㈠ 因為市場調查做得好而成功的例子舉一個就行
吉利公司市場調查的成功案例
男人長鬍子，因而要刮鬍子；女人不長鬍子，自然也就不必刮鬍子。然而，美國的吉利公司卻把「刮鬍刀」推銷給女人，居然大獲成功。
吉利公司創建於1901年，其產品因使男人刮鬍子變得方便、舒適、安全而大受歡迎。進入20世紀70年代，吉利公司的銷售額已達20億美元，成為世界著名的跨國公司。然而吉利公司的領導者並不以此滿足，而是想方設法繼續拓展市場，爭取更多用戶。就在1974年,公司提出了面向婦女的專用「刮毛刀」。
這一決策看似荒謬，卻是建立在堅實可靠的 的基礎之上的。
吉利公司先用一年的時間進行了周密的市場調查，發現在美國30歲以上的婦女中，有65%的人為保持美好形象，要定期刮除腿毛和腋毛。這些婦女之中，除使用電動刮鬍刀和脫毛劑之外，主要靠購買各種男用刮鬍刀來滿足此項需要，一年在這方面的花費高達7500萬美元。相比之下，美國婦女一年花在眉筆和眼影上的錢僅有6300萬美元，染發劑5500萬美元。毫無疑問，這是一個極有潛力的市場。
根據 結果，吉利公司精心設計了新產品，它的刀頭部分和男用刮鬍刀並無兩樣，採用一次性使用的雙層刀片，但是刀架則選用了色彩鮮艷的塑料，並將握柄改為弧形以利於婦女使用，握柄上還印壓了一朵雛菊圖案。這樣一來，新產品立即顯示了女性的特點。
為了使雛菊刮毛刀迅速佔領市場，吉利公司還擬定幾種不同的「定位觀念」到消費者之中徵求意見。這些定位觀念包括：突出刮毛刀的「雙刀刮毛」；突出其創造性的「完全適合女性需求」；強調價格的「不到50美分」；以及表明產品使用安全的「不傷玉腿」等等。
最後，公司根據多數婦女的意見，選擇了「不傷玉腿」作為推銷時突出的重點，刊登廣告進行刻意宣傳。結果，雛菊刮毛刀一炮打響，迅速暢銷全球。
這個案例說明，市場調查研究是經營決策的前提，只有充分認識市場，了解市場需求，對市場做出科學的分析判斷，決策才具有針對性，從而拓展市場，使企業興旺發達。
㈡ 汽車銷售成功案例。大約300～400字。而且有答案的案例。
1.十萬元家庭轎車：上海通用賽歐
上市前半年，就打出「10萬元家庭轎車」的概念，進而引出「10萬元小別克」的懸念，堪稱市場前期推廣之經典。三年多來，秉承不斷提升性價比的宗旨，不斷推出升級車型，價格也漸漸下調至8萬元以下。SRV的推出，更是引導出一個嶄新的細分市場。連續27個月列1.6升轎車銷量榜首。
點評：概念營銷，乃產品營銷之最高境界。
2.A級轎車銷量第一：一汽－大眾捷達
2003年中國A級轎車銷量最大的品牌，依然是捷達，銷售14.31萬輛。捷達青春不老的奧秘，在於其發動機好、「皮實」的特點引起了消費者的共鳴，更在於其不斷的推陳出新：20氣閥捷達王、改臉車、新內飾、SDI柴油車。
點評：「以不變應萬變」還是「變中求勝」，市場更相信後者。
3.駕駛者之車：一汽－大眾寶來
作為德國大眾成功的A級轎車，寶來的技術優勢無與倫比，但是，專為歐洲設計的狹窄後座，以及上市時相對較高的價格，卻成了市場推廣的致命傷。「駕駛者之車」、「動力寶來」、「階段性成功人士」的定位，讓寶來輕松擺脫了上述不利因素，迅速觸動了消費者的「購買神經」，當年就創造了銷售5.16萬輛的紀錄。
點評：沒有銷不好的產品，只有選不好的定位。4.單品牌銷量第一：上海大眾桑塔納
成熟的車型、近200萬輛的市場保有量、遍布全國的維修服務站點、便宜的配件價格、不斷升級換代……讓桑塔納19年來牢牢占據了單品牌銷量最大的寶座。敏銳地看到了中國市場「階梯狀分布」的特點，近年來，上海大眾加大了在中西部地區和二、三線城市的營銷力度，桑塔納和桑塔納2000都取得了不俗戰績。
點評：把握住市場的根本特點，方能立於不敗之地。
5.陸上公務艙：上海通用別克GL8
從一群馴鹿躍入轎廂突出GL8卓爾不群的內部空間，到「陸上公務艙」概念的推出，上海通用別克GL8的營銷迅速完成了從功能性訴求到情感訴求的轉換。在MPV激烈的市場競爭中，別克GL8不必再向消費者介紹它的V6發動機如何先進、靜音效果如何卓越、影院系統如何豪華，只一句「陸上公務艙」，就將這些技術先進性全部涵蓋了進去，還讓購買者感到了VIP的尊貴。
點評：產品推廣貴在點睛之筆。
6.創造供不應求神話：廣州本田雅閣
上市一年仍然供不應求，惟有雅閣。日本車的細膩、美國版的大氣，2003年初在老車型銷售火爆之時毅然垂直換型，技術水平提升30％，價格卻下調近4萬元，廣州本田勇於推倒車價多米諾骨牌的豪氣，換來的是消費者的熱烈追捧。
點評：消費者的訂單，是對企業營銷策略最好的贊成票。
7.上市一年銷售五萬：東風悅達起亞千里馬
沒有高貴的血統，沒有全球同步的噱頭，東風悅達起亞千里馬轎車卻創下了上市一年銷售突破5萬輛的佳績。拋開成熟的車型、高水平的裝配、卓越的性價比不談，千里馬在營銷網路的創建和考評方面，獨創了一套行之有效的指標體系。「讓所有的經銷商都有錢賺」的經營理念，使東風悅達起亞創下了在經濟型轎車領域平均單個經銷商賣車數量最多的記錄。
點評：經銷商的競爭力，決定了產品的競爭力。
