磁懸浮產品市場調查

① 磁懸浮、鼓風機國內外發展狀況

（1）國外現狀
西方國家已有十幾家電磁懸浮軸承的研發製造公司，瑞士的MECOS公司、加拿大的REVOLVE公司、法國的S2M公司、德國的LEViTEC公司、芬蘭的High Speed公司、俄羅斯的 OKBM、美國的 NASA、Waukesha 公司和日本的精工等。已有幾十家公司在生產與電磁懸浮軸承有關的產品，並且這些公司都有產品向中國市場應用，在磁懸浮軸承技術領域，國外的領先公司主要有S2M公司和瑞士的Mecos公司。 S2M公司的電磁懸浮軸承在壓縮機領域內電驅動裝置的重要性日益增強， 用於天然氣處理的各個階段的透平機均可使用電磁懸浮軸承，包括：用於天然氣處理的透平膨脹機；用於天然氣輸送的壓縮機；用於天然氣儲存的壓縮機；用於發電的透平機；用於乙烯生產的膨脹透平機等。 對於透平機械運轉的速度、負荷、溫度無油的實現，電磁懸浮軸承是解決辦法之一。S2M公司已經在250多台大型透平機械上安裝了電磁懸浮軸承。該公司已被SKF公司收購。 Mecos 公司是世界數字控制主動磁軸承的一流供應商，具有 17 年的磁軸承設計歷史。其產品主要包括：透平鼓風機，透平增壓泵、透平發電機、透平分子泵上的主動磁懸浮軸承。
（2）國內現狀
國內對電磁懸浮軸承的研究工作起步較晚落後國外約 20 年。電磁懸浮軸承的相關研究一直在清華大學，西安交通大學，南京航空航天大學，上海大學等高校開展，並在理論分析方面取得了許多研究成果，但工業應用目前較少。 清華大學是目前國內電磁懸浮軸承研究領域中的取得研究成果較多的。
高校，研究方向主要集中在高溫磁軸承上，從事過航空發動機、鑽床電主軸和無軸承電機、醫葯工業中高速離心機（非全懸浮）的研究。 清華大學也是我國最早從事磁軸承研究的單位。主要從事工業應用型電磁軸承的研究。該校的磁懸浮軸承已在 10MW 高溫氣冷堆氦氣透平發電項目中應用。該透平壓縮機的工作轉速為15000r/min,功率為2500kW。億升（天津）科技有限公司就是以清華大學核能與新能源技術研究院為技術後盾，在國內率先研發成功了一種適用於集成電路裝備應用的5自由度控制分子泵磁軸承。 西安交通大學軸承研究所從 1985 年開始從事磁懸浮技術的研究，主要進行工業應用型磁力軸承的研究。磁谷公司是依託南京航空航天大學的研究成果而進行了磁懸浮離心鼓風機的研製開發工作。西安交通大學的科研人員認為，在電磁懸浮軸承的技術上沒有實質性的困難。

② 福諾磁浮油精是真的嗎

「磁浮能」潤滑技術是世紀之交迅速發展起來的一項高新技術。它的問世，打破了液體潤滑的傳統技術，使潤滑技術產生了質的飛躍。美國福諾集團研發的磁浮油精FN—10就是這項技術的核心產品。FN—10磁浮油精突破了以油膜為主體的潤滑方式，它不僅能迅速地滲透到金屬表面凹凸不平的微孔里形成保護膜，獨特科技的是它能藉助金屬摩擦瞬間所產生的能量迅速地將金屬表面的正電離子激活到高位態，使摩擦著的兩個金屬表面之間形成正電磁場，根據法拉弟定律：同性相斥，真正意義上對發動機進行保護！這一磁場原理的創造性應用，奇跡般地使零磨損的實現不再是夢！
美國福諾集團獨創的磁性油精產品，不僅已廣泛地被美國陸，海，空三軍及聯邦調查局使用，在世界各地亦贏得很高贊譽，公認為減摩消磨最優秀的產品，近年來全球使用勢頭增長強勁，形成一股擋不住的潮流。
美國福諾集團有限公司成立於1985年，位於美國賓夕法尼亞州（Pennsylvania)。採用先進的全電腦自動化管理，經歷十餘年奮斗，福諾公司已成為各類潤滑劑的專業廠家，美國政府為表彰研發者福諾家族在美國工業界卓越不凡的貢獻，破天荒地將一條繁華的街道命名為福諾（Fennell)大道。
關於福諾磁浮油精的由來，可上朔至二次世界大戰時期。當時德國憑著精良的機械化部隊在歐洲進行閃電戰。然而由於戰車的不良潤滑，無法連續作戰，這使德國大本營十分苦惱。於是政府命令科學院組建一支權威的科研機構，專題研究改進機械潤滑。當時就有人提出採用磁力或磁場力來支承負荷減少摩擦達到抗磨的目的，但直至二戰結束，一直未果。戰後，當時課題成員之一福諾（Fennell)博士，沒有放棄這一研究，而且動員整個福諾家族都參與了這一事業，直至第三代福諾家族才將福諾磁浮油精研製出來。1980年磁性油精問世後，因美國乃至全世界從未出現過這種油品的先例，須重新制訂對這種新油品的檢測規范，這項檢驗在美國非常嚴格，費時間，直至1985年才取得政府的生產許可並准許上市。第一個使用Fennell產品的用戶是美國陸軍，然後是空軍，海軍，聯邦調查局，火車運輸業等政府重要部門。現在美國70%的大企業已經在使用福諾產品，在歐洲，北美洲，世界各地天天有訂單要求購買福諾產品。今年三月份福諾磁浮油精進入中國，已經取得相應的檢驗證書，培養了一大批忠實客戶，為他們省錢又省了心！

