中海物流的市場定位

㈠ 物流企業市場定位的實質是什麼

我國的物流業起步較晚，發展很不規范，受基礎設施、稅收政策等因素的制內約，許多企業的發展容舉步維艱。本文從需求與供給兩個方面分析第三方物流企業運行的市場環境，提出第三方物流企業的市場營銷戰略：一是市場定位應以WTO為契機，以中國大陸地區為基地，搶占國內全程供應鏈物流的高地，以精良的設備，高效的管理制度和高素質的員工隊伍，為客戶提供訂制的個性化的物流服務——個性化戰略；二是兩條基本思路——定位個性化和服務個性化。據此戰略指出第三方物流企業相應的營銷策略是物流市場細分策略、價格競爭策略、一對一營銷策略、客戶資源整合策

㈡ 中海物流的特點

1.強大的船隊規模中海第三方物流主要從事集裝箱運輸及其相關業務，在全球集裝箱航運業中佔有重要地位。中海第三方物流的船隊不僅運力強大，而且具有大型化和年輕化的特點。在公司現有船隊中，大型集裝箱船舶占據重要比例。中海第三方物流的相關負責人表示，大型化和年輕化的船隊提高了公司船舶運營效率、增加船速，同時有效降低了修理成本及單箱成本。此外，公司還適時抓住市場時機，訂購和訂租了一批新船，這些船舶的交付使用將進一步優化船隊結構。2.全球化的航線布局中海第三方物流經營的國際航線和國內航線已覆蓋全球貿易的主要區域，先後開辟了中國各主要港口至日本、韓國、東南亞、南亞、澳大利亞、歐洲（地中海）、美洲、西非、波斯灣等數十條國際集裝箱班輪航線和國內沿海內貿線及外貿內支線。強大的船隊規模使公司形成了廣泛的航線覆蓋網路。目前，中海第三方物流經營74條國際航線，公司的船隊在國外的104個港口掛靠；獨立經營17條內貿航線,在國內的30個港口掛靠。此外，下屬的上海浦海和五洲航運還經營長江流域、珠江流域、國內沿海和東南亞支線，為客戶提供覆蓋全球的集裝箱航運服務。中海第三方物流還擁有反應靈活、覆蓋廣泛的全球化銷售網路。目前，公司在中國的主要城市擁有多個個銷售及服務網點，在中國以外的多個國家和地區擁有多個銷售和服務網點並與眾多公共代理建立業務關系，遍布全球，為全球客戶提供國際集裝箱航運服務。3.精細的成本管理有效地控制船舶運營成本對於集裝箱運輸行業非常重要，中海第三方物流運用各種策略性經營方式有效地降低了船舶運營的成本，形成了公司的核心競爭力。在船舶建造方面，公司憑借對市場走勢的准確判斷，在行業處於低谷的時期以較低的成本訂購和租賃了大量新船，這些船舶建成投入使用時正逢行業的復甦期。在降低船舶建造成本的同時確保了足夠的運力，把握住了行業復甦的機會。同時，公司的船隊船齡低，運載能力強，可以有效地降低維修成本和固定運營成本。在船舶運營方面，公司通過精細化管理的方式挖掘節約成本的潛力，降低了船舶的運營成本。根據市場情況在不同航線間調配運力，採用干線捎帶內支線、內外貿同船運輸、冷箱干用等方式，充分運用航線運力，避免了單一航線波動帶來的影響，提高了運營效率。同時，公司業務以亞洲特別是中國為基地，大多數中轉可以安排在中國港口，由於中國港口費用相對較低，因此可以減少業務的中轉成本。

㈢ 中海物流與寶供物流信息化比較

在中海物流分管營銷和信息化業務的總經理助理肖國梁看來，中海物流能在與中遠物流、中外運、招商局、寶供物流等公司的激烈角逐中脫穎而出，很大程度上是緣於先人一步建立了比較完善的信息化系統。

轉型：實現三級管理

中海集團與中遠集團、中外運被稱為中國航運市場的三巨頭，在集裝箱運量取得突飛猛進的2002年，中海物流應運而生。按照中海集團的發展規劃，物流業是發展重點和支柱性產業，並形成了以航運為核心、船代、貨代、倉儲堆場、集卡、駁船、空運、海鐵聯運等業務並舉的大物流發展框架。