8.小型轎車的市場奇跡：奇瑞QQ
來自奇瑞的數據顯示：上市以來，QQ月銷量已經連續4個月突破了一萬輛大關。在北京等大都市，5萬元左右的QQ已然成了時尚的代名詞。從研發前的市場調查，到上市前的競爭對手分析；從QQ名稱的選定，到頗具新意的廣告創意；從網上價格競猜，到QQ車貼大賽……奇瑞QQ的營銷緊緊抓住了時尚一族的特點。
點評：企業要永遠走在市場前面。
㈢ 汽車市場營銷成功案例 急切需要！！！！！！
假如沒有COROLLA車，那麼世界將會變成另外一個樣子。」這句據說來自一汽豐田員工的「狂言」描述的是這樣一個事實：自從誕生以來，這款車型在140 多個國家及地區銷售，累計銷售量達到了3300萬量。如今COROLLA 已經走過了40 年的歷程，並且伴隨著社會和技術的進步不斷地推出新的車型。2007年5月28日，伴隨著天津一汽豐田汽車有限公司第三工廠的建成慶典，COROLLA——卡羅拉正式下線，這款「世界最暢銷車型」已經延續到了第十代。
在一汽豐田的營銷部門看來，主流用戶主要集中在25—35歲的人群中，他們大多有一定的經濟基礎，開始組建自己的家庭，和上一輩人相比，這一代人更喜歡享受生活，把車看作生活的工具而不是家庭的耐用消費品。「在這個群體中，女性消費群體開始增長起來，她們更在乎生活質量，要駕駛的舒適感，當然，也要求車的外形和內飾充滿時尚感
汽車消費有三個階段，分別是認知階段、注意與考察階段和最終購買階段。無論是在認知階段，還是在注意與考察和最終購買階段，互聯網都占很大的比重——尤其在第一階段第二階段，是至高無上的位置；到第三階段的時候，第一位的是經銷商，第二位的是朋友介紹，第三位的是互聯網。互聯網在這裡面是超出其他所有的媒體的。還有就是我們的最前端，也就是經銷商是處於非常重要的位置。另外，口碑是營銷中非常重要的，這也提醒我們要做好口碑的傳播，如何在這方面進行整合和創新，是很重要的一點。互聯網本身，無論叫平台也好，工具也好，現在已經在這三個環節中所表現出它的力量，今後大家會從它這里得到更大的驚喜，因為它不再是工具，它已經是生活本身。《網路整合營銷兵器譜》一書中提出的「信任的酵母」理論正著此義：當今社會，受眾每天經受著無數廣告的狂轟濫砸，體內都早已產生了豐富的「廣告免疫抗原」，而面對跟他們關系密切的人群傳達的信息，他們的警惕性和反抗性會大大降低。真正對購買決策起決定作用的或許是哥們一句話和社區中一個條評論產品的帖子，而並非鋪天蓋地的廣告語。因為有信任的「酵母」在，同樣信息內容的「可信度」被大大發酵，信息傳播效率和速度也得以提升。實驗心理學先驅卡爾·霍夫蘭進行的「陸軍試驗」，提出信源的可信度對傳播效果的影響就是這個道理。網路營銷的側重點應該由權威信息發布轉化為誘發網友參與和口碑，進而影響消費者。我們看一下卡羅拉是如何全方位的調動網友的熱情吧！
今年4月1日，一汽豐田開始在互聯網上舉行「COROLLA卡羅拉暢意?暢行周年博客徵文大賽」。網路博客這種方式相比起一般的網路廣告投放，成本相對較小。「比起在門戶網站上的廣告，網路博客更持久，而且也更容易被人們看到和接受。」李湘說。各種充滿個性化的表達在這次博客徵文比賽中表現出來，一如一汽豐田對他們目標消費者的判斷。一名網名「可小樂」的網友在他的博文中提到，他希望中的車應該是他的老婆：一要漂亮，二要會操持生活。而卡羅拉則滿足了他對老婆的全部要求：外表時尚，且省油。
「很多年輕人，一天會有很多的時間放在互聯網上，每天超過八小時甚至更多。」李湘告訴記者。來自一汽豐田的調查也表明了互聯網是進行卡羅拉營銷的關鍵渠道。「其實網路營銷更關鍵的是要做事件營銷，通過事件的策劃，再通過第三方客觀中立的對事件的報道，形成話題，這些話題會被一些愛好者或者用戶在互聯網論壇或者博客上提及，在網上也會有專題，這種信息並不像新聞一樣轉瞬即逝，會保持很長一段時間，這樣才能達到營銷效果。」最早提出一汽豐田要做網路營銷的李湘對網路了如指掌，在他的指導下，更多的事件性營銷全面部署開來。
10月底，卡羅拉DV秀拉開序幕。「我們注意到年輕人，特別是80後的一些特殊的表達方式，比如說他們和我們相比更喜歡讀圖，喜歡上視頻網站，更喜歡用個性的方式表述自己，DV就是一種。」李湘說。在卡羅拉官方網站收到的視頻中，用戶黃偉用DV講述自己在油價上漲的日子裡精打細算開卡羅拉故事，故事中有現實的壓力，也有一家出遊的平凡樂趣。李湘解釋說：「我們很容易對和我們類似的人的經歷感同身受，看了別人的故事，也會想到自己。卡羅拉就在這個時候進入目標消費群體的視野。06年開始，COROLLA卡羅拉的網路傳播形成爬坡式的上升，一是因為市場預熱和新車上市本身的效應，但是還有一點很重要，這種傳播也是藉助了互聯網營銷網友給它帶來的內容。包括跟博客、BBS的互動。互聯網傳播有這么三個特點，一個是要表達，一個是互動參與，再一個也是非常重要的，目標群體生活方式很多都是一種「互聯網生活」。 據了解，自2007年5月上市至今，卡羅拉的銷售量已經突破了20萬輛，而就在當下汽車行業整體下滑的趨勢面前，卡羅拉仍然保持了不錯的增長——在11月份實現了13417輛的單月銷量——這意味著一汽豐田的全方位營銷方式收到了良好的效果。