由於汽車發動機在高速、高壓、高溫之下總是會把一般的機油的油膜擊穿。當發動機裡面的機件把油膜擊穿後機件本身就產生摩擦，而造成機件磨損，就會影響到發動機的工作質量和使用壽命。為了保護發動機的壽命和正常工作，人們在成本控制之下，研發了各種不同的發動機機油添加劑。
目前市場最常見的發動機添加劑由四種固體化學原料配製而成
1、最常用的是用杜邦公司生產的鐵氟龍（固體化學原料）加在基礎油上。作為發動機的機油添加劑。什麼是鐵氟龍。我們現在市面最常見到的是用在不粘鍋上的那層保護膜。而這個產品的成品是從粗到細分子排列。編號從100-1000。為什麼有些不粘鍋這么容易就會脫膜。有些比較耐用。我們都知道金屬的表面。用肉眼看都是平的但在高倍的放大鏡之下它是一個凹凸不平的平面。即有很多微細孔。當我們用較粗的微粒200號的鐵氟龍去做不粘鍋。那些微粒並沒有真正進到金屬的微細孔裡面。只是在金屬的表面結成膜。因此沒多久就會脫落。而較好耐用的不粘鍋是用較細的鐵氟龍大概在500-600號之間。那是因為600號鐵氟龍的微粒較細。從而比較容易進入金屬的微細孔裡面。因而它的付著能力較好,表層保護膜脫落的時間就會延長，但是價格就會相差很多，數字越大的鐵氟龍價格就越貴。回過頭來我們把它這樣混合物加到發動機裡面。情形也是一樣。如果用貴的好的鐵氟龍在發動機裡面就會堅持時間長點。但缺點是還是會脫落。當它脫落的時候就增加了機油裡面的雜質就會增加發動機的磨損。也會造成油網阻塞，那麼就會造成發動機本身更大的傷害。由其目前市面上的添加劑。（基本上使用的都是200號的鐵氟龍。那就要更容易造成脫落。）所以用鐵氟龍做添加劑並不理想。新車加進去基本上你沒有感覺,比較老的車子當你剛加進去之時你會感覺還可以。但開始脫落之時你會感覺更糟。更會給發動機帶來傷害。
2、有一種發動機的添加劑是用石墨作原料。它比較適合用於滾筒滾軸（沒有滾珠）之間的潤滑,最常用於卷煙廠上的卷煙機上。但它並不適合汽車發動機因為汽車發動機濾網會把那些微粒過濾掉，這樣用一段時間之後就根本沒有潤滑作用，反而會把濾網阻塞，再加上發動機裡面的高溫也不合適使用石墨。為什麼市面上海有這類產品呢？第一是剛開始會有一些明顯的作用；另外價格便宜。
1、二硫化鉬，二硫化鉬的優點是抗磨力好。但缺點是經高溫會產生大量的二氧化碳，和氧化硫因為毒性太強`。許多國家都禁止使用。而且濕度高會讓二硫化鉬結塊,那麼在發動機造成的傷害嚴重後果就可想而知。因而許多氣候潮濕的地區都不適合使用。

目前福諾公司生產的福諾油精脫離以往所有用化學原料作添加劑。創新、發明用物理的原理在基礎油加入正極離子。（這是一種物理原理。由麻省理工學院在1982年研究成功。直到1985年才得到政府的生產許可。推出市場。1986年上市成功。成功地銷往50多個國家和地區）。
我們光從金屬原理上面作一些介紹。下面是兩塊分割的金屬表面。平常金屬表面看上去都是光滑。但是在高倍的放大鏡之下你會發現金屬表面都是凹凸不平。如圖下，
由於汽車發動機在高速、高壓、高溫之下總是會把一般的機油的油膜擊穿。當發動機裡面的機件把油膜擊穿後機件本身就產生摩擦，而造成機件磨損。那麼就會影響到發動機的工作和壽命。為了保護發動機的壽命和正常工作，人們在價位的允許之下。研發了各種不同的發動機機油添加劑。
目前市場最常見的發動機添加劑有四種固體化學原料配製而成
1、最常用的是用杜邦公司生產的鐵氟龍（固體化學原料）加在基礎油上。作為發動機的機油添加劑。什麼是鐵氟龍。我們現在市面最常見到的是用在不粘鍋上的那層保護膜。而這個產品的成品是從粗到細分子排列。編號從100-1000。為什麼有些不粘鍋這么容易就會脫膜。有些比較耐用。我們都知道金屬的表面。用肉眼看都是平的但在高倍的放大鏡之下它是一個凹凸不平的平面。即有很多微細孔。當我們用較粗的微粒200號的鐵氟龍去做不粘鍋。那些微粒並沒有真正進到金屬的微細孔裡面。只是在金屬的表面結成膜。因此沒多久就會脫落。而較好耐用的不粘鍋是用較細的鐵氟龍大概在500-600號之間。那是因為600號鐵氟龍的微粒較細。從而比較容易進入金屬的微細孔裡面。因而它的付著能力較好,表層保護膜脫落的時間就會延長，但是價格就會相差很多，數字越大的鐵氟龍價格就越貴。回過頭來我們把它這樣混合物加到發動機裡面。情形也是一樣。如果用貴的好的鐵氟龍在發動機裡面就會堅持時間長點。但缺點是還是會脫落。當它脫落的時候就增加了機油裡面的雜質就會增加發動機的磨損。也會造成油網阻塞，那麼就會造成發動機本身更大的傷害。由其目前市面上的添加劑。（基本上使用的都是200號的鐵氟龍。那就要更容易造成脫落。）所以用鐵氟龍做添加劑並不理想。新車加進去基本上你沒有感覺,比較老的車子當你剛加進去之時你會感覺還可以。但開始脫落之時你會感覺更糟。更會給發動機帶來傷害。
2、有一種發動機的添加劑是用石墨作原料。石墨是用很細如沙般的粒子潤滑。它比較適合用於滾筒滾軸（沒有滾珠）之間的潤滑,最常用於卷煙廠上的卷煙機上。但它並不適合汽車發動機因為汽車發動機濾網會把那些微粒過濾掉。這樣用一段時間之後就根本沒有潤滑作用。另外反而會把濾網阻塞。再加上發動機裡面的高溫也不合適使用石墨。為什麼廠家會使用。第一考慮剛開始會有一些好的作用。另外價格便宜。因而市面上有它的產品存在。
3、以二硫化鉬或磷化物為原料的金屬填充型添加劑，優點是抗磨力好。但缺點是經高溫會產生大量的二氧化碳和氧化硫，因為毒性太強，已被許多國家都禁止使用。而且高濕度會讓二硫化鉬結塊,對發動機造成的傷害後果就更嚴重了。

4、強酸或強鹼的再生型添加劑，清除發動機積炭，和發動機內部金屬發生化學反應產生新的潤滑抗磨劑。污染太大，對發動機損壞也更大，已被禁用！
福諾公司生產的福諾磁浮油精脫離以往所有用化學原料作添加劑，創造性用物理原理在基礎油加入正極離子，通過磁浮能來達到潤滑目的。
我們先從金屬原理上面作一些介紹。下面是兩塊分割的金屬表面，正常情況下金屬表面看上去很光滑，但是在高倍放大鏡之下你會發現金屬表面都是凹凸不平的。物理研究表面，摩擦生電的情況下，凸出來的面是帶正電子，下去的面帶負電子。如下圖：
+ - + - +
- + - + -
當兩塊這樣的金屬在高溫和高速的摩擦之下，正負電子中和；有沒有一種產品把金屬表面全部變化成正電子，就會形成兩個正極磁場，同極相斥的磁浮能就能阻隔兩個金屬的靠近，靠不近哪兒來的摩擦和磨損！福諾磁浮油精就是這種產品，在基礎油內加入正離子，正好把負極全部變成正極，使相互靠近的兩個金屬面產生互相排斥的作用，讓運轉的機件彼此之間產生一道微小縫隙，摩擦系數接近於零。如下圖所示：

