小黃車市場調查

Ⅰ ofo去向不明，曾經輝煌的小黃車為何淪落至此

內部經營不善，高層管理出現問題，公司發展方向錯誤，再加上行業市場競爭，共享單車行業收益微薄不足以資金周轉。導致這樣一個一開始占據優勢的ofo公司逐漸走向沒落。ofo公司目前欠款已達到2.5億，數百萬用戶押金難退，創始人戴威被限制高額度消費35次。一代輝煌的小黃車就此沒落，曾經保證就算是跪著也要走下去的戴總也沒能讓他的每一個用戶享受到應有的服務。

其實戴威也算是夢想家，一開始的夢想很好，只是現實很殘酷，經受不住磨難再美好的願望也會破滅。從始至終不接受收購，想要通過自己的努力開辟一片新的天地。我們敬佩這種擁有強大魄力的企業家，但是ofo淪落至此是現實，未來ofo押金問題，欠款問題依然有待解決。

Ⅱ 共享單車到底有多大市場

共享單車到底有多大市場，需求量到底有多少？

據估計，就北京這樣的一線城市目前的版狀況來看，共享單車的權數量尚未飽和。「對於市場容量目前有一個粗略的演算法，就是每20到30人就需要一輛共享單車。」按照李剛的計算，北京將會需要70萬到100萬輛共享單車的規模。

不過，另一位共享單車從業者認為，根據人口數量來推算一個城市需要多少輛單車是比較簡單的，現實情況並非如此，所以無法回答一個城市到底裝下多少輛共享單車後算作是飽和。

值得注意的是，從單車投放的密度上來看，目前在北京城區一些使用頻率較高的主要街道，ofo和摩拜兩家的單車已經可以達到隨處可見的程度。許多用戶已經繳納了99元和299元的押金，而當這些車輛並不缺少的情況下，後來者令用戶再去注冊一個賬戶的難度很大。

Ⅲ ofo曾經風靡的小黃車為何消失了

在如今建設綠色城市，建設低碳城市的號召下，OfO小黃車應運而生。小黃車就是共享單車,在小黃車風靡的時候，我們可以在地鐵站點，公交站點，居民區，公共服務區，馬路旁邊等看到小黃車的身影。但是，如今你走在路上還能發現幾輛小黃車呢，小黃車為什麼現在逐漸消失了呢？

隨著市場的開拓，小黃車的問題也隨之而來。在2018年央視點名共享單車押金難退問題，不過共享單車企業隨後又推出了免押金政策。除此之外，有些時候，我們在路上都能看見不少單車的車把，車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉，這表明了很多使用小黃車的人開始破壞共享單車，甚至開始偷小黃車的零件去賣。有時候我們好不容易找到一輛共享單車，卻發現它的二維碼被別人颳了，漸漸地人們對小黃車的不滿開始增長。有時候在路邊找了很久才找到一輛小黃車，卻發現它不能使用，使用戶降低了對小黃車的好感。

小黃車的公司一心追求佔領市場，卻漸漸忽視了用戶的體驗，沒有真正做到去關心用戶的需求，所以現在我希望小黃車公司能夠多解決用戶反饋的問題，重視用戶，提高用戶的體驗。

Ⅳ 小黃車倒閉了嗎

ofo小黃車因為一直找不到接盤人，也面臨破產的可能，很多小夥伴們可能已經申請了小黃車的退押金，據小編了解，現在排隊的人已經達到了1200多萬人，1200萬用戶在ofo小黃車公司的押金至少超過12億元。那麼如果小黃車破產了，破產清算出的錢能夠優先支付押金嗎？小編今天這篇文章就帶大家了解一下，企業破產清算的流程以及清算的順序。
一、破產的流程
一個企業，這里所說的企業是有獨立主體資格的，比如分支機構、個體這些都不具有資格申請，首先申請破產需要向當地的法院申請破產，法院根據單位的情況進行審核是否符合破產的資格，如果法院同意破產申請，企業才可以進行破產清算，進行到下一步的流程-破產清算。
二、破產的清算順序1、破產費用，你在破產申請中產生的費用需要優先支付；2、共益債務，包括：因管理人或者債務人請求對方當事人履行雙方均未履行完畢的合同所產生的債務、債務人財產受無因管理所產生的債務、因債務人不當得利所產生的債務、為債務人繼續營業而應支付的勞動報酬和社會保險費用以及由此產生的其他債務、管理人或者相關人員執行職務致人損害所產生的債務、債務人財產致人損害所產生的債務。3、職工工資和勞動保險費用；4、如果說破產財產上述中還清之後剩餘不足以還清的，那需要按照比例進行分配還款；
今天要說的主題是破產，最近大家所知道的金立手機已經申請破產，ofo小黃車因為一直找不到接盤人，也面臨破產的可能，很多小夥伴們可能已經申請了小黃車的退押金，據小編了解，現在排隊的人已經達到了1200多萬人，1200萬用戶在ofo小黃車公司的押金至少超過12億元。那麼如果小黃車破產了，破產清算出的錢能夠優先支付押金嗎？小編今天這篇文章就帶大家了解一下，企業破產清算的流程以及清算的順序。

