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一汽大眾cc的市場定位

發布時間:2021-04-27 10:56:50

『壹』 一汽大眾cc性能如何

大眾CC的外形設計融合了跑車與轎車的特點,屬於典型的4門Coupe車型,這也是新車最大亮點。動力方面,國產的一汽-大眾CC將搭載2.0TSI發動機,最大功率200馬力,峰值扭矩280N·m,與邁騰2.0TSI使用的發動機輸出相同。變速箱則為6擋DSG。CC在安全方面的配置包括了高強度車身、安全氣囊等高端車常見的安全配置,而且還應用了諸如ESP電子穩定系統、RKA胎壓監測系統、帶模擬可視功能的前後駐車雷達、智能泊車輔助系統EPB AUTOHOLD等安全裝備 優點: 外形設計美艷動人,形象脫離了一般國產車; 美艷的外表並未犧牲車廂實用性,乘坐空間合理; 2.0TSI+DSG動力系統強勁高效,動感十足; 歐洲風味的底盤扎實穩健,操控靈動矯捷; 座椅提供高級的棕色和翻皮選擇; 尾廂大,儲物空間實用; IDAS智能駕駛輔助系統為國產車豎立了新標桿。 缺點: 後排只能坐2人,實用性大大受限; 天窗只能開一條小縫,無法提供真正開揚感; 低速走走停停時動力輸出略欠線性,需要適應; 具有代表性的好裝備只在一款頂配車型上提供。

希望採納

『貳』 為什麼一汽大眾CC售價那麼高,它的賣點是那些…

1.8T的還是算了,不僅是閹割的問題,排量小,渦輪也小一號,增壓值小。 最重要的是變速箱也是垃圾,7速的乾式,不耐操,不能承受大扭矩,DSG事件都是7速的問題,6速沒問題。你願意買一台可靠性差的車嗎。

買CC,真不如買2.0T的邁騰。 不僅性價比高,可靠性高於一切,為什麼高配的不用7速而用6速呢,如果給了不懂車的人來說,可能他會問為什麼2.0T的這么好的車用6速,而1.4T的都是7速。你要是7速手自一體還是可以的,8速更好。

如果不是沖著2.0T動力總成和濕式6速雙離合(變速箱更重要),我勸你不要選擇德系車,如果德系車能在1.8T也採用6速DSG也是可以考慮的。

蒙迪歐、君威、邁銳寶的可靠性都比大眾車要強,別忘了蒙迪歐的雙離合也是6速濕式的。

德系車的動力先進,但是往往把變速箱的成本也降低了,出現了問題,甚至由於發動機工作環境惡劣,溫度過高,燒機油的現象也有。 DSG雖然先進,但是可靠性真不如AT的,更重要的是其實DSG的成本更低, 成本從低到高的順序是 CVT DSG AT AMT(手自一體)

不知道是德國人腦殘還是什麼,能造得出強勁的發動機,卻造不出耐操的車子,2.0T+6速DSG除外。也許是利潤考慮進去吧。
要是給了我是大眾汽車的老闆,我一定造出以耐操、可靠性為主,動力強勁的汽車。其實很簡單,大眾也造得出,就是高配的2.0T的。但是誰會為他買單。德系車終究是富二代的車,屌絲還是日系車吧。 一個屌絲充其量不過1.4T的邁騰,咬咬牙也就1.8T的邁騰,2.0T的有多少人選呢。
中國有多少人會選擇鋼炮呢。 20萬買台小型車不實用。

7速DSG質量真不如6速的,成本更低而已。

一位的追求高科技,反而忽視了汽車最重要的可靠性的問題。
各有優勢吧,我喜歡大排量自然吸氣,不喜歡小排量渦輪增壓的。 但是為了獲得動力同時降低價格,逼不得已選擇渦輪了。。。 老美的大排量肌肉車也買不起啊。雖然在他們眼中可能看待肌肉車就和我們看待奇瑞QQ一樣吧。
賣點應該是外形了吧,不過我並不喜歡CC的外形,純屬裝B的玩意,性價比不高,還有無邊框設計,更時尚,雖然買不起。

