。而此次全新銀標MPV車型的到來，或許會改變大家這一傳統印象。
2、Ursa （大熊座）——SUV
第二款全球車型，名為「Ursa」，中文直譯為「大熊座 」。從曝光的設計圖來看，新車的造型設計非常具有硬派氣息，X型分體式的大燈和粗大的前保險杠十分出彩，預計會是一輛具有硬派氣息的城市SUV。
實際上，早在2017年，五菱就推出了旗下首款SUV車型——S3，但發展到現在，整個品牌也僅有這一款SUV，這讓它很難在市場掀起波瀾。而全新銀標SUV的到來，或許會成為五菱進軍SUV市場的重要突破口。
3、Sirius（天狼星）——轎跑車
如果說前面的MPV和SUV還屬於五菱的常規操作，那麼最後這一款絕對是「超綱」的存在。據悉，五菱銀標推出的第三款全球車型為「Sirius」，中文直譯為「天狼星」。
從曝光的設計圖來看，新車採用了轎跑式車身設計，而犀利的格柵以及非常誇張的前唇，配合飛羽式的大燈設計，看著有點克爾維特跑車的味道。
克爾維特
這里稍微普及下，克爾維特是通用旗下的一個跑車品牌，由於其LOGO和五菱的相似，所以一直被網友調侃是「五菱超跑」。當然，在疆哥看來，五菱不會真的去造跑車，最終量產只是可能只是一款普通的家用轎跑。
說到這里大家或許會納悶了，一直紮根低端市場的五菱為何要急於「轉型」呢？這里有些數據可供大家參考，2015-2018年，上汽通用五菱（五菱和寶駿）連續四年銷量突破200萬輛。但到了2019年，它的銷量增長確實有些乏力了，主要受大環境的影響。
據《2019年上半年中國汽車市場分析及下半年展望》報告數據顯示，2015-2019上半年，單價10萬元以下的汽車市場份額在逐年縮小，消費者升級趨勢明顯。
2015-2019上半年中國汽車市場價格區間
而這對於主打10萬以下的上汽通用五菱來說，無疑會有很大影響。這時候不進則退，尋求高端化轉型自然就有了必要性。去年的寶駿已經先行一步，推出了定位更高端的新寶駿品牌。
新寶駿的存在，讓上汽通用五菱有了沖擊10萬以上汽車市場的底氣。而五菱此次發布銀標，其實也是在順應時代的發展趨勢，為自己的未來新增更多的可能性。
至於能不能讓消費者買賬？在疆哥看來，五菱在品牌認知度上有天然的優勢，龐大的用戶基礎就是它向上的底氣，但劣勢就是以往五菱給人深刻的品牌印象。如何在有品牌包袱的情況下，用銀標塑造全新的五菱，這是其最大的挑戰。
寫在最後
想起五菱經常掛在嘴邊的一句話：「人民需要什麼，五菱就造什麼」。如果五菱銀標能貫徹這一理念，那麼在產品力上就一定要跟紅標車型相互區別，不要搞換湯不換葯那套，而是真正在三大件、造型設計、內飾配置等方面進行升級。
畢竟現在的消費者，大都是有著自己獨立判斷的，消費也更加理性，想要簡單矇混過關，那是不太可能的。所以最後銀標車型能不能開啟品牌的向上之路，就看五菱能拿出多大的誠意了，咱們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 上汽通用五菱張益勤:中國車市足夠大,可以支撐起多種細分車型

【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕.在本屆上海車展，上汽通用五菱展台上多款針對細分市場的車型引發了關注。

首先，繼宏光MINI EV上市即熱銷，並連續7個月力壓特斯拉之後，本次車展，MINI EV敞篷版也正式推出。同時，新寶駿品牌此前亮相的休旅車Valli（嚮往）也帶領寶駿切入了全新的細分市場。