補充說明
1、破產費用和共益債務由債務人財產隨時清償。
2、債務人財產不足以清償所有破產費用和共益債務的，先行清償破產費用。
3、債務人財產不足以清償所有破產費用或者共益債務的，按照比例清償。
上述講到小黃車，如果小黃車破產了，我們的押金是不屬於債務的，因為這屬於我們用戶的錢，我們有權利享有優先取回的權利，不能作為債務清償。如果小黃車拿不出這個錢就代表著小黃車挪用用戶的錢，小編覺得，相關單位可以加強這類資金的管理，通過銀行對這些資金進行專款專用，這樣也能夠保護用戶的資產，避免企業破產用戶的錢拿不到！

Ⅳ 現在市面上小黃車幾乎滅絕了，哪個共享單車成為了大眾的「新寵」

在武漢，哈啰單車和摩拜單車是最熱門的。

在兩三年前，ofo可以說是成功開拓了共享單車的市場，並且毫無意外地成為了共享單車界的大哥。它對在校的學生非常友好，因為可以憑借學生證免交押金，但到了現在ofo已經倒閉，哈啰單車雖然推出的比較晚但是成為了新一代的「寵兒」。

而摩拜單車其實和小黃車ofo是同一時期的產物，而摩拜單車卻沒有像ofo一樣走下坡路，一直是不慍不火的感覺，也許是因為摩拜單車的監管還是做得比較好的，並沒有像小黃車一樣受盡各種待遇。而且摩拜單車一視同仁，只要想要使用摩拜單車，就必須繳納299元押金，但正因為許多人不想交押金，所以摩拜一直沒有當上大哥。

除了哈啰單車與摩拜單車以外，其他的共享單車也有不少，但是能夠一直這樣經久不衰的，數量卻不多。

Ⅵ 南京共享單車大"換血" 小黃車市佔率墊底，小黃車要涼涼了嗎

從上周開始，南京共享單車大面積"換血"，超10萬輛破損單車將陸續被回收置換。僅數天時間，有企業就收回了上萬輛破損車。備受市民關注的OFO小黃車，目前只剩下了4萬輛左右，南京市佔率排名已經降到最低。小黃車要涼涼了嗎？

還有就是南京市公安局車輛管理所於2017年12月推出共享單車二維碼"牌照"，系全國首例。南京主管部門表示：對於評價結果連續墊底、不滿60分的企業，交通部門將採取相應措施，其中就包括扣減牌照數量，勸退南京市場等。這對於小黃車而言，可能是另一個打擊。

不管怎樣，小黃車還在運營中，雖然然暫時性地遇到了一些問題，但是，對於小黃車而言，依然是共享單車的一個很大組成部分，你喜歡小黃車嗎？你退押金了嗎？你拿到了嗎？

Ⅶ 為什麼現在的小黃車都紛紛倒閉了

因為企業迅速擴張卻無穩定收入，全靠融資支撐，無法長遠發展就會面臨倒閉現象。

ofo（小黃車）是一個無樁共享單車出行平台。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用。非常方便就解決了市民的出行問題，此前大受好評。可惜不足三年，小黃車就進入了衰敗的階段。

小黃車融資之後迅速擴張，在國內、東南亞、歐美地區大批量投放單車，導致成本加大，盤子太大，運營不穩。小黃車沒有可靠的盈利模式，僅靠APP的廣告和車體的廣告，無法支撐企業運營，導致企業沒辦法長遠發展，當融資的資金用完後，只能面臨倒閉的結局了。

