⑴ 給一份關於某某品牌汽車的東北市場調查報告《急》
1.在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。 2。某汽車市場調研報告 某汽車市場調研報告 上海安吉...3 目錄項目進展匯報 賽寶消費者特點 潛在市場消費者特點 關鍵成功要素總結 對制定營銷策略... 詳細： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注冊可下載，或者追問我可以下載發你
⑵ 求一份關於中國家用汽車的市場調查報告
在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。
⑶ 怎麼調研汽車市場
調研汽車市場一般來說是需要找專門的調研機構，採集數據和樣本，通過調研報告來分析總結。
⑷ 求一份關於中國家用汽車的市場調查報告
《中國兩廂家用汽車項目市場調查報告（專項）》系統全面的調研了兩廂家用汽車項目產品的市場宏觀環境情況、行業發展情況、市場供需情況、企業競爭力情況、產品品牌價值情況等，旨在為咨詢者提供專項產品的市場信息，以供咨詢者投資、經營決策過程中進行參考。
《中國兩廂家用汽車項目市場調查報告（專項）》以產品微觀部分作為調研重點，採用縱向分析和橫向對比相結合的方法，分別對XX產品的國內外生產消費情況、原材料市場情況、產品技術情況、產品市場競爭情況、重點企業發展情況、產品品牌價值以及產品營銷策略等方面進行深入的調研分析。
在數據處理方面，報告以企業調研數據和國家統計局數據、中國進出口數據為基礎數據，為保證報告的翔實、准確可靠、數據之間具有可比性，報告對統計樣本數據進行必要的篩選、分組，將宏觀樣本數據、微觀樣本數據緊密結合,並採用定量分析為主（包括經濟統計模型的應用），定量與定性分析相結合的方法，深入挖掘數據蘊含的內在規律和潛在信息。同時採用統計圖表等多種形式將分析結果清晰、直觀的展現出來，多方位、多角度為咨詢者提供了系統完整的參考信息，同時也增加了報告研究結論的客觀性和可靠性。
通過《中國兩廂家用汽車項目市場調查報告（專項）》，生產企業及投資機構將充分了解產品市場、原材料供應、銷售方式、有效客戶和潛在客戶提供了詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產品特徵、產品定價、營銷模式、銷售網路和企業發展提供了決策依據。
⑸ 最近做一個市場調研的課題，關於汽車銷量方面的，想要知道影響汽車銷
影響銷售因素：
1.宏觀市場環境（增速、保有量等）
2.政策導向（政府低排量補貼版等）
3.輿論導向（對日本權的民族情緒等）
購買考慮因素：
4.個人年收入（主要因素，你的錢多錢少決定了你買不買車）
5.外觀（好看不好看）
6.品牌影響力
7.動力
8.內飾
9.後期維護成本
10.後期使用成本
關於汽車銷量的數據最好能找個行業網站查看一下，一般會有比較系統的分析，
比如說daas-auto之類的行業網站，裡面有些分析報告還是不錯的
⑹ 求一份關於中國家用汽車的市場調查報告
我在網上轉了一個多小時也沒找到，你的報告太專業了，估計一時半會還不行，而且這種報告估計汽車廠商作為內部資料的可能性比較大……
祝你成功……
⑺ 我要做汽車方面的市場調研,請問怎麼樣才能叫路人接受,具體有什麼方法
你這應該是所謂的攔截訪問，以下是攔截訪問的質量控制技巧，請參考：
由於「街頭攔截訪問」不像「定點街訪」有固定的訪問場地；沒有「攔截區」、「甄別區」、「產品區」、「訪問區」等嚴格的場地劃分；訪問員身兼三職，集「攔截員」、「甄別員」、「訪問員」的工作於一身，因此不定點街訪的質量控制問題一直是民意測驗與市場研究行業內的一個難題，因此要提高攔截訪問的質量，我們通常需要考慮如下幾個方面的問題：
□人員管理
