A. 市場調查的目標是什麼
市場調查，是為了得出一些數據，然後做一些可行性的嘗試。
B. 簡述撰寫物流調查報告的目的和內容
答案如下：
1.物流調查報告目的:A作為物流調查階段的結束,形成物流調查報告,提供決策參考;B通過撰寫調查報告,把調查過程和調查成果進行系統化,邏輯化整理,形成系統化的有價值的成果.
物流調查報告內容:A調查項目的產生和項目過程概況;B調查過程;C調查結果;D分析建議;E其他
2.物流信息採集常用方法：現代通訊技術方法（條碼技術、RF技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術
3.集裝箱多式聯運的基本條件：
A.擁有網路化的集裝箱貨運站，便於貨物集散並與海關、商檢等檢查、檢疫機構及金融機構等建立便捷聯系。
B.擁有國內外的聯運點，便於分承運人完成分段委託區段的運輸，同時提供貨運信息、簽發運輸單據以及完成貨物交接工作。
C.實行單一的多式聯運費率。
D.具有比較完善的多式聯運組織制度。
4.物流信息採集方法：現代通訊技術方法、普通信函、電話、手工記錄等
5.倉容物資儲存定額，是指庫房裡所存放物資的最高數量。
倉容物資儲存定額受許多經濟技術因素的制約，主要有：物資本身的性能、特點、形狀、體積、重量；地坪承載能力；堆碼形式：庫房的有效高度；儲存作業的技術設備件等。
6.宏觀物流和微觀物流的區別和聯系：
宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，從社會再生產總體角度認識和研究的物流活
動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產業、大領域，宏觀物流也就是研究社會再生產總體物流，研究產業或領域的物流活動和物流行為。宏觀物流主要研究的內容是物流總
體構成、物流與杜會之間的關系及在社會中的地位，物流與經濟發展的關系、社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。
微觀物流是制消贊者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動之中的—個局部、一個環節的具體物流活動屬於微觀物流：在一個小地域空間發生的，具體的物流活動也屬子微觀物流：針對某—種具體產品所進行的物流活動也是微觀物流：企業經營活動過程中的生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屈微觀物流。微觀物流的特點是具休性和局部性。微觀物流是更貼近具體企業的物流，從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某、一個環節來看物流。宏觀物流和微觀物流的聯系表現在；宏觀物流為微觀物流的計劃管理提供基礎和環境，微觀物流管理的對宏觀物流的發展形成需求。
C. 校內物流有發展前景嗎
一、校園數字消費與快遞發展現狀
(一)校園網路消費規模
近年來，世界經濟陷入滯漲前夜，中國經濟進入新常態，在增長方式上，中國正在由「WTO+外貿」模式轉向「互聯網+消費」模式，年輕人是數字消費的引領者，據阿里研究院數據顯示，以過往雙11為例，約50%以上的消費者年齡在30以下，其中18-25歲的年輕人佔25%左右。
高校消費也同樣自己的特點，主要體現在消費頻率高，人均網購額度低於社會平均。阿里研究院數據顯示，2015年，全國2000多所高校人均網購額為1100元，低於全國平均。同時，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。
(二)校園快遞的現狀
電子商務不僅改變了消費習慣，也改變了供應鏈模式，快遞業在電商的帶動下規模迅速膨脹，2015年國家郵政局統計，全國快遞包裹量超過206億個，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業，統計，2015年全年，全國高校收到的包裹數約佔全國總量的6%，這個市場至少可以帶動7萬個直接就業機會。