㈣ 汽車市場營銷成功案例 急切需要！！！！！！要有分析 詳細點
你可以查一下2011年的豐田汽車車震處理的案列，他們解決的還行。
㈤ 市場調查與預測成功與失敗的案例分析
市場調查與預測成功與失敗的案例分析版------詳細請看權：
http://..com/question/249011932.html?an=0&si=1
㈥ 汽車行業有成功實施案例的有哪些項目管理軟體
汽車銷售做活動靜展等等，可以用項目管理軟體來記錄物料、活動的具體流程、獎品、銷售情況等等的。
有譜項目管理軟體，自由項目類型進行細分定義，拆解任務，從工期預計、工時預估、人員安排，成本預算這些方面來做里程碑設置從而對工程進度管理。
㈦ 奧迪汽車市場調研1000字
關於奧迪汽車在中國的市場營銷戰略分析
奧迪品牌簡介
奧迪公司創立於1910年，創始人霍希用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著Audi與DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有製造廠。目前，奧迪的主要產品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
享譽世界的奧迪在中國高歌猛進
1988年，奧迪授予一汽生產許可證。兩年後，一汽安裝了奧迪轎車組裝線，1993年，奧迪加入一汽大眾合資企業。1996年，一汽大眾投放專門為中國開發的奧迪200 V6車型。 1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。1999年，奧迪A6在長春一汽大眾下線，奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產，同年7月，新奧迪A8也在中國上市。2005年4月，國產全新奧迪A6L上市，次年7月奧迪Q7在中國正式上市。奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年車型進入了市場。
1.目標顧客
我在某汽車網站搜集到某奧迪4S店的當下銷售數據顯示，奧迪TT的客戶群中有一半左右是「80後」的消費者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車等特色車型的速度，同時也加快了奧迪從「官車」向私人用車定位的轉變。依我對奧迪的關注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，「會有越來越多的人接受奧迪運動、時尚、個性的一面」。奧迪的戰略轉變緣於中國消費市場的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個不同級別城市，進行中國汽車用戶消費形態研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所佔的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。
2.市場定位
在德國本土市場，豪華車市場的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（賓士）和Audi（奧迪），在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個，成了ABB，奧迪把寶馬、賓士打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，2007年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產中高級車市場份額被奧迪牢牢占據，中國已經成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。
3.產品質量
為了保證產品質量完全符合嚴格的高標准要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進行了時間長、標准高、負責任的支持和培訓，並投入巨大人力、財力，為國內零部件產業的發展做出了巨大貢獻。
通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應商已經形成了一種成熟穩定、互相信任的夥伴關系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產品質量、可靠性還是在成熟度方面都已經處於遙遙領先的地位，同時也使這些零部件供應商的技術、生產水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經過多年磨合，對於質量的理解已經形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執和分歧已經被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴謹認真是德國人的特點，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想匯聚在一起，就形成了「創新」的河流，這個創新就是質量的不斷提升。