人員管理主要體現在訪問員的組合原則上。我們在分組時要將新老訪問員按照一定的比例分配到每個組，這是第一個原則，這樣可以起到以舊帶新的作用，也能提高攔截的成功率，同時讓新訪問員學到一些街頭訪問的技巧。訪問員分組的第二個原則是男女搭配。這樣的組合能夠發揮剛柔並濟的作用，針對不同性別的受訪者進行攔截。另外，我們要求訪問員對訪問全程進行不間斷錄音，這樣訪問員就不能用忘記錄音、遲了開錄音機等借口說沒錄到甄別部分的錄音。同時，我們需要嚴格要求負責填寫問卷的訪問員如實記錄受訪者的原話，有不清楚或懷疑的地方要與受訪者確認，或者馬上向督導員尋求幫助。訪問員分組的第三個原則是保證同一組的訪問員互不熟識（老訪問員除外），這是控制訪問質量的重點。這里還有一個訪問小組的人數問題，最好是一個資深督導員帶6~10個訪問員。因為一個督導員的精力是有限的，所以同一時間不能管理太多的訪問員。為了達到讓訪問員互不熟識的目的，人員的組合與分組可定期調換重組。人員的流動性也可以提高訪問的效率與質量，形成一個良好的訪問員互相監督機制。這種流動性督導員要注意記錄，督導員同時留意各組人員完成問卷的速度及攔截平均成功率，對完成問卷異常的小組要多留意觀察，看看是兩個人的默契配合從而導致工作效率的提高，還是兩個人互相包庇一同做出違規操作的問卷。在項目歸檔時，要整理分組資料，以備今後查看借鑒。
□督導員控制訪問員的能力
不定點街訪要求督導員有很強的控制訪問員的能力。督導員首先要嚴格限定訪問員的活動范圍，不能讓訪問員超出督導員視線的10~15米范圍，每個小組的訪問員之間要有3~5米的間隔。每個小組可以圍繞督導員呈東西南北不同的幾個方向進行攔截訪問。如果附近有台階，督導員可以站在台階最高處觀察，把訪問員安排在地理位置相對比較低的地方，以便觀察與控制。各個小組的位置要不時變動，以便督導員做到全面的監聽與控制。
□督導員職責落實
項目執行中，督導員的主要職責是負責審卷以及在訪問員休息的時間抽聽錄音。督導員要看看訪問員有沒有在甄別題目上作弊，有沒有把訪問的過程全部錄下來；並且注意訪問員有沒有在開放題處追問，有沒有在此處誘導受訪者作答。督導員審卷時要特別注意訪問時間的長短，如果訪問時間特別短或訪問員不寫訪問時間，就要注意此訪問員有沒有故意跳問的現象出現，對不寫訪問時間的訪問員要嚴厲批評。在審卷的時候，督導員要特別注意觀察或回憶剛才該訪問員攔截的受訪者，看看他的年齡和衣著跟甄別題或背景資料處是否有矛盾，如有矛盾，這時候，督導員可以叫訪問員說說當時做甄別的情況，看看訪問員是否心虛；如果受訪者還沒走，督導員可以上前與之確認真實的情況。另外，督導員要多留意觀察各訪問員與受訪者對話時的神態，從中我們可以看出訪問員有沒有認真記錄受訪者的原話，有沒有誘導受訪者作答，也可以看出受訪者的合作性，如果受訪者非常合作，與訪問員有說有笑，我們就要上前監聽該訪問過程，必要時對受訪者進行「二次甄別」。
由於攔截法研究周期短，且很容易找到研究人員希望找到的群體，例如，亂穿馬路的人，現場應聘者等，所以宣傳媒體很樂意使用這種研究方法，但就科學性而言這種方法具有明顯的致命傷，也就是太容易夾雜研究人員的個人偏好甚至是組織偏好。
實例4
⑻ 急！求一汽車市場調查的方案
1：調查內容：各類汽車製造公司銷售量
2：調查步驟：運用各種渠道了解信息
3：調查方專法：以汽車市場銷屬售為核心，分析各類產業生產線，達到了解市場需求量的信息化！
4：市場預測：10年內中國汽車將普及化，大部分家庭都能夠擁有一輛小汽車！汽車在不斷更新換代！技術也不斷的更新，所以汽車行業是不可估量價值的一個行業~！！！
期望你能找到屬於你的一片天地！謝謝
⑼ 對某個品牌轎車進行家用車市場調研，調查該品牌小型、中型、大型轎車
市場銷量很容易調查，該品牌4S店或者車管所，找個熟人就可以查到！
但是市場銷量預測很難！因為轎車市場會受到國家政策、油價、金融等多方面的影響，而且家轎產品更新速度極快，基本難以預測！