卡羅拉的市場定位

❶ 卡羅拉的一些簡介

卡羅拉與老花冠比較，在外觀設計上的變化是成功的，更為年輕動感的設計讓卡羅拉的消費者群體更加廣泛。但是在動力方面，新加入的1.6L雙VVT-i發動機卻讓我們比較失望，動力不足而且油耗也偏高，不知道1.8L發動機的表現會不會好一些。 到今天COROLLA已經歷了整整十代了，作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡、駕駛舒適、皮實耐用等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質的確不錯；只是動力性發面並不是很突出。 日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經進化得更加硬朗、大氣；內飾做工用心，盡管用料不夠顯檔次，但至少會令你感覺很舒服；較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味；1.6L雙VVT發動機技術比較先進，但配合4速自動變速箱的表現實在一般，油耗方面也並不理想，還是6擋手動款比較吸引人。
說到COROLLA，就不得不提提它的光輝歷史。到今天COROLLA已經歷了整整十代！從1966年第一代COROLLA亮相開始到今天的卡羅拉，COROLLA車型的全球銷量已經達到了3200萬輛！這個數字是全球汽車單一品牌累計銷量的總冠軍，並且獲獎無數；最終還以「最暢銷汽車」載入了《吉尼斯世界記錄》。

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COROLLA車型光在美國就曾經六次獲得J.D.power的Best In Class的獎項。而披著全球熱門車型光環的第十代卡羅拉終於來到了我們身邊，再經歷了時代（十代）考驗的卡羅拉到底如何，我們下面為大家一一解讀。

● 首先進行油耗測試：

在經歷了這么多代的車型之後，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進行了油耗測試。

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油耗測試規范：

我們的測試方法是目前最常使用同時也比較准確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里後，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能准確的得出這段距離內的綜合油耗。

在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。

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經過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最後得出的百公里綜合油耗為10.35升！對於這樣的油耗表現我們覺得並不理想，由於是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調。最終百公里10升的油耗確實是比想像中高了不少。

如果估算一下，全程不開空調可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發動機與4速自動變速箱組合的動力系統的油耗表現也只能算是勉強可以接受了；經濟性並不是很突出。

● 外觀更動感、更現代；結構上改變不大

結束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上並沒有變化，還是原來的2600mm。

在拍照的時候，我們發現了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學的角度去考慮雖然不會對風阻系數有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進行溝通，在今後會給大家一個說明。

作為全新一代的卡羅拉車型其變化實際上並不多，而在對比卡羅拉與老款的外觀時，我們可以很明顯的從側面線條看出來，整個A、B柱與C柱的造型並沒有什麼變化。這主要是受到豐田GOA的安全車身結構的影響，因此駕駛艙的結構並沒有明顯變化。

而到了最能影響行駛性能的懸架系統時，我們發現卡羅拉的改進也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發現了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設計，改變成了減震器與減震簧分離式的設計，整體結構還是拖拽臂式的非獨立懸掛，並沒有進行懸掛系統進行整體的升級。

如果這是一款小型車，出於成本的考慮我們並不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經使用了結構上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關於行駛時的感受，我們將在後面的章節為大家描述。
● 內飾細節人性化；中控台用料不錯

說到內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，不過由於日本車的造車理念的差別，在用料上你可千萬別有太多的奢求。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料。優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

在這一點上也正是豐田系家用轎車的特點，雖然沒有明顯的優點，但是你也找不到缺點。一切都非常的朴實，以實用為主。不過這回卡羅拉還是給我們帶來了一點點驚喜，那就是在中控台的上方採用了成本稍高的軟質塑料材質，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。

而在各個按鈕的使用方面，卡羅拉的確有自己的獨到之處，雖然達不到德系車的那種質感，但是在使用上還是讓人覺得比較舒服的，一些細小按鈕的手感上很像日本的那些家用電子產品的手感，而空調旋鈕的手感更讓我聯想到日本洗衣機的感覺。

關於卡羅拉1.6GL AT的更多細節體驗請看下面的文章：

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★ 關於卡羅拉的更多細節體驗請點擊下面大圖：

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● 前排頭部空間充裕；後排平板式地板實用

而說到空間方面，在上面的體驗文章中也有介紹，我就不在這里多說了，具體的空間數據可以參考下圖的<實測車內空間>數據。但是有幾點不得不介紹一下，在這些方面我們可以看到卡羅拉在實用性的設計上的確體現出了日系車的長處。