從歷經10年奧迪品牌轎車的國產化，到高難度的全新奧迪A6L二次開發，從激光焊接到「標准狂人」，從一片空白到培養了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著對高質量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實地的敬業精神，再現了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經邁著穩健的步伐跨入成熟階段。
「同一星球、同一奧迪、同一品質」的理念，種種國內獨家、國際領先的生產工藝和質量保證標准，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環標志在遠離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧於中國唯一成熟高檔車生產基地的稱號。
4.廣告
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進行：第一階段是宣傳奧迪的品質和領先的技術，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價值觀中的「遠見」，重點突出舒適、安全和技術領先；第二階段則是用奧迪的卓越聲譽和所代表的生活方式來詮釋「激情」，強調成功與科技相輝映；第三階段是用先進的服務和銷售網路來詮釋「領先」，塑造奧迪引領時代的風采。
奧迪中國總部負責奧迪品牌形象傳播事業，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關企劃等作業，這樣保證一汽-大眾的A4、A6與「進口」A8在品牌方面保持良好統一性，而產品廣告一汽-大眾負責，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃，保持良好合作關系。奧迪廣告一直在「運動」著，通過「運動」適應不同市場形勢，不同的市場階段，與「品牌運動」相呼應。總體來看，奧迪廣告有如下特徵：廣告傳播主線化、廣告傳播周期化、廣告訴求規律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發布時間集中化、版面選擇科學化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運動化。如何才能讓抽象、感性的品牌價值觀在中國的目標消費者心裡植根並領略奧迪完美品質？這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關活動、事件行銷等承擔得更多。 因此，必須做到廣告傳播方案的周密性、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標消費者的心裡。
5.公關策略與事件行銷
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉向成功人士的時尚品牌為切入點，高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車的首選，在高級公務用車領域樹立了明顯的競爭優勢，這恐怕是賓士、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
經過二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關資源，在2002年4月舉行的「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。「打鐵要趁熱」，奧迪在當年11月份又把最新款奧迪A6的投放儀式放在博鰲，並注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開的「亞洲議會和平協會（AAPP）第三屆年會」、在北京召開的「世界經濟論壇2002中國企業高峰會」的指定貴賓用車。
如果僅僅將奧迪定位於尊貴豪華，奧迪的品牌內涵就顯得過於單薄，也難以吸引更具現代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經演變為一種生活方式的符號。奧迪獨到的設計和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。