據上汽通用五菱品牌與市場總監張益勤介紹，不管是MINI EV敞篷版還是Valli，其誕生之初都是從用戶需求出發考慮的。其中，MINI EV敞篷版正是由於大量用戶反饋「人民需要敞篷車」，於是推出的新車型。張益勤表示，目前五菱品牌的發展方向就是「人民需要什麼，五菱就造什麼」，以開放心態面對市場，並不局限於造車。

至於新寶駿品牌，未來則會繼續圍繞科技、智能、青春、潮等關鍵詞來發展。此次切入休旅車市場，張益勤堅信，這一市場雖然看似小眾，但中國市場足夠大，將產品體驗做到極致，也會收割數量龐大的人群。

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：不久前，五菱推出了宏光MINI EV馬卡龍版。這一車型的市場表現如何，訂單用戶畫像是怎麼樣的？

張益勤：宏光MINI EV上市到現在270天，已經累計銷量突破27萬台，連續7個月蟬聯了整個國內的新能源的銷量冠軍。同時我們還連接了非常年輕的用戶人群，目前這一車型超過72%的用戶是90後，女性用戶佔比超過60%。對於五菱品牌來說，這是以前作為商用車品牌沒有觸及到的群體。

同時，年輕用戶和女性車主給五菱帶來了更多時尚和活力的元素，對於五菱品牌的多元化、年輕化、全球化都有很大的帶動。

可以說，這一車型不僅為五菱帶來了銷量，更帶來了以前我們觸及不到的用戶群體，為品牌帶來了內在更大、更長遠、更有意義的東西。

汽車產經：以前提到A00級車型，主要會集中在三四線市場。目前五菱宏光MINI EV的市場分布是怎樣的？

張益勤：宏光MINI EV銷量最大的城市是在上海。我們的主銷區域分布在華東跟華南，也就是在上海、江蘇、浙江，以及廣東、福建這些區域。此外就是中原區域，山東、河南這些低速電動車原本就比較發達的市場。可以說，MINI EV這款車幾乎在各線城市都有受眾。

汽車產經：宏光MINI EV主要購買情況是屬於年輕人的第一款車，還是增購？

張益勤：其實這兩類都是我們典型的用戶的群體，年輕人的第一台車大概佔比佔到我們的35%-40%，第二個就是家庭的第二台車，也大概佔到40%，另外就是其他的一些特殊的需求，比如老年人的代步需求。

尤其對於年輕人來說，剛步入職場需要車輛通勤代步，他們需要顏值、時尚，但預算又不多。這種情況下如果他們買一輛其他低價的產品，別人可能會認為你是預算不夠，但如果你選擇一台五菱宏光MINI EV，別人覺得你很時尚。因為五菱本身就是一個有話題的車，大家覺得它是一個潮流出行的玩具，花三萬塊錢買一個MINI EV，可以代步，還可以打上標簽時尚的人群。

第二類是家庭用戶，因為產品最初研發定位也是城市短途通勤的場景。我們能夠在城市內給客戶提供便捷、低成本經濟又環保的A點到B點短距離30公里以內的解決方案。城市通勤開車10分鍾甚至停車要停20分鍾，但是A00級小車可以很快解決這個問題。對於家庭而言，買它作為第二台車，一大一小，一個燃油車加一個小型新能源，這是城市出行的最優組合。

對於退休的老人來說，他們也有社交需求，也可以用來接孫子孫女。相較於低速電動車，它可以為年紀大的人提供足夠的安全保護。

汽車產經：本次上海車展五菱品牌又亮相了宏光MINI EV敞篷車，為什麼會推出敞篷車？

張益勤：推出這一車型，主要因為現在MINI EV的用戶已經沒有完全把它當做一個車來看待，大家都是以玩的心態買個玩具回來玩。

MINI EV有72%的潮創率，幾乎所有用戶都有一個約定俗成的習慣，買回去之後都要進行改裝、裝飾、裝扮。在網上，有很多網友@我們官方，稱人民需要敞篷了能不能製造出來。「人民需要什麼五菱就造什麼」，基於真實的用戶需求，我們推出了這個版本。我們也希望在新能源領域，真正能無邊界定義一些產品。

