鋼材銷售市場定位

A. 鋼材銷售市場價如何定位高手請指教

鋼材生產廠家有自己的出廠價格，自己的零售價格根據出廠價格，運費，吊裝費，工人工資等費用構成。
現在大型生產廠家都會採用先款後貨的形式，小的生產廠家在關系好的情況下可能採用墊付前次貨款的形式。

B. 如何做好鋼材銷售

如果你自信，
那麼持之以恆，堅持到底！

C. 鋼材銷售好不好做

根據各種渠道比例的不同，可分為三種模式：一是日韓模式，絕大部分通過綜合或專業商社，鋼廠直銷自銷的比例很小;二是歐美模式，絕大部分鋼廠自銷或實施加工配送，一少部分交給銷售商;三是中國模式，介於兩者之間。 目前，長春鋼材市場上主要有以下幾種銷售方式： 1、直供用戶：公司直接對客戶服務，為客戶辦理訂貨和發貨。 2、代理銷售：本著「互惠互利、共同發展」的原則與具有良好信譽、固定倉庫的經營單位和生產單位簽訂「質押(代理)銷售」協議，根據協議和質押匯票的金額與質押用戶合作，共擔市場風險。 3、外埠現貨銷售：在外埠設置分支機構，主要負責鋼材的現貨直銷。 其中，實現鋼材的現貨直銷是目前更好順應市場、有利於廠家和商家的一種銷售模式，原因在於： 1、現貨是貨物產品直接到達銷售區域，屬於有貨待售，避免了期貨方式交貨不及時的問題; 2、現貨直銷使廠家的產品直接面對市場，可實現市場價銷售，能為廠家爭取更大的利潤空間; 3、現貨直銷可以建立穩定的銷售網路和客戶群體，只要配齊產品規格，完善好定價機制，為客戶提供好服務，就可以將市場、客戶、廠家有機結合起來，實現多贏的目的。 4、現貨直銷可以形成有效的調整反饋機制，分公司與總部建立快速的信息反饋與調整決策。 5、現貨直銷可以加強與客戶聯系溝通，及時了解其動態需求量與本月需求計劃量，知己知彼做到心中有數。 但同時，目前的現貨銷售仍存在一些問題，主要有以下幾點： 1、資源分配：既然是銷售，就應該本著將貨物銷售出去為最終目的，但是由於客戶的購買能力有差異，在產品資源一定的時候，資源的分配就成為不好解決的問題：將資源完全分配給購買能力大的用戶，中小用戶不滿意;將資源主要分配給中小用戶，購買能力大的用戶不滿意，既然是銷售產品，那麼銷售給誰不都是一樣嗎?容易處於兩難的地步。 2、價格制定：目前的現貨直銷政策存在這樣一個問題：用戶購買一噸鋼材和購買一千噸鋼材的價格是一樣的，沒有批量優惠，因此有一些用戶提出異議。這樣就會導致一些購買能力大的用戶會將采購鋼材的重點放在有批量優惠政策的廠家，使我公司的銷售量減少。 3、品種規格：目前，我公司的現貨資源還不夠齊全，一般的用戶心理是，既然在我公司采購鋼材，在品種和規格上就一次性采購齊全，如果不齊全，就勢必會采購個別規格，或者到規格齊全的廠家采購，使我公司的銷售量減少。還有，在市場某個品種規格短缺的時候，價格的漲幅會較大，如果我公司沒有這個品種規格的產品，不但影響我公司的銷量，也會使我公司的經濟利益無法達到最大化。 綜上所述，雖然實現鋼材的現貨直銷是目前更好順應市場、有利於廠家和商家的一種銷售模式，但同時也應適當的考慮其他的銷售模式，例如在資源采購上，可以劃分批量，多少噸以下可以現貨直銷，多少噸以上可以廠家直供;在價格制定上，多少噸以下執行最高價格，多少噸以上可以享受批量優惠等等，雙管齊下，這樣才能更靈活的適應當今變化莫測的鋼材市場，提高公司產品的市場佔有率和知名度，增大公司產品的銷售量，使企業獲得更大的經濟效益。 提問者對最佳答案的評價： 謝謝您的解答！