肖國梁介紹說，調整後的中海物流採用三級管理的業務模式，總部管片區、片區管口岸。總部代表集團領導、管理、計劃、協調中海的物流業務，加強對整個物流業務的總成本的控制，建立物流供應鏈；片區公司在總部的領導和管理下，經營各所屬片區的配送業務、倉儲業務、車隊業務、攬貨業務等，建立所屬各地區的銷售網點以及對該地區的成本控制；口岸公司在片區公司的管理下，進行攬貨、配送的具體業務操作，並負責業務數據採集。

而要實現這一點，沒有強大的信息系統支撐是不可能的。中海物流總經理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企業首先要有一流的IT。為實施集團制訂的「大物流」戰略，中海物流最終選擇了招商迪辰為軟體供應商。

模式：「一個心臟跳動」

雖說招商迪辰是首家在國內將地理信息(GIS)、衛星定位(GPS)、無線通訊(Wireless)與互聯網技術(WEB)集成一體，應用於物流、交通和供應鏈管理領域的軟體供應商。但為中海物流這樣規模的企業建立全國性的物流信息化系統，在國內並無先例可循。招商迪辰上海公司總經理曾輝軍說：「現在不是一個點上看單個物流系統，而是要在整個物流網路的高度，從供應鏈銜接的角度設計整套系統。」

經過反復論證，雙方一致認定，要在全國范圍內應用一套企業級集成的系統，能實現信息的共享與交換，並保持數據的一致。曾輝軍介紹說，該系統的核心就是以市場需求為驅動，以計劃調度為核心，使物流各環節協同運作。它需要集成管理企業的計劃、指標、報表、結算等，可層層細化與監控，並有統一的企業單證、報表、台賬格式，而且有良好的擴展性和開放結構。而更為關鍵的是，系統建成後應當是一套面向訂單流的信息系統，從接受客戶委託訂單開始，到訂單管理，圍繞訂單制定物流方案、落實相關運力或倉儲等物流資源、調度直至物流作業、質量監控等環節，都要有一個平滑共享的信息流。

曾輝軍坦言，軟體項目最大的困難在於業務變更。中海物流的業務繁雜、需求眾多且不斷變化，信息系統也必須隨之改進。他清楚地記得，項目開始時做調研主要是為了海運業務，關注的主要是貨物從這個港拖到那個港，真正涉及的項目物流非常少，在經過去年的戰略轉型後，中海物流已經將海運、貨代業務剝離出去，專做第三方物流。

「一個心臟跳動」，曾輝軍用了一個形象的比喻來描述中海現有的業務模式。他解釋說：「中海物流集團總部是一個利潤中心，底下八大片區視為成本中心，資源統一調配，全國一盤棋。現在拿到第三方物流單子，多少貨發到什麼城市、什麼倉庫，完全由中海物流自己來決策。倉儲資源、運輸資源、人力資源統一調配。當前中海物流完全按這種模式運作，第三方物流強調一個心臟跳動，集中式管理、集中式調度，統一核算，客戶進來不是面對你單個分公司，而是面對你整個物流體系，整個體系通過一套信息系統協同作業。」

令肖國梁自豪的是，目前國內還沒有同類物流企業能夠做到這一點。

海信：初戰告捷

從某種意義上來說，中海之所以要做戰略調整，就是因為簽了海信這樣的項目物流大單。2002年年底，海信電器進行首次第三方物流的招標，中海集團物流在經過為期一個月的投標、調研、實施方案制定後，憑借著「中海」的強勢品牌和完善的物流方案，一舉擊敗國內數家知名物流企業，中標海信電器股份電視機產品的全國配送物流服務項目。

肖國梁不無得意地說：「我們之所以能拿下海信將近45%份額，超過中遠、中外運，關鍵就是IT系統。目前這套系統全部無紙化操作，海信所有的客戶需求，發送到當地銷售公司，再到總部的銷售中心，再轉到總部的物流部，接著到我們的物流中心，繼而到我們的操作點，整個過程可以說是全部無紙化，實現無縫連接。從他們的系統到我們的系統，整個過程是非常完美的。我們給海信的承諾是2小時，但實際上最快只需幾分鍾，而過去從客戶指令發出到我們單子打出來，都是傳真操作，幾個來回半天時間就過去了。」