+ + + + +
+ + + + +

福諾磁浮油精是物理原理，不含任何化學添加劑，所以不會污染環境和損害發動機。

磁懸浮潤滑原理：磁性油精內含有活性激磁物質，它以常用潤滑油為載體，進入機械潤滑系統，並藉助機械摩擦瞬間產生的壓力和熱量，在金屬摩擦表面發生電化學反應，改變金屬表面的電荷分布，使摩擦表面形成正電離子保護層。按法拉第「同性相斥」的定律，兩摩擦面之間形成磁懸浮狀態。福諾和普通機油混合添加，傳統潤滑油起到熱傳遞作用，不能只加福諾，一輛車只加一瓶，而且加之前不用換機油！

FN—10磁浮油精全新的潤滑機理，決定了它的適用范圍相當廣泛，不僅僅適用鐵和鋼，它幾乎適用於所有的金屬材料，這是一種獨特的磁浮能，不受其它磁場的干擾，也不會干擾其它磁場。它不僅適用於一般的潤滑系統，更適用於高溫、高壓、高速傳動體以及其他苛刻條件下的潤滑系統，應用領域涉及火箭、航天航空、飛機、火車、傳動、汽車、輕紡、電機、鑽探、冶金、采礦......所有金屬材料結構的潤滑系統。在軍事、能源、環保等諸多方面也大顯身手。值得強調的是FN—10磁浮油精在我國推廣使用，將提升機械製造加工某些技術參數，從側面增強中國工業產品在國際市場上的競爭力。
對於FN—10磁浮油精的磁懸浮潤滑功效，在應用實踐中越來越多地方被人們認識，它不僅全面提升傳統潤滑油的各種功能，使之更趨完善，更凸現了FN—10磁浮油精所特有的重要功能，綜合歸納主要有以下三方面的內容：

第一，它提升了傳統潤滑技術的各種功效。
1、消除過度摩擦造成的機械摩損，大幅度減少無效功，提高機械效率和能源的利用率，使能耗產出比趨於合理。
2、延長設備使用壽命，延長維修周期，節約維修費用和零備品配件的更換，顯著降低設備使用成本。
3、降低摩擦副運轉溫升和噪音、減少廢氣排放。
第二，具有傳統潤滑技術無法企及的重要功效。
1、縱觀機械設備的一生，磨損最甚者在於磨合期和冷啟動時。磁懸浮潤滑技術問世以前，傳統潤滑技術對此無可奈何、只能任其磨損。而FN—10以其相斥的作用力，在運轉中對摩擦表面凹凸不平的高點進行不斷擠壓，使摩擦副表面更加緊實，強度得到增強，機械投入磨合期便獲「進補」，受到良好的其它潤滑技術無法提供的養護。停機時，摩擦副表面所形成的油膜，隨著停頓時間與時俱減直至油膜消失，此時啟動，由於油泵供油不同步，摩擦副表面沒有潤滑保護，處於不設防的狀態，其磨損率勢必嚴重，而磁懸浮潤滑在冷啟動的邊界潤滑中，無此擔憂，它全天候、全方位地滿足任何突然啟動的潤滑要求，即使在摩擦副無油的惡劣干磨條件下，磁性油精仍能提供充足的潤滑。
2、通常，潤滑油的粘度指標是個具有一定幅度的定數，其承載強度在一定的范圍之內，不能隨著運行中機械摩擦狀況的變化而隨機應變，尤其、在極壓狀況下，以油為主體的潤滑更顯捉襟見肘。而磁場力無此顧慮，壓力愈大磁浮力愈大，它具有良好的互動性，尤其在極壓下，更顯現其英雄本色。
第三，磁懸浮潤滑由於其憑借的是無形的磁場力，雖然它會消失，卻不會給潤滑系統留下什麼東西，因此決不會在機械中形成積碳和污垢。反而它因其固有的相斥力能夠以「剝離」的方式清除積碳，比較於酸、鹼和機械人工清洗更為理想。
總之，FN—10磁浮油精的磁懸浮潤滑功能使機械磨損幾乎為零，大大延長了機械的使用壽命，顯著提高了機械效率，降低能耗，有效地節約設備使用成本，具有顯見的經濟性，必將成為潤滑油領域的主流產品，引領潤滑行業大變革！

③ 什麼是現金持有量

指現金滿足生產經營的需要的持有量。

就企業而言，最佳持有量意味著現金余額為零，但是，基於交易、預防、投機動機的要求，企業又必須保持一定數量的現金，企業能否保持足夠的現金余額，對於降低或避免經營風險與財務風險具有重要意義。

企業現金持有過多將影響企業投資收益的提高。企業現金持有不足，在可能使企業蒙受風險損失的同時，往往還要付出各種無法估量的潛在成本或機會成本。

(3)磁懸浮產品市場調查擴展閱讀

現金流量是從動態角度反映現金的性質和功能，現金持有量、現金存量或現金凈流量則是從靜態角度對現金的反映。

因此，從動態角度來說，為了實現企業的生存和發展，現金的循環運動必須實現現金流量的增長，即增強「造血」功能，和現金周轉的順利，即「供血」功能暢通；從靜態角度來說，由於現金存量本身並不產生價值，企業必須合理控制現金持有量。

至於現金存量在經營活動、籌資活動及投資活動中的合理安排，其實質是實現資金使用成本最小，其目的是提高資金的使用效率，服務於動態的現金流量增長。

總之，現金流量管理是企業為達到價值最大化這一目標，運用預測、決策、控制、報告和分析等手段對企業現金流入流出時間和數量進行的一種全面的、系統的管理活動，最大限度實現現金流量持續穩定增長，以及現金周轉順利，並且要盡可能地降低靜態現金持有量。

④ 怎樣才能讓商人在他們所從事的行業中賺到比別人更多的錢

怎樣才能讓商人在他們所從事的行業中賺到比別人更多的錢？

這個問題的具有很強的現實意義，因為，這是每個生意人的畢生夢想。

這個問題的正確答案應該是：「資金周轉快的生意最賺錢。或者說，在同行業中你的資金周轉比別人更快，你就最賺錢。」其實生意無不如此，一旦從事了某個行業，目標客戶群就固定了，此時你日思夜想、視同生命般重要的核心問題就應該是：如何將東西賣得更快？因為每周轉一次，你才能達到企業經營的根本目的——賺錢。你周轉得越快，賺的錢才越多。

快速周轉，時代使然。商品短缺時代，「囤積居奇」發大財，然而今天誰這樣做，誰就是「傻根」；在商品過剩現金為王的今天，最重要的發財手段就是在產品更新換代之前「快速出手，多多出手」，其中最有效的是：低價格。

過去，最有效的賺錢手段是賣高價——提高利潤率。今天，最顯著的賺錢手段已變成賣低價——提高周轉率。過去利潤高但是最終賺錢少，因為賣得少；今天利潤低但是最終賺錢多，因為賣得多。價格戰曾經備受責難，那是因為它損害了尚未開竅的、遵循傳統利潤模式的別的廠商的利益，但毫無疑問卻受到了鈔票最熱烈的追捧。