D. 鋼材銷售的業務怎麼跑啊給點建議！

學習和把握鋼材方面的知識，掌握鋼材的價格，在網上(鋼材網或營銷網)多發一些供應信息，也可以出去工地或房產公司等去跑跑，或在網上搜一些有關自己產品的使用廠家。 1, 堅持每日拜訪客戶或者走訪鋼材市場，隨時了解庫存，價位，以及相關情況，並與相關群體保持密切聯系，對你很有幫助。具體方式有親自去，也可以電話拜訪。
2，每日堅持做好報表，將統計出來的數據用EXCEL形勢整理，並用對比圖方式處理一下。
3，堅持每周末寫一份小的鋼材市場分析，簡單描述一下本周鋼材市場價格、庫存等相關的變化情況，再用自己的理解用文字解析，最後大膽的結合宏觀政策，對下周的鋼材市場走勢做個簡單預測（這個很重要，能很快的叫你在本行業成熟起來），學會把自己做的統計和寫的東西隨時叫相關主管領導看看，叫他們指導批示一下，這樣能創造交流機會，也能在領導心裡建立起你好學上進的印象。
4、多與鋼廠保持聯系，第一手掌握相關鋼廠價格調整信息和排產情況。
5、如果能上網，就申請一些網站的免費會員,如阿里巴巴，上海鋼聯網,中國鋼鐵網等等，把產品信息發到這些網站上並留下聯系方式。另外多加幾個QQ群，最好是鋼廠群，但是鋼廠群很難進，所以能加入到網站群或者鋼材公司業務員資源發布群（鋼市討論群）就簡單多了，在裡面可以和同行探討並發布資源，這樣可以節省很多精力去掃樓，開發鋼材市場。
6、另外，如果你以前學的不是鋼鐵專業，那麼你多學習一下鋼鐵方面的知識，至於鍛造技能就不用看了，重點看一下材質問題，和不同品種的不同用處，這樣對你開發客戶，跑鋼材市場有幫助。
供參考.

E. 鋼材銷售市場現在怎麼樣

看個人 什麼行業都有做得好的做得不好的 但是相對前幾年 應該是比較不好做的

F. 鋼材市場營銷

經過去年下半年以來的連續多次行情暴跌，全國鋼材價格跌幅普遍超版過40％，有些品種權甚至更多。應當說，目前大部分泡沫已經擠出，市場價格基本貼近成本運行。在這種情況下，即使國內外鋼材市場出現更糟糕的局面，比如世界汽車巨頭破產倒閉、暴發新一輪金融危機、鋼材出口進一步下降等，情況也壞不到哪裡去了。因為從鋼材價格看，全國鋼材平均單價（每噸）已經由6200多元跌落至4000元以下，接近歷史較低水平，繼續下跌的空間不大。市場監測數據表明，2008年4季度期間，國內鋼材行情大體完成了震盪築底，隨時有可能反彈回升。據國家統計局調查，與2008年12月中旬相比，今年1月上旬普通大型鋼材、普通中型鋼材和普通小型鋼材的價格分別上漲2．8％、5．1％和3％。2月份鋼材價格則保持平穩態勢。