『叄』 關於大眾CC的市場定位

CC是轎跑車,沒有明確的年齡限制,我還看到接近50歲的大叔開Z4呢,喜歡就買好了,CC很不錯的。

『肆』 大眾CC的產品理念

一汽大眾CC無疑是2010年中國高級轎車新車榜里的一匹黑馬,大膽的設計風格,優雅而動感的氣質,改寫了國產高級轎車中庸刻板的特性。在人們還沉浸在這款車帶來的新鮮感中,一汽大眾相關人士昨日向本報記者透露,滿足消費者更高需求的2011款CC車型已定於上半年投產。相比現款車型,新款CC最大的變化來自新增的5座版車型。
作為一汽大眾進軍高級車市場的主力產品,CC的推出可謂蓄勢良久,厚積薄發,具有重要的戰略意義。隨著消費水平的提高,很多年輕人加入高級車消費群體,並成為高級車消費群體中最為活躍的一部分,他們的消費需求更為苛刻,如何迅速吸引他們的注意,是進入高級車市場的關鍵。被譽為「最美大眾汽車」的CC不僅在外觀、內飾的設計、用料和做工上下足功夫,TSI+DSG動力總成、丹拿音箱以及超前的智能化配備,都給人帶來更高端的用車感受。
大眾汽車設計師羅西蒙曾說道:「理想的汽車是高效率的,動感十足而具有責任的。對於大眾來說,設計是基本的元素,大眾公司並不強調更多花哨的內容,不是花哨噱頭的設計,而強調一種非常堅實的簡約,是一種非常純粹的設計,這種純粹和簡約能夠讓消費者更好地認識理解和接受。」可以預見,更注重實用性的2011款CC將更加值得期待。

『伍』 一汽大眾CC是什麼車型

一汽大眾CC是一款運動型的轎車。

運動型轎車必須具有:動感的外觀,相對比較強的動力,優秀的操控,其中最重要的就是動感的外觀。

運動型轎車有別於普通轎車的,其更強化車輛的動力性能,在加速、轉向、抓地力、操控性能等方面都明顯優於一般轎車。

運動型轎車具流線型的車身、風阻系數小等。在發動機的輸出功率方面更強,扭矩更大。運動車除了要具備中高檔轎車的舒適性外,還要有更高的運動性和安全性,並有運動感,張揚年輕個性和車輛的魅力。

(5)一汽大眾cc的市場定位擴展閱讀

汽車的運動性不光指賽車,具有良好操控性能的民用汽車也可稱為運動型車。以薩博汽車為例,渦輪增壓(Turbo)技術的運用、運動的底盤調校,也能夠讓人在平時駕車過程中享受到強大動力與優良操控帶來的運動的樂趣。

另外,薩博汽車通常有良好空氣動力學造型的車身,在視覺上也給人帶來運動感,同時也增加了高速行駛的平穩性。 運動車的概念是為了迎合中國國內汽車市場的需求而細分出來的。

運動車是不等同於跑車的,它是在家轎的基礎上更多地加入了運動性的設計和調校。比起普通轎車,運動車在動力、操控上應更優於其他車型。對一輛「運動車」的評價也應該基於上述兩方面的表現。同時,運動車還應該保留家轎的舒適性和安全性。

『陸』 一汽大眾CC和進口CC有什麼區別

一汽大眾國產CC近日已陸續開始銷售,其中2.0T動力版本低配車款約售26萬元,而高配款售價則將低於32萬元。一汽大眾國產CC共有八種車身顏色可選,其中的「冬季紅」是中國市場獨享,專為中國女性打造,未來將推廣至全球市場。

進口CC自去年率先進口,搭載3.6升V6FSI發動機+6速DSG,今年又引入了2.0TSI+6AT款,售價區間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現款PASSAT B6(即國產邁騰)為原型車而開發,其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現國產後,大眾CC定位高於邁騰2.0T,但並非海外市場上強調的「轎跑」定位;一汽大眾這樣詮釋國產CC的市場定位——針對白領精英的「優雅、動感」的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產車型中的旗艦產品。

外觀篇:無框車門全景天窗成就最美大眾車

大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型,以現款PASSAT B6(即國產邁騰)為原型車而開發,所以在某些程度上,CC與邁騰很神似。國產大眾CC的長寬高分別為4799/1855/1417mm,軸距為2711mm,與進口大眾CC完全相同。相比邁騰(長寬高4765/1820/1472),車身長寬有約30mm的小幅增加,車身高度降低了55mm,大眾CC作為轎跑車來說應該保持較低矮的車身姿態。邁騰軸距為2709mm,較CC略短2mm。

國產大眾CC保留了進口版本的原汁原味,狹小的側窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線,國產後的CC保持了經典無邊框車窗玻璃的設計,與進口版一摸一樣。

國產大眾CC的車門採用無框式設計,這是跑車流行的設計,也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時候車窗下降一段距離,車門拉手分兩檔,當 拉開第一檔時車窗下降;當車窗玻璃下降到開門位置,才能拉動第二檔打開車門。這一點與進口CC保持一致。

從前後經典的淚滴前大燈到稜角分明的散熱格柵,從流線型後視鏡到 單邊雙排氣管結構,從10幅輪轂到車漆鈑金做工,國產CC和進口CC都幾乎完全無差別。細小的區別僅是車尾「一汽大眾」和「CC TSI」的字樣,以及偏暗紅色的尾燈、以及國產CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。

另外,國產後大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀,其中冬季紅專為國內市場而來,旨在討巧中國女性,在上市以後北美和歐洲市場才會推出紅色車型。

內飾篇:四座精緻保留進口版原汁原味

我們拍到的這款一汽大眾國產CC 2.0TSI採用全黑真皮內飾,前排座椅為運動范兒桶型設計,做工之細膩與進口CC無二,著座點仍然較低,前排座椅12向電動調節,並附位置記憶功能和電動調節的腰部支撐。