「轉=賺」，這是這個時代最重要的商業特徵。

「賺=轉」，是這個時代越來越多暴富者遵循的商業准則。

當然，不同行業有不同的周轉方式和周轉周期。房地產幾年才能交差，保暖內衣以一年為期，餐飲業則要求每天達到多次翻台率，以月為周期的行業更是數不清楚。你可以提高生產率降低成本加快周轉如格蘭仕；可以提高品牌含金量刺激購買實現周轉如海爾；你可以扁平化如美的；可以零庫存如戴爾；也可以像聯想用ERP。總之在這個「快魚吃慢魚」的時代，你必須殫精竭慮，必須食不甘味，必須為改變資金周轉率有所作為。

如果說企業的本質是執行，那麼生意的本質就是周轉。事實上執行和周轉都是一種技巧，是技巧就有千變萬化。那麼，想辦法用更好的技巧讓它們轉得更快吧，美國GE的傑克.韋爾奇在思考這個問題，中國偏遠鄉鎮上賣干副瓜果的小攤小販也在為這個問題犯難。從這個角度而言，韋爾奇和小攤小販們的生意本質相同，他們有著同樣的商業才智，也面對著同樣亘古不變的商業難題。

那麼，除了低價，資金究竟怎樣才能轉得更快？

(一)

一沙一世界。

一些看似微不足道的小生意，往往蘊含著商業世界最大的真理。

台灣宏碁電腦董事長施振榮在少年時代，曾經幫著母親賣鴨蛋和文具。鴨蛋3元1斤，只能賺3角，只有10%的利潤，而且容易變質，沒有及時賣出就會壞掉，造成經濟上的損失；文具的利潤高，做10元的生意至少可以賺4元，利潤超過40%，而且文具擺著不會壞。看起來賣文具比賣鴨蛋賺錢。

但事實上，施振榮後來講述經驗說，賣鴨蛋遠比賣文具賺得多。鴨蛋雖然利潤薄，但最多兩天就周轉一次；文具雖然利潤高，但有時半年甚至一年都賣不掉，不但積壓成本，利潤更早被利息腐蝕一空。鴨蛋利薄多銷，所以利潤遠遠大於周轉慢的文具。施振榮後來將賣鴨蛋的經驗運用到宏?，建立了「薄利多銷模式」，即產品售價定得比同行低，雖然利潤低，但客戶量增加，資金周轉快，庫存少，經營成本大為降低，實際獲利大於同行。

施振榮母子賣鴨蛋的門道，背後有著商業的一個普遍定理：資產收益率＝利潤率×周轉率。少年施振榮的商業才智就體現在，他能夠同時考慮利潤率和周轉率。

(二)

但是許多中國人卻沒有這樣的商業才智，他們往往會問：「什麼樣的生意最賺錢？」無疑他們都把眼睛盯在了利潤率上而忽視了周轉率，即集中在了利潤空間大的項目(行業)上。但利潤率大的項目，往往會因價高而周轉較慢，此時資金一旦不能良性地、快速地周轉起來，終端零售商自己不但會被庫存壓死，而且整個產業鏈也會發生危機。

何伯權時代的樂百氏，就曾經遭遇過這樣的災難。1997年何伯權決意從果凍市場分一杯羹。8月份樂百氏果凍上市初期市場反應果真熱烈，銷售渠道一片急呼：要貨！要貨！1998年春節前後，市場似乎到了瘋狂的頂峰，一個省區往往幾十個車皮地要貨。何伯權頭腦發熱了，馬上擴大產能，生產線從2條增加到4條、6條、8條。等生產線上的48台機器全部安裝完畢投產之時——終端突然全面宣告滯銷！原有的樂百氏果凍全擁擠在渠道里，並沒有到消費者手中。正常的資金周轉沒能形成，樂百氏很快掉進了甜蜜的「果凍漩渦」，市場迅速垮掉。數億資金，血本無歸。

為什麼會出現這種情況？

顯然，這是另一種版本的「啤酒游戲」。著名的「啤酒游戲」很清楚地告訴了人們，整個產業鏈上的資金，是如何被積壓在庫存里周轉不靈的：

零售商發現一種「情人啤酒」好賣，於是加大了每周一次的報給批發商的要貨量。但批發商向製造商要求增加發貨，要4周以後才能得到滿足(因製造商擴大生產需要時間)。於是，零售商在這等待的5周里，不斷地心急火燎地增加要貨。此時，批發商會誤認為終端熱銷，於是他會頭腦發熱成倍地放大向製造商的要貨量，此時製造商也會躁動不安地認為終端旺銷，於是他也極大地放大產能，擴大產量。整個產業鏈被一種逐級放大的錯誤信息刺激得熱火朝天。最後貨大量壓到終端之時，零售商才會發現市場的實際需求，竟然只有自己堆積如山的庫存的一小部分！此時他會突然停止要貨，但批發商的庫存早已多少倍地增加，而製造商還正在日夜不停地加速生產呢！

——最後的結局是，整個產業鏈上的流動資金，都變成了可怕的「沉淪資本」，變成了沒人要的「死貨」而不能周轉，廠家、商家，全都虧本。

樂百氏果凍之敗，就敗在「信息逐級放大」效應導致的庫存積壓上。

同樣的原因，使中國家電行業哀鴻遍野。2004年全國空調庫存超過800萬台，整個行業庫存沉澱的資金在120億元以上，有人由此預言，這樣的庫存必然導致大量的企業資金鏈斷裂。果不其然，2004年空調品牌比2003年減少了近90個，而且每一個倒閉的品牌背後都陪葬了大量的經銷商。所以美的信奉一句話：「寧可少賣，不多庫存。」

庫存一多，資金周轉就會減慢。

庫存再多，資金周轉就是做夢。

(三)

我們認為，不同的生意本質其實都是一樣的。對施振榮如此，對何伯權也是如此，那就是透過迷亂表象抓住周轉實質。然而大多數人對周轉又如此漠然，以至權威專家程曉華多次大聲疾呼：「這是大多數企業最容易忽視，但恰恰又是非常關鍵甚至是致命的一個問題！」

今天，資金周轉率的競爭已經成為現代商業競爭的核心，所以你必須時刻清醒地知道：第一，你有多少錢每天躺在倉庫里睡大覺？庫存資金的有效利用率是多少？第二，你的資金每年周轉多少次？每周轉一次，你的收益有多大？

一句話：怎樣才能讓你的資金周轉得更快？這已成為一個歷史性命題。

7天一次的超高速庫存周轉，使其大賺鈔票；庫存超過7天，產品立即處理掉。「IT產品永遠在跌價。如果貨物3個月沒賣掉，那就是損失；如果7天賣掉，就能賣到最好的價格、最好的利潤。」

周轉講究的是速度。陸地上速度最快的是「磁懸浮列車」。

速度，也正是宏圖三胞最為誘人的絕殺秘技。成立僅3年、總部位於南京的宏圖三胞在華東擁有35家分店，營業額高達25億元，成為中國最大的IT零售賣場。2004年7月，創造了7天零售額超過1.2億元的業界奇跡！一騎絕塵，將所有傻了眼的競爭對手遠遠拋在身後。