二、校園快遞市場分析
(一)校園快遞的季節特殊性
快遞包裹是高校與社會連接的重要紐帶。高校快遞物流市場體現出與社會完全不同的季節特性，具有明顯的寒暑假特徵，每年1-2月，7-8月物流量明顯下降。
(二)校園快遞區域規模與高校數量正相關
高校區域快遞物流規模與全國區域物流分布幾乎完全不同，全國區域電商物流規模與本地電子商務發展一致，高校物流與之相關性不高，而與區域高校數量正向相關。
從省份、城市來看都高度一致，高校快遞業務量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國城市高校數量排名前五的城市除鄭州外名次完全一致，其中北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國高校電商物流城市排名，就是全國高校數量城市排名。
(三)校園快遞市場格局
和全社會一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對主導，市場格局與社會相差無幾，三通一達與百世匯通占據了淘系81%的市場份額，高於社會平均75%的總份額。可見校園內部電商物流集中度更高，這與大型快遞公司的網點拓展規模力度有關，也與這些企業長期重視，關注校園市場緊密相關。
三、校園快遞面臨的困難與問題
近年來，學校、後勤協會、快遞企業及平台企業開展一系列卓有成效的工作，推動了校園快遞行業整體順利健康向好發展，已經逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著不同的步驟基調，主要困難與問題有以下幾個方面：
(一)校園站點的性質問題
校園快遞站點的定性，是經營性質還是公益性質，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據什麼來確定標的價格、經營方式等，有待政府或行業相關部門給出明確意見，指導學校得以更好地落實「促進快遞進校園」工作。
(二)站點運營問題
顯示隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標准。快遞選址以什麼環境因素來定位，站點面積又該以什麼數據確定，亟待規范。站點的建設與服務如何體現教育後勤「管理育人、服務育人、環境育人」宗旨，尚待研究。
其次，校園快遞站點由第三方運營，經營利潤微薄甚至虧損，服務質量難以保證，可持續經營面臨挑戰。
缺乏市場准入機制，以及服務標准，包括安全責任的界定，安全隱患的防範方面仍存在巨大欠缺。
(三)相關各方角色定位問題
一些高校快遞運營「亂象」依然存在，許多學校還沒有實施「集中統一的末端配送」。高校對社會第三方企業提供「集中統一的末端配送」的運營能力存在質疑。第三方是不是有能力和有實力把校園零星快遞有效整合起來，在學校與快遞企業之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進行考量，學校還存有疑慮，因而對末端服務站點是否建、由誰建、如何建難下決心。
學校管理內部校園快遞業務模塊的部門較為混雜，具體由誰管理無相關標准可依，導致管理責任不明確，在日常管理中容易存在懈怠和推諉的情況，甚至造成無人監管的狀態。
學校、社會企業和物流公司溝通難度大，交易成本高。由於校園快遞規范管理正處於初始階段，缺乏相應的行業標准及管理辦法又涉及到郵政等相關部門，導致學校、社會企業和物流公司在業務對接及合作方面很難達成共識。
為落實「促進快遞進校園」的工作要求，關鍵在於解決好快遞配送「最後一公里」難題。目前，校園快遞服務站點建設已經成為高校服務師生的必須的「標配設施」，成為高校後勤配套服務內容的重要組成部分，本報告提出以下原則性建議：
1.發揮行業主管部門的作用，聯合教育主管部門，支持各種校園快遞末端運營模式的創新，規范快遞末端服務市場有序競爭，強化行業安全管理，打造政府主導下的校園快遞「末端集中統一」的共同配送體系。