與此同時，招商迪辰作為中海物流的戰略夥伴，也不時出現在中海的客戶那裡，為他們打單完成IT部分的「親密接觸」。而招商迪辰，又不失時機地將中海物流請到一些物流信息化的研討會上「現身說法」。於是，一個有趣的現象出現了，就是很多客戶選擇中海物流做第三方物流供應商，又選擇招商迪辰做物流系統供應商，比如健力寶、椰樹集團。

擴張：以柔克剛

海信項目的運作成功增強了中海人的信心，目前中海物流正嘗試以一流的網路服務和先進的電子商務為手段，積極發展國內、國外物流合作，整合社會資源，構築供應鏈一體化經營模式。

肖國梁介紹說，隨著信息系統應用的不斷深入，中海將逐步向客戶提供通過Internet訂單操作、貨物追蹤以及其他個性化的增值服務，並能根據VIP客戶的需要，建立和客戶自身管理系統的電子數據交換系統，確保信息交換的及時性和准確性。

業務擴張帶來的是對系統柔性要求越來越強，由物流層面提升到對供應鏈層面，成為客戶業務模式的一部分。曾輝軍說：「這當然需要優化，其中包括物流運輸的優化、倉儲的優化、人力的優化。系統最高層面的信息庫，更要上升到決策分析層面，通過數據比較我做什麼類型的貨物配送最賺錢，做什麼樣的貨物是合理的，單車利潤率、倉儲周轉率等等數據，都要成為決策層參考的重要依據。」

肖國梁也認為中海目前應用的系統具備了較好的柔性，整套系統通用性比較強，飲料類企業能使用，家電類企業也能使用，系統的平台能力很強，只不過要和客戶系統搭一座橋接起來。

應當說，中海物流的系統到現在來說還並不是一個非常完整的系統，從去年開發至今，已經有倉儲管理系統、運輸系統、集卡管理系統、GPS跟蹤系統等陸續投入使用。肖國梁透露說，目前中海物流的IT項目已經投入2000多萬，接下來還會源源不斷地投入，近期要開發的有集團總部管理模塊、集裝箱運作模塊、財務商務增強性模塊、自動配載系統等等。就在前不久，中海物流新開發的GPS系統已經在全國投入運營。

㈣ 中海物流

不要去哦。， 做物流去大城市比較好點~

㈤ 中海物流的企業戰略規劃是什麼

發展遠景
成為以構築集裝箱供應鏈為特色的物流企業
成為提供多種服務方式的綜合性物流企業
逐步地發展成為全球物流服務商
成為境內以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產品製造業物流和家電產品物流為主體，具有行業核心競爭力的第三方物流企業，經營規模名列國內物流行業中的前三名。
依託航運主業，服務航運主業，發展物流產業。
依託航運主業，是充分利用中國海運的集裝箱、散貨、油運等專業化船隊已經形成的強大實力和客戶資源，積極拓展與航運相關的貨運代理、陸上運輸、倉儲配送等服務。
服務航運主業，是利用業已形成的陸上運輸和倉儲配送等資源，作為航運主業的陸岸配套，為客戶提供一體化物流服務，為主業提供穩定的支持和保障功能。
發展物流產業，是以客戶供應鏈管理為核心，通過自有資源投入和社會資源整合有機結合，幫助客戶不斷優化和提高供應鏈管理水平，降低供應鏈管理成本，與客戶建立長期穩定的供應鏈夥伴關系，獲取穩定的物流服務收益。

㈥ 中海物流（深圳）有限公司的介紹

中海物流（深圳）有限公司是中國海外集團的全資子公司，1993年11月13日成立，是福田保稅區成立的第一家專業物流公司，注冊資本5000萬港元，下設海福事業部、中海運輸、中海資訊、中海客貨代理、中海港口物流四個專業子公司，資產總額達4億港元，是一家以電子產品、機械製造和商業等行業為客戶群體，集物流信息技術、規劃咨詢、JIT配送、國際貨代、多式聯運、貿易代理、報關報檢、信用結算為一體的綜合型物流企業。