宏圖三胞究竟以什麼樣的方法，實現了比競爭對手更快的周轉？

方法之一：規模效應

眾所周知，傳統電腦城遍布天下。它們都是宏圖三胞最大的競爭對手。

但是電腦城採取的模式往往是租賃制，即電腦城只提供場地，而產品和物流由租賃的經銷商自行解決。在這種模式下，單打獨斗的各個經銷商很難形成規模效應，其在物流方面也缺乏話語權。散亂的經營最終使廠商、電腦城、經銷商、消費者四方的利益，都難以得到真正滿足。

而宏圖三胞卻不一樣，它將自己定位為大型終端零售商，整個賣場自己經營。宏圖三胞選擇這樣的定位，是因為多年以來，以沃爾瑪、家樂福、國美、蘇寧為代表的強勢渠道已經成為一種質量和信譽的品牌象徵，對終端市場有著巨大的號召力和影響力。同樣，IT廠商如果想要進入華東市場，就無法忽略宏圖三胞35家強勢連鎖賣場一手攬盡重點市場的巨大控制力。此時廠商已別無選擇，要進入市場，就必須進入宏圖三胞。

戰略定位不同導致規模效應不同，最終宏圖三胞獲得的規模利益是：

①廠家供貨量大、價格低。這是宏圖三胞以比競爭對手更低的價格加速周轉最重要的條件；

②更加優惠的賬期。現金持有量大大增加，現金周轉更加良性；

③產品買斷。巨大的銷售量讓廠家願意讓宏圖三胞獨家銷售其新產品；

④產品特供。由宏圖三胞向廠家定製的特有產品。

這些利益，傳統電腦城裡面的經銷商都不可能獲得，當他們的產品賣不動的時候，宏圖三胞已經不知周轉多少次了。

僅僅是因為決策者戰略定位不同，兩種業態就有了完全不同的命運。

方法之二：扁平直供模式

IT廠商們最近兩三年突然發現，渠道扁平化已是大勢所趨。傳統的代理商和賣場模式突然顯得如此不合時宜，傳統模式不僅讓廠商成本升高，而且還令產品周轉變得異常緩慢，並最終導致產品生命周期的縮短。於是宏圖三胞採取了直供模式。

「上游廠商→宏圖三胞連鎖店→消費者」這樣的扁平直供結構，最直接的好處就是成本降低，使流轉速度與效率大幅提升。同時還意味著，賣場的貨物「新鮮度」良好。面對每天都可能折價的商品而言，賣新貨是獲得利潤最好的方法。宏圖三胞營銷副總裁花貴侃就曾表示：「轉得快就意味著賺得快，這個公式就是『轉=賺』。」

過去從產品製造到市場銷售會經歷這樣一個過程：「廠家→辦事處→分銷商→經銷商→用戶」，至少5個步驟。廠家從設計產品、市場調查到籌備生產製造，整個周期大概是50～120天，過於漫長，廠家還需要承擔共計12%～22%的市場推廣費用。而這些費用全部要加在零售價格上最終由消費者承擔。

如果市場上僅僅只有傳統電腦城，消費者沒有比較別無選擇也就罷了，但偏偏半路殺出個「程咬金」，電腦城就只好哀嘆「既生瑜何生亮」。

宏圖三胞的直供方案很簡單，基於它對用戶需求的了解，直接告訴廠家采購需求，這樣廠家裝配生產周期只需要十幾天，可迅速適應換代極快的IT市場。而且廠家省了廣告費、周轉資金、可能的積壓損失以及給分銷商與經銷商的費用，砍掉中間環節後的市場推廣費用僅為6%～12%，為走電腦城渠道的一半。成本降低、速度提高，終端低價格競爭力立馬顯現。

周轉當然就快了起來。

方法之三：庫存信息化管理

庫存，是所有企業表面看不見的死結，上游廠商如此，終端零售商也是如此。

長期以來，賣場類零售業由於銷售量大，及時掌握庫存往往很難。比如，國美、蘇寧曾經因做開業促銷常把倉庫里的貨賣完，而賣場內的銷售人員卻還在不停地開票。為了讓這種尷尬局面不再發生，現在國美、蘇寧應對的方法是，有多少貨就事先開好多少張票。這樣，當銷售員手中的小票撕完了，也就知道沒貨了。

這顯然還是很被動。

國美蘇寧等如此，宏圖三胞面臨的考驗就更大：當天的庫存到底有多少貨？多少庫存最符合市場需求而不造成積壓？庫存周轉率是多少？資金周轉率是多少？怎樣才能實現零庫存？這一切，只能靠信息化管理來解決。

多次失敗之後，宏圖三胞最後成功地實施了一套完整地整合業務流、資金流和物流的信息管理「XP系統」。這套系統作為企業「信息神經」，貫穿了產品采購、銷售、調撥、組裝生產、出入庫等整個供需鏈流程。比如：

①總部十幾名操盤手專職監控以分公司為單位的實時數據，可在一瞬間查看到各地賣場的實際庫存、銷售價格，對其動態變化進行實時統計、分析與管理，從而操縱所有賣場產品的實際庫存量和最低銷售價格。

②當庫存降到最低線時就往裡調貨，及時保證安全庫存量，並在入庫時為它貼上識別條碼。這樣，任何的出入庫動作都可以只認條碼不認包裝。這個條碼甚至包含了貨架信息：在幾區幾號貨架的第幾層，配送員從此不用再亂找，庫存與銷售變得井井有條。

③出貨的時候，有一道工序，是用條碼機刷一下，即通知信息系統：此商品庫存數減一。隨即財務、物流、采購、配送等環節立即產生相應的信息處理動作，而且系統總能顯示庫房裡准確的實際存貨數。

系統實施後，庫存准確率達到99.8%，產品庫存比實施前下降30%左右，實現了7天一次的超高速庫存周轉，最快捷的資金周轉使其大賺鈔票。庫存超過7天，產品立即處理掉。「IT產品永遠在跌價。如果貨物3個月沒賣掉，那就是損失；如果7天賣掉，就能賣到最好的價格、最好的利潤。並且永遠賣新鮮貨，快就永遠比慢強。」

一年內，宏圖三胞的資金周轉將達到50次，也就是說，可以賺50次錢！

國內有沒有其他企業能做到這樣的速度？好像沒有。據統計，中國企業資金周轉率平均一年只有2.5次，而沃爾瑪、家樂福這樣的零售商，其資金周轉一年大致為20～30次。

所以如果連宏圖三胞都不賺錢，那麼中國可能就沒有企業能賺錢了。

一個側重的是庫存周轉率，一個乾脆直接在資金周轉率上做文章；一個要求進出的每個環節都要快，一個則要求一些環節協調地慢下來。兩種周轉，相剋相生；兩種周轉，兩種境界。

讓生意的每個環節都快起來，彷彿是每一個生意人的夢想。但有些生意人卻希望自己的某些環節慢一些，慢得有節奏有規律。換句話說，慢可以「用別人的錢賺錢」——這也是每一個生意人的夢想——它最顯著的效果是：大量地產出現金。這是另一種周轉的技巧。