2.通過政府主管部門制定規范校園快遞末端管理的綜合性扶持政策，行業組織出台校園快遞末端服務站點建設及服務規范，校方提供基本設施條件保障及參與監管，第三方企業提供優質高效的快遞末端配送服務，共同推動校園快遞的綠色運營和科學發展。
3.明確校園快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將提供集中統一的收寄服務和末端配送的「校園快遞站」作為學校為師生提供後勤服務的公共產品，成為學校基礎設施的一部分。政府相關部門應該在學校對快遞服務運營場所的租賃、經營等方面出台相關的配套政策和優惠措施。
四、校園快遞運營模式與案例分析
(一)校方直管主導模式：集中自取
高校電商物流存在的亂象已引起了社會各界的廣泛重視。在一段時期內，社會各界紛紛自發提出了解決方案，並開始了實踐。其中主要的是由學校後勤部門發起，校方主導，其原則思想是校方作為東道主向物流快遞公司提供場地，對企業進行集中管理。
在社會化管理型模式下，校方完全不參與經營，只負責將場地租賃給物流快遞企業，快遞企業集中管理運營，自負盈虧。運營過程中的任何責任校方均不承擔，同時學校可以邀請聘請勤工儉學學生。在該模式下，校方憑借身份優勢屏蔽了所有風險，本身成為快遞經營鏈的一環。
(二)企業主導型加盟代理模式：分散自取
該模式的主導原則是允許快遞企業在校園內設立代理網點，與校方集中式管理的區別在於，該模式下，快遞企業可以代理的形式在學校各個區域設立網點。
在該模式當中,整個快遞流程和各個環節的協同運作理論上都由快遞公司獨自完成,具有較高的快遞效率而且利於快遞企業在高校區域內迅速搶占市場,打開局面。但是受高校快遞消費具有較強的分散性和零散性的影響,大型快遞企業和高校師生之間很難完全獨立完成快遞需求和服務的直接交換，校方對零散的快遞網點也難以進行管理。
校園物流面積大，成本高，地理位置偏僻，按時收派服務難度大，如果自提則需要更多時間，如果消費者無法當日取件則只能次日再取，提高了存儲成本。在該模式下,大型快遞企業與高校師生之間通常會出現快遞區域加盟商、代理點形成的快件收攬鏈條，各節點都要盈利，成本較高。此外，現階段高校代理網點數量過多，穩定性不是很好，地點時常變更。
(三)高校智能快遞箱模式：自動化自提
前兩年各大快遞與電子商務企業均在智能快遞箱領域投入了大量資金和人員，進行了廣泛的業務實踐。智能快遞箱走入高校，服務廣大師生，還是近期的事且主要依靠高校推動。
高校通過建島式和圍牆式兩種快遞服務專用區，將處置快件的地方隔離出來，形成專用區域。其中，島式快遞服務專用區是指利用校園院牆內空閑區域架設圍欄建立封閉的服務中心，快遞人員將普通快件投遞至智能快件箱，將異形或貨到付款等特殊快件交付給人工服務。圍牆式快遞服務專用區是指將城市道路旁校園圍牆拆除，安裝雙面智能快件箱。
專用區域內配備可拆卸智能快件箱、實名收寄設備、驗視記錄儀、視頻監控等設施設備，可記錄下快件操作過程，追溯快件狀態。快遞入箱後會發送簡訊或微信告知收件，學生可憑簡訊密碼開箱取件或通過微信掃碼取件。
當然，智能快遞箱模式也有自己的問題，例如覆蓋規模與前期投入，具有典型的臨界點效應。覆蓋率在超過50%，區域渠道和廣告價值方開始凸顯，當超過80%以上，快遞公司投遞效率開始高於成本的增長，傳統配送人均80件/天，使用設備後幾乎能夠超過200件/天，當前快遞公司普遍能夠接受根據區域不同價格在0.5元/件左右，而廣告價值對於區域周邊企業也有一定價值。
(四)綜合第三方模式：校園O2O
此類綜合服務模式，是以校園服務門店綜合服務模式。在該模式下，校方不必與多家物流企業對接，直接與第三方對接，對校方來說，降低了交易成本。
(五)物流數據平台模式：基礎設施與規則
