捷達vs7市場定位

① 捷達VS7價格不足14萬，它占據的優勢有什麼

現在汽車市場銷量放緩，但是從銷量數據來看，其實性價比高的車型，它們的銷量也還是不錯，就從SUV領域來看，排名靠前的基本上是國產SUV，因為國產SUV價格就在10萬出頭，不過隨著國產SUV占據市場份額變多，一些合資品牌也會感到緊張，對於10萬元左右的SUV市場，那麼也不能放棄，所以一汽大眾就有成立捷達品牌，而捷達品牌旗下的車型，它的價格就跟國產車差不多，捷達品牌就是來對標國產品牌。

捷達VS7是在3月份上市，從目前的銷量來看，那麼也還算不錯，在4月份里是賣出4000多輛，這個對於一款全新上市的車型來說，算是一個很好的成績，因為發動機、變速箱和底盤跟大眾品牌多款車型一樣，並且價格又比較低，所以捷達VS7相對比國產SUV，那麼也還是有競爭力。

② 捷達新利器，比較VS5，市場似乎更看好全新VS7

2019年全球范圍內，汽車新品牌發布的不算太多，在中國汽車市場，合資加自主，似乎就更少。我的印象里，純粹的新品牌，奇瑞的星途，湖北大冶的漢龍，然後就是一汽大眾的捷達了。

星途的表現現在有些尷尬，漢龍也在生存線上掙扎。作為新品牌，因為有大眾做品牌背書，又有經典車型，和幾百萬的龐大客戶群體作為支撐，所以，捷達作為一個品牌面世，似乎天生就自帶光環，這點，以奇瑞為背景的星途，和脫胎於眾泰汽車的漢龍，顯然都是不能比擬的。

所以，捷達產品上市雖然只有幾個月，卻給市場交出了一個非常驚人的答卷，四個月，兩款車型，2019年銷量竟然達到四萬多。而支撐這么大銷量的主要產品，還不是捷達的經典轎車車型，而是捷達推出的全新SUV，捷達VS5。

VS5讓捷達品牌贏得了開門紅，而進入2020年之後，捷達品牌在產品節奏上，絲毫沒有停歇，全新SUV車型，捷達VS7即將開啟預售，部分區域，新車型已經到店。

而比較VS5，很多專業車友評價，VS7，可能才是捷達真正的利器！

一個在技術方面有著太多優勢的車型，如果再在配置上做增加，而本身定位，又非常強調性價比，這樣的，源自大眾的車型，似乎確實有著不一般的魅力。

所以，雖然VS5現在很火，上市幾個月了，依然一車難求。但是，很多專業的車友說，他們更看好VS7。或者，VS7，才是捷達品牌2020年的真正利器？很期待，很好奇！

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③ 捷達VS7會取代斯柯達柯迪亞克在中國的位置嗎

雖然市場對於捷達這個子品牌所推出的產品爭議非常大，但從已經上市的捷達兩款產品來看，傳承了大眾品牌機械品質的捷達在中國還是受到極大歡迎的。而年後，捷達第二款SUV-VS7即將上市，這款側面神似斯柯達柯迪亞克，與柯迪亞克1.4T版本動力一樣，但價格更實在的產品會取代日漸低迷的斯柯達柯迪亞克在中國市場的位置嗎？

一、VS7表面是VS5的膨脹版，但側面卻流露出科迪亞克神韻；

VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，已經達到中型SUV三圍標准；如果單從VS7的外觀細節來看，完完全全的一款VS5的膨脹產品，除了體積，兩款產品幾乎一模一樣的外觀形象及細節；但你如果關注過斯柯達的柯迪亞克，在側面觀察，發覺VS7的側面身影完完全全是科迪亞克的復製品，僅僅是尺寸稍遜一點而已。

捷達VS7比VS5長大了，氣場提升了，空間也更充裕了，配置也增加了不少。但內飾品質及動力水準毫無變化，VS7要對根正苗紅的大眾及斯柯達產品造成沖擊的可能性不大；VS7瞄準的應該是對大眾產品膜拜，對中國品牌產品不信任，但預算有限的中國部分消費者。但這種心理市場戰能夠持續多久呢？市場會有最准確答案的，我們一起拭目以待吧！

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④ 空間大的捷達VS7，家用值不值得買

自上市以來上市以來，捷達在市場上有一座紀念碑，在100,000到150,000之間，我們將打破自己的世界。在通用森林的汽車市場，養腎的開放，勇敢地抓住了市場。 2020年，它已經交出了37,058次答案，傑達VS7本身突出了傑達品牌的總銷量，今天我們主要談到其大空間。

值得一提的是，超大行李箱的背面仍然可用，並且可以存儲整個家庭中使用的行李箱。在汽車中，超過6L手套箱，儲存手機，水瓶，母干化妝品，消毒擦拭物，袋子等，而且所有者在使用時可以自由。總的來說，捷達VS7內部空間足以滿足三港需求。

⑤ 捷達VS7開啟預售，定位中型SUV，預售價11.18萬元起

隨著國內汽車市場的競爭日益激烈，眾多的合資汽車品牌也是不斷提高旗下車型的性價比，保持擁有良好的銷量成績。為了進一步價格下探，一汽大眾在去年正式將「捷達」獨立成為子汽車品牌，並先後上市了兩款車型。憑借較高的性價比、成熟的三大件等優點，捷達VS5、捷達VS3上市以後，都獲得了不俗的銷量成績，市場熱度也是相當的高。而在近日，捷達汽車的又一款新車型，捷達VS7也宣布正式開售。