其中一點就是卡羅拉可以放兩個眼鏡的眼鏡盒，很少有車設計成這樣。考慮到作為家用轎車經常會是夫妻倆人輪流駕駛，因此這種設計還是非常的體貼。

而後排地板採用了平板式的設計更是出於實用的考慮，我相信在座的大多數人都有體驗過後排做三個人，並且做過中間的時候吧。你的腿部是不是非常的尷尬。而卡羅拉很好的避免這一點，並且和本身家用的定位非常相符。這些足見豐田在細節設計上的人性化。

不過也有不盡如人意的地方，那就是在我們測試的這款GL的型號上並沒有提供前排駕駛席座椅的高低調節。這種節省成本的做法實在有些說不過去。好在駕駛席的座椅坐姿比較高，一定程度上彌補了一些不足，並且卡羅拉的座椅非常舒適；坐墊軟硬適中，橫向的包裹性和腰部的支撐性都非常到位，長途駕駛時會很舒服。

後備廂的空間達到了450升，雖然並不是十分突出，但也足夠日常使用，只是卡羅拉的後備廂並不是十分平整，一定程度上影響了實用性。

❷ 一汽豐田卡羅拉的優點與缺點

卡羅拉並不是一款各方面格外突出的車型。雖然咱們見到的第九代和第十代在技能方面，並稱不上是領先，只能說中庸。但整體的素質仍是十分高的，毛病率極低，也確保了十分的口碑。由於第九代、第十代的車型，許多一部分還採用了1.6L天然吸氣合作4AT的動力總成，比起其時競爭對手動不動就渦輪增壓、雙聚散變速器，飈功率扭矩的做法，卡羅拉在國內眼裡仍是很保存的。
沒有哪裡做的突出，沒有噱頭。 可是一般車該有的都有，該到位都能到位，不會出現意想不到的毛病。
豐田的界說這款車「為世界上每一個人帶來美好與高興」，換成咱們都懂的話，即是牢靠的家用車，讓你過有車一族的生活。
卡羅拉內飾設計特色不多，設計依然對比中規中矩，沒有眼前一亮的感受，當然也不會有啥讓您覺得扎眼的當地。即是一般，適宜，便宜，舒服，安全，經用的家用車，商場定位精準，沒有顯著缺陷，一起也沒有突出的長處。
可是卡羅拉是這么：加油就能跑，不會憂慮某天會把你仍在路上。准時做養護，或許到作廢也不用大修。空間不是最大可是夠塞一家人和行李。外觀不是最佳看可是一般不會厭惡。控制不是最佳可是夠舒服，開卡羅拉並不想讓人去撒野。油耗不是最低，可是能夠說得過去。報價不高，可是能夠開很久。不是最舒服可是坐著挺舒服。這不即是一個一般家庭需求的嗎，牢靠的同伴，勤勤懇懇的work horse，並且不貴，世界上一般人組成的一般家庭最多，所以這款一般的車就賣的最佳了。
「不管跑到哪裡，我知道只需擰動那根醜陋的電裝鑰匙，卡羅拉就能把我帶到想去的當地。」
當車變成不可或缺的生活東西的時分， 你就會理解，車即是東西。 而東西，在你需求的時分，必須能替代它的功用。
不得不說，豐田的中庸之道的確很有道理，卡羅拉各方面都不是最優的，但卻也沒有哪個方面是有短板的，通常這種定位就能夠契合大多數人的食慾；更關鍵的是，在牢靠性方面表現超卓無疑是這個價位的消費者的痛點之一。
卡羅拉一代代商品的牢靠性積累了十分好的口碑，在中國商場，香港商場，卡羅拉的質量和牢靠性都受到好評。好口碑讓豐田得到許多老客戶，而口碑的傳達也讓卡羅拉獲得了許多新用戶。所以，卡羅拉銷量要素是一個多方面歸納考量的成果。有前史傳承，有質量根底，有技能革新，有性價比，有口碑傳達。這些要素歸納起來，促成了卡羅拉的全球銷量榜首。
卡羅拉全球銷量榜首是現實。這個車型從1966年開端，現已50年了，50年全球出售超越4300萬量，世界排名第二銷量車型是福特F系列大皮卡，總計3500萬輛。卡羅拉的銷量很難有後來者超越。
從卡羅拉身上，咱們能夠看到廣闊的消費者，至少說成熟的消費者來說，他們不需求很高功能、很不需求回頭率超高的外形。他們需求的是安穩，讓咱們定心的，省油的車，不需求各方面做得超卓，但每個方面都做得不錯，這么歸納起來，就成果了一部歸納素質十分高的車。