2001年在深圳舉辦的「觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰賽」期間，6輛奧迪A6就與「老虎」一行形影不離。奧迪宣稱要協助推廣高爾夫球運動在中國的普及，倡導運動、健康、進取的人生態度和生活方式。
美國著名魔術大師大衛·科波菲爾2002年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A8 4．2永久四驅加長型豪華轎車，作為大衛在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術裝備，成為頂級豪華車市場的旗艦產品，它的特點在於既滿足最苛刻的要求又不過分張揚。
6.渠道分銷
汽車渠道分銷有獨家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略。由於奧迪系列產品有「進口」和與本土生產之分，因國家明文規定「國產車」與「進口車」不能混合銷售，使奧迪A6、A4與A8進入市場的通路有所不同，經銷商服務配套體系方面亦有所區隔。但是，這並不影響奧迪規范化的經銷商管理體系在渠道分銷中發揮重要作用。
7.服務
步步相契
「專業、尊貴、愉悅」是對「奧迪一流服務」戰略核心價值的深度詮釋。奧迪「卓·悅」服務通過對服務形象、服務行為、服務內容和服務流程的全方位提升，始終將專業的技術、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務全程，力求每一步都主動契合用戶的心意，致力於滿足用戶的一切需求，並給用戶帶來超出預期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬體方面推出了各項服務策略及全新舉措，如透明車間管理系統、服務的關鍵、IT系統整合、在線培訓、用戶投訴分析管理系統、用戶服務資料庫、優化備件物流、工具改進等一系列服務升級流程，這都為「奧迪一流服務」戰略提供了強有力的軟硬體支撐。「奧迪一流服務」戰略將向用戶提供全新高品質的尊貴服務，並帶給用戶超乎期望的愉悅體驗和個性化享受，進而體現奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務理念。
以心悅心
「奧迪一流服務」戰略致力於「以全心全意的卓越服務帶給用戶發自內心的愉悅」。在服務理念的追求上，奧迪品牌不僅致力於滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務戰略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務舉措，旨在通過差異化的服務細節和全新的服務設計，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進而體現其細心、用心、顧客至上的「卓·悅」服務理念。奧迪「卓·悅」服務「不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅」，以此將服務追求從「用戶滿意」升華到「用戶愉悅」的新高度，讓用戶充分體會到百年奧迪的「卓·悅」
通過 「步步相契」以實現「以心悅心」是「奧迪一流服務」戰略的終極目標。秉承「突破科技，啟迪未來」的品牌理念，憑借一汽集團、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個城市、由144家授權經銷商組成的國內規模最
大、覆蓋面最廣、服務水平最高的高檔轎車服務網路。伴隨著「奧迪一流服務」戰略的進一步推廣，「專業、尊貴、愉悅」的奧迪服務將繼續引領中國高檔轎車服務而成為新的標桿。 總結
奧迪，作為第一家在中國實現本土化生產的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經歷了將近二十年的發展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德合作夥伴各自的業務特長與優勢，最大化地發揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。
簡言之，奧迪准確的定位、出色的工藝、成熟的氣質、優雅的形象、良好的口碑、完善的服務，構成了奧迪在中國的強勢與穩定，奧迪的成功是如此的理所當然。
那麼，作為中國民族自主品牌應學習其哪些先進之處？奧迪的營銷中有很多不錯的做法，如傳播的整合、「三位一體」渠道的整合等。但就中國的企業現狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設，他們做得很徹底。這是營銷的基礎。有了客戶資料庫，就很容易推動整合營銷，針對目標顧客作互動溝通、為客戶提供「個性化」信息，乃至一對一營銷。