物流數據平台模式，以菜鳥驛站為代表，定位是基礎設施。菜鳥網路是阿里巴巴生態體系中的大數據物流協同平台，可以稱其為電商物流的基礎設施中間層，底層是基於阿里雲的大數據與雲計算技術，上層則是各類物流合作商，菜鳥網路提供平台、規則、標准、技術服務、基礎設施。菜鳥網路由三大部分組成，天網即數據基礎設施，地網即物理基礎設施，還有一大基礎設施，就是末端毛細血管的菜鳥驛站。
菜鳥驛站是末端基礎設施綜合體，輸出數據、標准和規則，通過整合最後100米網路，減少重復配送，降低物流成本，同時也加強了消費者隱私保護的權利，並通過天網數據支持，以包括溯源機制，取貨碼在內的一系列數據定位產品降低校園快遞的安全隱患。
校園驛站是菜鳥網路多種形態中的一種，每個菜鳥驛站都可以與阿里平台進行系統對接，基於物流雲的服務，網點無需自建系統；在物理基礎設施層面，菜鳥也進行了標准統一，降低校方與物流企業對接的交易成本。菜鳥通過平台自主的方式，讓大學生創業也可以參與其中，與之前大學生快遞代理網點的區別在於，菜鳥驛站輸出了一套數據、實體和服務標准，讓每個主體之間的大規模協作成為可能。
從另一個層面上來看，菜鳥驛站事實上實現了消費，物流，末端均在同一個平台上完成，交易成本降到最低，同時消費者數據安全也得到了更好的保障。截止目前，菜鳥校園驛站已經覆蓋全國1500餘所高校，和校方、學生團隊、第三方公共快遞服務方等共建2000多個站點，全年服務2000多萬師生用戶。包括浙江大學、江南大學、華東理工大學、廣西大學等多所高校採用菜鳥驛站模式，通過數據驅動等智慧物流平台大大改善了校內快遞問題，並且幫扶了一大批學生創業團隊發展。
(六)APP+眾包物流模式：眾包送貨
這是一種由互聯網企業為主導，利用眾包模式進行「順路送」業務的模式，形式類似於眾包版的貨車幫或者專車。
這些公司一般會在學校設立直營店，以手機APP平台為起點，整合學生和物流公司兩端，通過APP預約，讓學生給學生送快遞，直達需求地點。物流公司在提貨點按照APP提示讓學生小派取件，打破快遞收取上的時間和空間限制，最終輻射整個校園，物流狀態簡訊由平台統一發送。由菜鳥驛站提供的包裹俠服務是中國高校最大的眾包物流服務。校園眾包模式，可以充分利用學生群體的閑置精力，減輕站點倉儲和取件人流量的壓力，也降低了驛站運營成本。
實際上類似的業務模式，DHL和美國亞馬遜都進行過嘗試，DHL在瑞典推行國MAYWAYS軟體，亞馬遜與FLYWHEEL進行過合作，本質上都是想通過眾包物流降低成本。中國的情況就是校園版細分市場MAYWAYS，核心理念是根據中國高校的特性，以學生服務學生。
五、校園快遞的行業發展趨勢
(一)校園快遞物流靜態化與市場細分化
一言以蔽之，高校人口密度遠低於城市城區人口密度，通常只有城區人口密度的一半或三分之一，物流配送成本高，例如清華大學人口密度在1萬人每平方公里左右，而北京市西城區接近3萬人每平方公里。在這種情況下，快遞物流市場自發給出了答案，模式由貨找人自動轉為人找貨，物流路徑平均運輸距離應當盡量縮短，物流規模應該盡量集中。
顯示大學生消費力相對較低，時間足夠充裕，自提方式將會成為市場主流，無論是校企合作還是平台運營，其核心理念都是擴大集貨效應，由動到靜。中國快遞末端配送平均只有1-2元的收益，除非人力資源供需劇烈失衡，該收益不會產生本質的改變，而行業內配送又有事實和名義上的難度系數，配送服務價值不能扭曲市場規律。
隨著市場服務的分級，產品將會逐漸分層，更多的個性化需求將會被激發。因此，未來高校將會形成中低端產品自提，高端產品特色化、細分化、動態化的局面，真正實現校園快遞物流形態的多元化。
(二)校方定位公益化與業務市場化
高校與學生的關系，不是單純的管理者與被管理者的關系，也不是單純的客戶關系，高校應該是服務提供者。高校屬於事業單位，受到國家財政支持，理應提供一定公共服務，而不是成為高校物流的利益相關方，成為多出來的一個環節，學生的學雜費，也應當包括物流相關配套服務。
市場是由交易推動的，無論商業模式如何，最終買單的始終是客戶，物流服務商理論上是從學生身上掙錢，但校方不可以。場地作為物流基礎設施的部分，應當由校方支持，在此之上的物流快遞經營活動可以由市場發揮主導作用。校方可以對經營主體制定進行事前准入，事中監管，事後追責的管理體系，明確相關權責。