⑤ 磁懸浮地球儀的市場前景

市場應該不錯吧，不過你想要知道市場前景怎麼樣，還得經過詳細的調查才知道，我就說下我們公司的情況吧，普天文地球儀公司有做磁懸浮地球儀，大型的是定做，小的話可以代工。就我們磁懸浮地球儀的業務來說，大型地球儀一般是事業單位，企業用的做的多一些，小的一般是禮品公司要。需求都不小
如果你能把市場開拓出來，相信市場前景還是不錯的。

⑥ 年薪50W美元的工作

職業殺手
國有企業的總BOSS
皇室成員
演講家
及 一些公眾人物
(前輩這次捧我的場吧 以前都捧過你好幾次了:)

⑦ 磁懸浮潛水泵哪裡能買到價格性能有什麼特別突出的地方

據《光明日報》頭版頭條《泰安發展:思想力與創新力雙翼互動》一文中報道，易揚磁懸浮潛水電泵被列入了「國家級重點新產品」。
易揚磁懸浮潛水電泵是潛水電泵技術的綜合解決方案，解決制約潛水電泵領域發展的軸向力難題，轉換效率達到令人震驚的新水平，在整體性能上也取得了革命性的進步，開創多項技術新標准，實現了世界潛水電泵領域的重大突破，必將成為潛水電泵的換代產品。
易揚磁懸浮潛水電泵在國內行業市場得到了普遍認可，經河北巨鹿縣自來水公司、河北保定供水總公司、河北唐山供水、山東金彩山酒業、華北石油管理局第一機械廠、國土資源部萬畝土地項目等多方使用,產品的推廣應用創造了巨大的社會效益和經濟效益。易揚磁懸浮潛水電泵同時能滿足中煤集團、中海油、中國地質調查局水文地質環境調查中心等就超高揚程、超大流量產品的需求，填補了市場空白。
易揚磁懸浮潛水電泵實現了創新跨越，填補了世界高端潛水電泵市場的空白。易揚磁懸浮潛水電泵以強勁的實力受到美國漢氏水務、美國通用，新加坡以及台灣等地區的廣泛關注，易揚磁懸浮潛水電泵將駛向世界的海洋，承載中國的「磁懸浮」把中國創造帶到世界每個角落。