最後，我們不能光看到一項事物發展的色彩面，我們還應看到其的一些不足，在不足中不斷進取，不斷完善，力求更好。這是一個企業，同時也是就個人發展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其「豪華」形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費群體必定會從塔尖略微下移，這時候的宣傳也要從「虛幻」轉到更貼近實際的利益，比如服務中到底怎麼照顧客戶等。從台灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大後，除「三合一」專賣店外，必然會有其它特約維修點等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗是在擴張後是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務品質。當然，我相信奧迪有信心，有資質，有能力去解決發展中的困難，從而續寫奧迪輝煌！
㈧ 高分求兩個結果截然相反的市場調查案例，答案採納追加分。
招商案例
黑豹農用車項目落戶忠縣可謂一波三折，從「流產」到「起死回生」的過程轉變，代表忠縣人思想觀念的更新，折射出忠縣人開拓開放的人文精神。
黑豹項目曾「流產」
「庫區只有咱們這里才能造汽車」。然而，令當地人自豪的背後卻有一段波折。
三峽庫區移民搬遷工作啟動後，按照中央的安排，山東省對口支援忠縣。2000年，山東黑豹集團響應對口支援庫區的號召，與忠縣忠州水輪機廠合資組建了重慶黑豹車輛製造有限公司，投入數百萬元，建成黑豹低速載貨車生產線投產。恰在此時，黑豹集團因缺少流動資金，找到當地的幾家銀行貸款未果，生產受阻，黑豹集團決定撤回山東。
市場調查吸引黑豹殺回忠縣
黑豹撤走後，忠縣民營企業雲河集團收購了忠州水輪機廠，盤活了這家企業。「看到機械製造對工業經濟的作用，我們又重新萌發了再次造汽車的打算。」忠縣縣委一人士告訴記者，去年11月，我市黨政代表團到山東考察，忠縣方面把一份三峽庫區及周邊對低速載貨車需求量大的市場前景的調查報告交給黑豹集團。接著，忠縣政府拋出一串優惠政策：政府擔保公司提供流動資金貸款擔保，一切手續從簡……隨後，黑豹集團與雲河集團簽訂了合作建設汽車項目的協議。
提供就業崗位3000多個
忠縣政府透露，黑豹農用車一期項目已建成投產，年產3萬輛低速載貨車，提供直接就業崗位3000多個。說起黑豹落戶的不尋常經歷，忠縣政府一人士說很有感慨：「就是曾經的『峽谷』意識太濃造成的。」他說，如果早5年認識到這個問題，忠縣的汽車產業已經發展起來了。今年4月，市委書記汪洋在忠縣調研時說，忠縣招商引資的做法值得借鑒，在硬體還不硬時，招商引資就得靠軟環境，庫區要發展，除了廣泛發動全社會參與招商外，還必須提倡「忍辱負重」的招商精神，特別是在招商中要牢固樹立「兌現比承諾重要」的觀念。
特色產業
忠縣柑橘賺吃賺喝賺眼球
忠縣的特色產業柑橘今後將不單單是賣鮮果，還將通過深加工、旅遊開發來提升附加值。市委書記汪洋在市委二屆九次全委會上提出：產業發展必須因地制宜、突出特色。昨日，忠縣常務副縣長廖賀平說，他們將按照因地制宜的思路，將柑橘的「果值」最大化。
柑橘加工：榨橙汁提香精
按照新的思路，忠縣提升附加值最直接的動作就是加工橙汁。昨日，忠縣果業局副局長牟其林透露，美國博富文柑橘公司已決定在縣內建設一條20萬噸的橙汁加工生產線，主要生產國際標準的優質橙汁，全部用於出口銷售。據了解，忠縣長江邊海拔400米以下的河谷地區，溫度、日照時數、無霜期、降雨量等是全世界加工型柑橘最適宜生態區之一。牟其林稱，他們將利用這一優勢壯大柑橘這一特色產業。
牟其林說，事實上還不止這些，他們還在考慮通過柑橘加工提取柑橘香精油、利用果渣生產飼料、落果提取葯物，以及開發類胡蘿卜素、類檸檬苦素等保健品的添加劑等。
柑橘旅遊：飽口福飽眼福
在加工的同時，忠縣還在考慮將柑橘納入旅遊開發，通過遊客的眼睛賺錢。目前，忠縣只有石寶寨旅遊風景區吸引遊客，其餘景點留不住遊客。
據了解，忠縣政府已經作出規劃，5年內將把集育苗、博覽、交易、科研和旅遊觀光為一體的「中國柑橘城」打造成國家級旅遊精品線。牟其林稱，目前已建成了全球最大規模的容器育苗基地、1000多個品種的柑橘博覽園等工程。采橘、賞橘、品橘……明年瀘蓉高速公路忠縣段建成通車後，遊客一年中的任何季節來到這里，都能享受到柑橘世界的獨特風光。在柑橘城，遊客可在全球最大的工廠化育苗基地看到柑橘的育苗過程，在柑橘博覽園欣賞上千個柑橘品種，在橙汁加工廠目睹橙汁生產的全過程。
吉利公司市場調查的成功案例
市場調查研究是經營決策的前提，只有充分認識市場，了解市場需求，對市場做出科學的分析判斷，決策才具有針對性，從而拓展市場，使企業興旺發達。
男人長鬍子，因而要刮鬍子；女人不長鬍子，自然也就不必刮鬍子。然而，美國的吉利公司卻把「刮鬍刀」推銷給女人，居然大獲成功。