㈦ 中海物流有限公司怎麼樣

簡介：中海總公司持有51%股權的子公司。總經理為黃新明先生。

㈧ 物流市場定位的內容

（一）以產品的特徵為變數勾畫出目標市場的結構圖
物流服務產品的特徵有：價格（高與低）、質量（優與劣）、能力（大與小）、功能（多與少）等。運用這些變數，兩兩不同的變數指標組合便可以畫出多個平面圖。假定有四個競爭者（A、B、C、D)，按照價格與質量進行組合，就可形成一個結構圖。
（二）明確潛在的競爭優勢，並選擇相對的競爭優勢
在上述的結構分析基礎之上，物流企業要明確潛在的競爭優勢。為此要弄清楚以下三個方面的問題：
1）目標市場上競爭對手的產品定位如何？包括對競爭者的成本和經營情況分析。
2）目標市場上足夠數量的顧客確實需要什麼，他們的慾望滿足程度如何？必須認定目標顧客認為能夠滿足其需要的最重要的特徵。
3）本企業能為此做些什麼？
相對的競爭優勢，是一個企業能夠勝過競爭對手的能力。這種能力既可以是現有的，也可以是潛在的。准確地選擇相對競爭優勢是一個企業各方面實力與競爭對手實力相比較的過程，通常從經營管理、技術開發、設施、服務功能、人力資源以及財務指標等方面進行衡量比較。
（三）顯示獨特的競爭優勢
選定的競爭優勢不自動地會在市場上顯示出來，物流企業要進行一系列的宣傳促銷活動，將其獨特的競爭優勢准確地傳播給潛在客戶，並在客戶心目中留下深刻印象。
1、建立與市場定位相一致的形象
1)讓目標顧客知道、了解和熟悉本企業的市場定位。
2）使目標顧客對本企業的市場定位產生認同、喜歡和偏愛。
2、鞏固與市場無敵相一致的形象
1）強化目標顧客的印象。
2）保持目標顧客的了解。
3）穩定目標顧客的態度。
4）加深目標顧客的感情。
3、矯正與市場定位不一致的形象
許多時候，目標顧客對企業及其市場定位的理解會出現偏差，如定位過低或過高，定位模糊與混亂，易造成誤會。物流企業在顯示其獨特的競爭優勢過程中，必須及時糾正與市場定位不一致的形象。
（四）進行市場定位
最終的市場定位是在前邊的分析、比較後進行的工作，要經過初步定位和正式定位兩個過程。初步定位是經過詳細論證後，由最高領導層決定。而正式定位是經過調研、試銷、校正偏差之後的最終工作。需要強調的是，隨著目標市場供求狀況的不斷變化，企業在目標市場上的定位將不斷得到修正。

㈨ 中外運、中遠物流、中海物流、中儲物流的經營領域是什麼

1、中外運：中外運是國內航空貨運代理行業第一家上市公司，核心業務包括航空貨運代理、速遞及綜合物流，其中國際貨運代理業務穩居國內行業第一，根據客戶生產需求，在全國范圍內採用飛機、汽車、鐵路等多種運輸方式，為客戶提供覆蓋110個城市的門到門派送服務及物流增值服務。

2、中遠物流：為國內外廣大貨主和船東提供現代物流、國際船舶代理、國際多式聯運、公共貨運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務；鐵路、公路和駁船運輸、項目開發與管理以及租船經紀等服務。

3、中海物流：中海物流是中國海運總公司直屬的專業從事綜合物流的國有大型企業，是我國大型綜合物流企業之一。經營范圍有物流技術領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，國內貿易，水路貨運代理，船舶代理，海上、航空、公路國際貨物運輸代理，貨物倉儲，商務咨詢；道路普通貨運；無船承運業務。

4、中儲物流：中儲物流是一家專業的第三方物流公司，是由中國物資儲運總公司投資控股成立的。其業務包括為客戶提供全過程物流解決方案，組織全國性及區域性的倉儲、運輸、加工包裝、分銷、國際貨易代理、進口貨代、供應鏈管理等綜合物流服務。

(9)中海物流的市場定位擴展閱讀：

中遠物流總部在北京，下設大連、北京、青島、上海、寧波、廈門、廣州、武漢八個區域公司，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有代表處，並與國外40多家貨運代理企業簽定了長期合作協議；

在中國國內29個省、市、自治區建立了300多個業務網點，形成了功能齊全的物流網路系統。中遠物流憑借國際化的網路優勢，在細分市場的基礎上，重點開拓了汽車物流、家電物流、項目物流、展品物流，為客戶提供高附加值服務。