目前，捷達VS7已經正式開啟預售，此次共預售四款車型，預售價格為11.18-14.28萬元。作為一款合資中型SUV，捷達VS7如此實惠的價格，對消費者來說還是蠻有吸引力。我個人覺得，捷達VS7的銷量，一定會像捷達VS5一樣火爆。大家覺得了？

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⑥ 捷達VS7和自主品牌的「和平相處」

去年2月26日，捷達品牌在德國大眾總部狼堡正式發布，一年後，捷達的第二款SUV——捷達VS7面世。一年的時間，捷達憑借VA3和VS5兩款車型，在不足4個月的時間里交出了4.3萬輛的銷量成績，但對於捷達這個含著金湯匙出生的品牌來說，僅僅月銷破萬肯定是不夠的。所以，捷達VS7這款核心產品的市場表現，很大程度上將決定捷達品牌的成敗。

但天有不測風雲，受新冠肺炎疫情的影響，本應該在本月底上市的捷達VS7不得不將上市時間推遲到了3月20日。不過，為了保持市場熱度，保證潛在客戶不流失，捷達VS7玩了一手「花活兒」——率先公布嘗鮮價10.68-13.68萬元。

寫在最後

身處容量最大的細分市場、應用大眾集團最新的技術、與自主品牌相當的價格，這幾大要素的共存讓捷達VS7的熱銷成為了大概率事件。同時，捷達VS7的到來也會加速市場洗牌的進程，淘汰末流產品。雖然不至於對自主頭部產品造成太大的影響，但捷達VS7仍然不可忽視。

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⑦ 捷達VS7市場競爭力如何家庭用戶必會熱捧！

經過28年的風雨歷程，捷達見證了中國車市的迅速發展，而在捷達身上，我們也看到了產品迭代速度的日新月異。

在內飾上，和現在非常多新車的做法一樣，捷達VS7整個中控台向駕駛員座椅傾斜，內飾主要是黑色，門板及擋桿周圍都帶有鋼琴烤漆面板，質感十足。中低配車型配備了8英寸中控屏，高配車型則為10英寸的中控大屏除了具有導航、FM收音機外，還支持原廠互聯、手機、在線聽歌及智能語音等功能，絕對適合手不離機的朋友們。?動力方面，捷達VS7搭配了大眾的明星產品EA2111.4T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率110kW，在轉速1750rpm即可爆發250牛-米的最大扭矩，對於家用SUV來講已經非常夠用。新車匹配了愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，相信很多老司機對這款變速箱並不陌生，很多車主都對其皮實耐用的表現贊不絕口。總結：捷達VS7是一款有極高性價比的車型，全方位滿足家庭人士與都市青年的用車需要，固然親民的嘗鮮價更是為新車的銷量做出最有力的的背書，但是我們也無可否認，捷達VS7的加入構成了捷達SUV家族全面的矩陣布局，而小編也相信，捷達一定會贏得更大的市場份額。

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⑧ 名利場-關鍵車|捷達VS7或成為攪局中型SUV市場最大「黑馬」

說到捷達，當初作為大眾旗下車型，整車表現都很不錯。但在去年3月份，捷達從車型變成一個品牌，擁有轎車與SUV的雙層定位，作為品牌成立後的第三款車型捷達VS7，能否延續以往的市場表現力呢。

1月11日，捷達正式公布了旗下緊湊型SUV車型VS7的官方預售價。新車將推出共4款車型分別為手動進取型、自動進取型、自動悅享型和自動榮耀型。，預售價區間為11.18-14.28萬元。捷達VS7是一款面向家庭的中型SUV，也是捷達品牌續VS3和VS5之後的旗艦型SUV。它的定位和車身尺寸要高於捷達CS5，所以價格自然也要高一些。

此外，在渠道方面也非常完善。捷達品牌的渠道策略採用差異化的區域銷售模式，4S店與2S店交叉布局，且所有網路將充分藉助於移動互聯網和一汽-大眾大眾品牌的售後服務體系，向市場提供更貼近消費者的服務。這將在很大程度上使捷達VS5得到完整的銷售體系，即消費者與品牌接觸的所有觸點互聯網化、旗下大眾品牌將於捷達品牌實現服務網路共享、服務體系共享、服務團隊共享。

綜合來看，捷達VS7的產品力確實不錯，其絕對是一款走量的車型。《出行財經》預測，上市後將很快成為熱銷車型，並對當下最熱銷的中型SUV車型帶來一定壓力。

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⑨ 捷達VS7對自主品牌SUV的殺傷力不容小覷

一汽-大眾旗下捷達品牌的第二款SUV車型捷達VS7已經正式上市，官方將其定位於中型SUV，全系指導價為10.68-13.68萬元。

當然，捷達VS7並非完美無缺，比如在內飾用料上就很省，發動機蓋的隔音棉也沒有。而且也有一些消費者質疑它的安全性是否合格，比如有讀者就問道：敢不敢去中保研碰一下？

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⑩ 解析捷達VS7，定位中型SUV，僅10萬出頭！能否成為市場攪局者

2月26日，一汽-大眾捷達官方正式公布了旗下中型SUV——捷達VS7車型的「嘗鮮價」。捷達VS7此次嘗鮮上市，共推出四款車型，嘗鮮價為10.68—13.68萬元，捷達VS7將於3月20日正式上市。

捷達VS5已經被市場證明，是一款銷量與口碑都不錯的車型，性價比較高，質感較好。同時，也正因為VS5的中流砥柱作用，捷達品牌在2019年的獨立之路走得還算順利。

2020年，捷達VS7能否延續VS5良好的市場成績，我們拭目以待。此外，捷達品牌在2020年的新增長點也寄託在這款車型上。我們拭目以待。

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