吉利公司創建於1901年，其產品因使男人刮鬍子變得方便、舒適、安全而大受歡迎。進入20世紀70年代，吉利公司的銷售額已達20億美元，成為世界著名的跨國公司。然而吉利公司的領導者並不以此滿足，而是想方設法繼續拓展市場，爭取更多用戶。就在1974年,公司提出了面向婦女的專用「刮毛刀」。
這一決策看似荒謬，卻是建立在堅實可靠的市場調查的基礎之上的。
吉利公司先用一年的時間進行了周密的市場調查，發現在美國30歲以上的婦女中，有65%的人為保持美好形象，要定期刮除腿毛和腋毛。這些婦女之中，除使用電動刮鬍刀和脫毛劑之外，主要靠購買各種男用刮鬍刀來滿足此項需要，一年在這方面的花費高達7500萬美元。相比之下，美國婦女一年花在眉筆和眼影上的錢僅有6300萬美元，染發劑5500萬美元。毫無疑問，這是一個極有潛力的市場。
根據市場調查結果，吉利公司精心設計了新產品，它的刀頭部分和男用刮鬍刀並無兩樣，採用一次性使用的雙層刀片，但是刀架則選用了色彩鮮艷的塑料，並將握柄改為弧形以利於婦女使用，握柄上還印壓了一朵雛菊圖案。這樣一來，新產品立即顯示了女性的特點。
為了使雛菊刮毛刀迅速佔領市場，吉利公司還擬定幾種不同的「定位觀念」到消費者之中徵求意見。這些定位觀念包括：突出刮毛刀的「雙刀刮毛」；突出其創造性的「完全適合女性需求」；強調價格的「不到50美分」；以及表明產品使用安全的「不傷玉腿」等等。
最後，公司根據多數婦女的意見，選擇了「不傷玉腿」作為推銷時突出的重點，刊登廣告進行刻意宣傳。結果，雛菊刮毛刀一炮打響，迅速暢銷全球。
這個案例說明，市場調查研究是經營決策的前提，只有充分認識市場，了解市場需求，對市場做出科學的分析判斷，決策才具有針對性，從而拓展市場，使企業興旺發達
失敗案例
新可口可樂跌入調研陷阱
曾經在朋友處聽到這樣一個美國式的幽默，假若你在酒吧向侍者要杯可樂，
不用猜，十次他會有九次給你端出可口可樂，還有一次呢？對不起，可口可樂賣
完了。可口可樂的魅力由此可見一斑。在美國人眼裡，可口可樂就是傳統美國精
神的象徵。但就是這樣一個大品牌，20世紀80年代中期卻出現了一次幾乎致
命的失誤。
百事以口味取勝
20世紀70年代中期以前，可口可樂一直是美國飲料市場的霸主，市場占
有率一度達到80％。然而，70年代中後期，它的老對手百事可樂迅速崛起，
1975年，可口可樂的市場份額僅比百事可樂多7％；9年後，這個差距更縮
小到3％，微乎其微。
百事可樂的營銷策略是：
一、針對飲料市場的最大消費群體——年輕人，以「百事新一代」為主題推
出一系列青春、時尚、激情的廣告，讓百事可樂成為「年輕人的可樂」；
二、進行口味對比。請毫不知情的消費者分別品嘗沒有貼任何標志的可口可
樂與百事可樂，同時百事可樂公司將這一對比實況進行現場直播。結果是，有八
成的消費者回答百事可樂的口感優於可口可樂，此舉馬上使百事可樂的銷量激
增。
耗資數百萬美元的口味測試
對手的步步緊逼讓可口可樂感到了極大的威脅，它試圖盡快擺脫這種尷尬的
境地。1982年，為找出可口可樂衰退的真正原因，可口可樂決定在全國10
個主要城市進行一次深入的消費者調查。
可口可樂設計了「你認為可口可樂的口味如何？」「你想試一試新飲料
嗎？」「可口可樂的口味變得更柔和一些，您是否滿意？」等問題，希望了解消
費者對可口可樂口味的評價並征詢對新可樂口味的意見。調查結果顯示，大多數
消費者願意嘗試新口味可樂。
可口可樂的決策層以此為依據，決定結束可口可樂傳統配方的歷史使命，同
時開發新口味可樂。沒過多久，比老可樂口感更柔和、口味更甜的新可口可樂樣
品便出現在世人面前。
為確保萬無一失，在新可口可樂正式推向市場之前，可口可樂公司又花費數
百萬美元在13個城市中進行了口味測試，邀請了近20萬人品嘗無標簽的新／
老可口可樂。結果讓決策者們更加放心，六成的消費者回答說新可口可樂味道比
老可口可樂要好，認為新可口可樂味道勝過百事可樂的也超過半數。至此，推出
新可樂似乎是順理成章的事了。
背叛美國精神
可口可樂不惜血本協助瓶裝商改造了生產線，而且，為配合新可樂上市，可
口可樂還進行了大量的廣告宣傳。1985年4月，可口可樂在紐約舉辦了一次
盛大的新聞發布會，邀請200多家新聞媒體參加，依靠傳媒的巨大影響力，新
可樂一舉成名。
看起來一切順利，剛上市一段時間，有一半以上的美國人品嘗了新可樂。但
讓可口可樂的決策者們始料未及的是，噩夢正向他們逼近——很快，越來越多的
老可口可樂的忠實消費者開始抵制新可樂。對於這些消費者來說，傳統配方的可
口可樂意味著一種傳統的美國精神，放棄傳統配方就等於背叛美國精神，「只有
老可口可樂才是真正的可樂」。有的顧客甚至揚言將再也不買可口可樂。
每天，可口可樂公司都會收到來自憤怒的消費者的成袋信件和上千個批評電
話。盡管可口可樂竭盡全力平息消費者的不滿，但他們的憤怒情緒猶如火山爆發
般難以控制。
迫於巨大的壓力，決策者們不得不做出讓步，在保留新可樂生產線的同時，
再次啟用近100年歷史的傳統配方，生產讓美國人視為驕傲的「老可口可
樂」。