⑧ 電氣/電子專業可以往哪些方面做畢業作品設計

電氣類畢業設計題目精選

1、在高層建築中怎樣合理選用母線槽
2、2006年第一季度機械行業產品出口情況分析

3、電子技術課程設計

4、微機燈光控制系統

5、報警主機使用說明

6、怎樣為你的家庭影院挑選投影儀

7、CDMA over HFC 的演算法研究

8、熱釋電紅外無線報警系統

9、創新實踐論文－紅外遙控的應用

10、無線電對講機畢業設計

11、小型機組勵磁整流變壓器的選型與計算

12、變電站綜合自動化的內容和特點

13、智能建築之停車場管理系統

14、淺析基本電費的兩種計費方式對企業電費的影響

15、諧波對電力系統的危害及預防措施

16、小型斷路器的發展與應用

17、RCS-941A型微機輸電線路保護

18、微機電動機保護裝置新技術

19、議五星級賓館的樓宇自控設計

20、鋁合金空氣絕緣母線槽的研究

21、電壓穩定性淺析

22、PC-1500機上高壓送電線路電線力學計算程序

23、IGBT在大功率斬波中問題的探討

24、斬波內饋調速及其功率控制原理

25、CAN匯流排和人機界面在隧道窯控制系統中應用

26、焊接技術與進步

27、城市LMAS系統的優化設計與實現

28、無源電力濾波裝置設計方法說明

29、我國高壓開關行業的最新發展述評

30、勵磁機轉子換向器片間直流電阻增大引起的電刷火花

31、淺議低壓電纜故障的解決方法

32、變壓器油高溫介損值不穩定原因分析與對策

33、Z元件的溫度補償技術

34、測力感測器設計的應力集中原則

35、集成電路引線焊接無損檢測技術的研究

36、天然氣中壓一級輸配在城區內應用

37、礦熱爐理想熔煉模型初探

38、電力系統安全穩定控制

39、發展「機電一體化」的思路和對策

40、密集光波分復用系統的波長測量技術

41、我國光纖及光纜市場現狀及走勢分析

42、產業構成、供需情況和整體差距

43、生物感測器的研究現狀及應用

44、智能樓宇的電氣保護與接地

45、電力系統繼電保護技術的現狀與發展

46、電子鎮流器電路的改進

47、小小靈活定時器的設計

48、衫小功率分配器的研究

49、脈沖按鍵電話顯示邏輯電路設計

50、單片智能時控器

51、電子線路的電子模擬實驗研究

52、GAL可編程邏輯晶元的原理及應用

53、用單片機自動控制錄象播放的方法

54、復印機邏輯控制電路設計

55、數字式波形信號發生器的設計及製作

56、南聲5英寸出口黑白電視機電路分析與研究

57、實用小功率分配器的研究

58、數字式波形發生器

59、潮流計算的遺傳演算法求解

60、電力市場電價的遺傳演算法

61、數字化電氣工程實驗平台模型部分

62、電力系統分析的圖形建模

63、負荷預測的聚類預測方法研究

64、電網規劃中的各種不確定性信息的研究

65、電力系統計算的數字化平台的實現

66、調整的邊際網損分攤方按對比研究

67、電力系統中長期負荷預測方法

68、電力系統電壓穩定的研究

69、基於LMI的潮流優化

70、磁懸浮供電方案

71、電力市場與市場管制科

72、電力系統中長期負荷預測軟體包開發

73、電力市場中機組組合的優化演算法

74、電力系統組合預測模型研究

75、電網規劃的多目標決策模型探索

76、模糊神經網路預測模型研究

77、元件保護配置及定值計算

78、微機保護實驗平台建設

79、上海電網災變防治研究

80、東北電網系統恢復方案研究

81、利用雙端電氣量進行輸電線路的故障測距

82、EMTP模擬計算在變壓器勵磁涌流識別中的應用

83、基於PMAC卡的數控系統的開發

84、基於PMAC軸控卡的上位機軟體系統的開發

85、開發PMAC軸控卡的下位機程序

86、計算機輔助電路設計

87、計算機輔助電力電子保護電路設計

88、計算機輔助GTO驅動電路設計

89、計算機輔助GTR驅動電路設計

90、計算機輔助開關電源設計

91、計算機輔助電子鎮流器電路設計

92、基於TMS320VC5410A DSP平台的三段式電流保護的實現

93、小電流接地系統中性點接地方式分析

94、基於Web的在線測試平台開發

95、基於80C552的嵌入式控制器的開發

96、基於Web的電路學習系統開發

97、基於LabVIEW 的虛擬信號分析系統的設計與開發

98、虛擬信號發生器和虛擬數字示波器的設計

99、虛擬頻譜分析儀和虛擬積分器,微分器的設計

100、電氣工程系網站設計與建設

101、系網站設計及網頁編寫

102、後台伺服器端開發及資料庫設計

103、基於Web的電能質量監測數據管理系統的開發

104、電能質量監測數據通信規約設計及實現

105、復雜配電網路潮流計算及網路重構

106、最優流模式配電網路重構演算法研究

107、支路交換演算法配電網路重構研究

108、主從式雙CPU結構的電能質量監測儀研究

109、電能質量監測儀DSP子系統設計

110、電能質量監測儀單片機子系統設計

111、自動跟蹤型聚光光伏發電前期研究

112、聚光光伏發電原理研究

113、太陽光自動跟蹤儀系統設計

114、太陽能電站並網原理研究

115、火電廠大型輔機專用變頻器模擬研究

116、用於交直流換流站的有源濾波器模擬研究

117、基於Matlab/Simulink的新型三相切換磁通型雙凸極永磁電機調速系統模擬模型研究

118、電動車用定子雙饋電雙凸極電機的非線性建模

119、風力發電實驗系統研究

120、基於直流電動機的大型風力機特性模擬系統開發

121、風力發電實驗系統的管理及通信軟體開發

122、雙凸極永磁電機的帶故障運行分析

123、基於matlab的雙凸極混合勵磁電機調速系統的模擬研究

124、基於MATLAB的定子雙饋電雙凸極電機控制系統的模擬

125、磁懸浮技術研究

126、直流無刷電機設計

127、逆變控制電路設計

128、永磁直線電機模擬

129、直線電機控制技術研究

130、磁懸浮軸承設計

131、磁懸浮軸承控制電路設計

132、正弦波供電條件下的硅鋼片材料損耗的分析

133、基於DSP的電機轉子斷條故障診斷裝置

134、DSP應用系統設計

135、單片機系統及USB通信設計

136、無刷直流電機控制器的設計

137、超聲波電機相關問題的研究

138、大推力直線超聲波電機的設計分析

139、基於薄板面內振動的直線超聲波電機的設計分析

140、行波型超聲波電機的力矩性能分析

141、超聲波電機諧振升壓電路的設計

142、有源功率因數校正器中的電流型控制技術

143、"電機學"試題庫及試卷自動生成軟體

144、"電機學"機考系統

145、AMS永磁磁場分析

146、太陽能照明燈控制器設計

147、基於控制網的遠程終端控制

148、基於Matlab的電力傳動系統模擬研究

149、航空蓄電池充電器設計

150、航空蓄電池充電器硬體設計和模擬

151、航空蓄電池充電器控制軟體設計

152、高性能永磁同步電機設計

153、寬調速無刷直流電機設計

154、非同步電機的特性模擬

155、非同步電機起動和制動特性的模擬和控制

156、非同步電機變速運行的特性模擬

⑨ 中國研製時速1000公里磁懸浮列車首席科學家是誰