(三)校園物流體系生態化
在一個相對封閉系統下，沒有與外界對接的數據系統，沒有管理體系，沒有標准規則和統一的基礎設施，無法做到協同有序，DT時代的電商物流已經不是單純的物流作業，而是供應鏈協同的概念。
物流數據平台正在積極布局高校物流，行業標准正在建立當中，校方、後勤協會、企業等機構也在考慮基礎設施的標准化問題，《校園快遞服務站建設與服務規范》團體標准即將發布，一旦這些問題得到解決，即使是高校內部工作人員，在校學生創業團隊，也可以保持在相對封閉的環境中，靠內部自循環將工作做得更好。
在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平台、物流企業可以形成大規模社會協作效應，進而輻射帶動更多的衍生產業，在校大學生也可以得到更好的直接創業機會和衍生機會，為實現智慧校園再進一步
D. 關於大學生網上購物調查的目的
方便，不用出門逛街就可以買到想要的東西，而且有些東西便宜很多，適合大學生的收入不多的情況
E. 在大學校園里怎麼做市場調查啊
隨著我國對高等教育的普及以及高校擴招和自費上學政策的全面實施，大學生群體在不斷擴大的同時，也帶來了各種各樣關於大學生的社會問題。主要表現在幾個方面，即大學生生活，大學生教育，大學生就業幾個方面。
1、大學生活方面，大學生在踏入校園的第一天起便開始了為期3-5年的大學群居生活，衣食住行都需要獨立來進行，一方面是對大學生獨立性的考驗和培養，另一方面也是對大學生的融入性和建設性的培養。根據調查顯示，大學生的生活態度與校外同齡人的生活態度具有極大的差異性。
大學生在校期間，並不會把自己的全部精力投入在學習之中，也會參加一些社會性的、公益性的、以及可以展現個性魅力的活動，以便提升自身在即將面臨的就業或者更高一層次學習中的應變能力，以及豐富自己的大學生活。
針對大學生日常的休閑娛樂活動，不同性別的大學生所表現的態度又不近相同，大學男女生日常娛樂活動的主要項目和所佔比例；
關注校園市場，應從關注大學生生活開始，針對大學生生活中存在的種種現象和存在的狀況，進行合理的分析，貼近市場進行商業操作，能收到更好的市場拓展效果。
2、大學生教育是目前對我國教育事業提出的另一個新的挑戰，大學生教育和大學生就業密切相關，我國長期以來在大學教育方面主要是知識教育，缺乏相應的職業技能教育，大學生群體在增加，就業壓力不斷擴大，而教育方面改革跟進速度比較緩慢，名校學生與普通學校學生之間的差距在整體社會的就業市場上逐漸縮小。很多民間機構瞄準了大學教育在職業技能方面的缺陷，成立各種類型的職業技能培訓機構，如外語、管理、IT技術等等方面具有極強針對性的職業技能培訓項目，為大學生開拓職業技能、第二能力的同時，實現機構商業價值。
3、大學生就業問題是目前擺在大學生群體面前最嚴重的一個問題，每年有將近400萬大學畢業生，就業率僅在60%左右，相當一部分學生找不到工作。這是一個社會進步所引發的必然現象，出現這一現象的因素是多方面的，大學生活，大學教育等等方面的影響都會在畢業生就業中起到很大的作用，找不到工作的畢業生，為了能增強自身的就業競爭力，被迫繼續學習，提升自身的價值，近年來考研的不斷熱化，是大學生在就業方面無奈的一個重要表現。
大學生在進入大學到步入社會的幾年內，在校園過著一種相對群體化的生活，其思維和生活狀況受到群體化的影響非常大，一方面大學生要努力學習應付各種各樣的考試，另一方面大學生還希望能夠更好的融入到身邊圈子，為未來在社會上的生存奠定一些基礎。大學生缺乏適合自身群體的娛樂活動，也缺乏能夠適應社會的各種能力培養科目。在進行校園市場開發的時候，能根據大學生生活狀況方面的缺陷進行項目的制定和開發，市場的開發速度和開發范圍方面能夠獲得更大的利益回報。
整體來說，大學生生存狀況是一種游離狀態的困惑，一方面他們渴望被社會所認知，能夠在整體社會展現大學生群體本身的魅力和個性；另一方面他們希望能夠與社會不相關，完全獨立的自我意識。各種壓力並存並逐漸增強，使得學生群體形成一個既遵循又脫離的怪圈，一方面拚命學習，一方面拚命放縱。