G. 鋼材銷售

怎麼忽略了我的觀點呢？我個人認為有三種途逕，第一，網路，第二，電話，第三，跑市場。網路可以通過阿里巴巴或是網路中文網可以找到相關的需要用這種鋼材的企業，然後進行記錄，然後用第二個方法，一個一個的打電話，向顧客傳真報價單，企業營業熱照，稅務登記證，企業簡介，向顧客介紹你是生產什麼鋼材的，哪種材質。？有哪些規格，成份和國標的區別？以上兩個是成本最低的。但效果遠沒有第三者強。但我所用得最多的是第三者，雖然成本高，但實用，效果明顯，可以當面了解對方的情況，彼此交流起來方便些。全國主要的鋼材市場一般很集中，你可以將全國劃分一下區。一般省會城市的鋼材市場為主。其次是省級的二線城，也就是某省的第二城市，如：江蘇無錫，浙江寧波就是省級的第二城市。跑這些市場一般也不需要太多的時間，一般很集中，一個城市最多二天搞定，我相信全國用一個月跑下來，費用不用8000元。但你能創造的價值何止8000嗎?我每年出差全國各地的鋼材市場。一跑就是20天以上。效果不錯的。

H. 海南鋼材交易市場的目標定位

建立專業、規范的市場運營與服務系統海南鋼材交易市場位於永桂工業開發區，緊臨海榆西線運輸幹道和規劃中的綠色長廊七號路，與南海大道、貨運大道、環城高速路及東、西線環島高速路貫通，距粵海貨運碼頭僅5公里，區位優勢得天獨厚。為市場運營專業設計的電子交易與結算系統、吊機裝卸系統、地磅計量系統、汽車運輸系統、市場信息顯示發布系統等運營系統，配備一應俱全，成為全省規范化、專業化、信息化的大型物流市場的典範。建設銀行、深圳發展銀行已進駐市場設立了ATM機、POS機等決算服務系統，同時還為市場商戶開展倉單抵押等全面的物流金融鏈信貸服務和理財服務。與此同時，已有多家鋼材期貨公司進駐市場，籌備開展期貨交易業務。這些金融服務系統的建立，為商戶做強做大鋼材物流提供了良好的金融支持。為全面做好安全保衛工作，市場與公安部門共建警務室，市場保安電子監控報警系統與秀英公安分局110監控系統直連，給商戶提供安心經營的治安保障環境。同時，工商、質檢、郵政、生活服務等配套功能也在逐步完善之中，商戶工作和生活的軟硬環境得到大大提升。海南鋼材交易市場提供一站式交易與運營平台，由專業的運營管理、物業管理人員全程為商戶提供服務，專業化、規范化的市場運營與服務系統已基本形成。