汽車產經：您剛才提到五菱是非常尊重用戶需求的，據了解這次上海車展我們也發布了全新的用戶平台，在這一平台上未來還會有哪些其他的玩法？

張益勤：我們今天發布了用戶平台——五菱Club，我們也建立了自己的用戶陣地，有自己的小程序、APP，有用戶的社群。基於這些平台，我們會構建各種各樣的車友圈子。另外，圍繞車生活，圍繞衣食住行，我們還會打造一個五菱用戶的權益生態。

比如，我們現在跟萬達做跨界的戰略合作。全國各地都有萬達廣場，萬達廣場裡面衣食住行吃喝玩樂都有，我們用戶進到萬達以後，通過車機我們會給用戶法方一些餐飲、電影的優惠券，以及各種驚喜禮物，通過這一串讓用戶感受到，我買的是一台車，方便的是整個車生活。

汽車產經：剛才聊了五菱，咱們再聊一下新寶駿。本次上海車展展台上，新寶駿最近剛剛推出的Valli（嚮往）也十分引人關注。在中國市場， 「休旅車」是一個比較小眾的細分市場，新寶駿為何選擇進入這一市場？

張益勤：的確，目前國內還沒有形成休旅文化，而這一氛圍在國外已經很濃郁了。市場空白對於我們來說也是機遇，我們現在進入這一市場就能夠搶佔先機。

其次，雖然這一市場可能是很小眾，但是中國市場實在太大了，再小眾也完全足夠了。我們認為，一款產品不可能滿足所有的用戶群體，我們需要的是把市場進行切分，把某一類用戶群體的體驗做到極致，那這樣的產品就已經成功了。

我們希望通過Valli，真正在國內開創休旅文化。而且目前整個國內正處在消費升級的階段，這一市場是有需求的，我們願意做這樣的開創者。

汽車產經：Valli（嚮往）的推出是不是代表著新寶駿品牌一個新的發展方向？新寶駿品牌未來將如何進行突破？

張益勤：對，寶駿品牌未來會往科技、智能、青春、潮的關鍵詞上進行打造。今天新寶駿剛剛宣布與大疆進行戰略合作，在Valli上會有跟大疆聯合開發的智能駕駛系統。另外在潮的方面，寶駿會持續跟時尚圈、潮玩圈跨界合作，希望傳遞給用戶更多年輕潮酷、前衛的形象感知。

汽車產經：五菱品牌的發展方向如果用一句話概括應該是什麼？

張益勤：人民需要什麼，五菱就造什麼，決定權交給我們的用戶。五菱本身一直有一個很開放的心態，不局限於造車，螺螄粉、地攤車、茶、口罩，我們都可以玩。

汽車產經：在您看來如今汽車行業的產品打造模式是不是已經發生了改變？

張益勤：對。第一，整個中國市場的產品同質化非常嚴重。對於一款產品只要到了這個價位區間，配置、功能屬性大家差異不會太多。對於用戶群體來說，更多的是對品牌，對產品倡導理念的認可。現在我們會更加細致地去研究用戶需求，傾聽用戶的聲音，理解用戶。各個車企的方向都是不一致的，而我們就是要差異化，做細分、做垂直。

5. 五菱的介紹

五菱汽車品牌誕生於1985年，是企業「艱苦創業，自強不息」精神的體現，現已經成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。 「五菱」文字、圖形商標分別榮獲「中國馳名商標」。 五菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質卓越的產品和熱情、值得信賴的服務，已成為大五菱用戶得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮斗歷程，也幫助越來越多的五菱用戶走上成功之路。 12002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。合資幾年來，公司的規模不斷擴大，產銷量持續增長，已經發展成為一家國際化和現代化的微、小型汽車製造企業。五菱是柳州五菱汽車有限責任公司的注冊商標及品牌，此標志已經全部授權給上汽通用五菱使用。五菱是中國汽車行業著名品牌，在微車市場上與長安齊名。當汽車進入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪。但是在中國的老百姓當中，有著那麼一個群體，他們把看起來毫不醒目的「座駕」看作是自己最為親密的夥伴，每每回首，總會感嘆。因為年復一年，這位夥伴陪著自己一起奮斗，見證了太多的辛酸，也體驗了太多的感動。「五菱」，便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一。