校園市場不具備生產能力，但是作為一個消費市場來說，巨大的市場潛力必然會使高校市場研發和拓展進入白熱化，但是校園消費市場又不同於一般消費市場，具有很強的特殊性。校園市場所蘊含的市場價值主要體現在三個方面，即校園市場是企業品牌在年輕人群中樹立和推廣的絕佳領域；校園市場具有很強的終端可控性銷售渠道網路前景；校園市場原生態內容是未來各個領域所共求的不常見內容。將這三個方面進行合理嫁接，打造完整的校園市場價值鏈，從而在校園市場開拓和發展中形成一種極佳的良性循環，為擴大校園市場份額和大幅提高校園市場回報奠定良好的基礎。
第一；品牌樹立和推廣；在校園市場進行品牌的樹立和推廣有幾個層面的意義，首先，校園品牌活動有兩個目的，其一是形成良好的品牌口碑和品牌美譽度，從而拉動產品銷售，其二是培養潛在的消費群落。各個企業關注校園市場，尤其是適合年輕人的品牌企業，他們將校園市場企業發展做為未來企業市場戰略的方向，而制定專門項目進行品牌拓展和維護，從而提升企業品牌在年輕人群中的知名度和品牌忠誠度。06年之後企業對校園市場的關注程度又上新台階，部分企業在校園市場的投資已經逾千萬。
這些長期關注校園市場發展的企業，一方面希望從校園市場收到良好的品牌美譽度的提升，從而通過校園市場的運作而影響到整個社會市場，另一方面，通過合理且真實的校園市場品牌推廣活動，實現拉動銷售的目的，這兩方面的需求通過一些校園市場運作項目可以有利的結合起來，形成一套整體的解決方案，從而深層次的挖掘校園市場所蘊含的商業價值。
其二，企業在校園市場各種活動的另一層含義是培養潛在消費群體，據調查90%的已畢業大學生對於品牌的忠誠度和認同感都是在大學期間培養成型的。而在校期間培養都某些品牌的認同感和種程度主要依靠一些令距離的接觸而形成的，這些零距離的接觸主要來自於企業在校園市場的各種公關品推活動。
第二；校園市場銷售終端網路構建；校園終端銷售網路，除在局部地區有相應的專門性機構外，在全國范圍內基本空白。構建良好的校園終端銷售網路是校園市場品牌推廣以及維護最具有實質性的有力保障。也是校園市場價值發掘的另一個深層含義。校園終端銷售網路也是校園市場產業鏈的終端，其價值遠超越網路本身。
第三，校園原生態創作；大學生群體富有創造性，他們思維的靈動促使他們對一些事情的反應超出一般人的想像范圍，校園原創在音樂、文學、體育、藝術等方面的表現尤為突出，高校內部各種形式和內容的社團林立，學生自發的組織起來，積極創造屬於自己的表現形式。而這些不論何種形式的原創，是整體社會文學藝術，音樂體育方面的基礎力量。這些原創作品具有很強的商業開發價值，隨著互聯網web2.0的變革，內容為王的時代已經逼近，而互聯網行業所需要的內容在校園的原創作品中都可以找到，針對互聯網方面只是校園原創藝術的一個方面，另一方面，隨著國家對科技更新和知識更新的倡導和支持。更多的新技術，新的知識更新在大學生中間不斷的涌現，這些原創的東西正是推動社會進步的原動力。
校園市場的價值是各方各面的，初期分析其中蘊含的市場價值主要表現在以上三個方面，如果細分市場價值，會衍生出不同的，更細致的校園市場價值點。如何利用這些已有的校園市場價值點，實現在校園市場的拓展份額的最大化和高額的市場回報，是我們值得深思的問題。
F. 論述市場調研的目的是什麼
市場調研的目的？這個問題問答很奇怪
不是為了調研而調研，而是因為需要解決版問題，所以權才調研
所以，市場調研的目的取決於你具體想解決什麼問題。
一般來說，企業進行市場調研可能有以下一些目的，了解投資環境，競爭對手錶現，了解消費者需求，了解自身品牌影響力，了解市場運作規模特點等等，不同企業、不同部門、不同需要，市場調研的目的會相差很大。
G. 物流市場調查的作用是什麼
了解信息啊，了解該區域的物流業飽和程度，了解客戶對已有物流的服務是否滿意，了解物流的成本，如果你是要外包，可以對比多家物流企業的價格與檔次，等等等等，and so on。