Ⅷ 小黃車銷聲匿跡，到底發生了什麼

相信大家對於現在的ofo已經不抱什麼希望了，押金也有可能不會退給自己了，因為退押金要排隊，而很多的用戶已經排得太靠後了，如果想要退出來，是要很長的時間的，到時候都不知道ofo還存不存在了。目前小黃車基本已經在市場上銷聲匿跡了，基本見不到蹤影了，而ofo的總部也從房租較高的地方撤到了房租較低的地方，難道ofo就此就沒落了嗎？

其實在開始的時候ofo的發展是非常的好的，基本是壟斷了共享單車行業，當時大家對於共享時代的到來是非常的滿意的。但是後面就出現了很多貢獻單車的品牌，像摩拜、青桔等等，之間的競爭也是越來越激烈。

而現在的ofo雖然市面上有很少的小黃車了，但是還是有的，ofo就推出了有樁模式，小黃車在騎完之後必須歸為到停車點，不然就會扣除20元的車輛管理費。而固定停車點是非常的難找的，而且在停車點只有一個牌子提示，很多人都會找不到，所以就會停錯，就會扣錢。但是這樣的共享單車就不方便了，如果有急事，停車肯定會耽擱很長時間，這個時候你就要選擇是扣錢還是去浪費時間去找停車點。

雖然說現在的ofo的發展是很困難的，但是為了解決用戶的押金問題，也不能這樣坑用戶吧！這樣之後發展肯定會產生很大的影響。

Ⅸ 亂停亂放小黃車調查報告作文

隨著小黃車的逐漸投放使用。小黃車的損壞數量越來越多，損壞的小黃車被遺棄在各個角落。小黃車是公用的，希望大家在享受小黃車提供的便利的同時，也能盡到愛護小黃車的義務！ 如今社會，小黃車在各大比較繁華的城市還是普遍可以看到的，也給大家生活帶來了挺多便利。但是有一個問題，對於大家來說亂擺亂放感覺也成為了一種時尚，大家在屏幕可能都能感受到有多熱把，就希望大家在上班出去遊玩的時候能把小黃車放好一點，別亂擺亂放，放到指定的地方，別亂丟，你亂丟，他就會跟你一起這樣亂丟，這樣車就會越堆越亂，小黃車維護工作也就會比較難做，頂著三十多度的高溫在外面維護，太陽很曬，大家在擺放小黃車可以放好點，別亂丟，按規定放好了，方便了你，也方便了大家。希望每一個小夥伴以後出去遊玩上班可以把小黃擺放好。 公用自行車的使用和維護全憑使用者的自覺和誠信，這時，一個小小的行為即可窺見素質的高低。「小黃車」的投放是給人帶來便利和高效，任何人都不應該因一己私利而「霸佔」，學校內也不應該出現這種與高文化水平不相符的不文明形象。小黃車的出現本身給我們帶來了很多便利，作為享受這一便利的人，同樣我們也應該愛護好這些公眾設施，

無論亂停亂放還是公車私用，都是特別不好的行為，希望在生活中不要再出現這種情況。 2.小黃車所出現的問題 小黃車今天所面對的問題絲毫不比其他社會問題要容易，甚至可能還更嚴重。生在這個時代的年輕人，無論自覺與否，都是這個時代使命的承載者。剛投入的小黃車損壞嚴重，和居民生活素質有關，本來為了方便人民生活的投入變成滿足私慾的途徑。 小黃車的投入花費許多的錢財，目的是為了居民的方便，不求什麼大的回報，但是小黃車的損壞和丟棄反應了使用者的素質低下，如果這樣的行為一直這樣下去，像如此這樣的活動該如何開展？損壞單車的有兩方面人，一方面是想把單車占為己有，另一方面，就是那些靠拉客為生的司機和租自行車的老闆，認為這個奪了他們的生意，還有更不厚道的收廢鐵的，把小黃車拆了賣錢...... 小黃車是方便大家出行而設計的，但是因為大家的不愛護導致小黃車損失嚴重，共享單車很大一個問題，是部分使用者將其占為己有，這種行為真的很可恥。在重慶，大部分小黃車是安放在大學城，本以為大學生群體素質高，但是在大學城還是存在很多肆意破壞小黃車、私占等行為，有點心寒，希望加強管理，把用車行為納入到個人信用 小黃車沒有衛星定位實時監控、無需身份證實名認證