6. 五菱為什麼便宜，和小轎車有什麼差別

在國內比較火爆的車型肯定是SUV了，但是要做到銷量最高的車型，還得看微型麵包車領域，這種車型基於商用和家用之間其憑著強大的使用功能。在我們國內的汽車市場上取得了非常不錯的成績。說起微型麵包車，就不得不提到五菱宏光。這款車型其巔峰的時期基本上每個月都能保持5萬台以上的銷量。隨著我們國內的經濟大發展變化，年輕人已經成為了購車的主力軍，所以五菱也在這一領域里採取了全新的設計——新款五菱宏光PLUS。下面就一起看看日常生活中五菱車主的用車感受。

開起來的感受是動力比較充沛，拉貨爬坡都比較輕松，不過手動擋的車半坡起步或者跑山路起步的時候，簡直就是新手的噩夢。好在離合器的結合點比較寬泛，加上油門前段調的比較靈敏開起來很輕松。6個檔位的齒比調校比較密，不過高速巡航120碼的時候即便是掛6檔，發動機轉速還是達到了2500轉，不知道大家的車120碼轉速多高？不過這樣的好處就是再加速能力還不錯比較跟腳。

隔音方面，這台車給了我不小的驚喜，原本以為麵包車開起來車內呼呼響，實際跑了一趟高速下來，路噪、風噪和發動機噪音控制的還不錯，主要是發動機的聲音會大一點。不影響車內正常交流。兩個月卡羅拉的評價油耗在6.7L左右，一公里差不多4毛。

7. 上汽通用五菱穩居榜首，2020年4月MPV銷量排名TOP10的車企

2020年4月，受汽車整體產銷形勢回暖的利好，整個汽車製造業呈恢復性增長勢態。而在民用車市場，受到經濟復甦和家庭用車對空間的需求，近幾年越來越多的家庭開始購買MPV車型。下面是中汽協統計的2020年4月銷量排名前十位的MPV生產企業。
第一名 上汽通用五菱汽車股份有限公司
上汽通用五菱自2002年成立以來一直為市場提供低成本，高價值的車型。並且已經連續9年保持國內單一車企的銷量冠軍。其代表車型五菱宏光憑借精準的市場定位和非常高的性價比，在MPV領域的銷量更是無車能及。
第二名 東風汽車集團有限公司
東風汽車是一家擁有16萬員工的特大型車企，其業務覆蓋了商用車、乘用車、新能源車、軍車、關鍵汽車總成和零部件等多個相關業務。而在MPV車型方面，東風汽車也有著多款市場暢銷車型，具有代表性的東風風行品牌的菱智系列車型憑借親民的價格和超大的空間，深受商用市場的認可。
第三名 廣汽乘用車有限公司
廣汽乘用車有限公司成立於2008年，是由世界500強企業廣汽集團設立的全資子公司。其主要致力於生產和銷售傳祺品牌汽車，覆蓋了包括轎車、SUV、MPV三大領域。其中最具代表性的MPV車型傳祺GM8各方面都表現出了不錯的水準，是一款非常優秀的MPV車型。
可以看到4月銷量排名前三的均為自主品牌車企，這足以證明現在的自主品牌MPV車型受到了市場的極大認可。另外這次排在4-10位的車企依次是廣汽本田、上汽通用、福建賓士、東風本田、江淮股份、長安汽車和上汽大眾。整體來看，除了長安汽車在銷量方面有所下降，其他車企均呈現了快速增長趨勢。並且這十家車企的MPV車型銷售總量達到了5.42萬輛，佔MPV車型總銷量的89.03%。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。