國產大眾CC內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種

國產大眾CC的內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種,其中尊貴型可選米色和黑色真皮,豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導航包和座椅包,而至尊型只能選裝座椅包。

國產大眾CC的中控台採用了大量的優質金屬拉絲裝飾,三副式多功能方向盤手感細膩,與進口CC一樣,音響和行車電腦切換按鍵布置於方向盤上,換擋撥片置於方向盤後側。在細節上可以看到,國產CC的內部空調出風口等處裝有飾條。另外,在車身兩側、車門踏板及中控台煙灰缸上都鑲嵌「Design Series China」標牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進口CC如出一爐,包括自動駐車、自動泊車和電控雙模式懸掛調節按鈕都設置在擋把的兩側。

國產CC的大尺寸天窗很通透,但是不能夠完全打開。與進口CC存在同樣的問題----正是由於天窗玻璃的面積太大,車頂又設計得非常弧線,因此這個天窗是不能夠平移開啟的,最多隻能向上掀起一條縫。

國產大眾CC仍保留了四座式設計,後座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強包覆及支撐感,置身其中相當舒適,駕車者在激烈操駕時,後座乘員也不至於頓失依靠。據內部人士透露,廠家已經在考慮推出五座版的大眾CC來迎合國內消費者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音響依舊

首批上市的國產CC均採用2.0TSI+DSG動力總成,將包括3種不同配置的車款(尊貴型、豪華型和至尊型),標准配置與進口版本看齊有少量削減,但國產CC的選裝配置更豐富。

國產CC較進口版最大的配置削減在於,一汽大眾CC減少了DCC電子動態底盤控制系統,大眾DCC系統能夠調節懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外, 進口CC配置的換擋撥片僅出現在了國產CC的高配版上,那些愛好運動的CC迷可能要失望了。

國產大眾CC在換擋桿右側不見了DCC控制按鈕,該系統相應取消
不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標翻起功能的倒車影像系統在國產CC上也有配置,當倒車時徽標可自動翻起,探頭進行掃描而平時則隱藏在內。

因為相較於奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統,大眾CC上應用的Lane Assist行駛偏移警示系統當車速達到65km/h以上時便會開始起作用,一旦系統偵測車行路線有偏離車道標線的可能,便會發出警示。奧迪車上的該系統僅會以震動方向盤的方式提醒駕駛(可調整震動強弱),態度較為被動;而大眾CC上的該系統卻會直接以修正方向盤轉向的積極方式,讓車行路線稍稍回到道路標線中。

除了Lane Assist行駛偏移警示系統,自動停車系統、ACC自動車距控制系統、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進口配置均出現在國產車型上。值得一提的是, 國產大眾CC還保留了只有超級跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國際頂級發燒音響品牌——丹拿(Dynaudio)音響,值得稱道。

動力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

動力總車是國產CC與進口CC的本質區別。進口CC搭載3.6升V6FSI發動機,輸出250kW和350N·m,百公里加速用時5.6秒,匹配6速DSG雙離合變速器,後來又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國產化後,大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配,最大功率147kw/5100-6000rpm,最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的國產CC搭載2.0TSI發動機

近日據悉,一汽大眾還會在首推2.0T+6速DSG動力版本後,陸續推出1.8T版本以及3.0升機械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上,將配備4motion四驅系統,DCC動態底盤控制,ACC自適應巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進口CC的配置。

『柒』 一汽大眾CC目前銷量如何銷售前景如何

cc目前產量比較少,是產能的問題前景還是比較好,由於它的消費群體比較少,所以不會太大的銷量。但是cc車不咋賺錢,其中他有一個目的就是為了打破眾人對大眾車的形象。

『捌』 進口大眾CC與一汽大眾CC哪裡不一樣

滿意回答:就像途觀一樣,
大眾CC在國產後也有了一定的改進,像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置;除此之外,
一汽-大眾還把CC推向了一個更中立的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與後 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風就可以了。我想A4L優勢在於品牌吧!其他回答:一汽大眾國產CC近日已陸續開始銷售,其中2.0T動力版本低配車款約售26萬元,而高配款售價則將低於32萬元。一汽大眾國產CC共有八種車身顏色可選,其中的冬季紅是中國市場獨享,專為中國女性打造,未來將推廣至全球市場。
進口CC自去年率先進口,搭載3.6升V6FSI發動機+6速DS
G,今年又引入了2.0TSI+6AT款,售價區間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現款PASSATB6(即國產邁騰)為原型車而開發,其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現國產後,大眾CC定位高於邁騰2.0T
,但並非海外市場上強調的轎跑定位;一汽大眾這樣詮釋國產CC的市場定位針對白領精英的優雅、動感的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產車型中的旗艦產品。
如果同樣是30萬的預算,看中使用配置的就選擇CC,因為30萬的CC屬於頂配。

『玖』 國產大眾CC是什麼定位

cc一般的定位於轎跑車,並不分檔子,只是看每個品牌出來後的價格而已,不過相對同品牌的轎車,其價格會貴,貴多少也是看廠商的定價。

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