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大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。
2. 市場定位的例子
比如：
黃老吉：怕上火
寶馬： 駕駛體驗
沃爾沃：安全
格力：科技領先
定位是如何讓你在潛在客戶的心智中與眾不同。
定位應該是企業戰略中最關鍵的。
3. 汽車界有哪些經典的成功營銷案例
整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。
整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。
特點：
①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。
②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。
③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。
④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。
⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。
⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。
4. 保時捷跑車國際市場調研案例ppt
1，保時捷原本就是大眾的股東，這次只是增股收購而已。
2，人家收支效益好，銀行願意貸款。
3，比起別的集團，德國政府更支持自己人吃自己人。
4，兩個集團因為一個人被被聯系在一起，此人名曰：費迪南德·波爾舍；波爾舍原是大眾集團的一個設計師，設計過甲殼蟲這樣的經典車型，1931年他自己在斯圖加特成立一個叫波爾舍設計製造室的公司，二戰以後他的公司主要由他的兒子在打理，而波爾舍的英文就是：Porsche也就是現在的保時捷。二戰之前波爾舍就已經設計出了甲殼蟲，並將設計圖給多家汽車看，但都沒人願意生產這種古怪的車型。雖然沒人在意他的甲殼蟲，可是希特勒卻看到了他的天份，並充分給予他信任，不久他就為希特勒設計出名揚歐洲的虎式坦克，而大眾作為當時的德國國營企業自然就承擔起製造虎式坦克的任務，波爾舍就帶著他的甲殼蟲和滿腹的天才能力來到了大眾擔任設計師，並且為大眾設計了很多車型（包括奧迪）。
二戰結束以後，大眾集團因為作為德國的軍工企業受到了異常損失，工廠在戰爭中被盟軍炸毀，人才大量的流失（不是被挖走就是被判刑），原先的設計圖紙被盟軍帶走，以及資源的極度匱乏，使得大眾集團嚴重虧損瀕臨倒閉，就在這個危難的時刻，他們重新發現了波爾舍的甲殼蟲，原本看來醜陋的汽車，在這時候就成了救命的稻草。它設計簡單，所以不去要過多的人才；它車小，所以不用很多的資源；因為它的一切都很簡單，所以它的成本低廉，對於戰後的德國來說，無疑是不二的選擇，普通民眾完全可以承受的起。大眾也通過甲殼蟲破千萬輛的銷售記錄一舉扭虧為盈，並一步步壯大走到了今天。
而巧合的是保時捷也是再戰後開始量產第一款跑車：365。同樣是後輪驅動後置發動機，像接近的外形，雖然這款車的設計師是波爾舍的兒子費利·波爾舍，但不免讓人相互之間產生聯想。
雖然是兩個不同的公司，定位和規模也相距甚遠，但同時期起步，同時期壯大，同時期在各自的領域獲得成功，兩者之間相互扶持，相互幫助的事實，已是司馬昭之心了。
於情於理於法，保時捷完全可以說：收購大眾，舍我其誰。
5. 各汽車品牌的市場定位
寶馬是動感與運動
賓士是豪華與舒適
福特是經典與深邃
別克是理念與和諧
凱迪拉克代表著尊貴與典雅
豐田精緻而圓潤
本田代表著精緻與流暢
大眾是渾圓而且均衡
奧迪是動力與科技
馬自達代表著科技與未來
6. 急求市場定位的案例啊：迎頭定位、避強定位、重新定位各一例，幫忙啊，急！！！我找不到。
迎頭定位比如康師傅和統一方便麵，兩者實力相當，競爭多年，避強定位比回如英國設計師答喬安娜抓住機遇開了家租賃禮服的店，從一名設計師變成了富豪，從新定位王老吉從新定位從最初的葯從新定位為飲料：「預防上火的飲料」---在飲料行業中開創一個新的品類，形成自己獨特的競爭優勢。
7. 小號「埃爾法」東南亞市場發售，定位MPV車型
日前，有媒體從外媒獲悉，馬來西亞汽車貿易商推出了——toyota tank，這是日本的獨家車型，售價為13萬馬幣，定位於mpv車型。它提供1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣發動機，由於這款車的發動機已經超過了日本k-car標准，因此toyota tank屬於MiniVan(廂式旅行車)。
內飾方面，toyota tank中控台配有大尺寸顯示屏、中央儀表屏，還可顯示檔位等信息，給人一種非常精緻的感覺。此外，汽車座椅可以完全平放，並提供後餐桌板和其他配置，處處體現人性化。
外觀方面，新車整體設計更年輕，更有運動感，包括鋒利的下保險杠、黑色網格格柵等，這些都受到年輕用戶的青睞。此外，該車有5種雙色、9種單色和14種外觀顏色可供選擇。
車身側面，Toyota TANK採用了懸浮式的車頂，配有電動滑動門功能，讓整輛車看起來科技感滿滿，這更方便在狹窄的空間開門。尺寸方面，新車長寬高分別為3700mm、1670mm、1735mm。
在動力方面，toyota tank有兩種發動機可選，分別為1.0T渦輪增壓發動機、1.0L自然吸氣發動機。在傳動系統方面，該車匹配cvt變速箱。此外，四驅系統也適用於部分車型。
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