僅僅3個月的時間，可口可樂的新可樂計劃就以失敗告終。盡管公司前期花
費了2年時間、數百萬美元進行市場調研，但可口可樂忽略了最重要的一點——
對於可口可樂的消費者而言，口味並不是最主要的購買動機。
中國第一本本土品牌實戰MBA教案》即將出版。
㈨ 市場調研的成功與失敗的案例
失敗之鑒——市場調研案例分析
來源：.gov.cn
新可口可樂跌入調研陷阱
曾經在朋友處聽到這樣一個美國式的幽默，假若你在酒吧向侍者要杯可樂，不用猜，十次他會有九次給你端出可口可樂，還有一次呢？對不起，可口可樂賣完了。可口可樂的魅力由此可見一斑。在美國人眼裡，可口可樂就是傳統美國精神的象徵。但就是這樣一個大品牌，20世紀80年代中期卻出現了一次幾乎致命的失誤。
百事以口味取勝
20世紀70年代中期以前，可口可樂一直是美國飲料市場的霸主，市場佔有率一度達到80％。然而，70年代中後期，它的老對手百事可樂迅速崛起，1975年，可口可樂的市場份額僅比百事可樂多7％；9年後，這個差距更縮小到3％，微乎其微。
百事可樂的營銷策略是：一、針對飲料市場的最大消費群體——年輕人，以「百事新一代」為主題推出一系列青春、時尚、激情的廣告，讓百事可樂成為「年輕人的可樂」；二、進行口味對比。請毫不知情的消費者分別品嘗沒有貼任何標志的可口可樂與百事可樂，同時百事可樂公司將這一對比實況進行現場直播。結果是，有八成的消費者回答百事可樂的口感優於可口可樂，此舉馬上使百事可樂的銷量激增。
耗資數百萬美元的口味測試
對手的步步緊逼讓可口可樂感到了極大的威脅，它試圖盡快擺脫這種尷尬的境地。1982年，為找出可口可樂衰退的真正原因，可口可樂決定在全國10個主要城市進行一次深入的消費者調查。
可口可樂設計了「你認為可口可樂的口味如何？」「你想試一試新飲料嗎？」「可口可樂的口味變得更柔和一些，您是否滿意？」等問題，希望了解消費者對可口可樂口味的評價並征詢對新可樂口味的意見。調查結果顯示，大多數消費者願意嘗試新口味可樂。
可口可樂的決策層以此為依據，決定結束可口可樂傳統配方的歷史使命，同時開發新口味可樂。沒過多久，比老可樂口感更柔和、口味更甜的新可口可樂樣品便出現在世人面前。
為確保萬無一失，在新可口可樂正式推向市場之前，可口可樂公司又花費數百萬美元在13個城市中進行了口味測試，邀請了近20萬人品嘗無標簽的新／老可口可樂。結果讓決策者們更加放心，六成的消費者回答說新可口可樂味道比老可口可樂要好，認為新可口可樂味道勝過百事可樂的也超過半數。至此，推出新可樂似乎是順理成章的事了。
背叛美國精神
可口可樂不惜血本協助瓶裝商改造了生產線，而且，為配合新可樂上市，可口可樂還進行了大量的廣告宣傳。1985年4月，可口可樂在紐約舉辦了一次盛大的新聞發布會，邀請200多家新聞媒體參加，依靠傳媒的巨大影響力，新可樂一舉成名。
看起來一切順利，剛上市一段時間，有一半以上的美國人品嘗了新可樂。但讓可口可樂的決策者們始料未及的是，噩夢正向他們逼近——很快，越來越多的老可口可樂的忠實消費者開始抵制新可樂。對於這些消費者來說，傳統配方的可口可樂意味著一種傳統的美國精神，放棄傳統配方就等於背叛美國精神，「只有老可口可樂才是真正的可樂」。有的顧客甚至揚言將再也不買可口可樂。
每天，可口可樂公司都會收到來自憤怒的消費者的成袋信件和上千個批評電話。盡管可口可樂竭盡全力平息消費者的不滿，但他們的憤怒情緒猶如火山爆發般難以控制。
迫於巨大的壓力，決策者們不得不做出讓步，在保留新可樂生產線的同時，再次啟用近100年歷史的傳統配方，生產讓美國人視為驕傲的「老可口可樂」。
僅僅3個月的時間，可口可樂的新可樂計劃就以失敗告終。盡管公司前期花費了2年時間、數百萬美元進行市場調研，但可口可樂忽略了最重要的一點——對於可口可樂的消費者而言，口味並不是最主要的購買動機。
㈩ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例
整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。
整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。
特點：
①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。
②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。
③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。
④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。
⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。
⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。