I. 鋼材銷售行業未來的行情如何

從「十二五」的後三年按照來看，我們認為對鋼材生產和消費還是要有信心，但是一定要充分認識到它是一個低增長，因為2013年GDP定會好於2012年。貨幣寬松政策的基調上應該也是持續的。特別是國家對穩增長的新一輪基礎建設項目，將會促使投資企穩。約4萬億出來以後，特別是這兩年對基礎設施，對固定資產投資是飽受爭議的，但是現在看中央也提出來，穩投資是穩增長的重要舉措。 十八大也提出來加快城鎮化進程，包括結構性減稅，收入分配的改革。從這些情況看2013年粗鋼表觀的消費量應該來講會超過3%，鋼產量應該會超過2%。應該也是一個繼續維系低增長，低增長會體現在哪，新的需求量會體現在哪？咱們國家基礎設施建設基本上佔了全國鋼消費量的20%到25%，「十一五」期間基礎設施建設的總規模是71萬公里，「十二五」的建設規模是58萬公里，從這個角度看「十一五」的基礎建設設施規模是小於「十二五」的，這裡面有一個特殊情況，從去年也好，特別是2012年上半年也好，對固定資產投資，特別是基礎建設投資由於資金的問題，由於其他一些安全的問題，可以說去年基礎設施建設投資的力度，以及2012年上半年基礎手勢固定資產投資的力度都是相對低的。「十二五」期間基礎設施建設的，交通基礎設施建設領鐵路建設、航道、油氣輸送、城際軌道交通，和民用機場建設，這些方面都是有增量的，規模是超過「十一五」期間的。而且也可以說「十二五」後三年在基礎設施建設的力度上來講，年均力度建設比，應該不低於「十一五」期間年均建設強度。應該對我們建築業用鋼有一個比較好的前景。 國家提的基礎設施建設，要建立五橫五縱的按照主估價綜合交通網路，這些網路有一些已經存在，但是要形成一個主骨架交通網路。在快速鐵路方面國家提的是在「十二五」期間基本建成國家快速鐵路網，這些紅的虛線是投入使用的高速鐵路，紅的還是在打算規劃和建設的。所以從這個規模上看，我們有理由相信，在未來的三年內國家快速鐵路網的建設會支撐我們建築業用材和鐵道用材的消費，但是各個地區的鋼鐵企業感受是不一樣的，為什麼？建設重點不一樣。 各類鋼鐵企業感受也有不一樣，跟它的結構有關系。研究報告表明：十二五期間基本建設完成高速公路網，這個高速公路網，紅色都是已經建完的，投入使用的，藍色是准備建設的，主要集中在未來幾年內完成的。華東地區，因為經濟繁榮比較早，基礎設施建設也都比較提前，所以這個主要集中在東北地區、西北地區、西南地區。港口內河行航道建設主要集中在長江流域和珠江流域，民用機場還是在建55個民用機場，主要建在二三線城市，特別是三線城市，是一些中小型機場。還有我們的管道油氣輸送，像西北進來的，到明年它的規模和運送能力要由一千萬噸達到兩千萬噸，從緬甸這邊進來，到2014年運輸能力要翻一番，我想通過這些我們應該增強對鋼消費的信心。 十八大更加強調城市化進程建設，國家也頒布了十二五「兩橫三縱」城市化戰略格局，國家主體功能區的建設，這些基礎性的建設是協調推進的，羅百輝認為，從製造業用鋼來看一共有21個產業屬於製造業用鋼，在2012年1至10月份製造業用鋼的21個產業當中有10個上升的，有10個是產量同比是下降的，有一個是持平的。國家也陸續公布了若干個主體功能區。最近又公布了經濟區，這些經濟區總體功能區跟城鎮化推進是密切相關的，未來的城鎮化大量的是伴隨著產業轉移的就地城鎮化，而且國家還提出來以擴大內需為戰略基點，所以製造業用鋼從未來來看也是有增量的。從近期來看是喜憂參半的，像汽車製造業、家電製造業、機械裝備製造、能源業將持續保持增長態勢。增長幅度有多大？要看限購的程度有多大。現在一線城市在汽車限購，造船業、集裝箱製造業明顯處於下降的通道，所以明年製造業略好於2012年。 鋼材的價格問題，鋼材的價格既有供求關系的問題，也有成本的問題。可以這么講在過去的5年中，國內鐵礦的投資強度越來越大。 為提高咱們國內鐵礦石的供給能力是有利的，中國鋼鐵生產和消費放緩，也將放緩對鐵礦石需求的增速。從國外來看未來3年他們的產能有進入新一輪的市場期，再加上國際海運能力已經大於實際運輸能力，也就是說海運能力已經過剩，所以從這個看整個原材料的價格應該是一個下行。但是從供給能力看2012年1至10月份鋼鐵工業的固定資產投資已經超過了去年全年，這就說明我們的產能在繼續擴大。
內容選自中國產業研究報告網發布的《2012-2016年中國不銹鋼材市場分析及投資方向研究報告》 在這種情況之下，成本是第一位，因為我們產能實在是太大了，使鋼價難以持續企穩回升，所以說鋼需求的增長，哪怕是低增長也未必能帶來鋼鐵、產品利潤的增長。以前我們說需求上漲、價格上漲、利潤上漲，而需求下降、利潤下降，但是實際上來看料價格下降，鋼價下降，需求上漲了鋼價漲不上去，利潤上不去，這主要說龐大的產能對市場的作用，導致鋼鐵價值難以持續增長的原因。