最佳答案昨日，我國首輛自行研製的「中華01號」暗軌磁懸浮技術驗證車在大連伯頓電機公司車間內的一條軌道上，行駛了具有歷史意義的56米。大連市市長夏德仁在現場說，真正投入運營時，此車的軌道將鋪設在綠色草坪之下，稱為「暗軌」，從地面上看過去就好像車在草地上飛一樣，如果推廣開來，大連就可以率先進入綠色交通時代。記者昨日有幸成為「中華01號」的第一批乘客，人坐在車上，會產生一種車正懸在空中，與地面沒有摩擦的「輕松感」，而且也沒有任何噪音。司機的操作室非常簡單，只有一把椅子加一台電腦，司機師傅介紹說，磁懸浮列車對司機的技術要求很低，只要會操作電腦就可以。據大連市永磁懸浮課題組介紹，「中華01號」磁懸浮技術驗證車車長10.3米，寬3.12米，高2.86米，設計載客32人，是專為市區公交運輸設計的，最高時速限制在110公里以下。「中華01號」磁懸浮耗能幾乎為零，其凈懸浮力可達4噸/米，運輸能力相當於現行火車，而且採用車與路一體化結構設計，安全性大大提高。它的暗軌磁懸浮路段每公里造價僅為5000萬元人民幣，相當於國外的1/6，列車運行成本低於現行火車，是運行成本最低的磁懸浮。「中華01號」是於9月29日在大連研製成功的。中國工程院院士沈聞孫說，磁懸浮列車是當今世界上最先進的交通工具，目前，只有德國、日本在進行研製，由於造價高、懸浮力小等原因至今未能推廣開來。大連磁懸浮項目課題組經過16年的努力，研製出擁有自主知識產權的永磁補償式懸浮技術，它所採用的永磁材料由稀土資源合成，而中國是世界稀土資源第一大國，儲量佔全世界85%。該技術與德國為代表的常導電磁吸式懸浮技術、日本為代表的超導電動懸浮技術相比，具有造價低、懸浮力大等優點，具有較高的商業價值，更適合我國的國情。據悉，大連將建一條長1.5公里的磁懸浮試驗線路用於旅遊觀光。據《大連晚報》大連年內建"中國動力"磁浮3公里磁浮線路完全擁有自主知識產權，晨報探訪大連永磁懸浮課題組------------------------------------------不同於上海，大連磁浮「懸空飛行」在大連磁谷科技有限公司總經理蘇珣和工作人員的帶領下，筆者來到大連磁谷科技公司實驗車間。這是一個較為空曠的廠房，擺放著幾列裝置以及兩條已經研製成功的永磁懸浮列車實驗線。這個車間里最為搶眼的，就是懸掛在約40米軌道上的「中華06號」輕型吊軌磁懸浮技術驗證列車。與上海的磁浮列車不同，大連的磁懸浮試驗列車完全懸掛在半空中。在工作人員的許可下，筆者登上了這輛「懸空」的永磁懸浮列車感受一番。短短的40米距離，筆者還未能體會到那種賓士如飛的感覺，剛剛加速就已經到達了終點，但是列車在行駛過程中的平穩和安靜卻令人印象深刻。這節外形奇特的磁懸浮列車共設有10個乘客座位，雖然還只是一節技術驗證列車，但是其內里的裝飾與設施卻盡顯現代化。蘇珣告訴筆者，「中華06號」的所有設施配件都是由當地製造的，採用吊軌的形式還能夠節約地面的土地資源。「列車吊在半空中行駛，軌道的上面和下面都可以利用起來，作為其它的交通線路。」「中華06號」旁邊的一條軌道上，還有一節能容納30人的大型游覽永磁懸浮列車。在旁邊的一個大廳內，有數件磁谷科技的技術裝置，其中就包括最近公布的永磁懸浮列車的「心臟」———磁動機。蘇珣詳細地為筆者講解了磁動機的工作原理，工作人員還當場開啟了105牛頓和1500牛頓的兩台磁動機，在磁能的作用下，相互間隔的「磁輪」開始高速轉動，但產生的音量卻微乎其微。最高時速536公里，穩定懸浮不耗電2004年10月，「中華01號」暗軌磁懸浮技術驗證列車開始首次運行，標志著中國永磁懸浮列車在大連誕生。時隔兩年，大連磁谷科技於今年6月中旬宣布擁有完全自主知識產權的磁動機技術已經研發成功，最高可驅動達536公里/小時的速度，大連還將在年內建設一條3公里長的永磁懸浮線路……「永磁懸浮一個最大的特點，就是幾乎不用耗費電能就可以實現穩定的懸浮。」蘇珣向筆者解釋說，德國的常導磁懸浮和日本的超導磁懸浮技術，都是利用線圈將電能轉化為磁能來實現懸浮的，相比之下永磁懸浮技術既節省了能源又節省了成本。「永磁懸浮技術有五個優點：節能、環保、造價低、運營成本低、承載能力大。」蘇珣告訴筆者，這些看似簡單的技術特點都是經歷無數次失敗後才達到實際運用效果的。「我們目前的技術，凈懸浮力已經達到4噸/米，承載能力相當於現在的火車；永磁懸浮列車復線每公里建設費造價在0.8億－2億元人民幣，也遠低於國外。」蘇珣還透露，大連磁谷將於年內建設一條3公里長的磁懸浮線路。「我們初步設想將它建在海邊或公園等遊人眾多的地方，以便讓的人來感受它，同時也讓市場來考驗它。」最初的愛好，讓他耗費了18年李嶺群回憶起永磁懸浮研發的前塵往事感慨萬千。1988年，為了以後能不再坐數十個小時的火車往返於新疆和北京之間，大連磁谷科技董事長兼首席科學家李嶺群開始研究磁懸浮。「1988年就立項了，最初的是把它作為一種愛好，根本沒想到會發展到今天。」李嶺群原本是搞地質研究的，一個美好的夢想加上他對磁能的濃厚興趣，讓他帶領著他的團隊在永磁懸浮這條路上一走就是18年。永磁懸浮課題組之前在新疆搞了15年的研發，而資金的缺乏和工業技術手段的落後使他們的研究一再受阻。李嶺群在1997年才第一次看到關於德日磁懸浮技術的系統資料。「我們對國外技術的了解不多，又在研究一個全新的系統，很多東西都要靠我們自己去摸索。」「2003年課題組搬到大連之後，我們的技術研究開始集中在短時間內由科技理論成果向實用技術轉化。」李嶺群說，在大連市政府的扶持和東北工業基地的技術支持下，他們的研究進展很快。要改變人們生活，還有很長的路「現在我們的永磁懸浮技術已經成熟，大連已經走到了讓技術邁向產品化的這一步，但離大規模改變老百姓生活的那一天，還有很長的路要走。」李嶺群說。在大連磁谷公布技術成果之後，「是否掌握核心技術」、「與國外技術相比誰更好」等問題成為社會各方面關注的熱點。「『核心技術』是相對而言的，每個不同的系統都有各自不同的『核心技術』，不能用別人的標准來判定自己的成果。」李嶺群表示，在上海運行的採用德國技術的磁浮列車，其核心技術主要是導向、牽引及其控制技術，這與大連永磁懸浮以磁動機和永磁補償系統為核心是有很大區別的。「一項新生的事物，找到適合自己生存發展的空間才算是成功的，未必非要把別人比下去才叫好東西。」李嶺群說，上海的磁浮列車採用的是德國常導磁懸浮技術，在經歷了很長一段時間商業化運營之後，其安全性和穩定性是有目共睹的，這項技術的成熟性他非常認同。目前國內從事磁懸浮列車研究的還有西南交通大學、國防科技大學等，還有些個人或團體也都提出過一些頗有價值的方案，為什麼不能將各地的磁浮研究力量集中起來，建立一個全國性的研究中心呢？李嶺群說：「將一些研究階段、研究方向甚至研究基礎都不同的人硬扭在一起，是很難搞出技術成果的，而通過『論壇』的方式加強溝通是可行的。」單靠國內技術，還無法建成磁浮交通線國防科技大學磁懸浮技術研究中心教授常文森是中國磁懸浮列車研究的先驅者，在談到目前國內磁懸浮列車的研究現狀時，常文森表示，我們要走的路還很長。「磁懸浮有廣泛的應用領域，但是把它應用在列車這種交通工具上，是要慎之又慎的。」常文森告訴筆者，一條成熟的磁懸浮交通線路，必須把系統維護、設備生產等問題全部考慮在內，確保萬無一失後才能真正用於交通運輸。「事實上，我們擁有不少的磁懸浮自主知識產權，但要系統的將這些技術運用於城市交通，還有很大距離。」「一條能作為城市交通使用的磁懸浮線路，不可能只有幾公里長。線路長了需要考慮的問題和技術難度也會相應增多。」常文森向筆者介紹說，以後高速磁懸浮將成為我國磁懸浮建設的一種主導模式，相對而言低速磁懸浮的市場面較窄。「上海目前運營的這條磁懸浮線路，有很多設備零件都是我們自己生產的，但是現在單純依靠我們的技術，還不可能建成一條高速又穩定的磁懸浮交通線路。」常文森作為科技部磁懸浮專家組成員，曾參與過2004年對大連永磁懸浮技術的鑒定，對於大連將要建設一條3公里磁懸浮線路的做法，他表示認同。「3公里的線路如果用於旅遊的話，其經濟效益和實用價值都會得到體現。」[永磁懸浮答疑]問：永磁長期使用會不會存在消磁的現象？李嶺群：永磁採用的磁鐵是經過處理的，只有在特定條件下才可能出現消磁現象，而在實際運行中不會出現消磁所需的條件。我們採用的永磁是從廠家處購買，出廠前必須是達到國家標準的。問：永磁懸浮列車軌道在安裝維修時不能使用鐵磁性的工具嗎？李嶺群：對。因為永磁會對含鐵的物質產生很大吸力，所以在安裝、維修時我們都使用非鐵磁性的工具，例如銅扳手等等。問：永磁是否會吸附空氣或環境中的鐵質垃圾？這會不會造成安全隱患？李嶺群：任何交通工具遭到破壞的話，都會有危險。我們已經有成熟的排障系統來清除垃圾。另外由於採用車軌一體化鑲嵌結構，即便出現意外也不會造成脫軌，安全性因此大大提高。問：日後永磁懸浮列車的票價會不會比現有的磁懸浮便宜？李嶺群：票價是依照建造、維護檢修、運營等方面的成本來決定的，而永磁懸浮在這些方面的成本要比常導、超導磁懸浮系統低，所以票價應該也較低。問：工作人員常年在高強度的磁場環境下工作，會不會對身體有所損害？李嶺群：永磁體表面磁場強度在1.5T（特斯拉）以下，經閉磁處理後，漏磁很少，距磁體200mm處就與大地磁場強度相當了。我們的工作人員已經與永磁場打了快20年的交道，還沒人因此而感到不適過。/s?wd=%B4%C5%D0%FC%B8%A1+%B4%F3%C1%AC&cl=3參考資料：網路