❸ 豐田汽車在市場上的定位是什麼呢

從低端的威姿 威馳 至中段的卡羅拉，銳志，皇冠到 頂配的新皇冠，雷克薩斯LS460也就是從10W到250W不等都有 豐田的座右銘就是車到山前必有路有路必有豐田車他們做到了

❹ 卡羅拉為什麼賣的這么火

1、連續5年蟬聯全球緊湊級轎車銷量第一名。卡羅拉這款車型究竟有什麼魔力，讓眾多消費者買的呢。
2、卡羅拉這款車型各方面都比較均衡，從1966年第一代卡羅位誕生以來，就一直堅持造型平庸，空間不大不小，油耗很省，價格低廉的定位，而且操控，舒適度也都不錯。這么一輛各個方面都做到位沒有明顯短板的汽車，也是適合絕大多數人使用的一款家用汽車。
3、還有就是卡羅拉經久耐開，毛病少。很多地方都流傳著一句開不壞的豐田。豐田的車型皮實耐用，像普拉多 凱美瑞都非常經久耐開。有很多豐田老車主總結豐田車，皮實耐用，故障率低，按時做做保養，基本沒別的需要操心的。
4、豐田全新卡羅拉為第十一代卡羅拉，軸距達到2700mm，裡面空間更大，後排地板是全平設計，外觀相比上一代顯得更加年輕，發動機方面，有1.6L、1.2T、1.8L（油電混動），相比上一代車型，增加了小排量渦輪增壓1.2T和油電混動1.8L車型，採用全新CVT模擬8檔變速器油耗更低。

❺ 豐田凱美瑞跟卡羅拉的區別在哪裡啊

1、級別不同

凱美瑞——這個全球中高級轎車的真正王者，已在中國市場上蓄勢待發。在工廠、渠道、產品「三位一體」的優勢資源整合下，凱美瑞必將以革命性的銷售模式和更高的價值標准全面顛覆中國中高級轎車的市場格局。

卡羅拉當時作為一款國民車推出，動力上，改款兩廂卡羅拉車型依舊主打2.4升和1.8升的四缸發動機，對應5速手動變速箱或者5速自動變速箱(1.8升排量發動機對應4速自動變速箱)，其中2.4排量的高配版還提供了四驅版本。

2、優點不同

凱美瑞外觀大氣.人見人愛,功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,空調效果非常不錯,音響效果較為滿意,,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異,.油耗也可以。

卡羅拉油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯。

3、價格不同

經典版凱美瑞則直指中高級車市最敏感的價格神經，突破、拓寬已有的價格區間，樹立了中高級車的全新性價比標桿。

卡羅拉當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

❻ 一汽豐田對卡羅拉、新皇冠、凱美瑞三個子品牌的市場定位是什麼

卡羅拉屬於緊湊型車，主要用於工薪階層。油耗低，質量好，平順性不錯。目前世界保回有量最高答。凱美瑞屬於商務級，車身寬敞，做工好。但國產後沒有3.5V6發動機比較遺憾，同時，雙連桿獨立後懸架稍顯落後。皇冠是豐田系的旗艦車型，在日本屬於最高級別車，主要是公務車和高檔豪華車。你看它配4.2V8機器就知道了。當然豐田還為皇室生產世紀轎車6.0V12，但基本沒有量。凌志車型是豐田美國品牌，和豐田管理上有一定區別。不屬於豐田系。

❼ 豐田卡羅拉有定位系統嗎

沒有，這款車本身就有防盜系統。沒必要。定位系統不要花那冤枉錢，你全險有就OK

❽ 豐田卡羅拉怎麼樣優缺點

優點：卡羅拉的配置比較讓我喜歡，其次就是卡羅拉，內飾，動力空間設計的都很人性化，開起來比較方便，用起來比較順手。

缺點：不滿意的地方，就是卡羅拉的油耗略高了一點，百公里在7.4左右。