❶ 汽車配件與營銷的調查報告給我個構思怎麼寫
上海博揚汽車銷售有限公司的附屬配件公司，是首個宣稱「平價」的配件公司。其平均降價2xxxx的「低價路線」無疑給寶山的配件市場丟下了一顆炸彈。
「博揚汽車配件公司」日均銷售額在xxxx元以上，高峰時超過1xxxx元。在同行中有著較強的競爭優勢，價格處於領先地位。同廠家、同規格的「直拉桿」，市場價18xxxx，這里只售14xxxx；「電動刮雨桿」比市場價也要便宜2xxxx……
「降」從何來？所有的配件降價只是水面的泡泡而已，而吐泡的「大鱷」博揚汽車配件公司，無疑給配件業帶來了不可避免的競爭，同時也讓我們深刻的認識到，未來配件市場的競爭，更重要的是來源於配件采購系統的競爭。現在就上海博揚汽車銷售有限公司汽車配件的如何形成價格優勢我從以下三個方面做了調查工作：
一、供貨商分類管理調查 如何降低采購成本，這是每個企業都會遇到的采購管理問題。采購的第一步就是要選擇有競爭優勢的供貨商，注重同供應商發展戰略夥伴關系。從公司的配件部的采購組提供的資料，我們可以看到，公司在采購管理上有著嚴格的質量制度。根據購進額及購進品種數，他們把供貨單位分為a類、b類、c類，對於不同的級別，公司採取不同的策略及措施。經統計，2003年1～5月份，公司共有供貨單位34xxxx，下面是對這些供貨單位的分類情況。
1、a級供應商
月均采購額在1xxxx以上，共有xxxx。a級供應商的購進額、毛利率、品種數以及與2002年同期的比較（見附表）。
數據表明，在總采購量89xxxx元中，a級供應商購進額占總購進額的4xxxx左右，平均每家采購額近4xxxx，購進品種數佔全年總購進數10450的3xxxx。對於此類客戶，他們重在維持和發展協作關系，在批量作價和進貨扣率上就掌握了主動權，使得進貨成本隨著采購量的增加而一再降低。另外，對這些a級供應商採取付款等方面給予優惠政策，基此建立長期的戰略夥伴關系，把供應價格降下來。
2、b級供應商
月購進額xxxx~1xxxx（b級客戶中最大月購進額近1xxxx），共有9xxxx，購進額占總購進額的4xxxx，平均每家采購額在4.2xxxx左右，對此類客戶，他們注重積極培育，從而發展雙方的長期合作關系，使其采購量有穩定增長。
3、c級供應商
月均購進額在xxxx元以下，共有24xxxx。對此類客戶，要在比較和分析的基礎上適度調整，提高管理效率，降低采購成本，並每季度實行「末位淘汰制」，把那些銷售情況不盡人意的供應商淘汰出去。
二、采購比價、詢價系統調查
所謂采購比價系統，就是為了減少企業采購成本，把目前的實際供貨價格與其他供貨商提供的現時商
品價格進行比較，從而篩選出最佳采購方案的有效操作系統。上海博揚汽車銷售有限公司通過采購比價和科學的詢價系統，對每次供應商的價格進行比較，找出最合理、最低的采購價，保證了企業在采購環節上對成本控制的要求。
從本次調查中：我把該公司銷售額前15xxxx的產品列出，與供應商的報價進行比較。發現他們在實際操作過程中，把這些產品的采購渠道進行登記排列，作了詳細的統計，然後把這些產品的最低價格羅列出來，作為下一次采購的價格參考。
總之，他們在公司配件的采購過程中科學地運用了采購比價及詢價系統調查，逐步完善他們的采購比
價系統，從而優化最佳的采購方案，使采購真正為企業創造出最大的經濟效益。
三、商品的分類調查
同樣如此，從配件部采購組提供的大量的數據來看，商品的管理對降低采購成本也是非常重要的。配件部根據全年的銷售額，把所經營的商品分為a類、b類、c類，對於不同的類別，採取不同的管理措施和方法。
a類商品
年銷售額在10xxxx以上，共有4xxxx品種，其中，a類商品的品種數占總品種數的xxxx~5.xxxx，銷售額占總銷售額的5xxxx左右。對此類商品，應「計劃控制」，採取「多批次，小批量，勤進快銷」的采購方式，最大程度上減少了庫存佔有和資金佔用。
b類商品
年銷售額在10~10xxxx，共有39xxxx品種，其中，b類商品的品種數占總品種數的10~1xxxx，銷售額占總銷售額的3xxxx左右，對此類商品，應「防止缺貨」，採取「中批次，中批量，以存定進」的采購方式，確定一個合理的庫存，使管理更具透明性和有效性。
c類商品
年銷售額在1xxxx元以下，共有近300xxxx品種，其中，c類商品的品種數占總品種數的8xxxx左右，銷售額占總銷售額的1xxxx左右，對此類商品，應「簡化管理」，採取「少批次，大批量，計劃定進」的采購方式，減少管理工作量，從而有更多精力和時間在a、b類商品管理方面做精、做細。
通過對商品分類管理，可以使企業的「人、物、資金」三方面得到有效控制和最大利用，從而為企業創造最大利潤。
從這次調查中，我們可以了解到上海博揚汽車銷售有限公司附屬配件公司之所以能在激烈的市場競爭中立於不敗之地，保持如此低的價格優勢，是得益於他們有一整套系統的采購管理制度。
四、有待進一步改進的地方
通過這次調查，我看見了上海博揚汽車銷售有限公司在市場競爭中善於捕捉機會的長處，但是也發現了他們在采購管理上有待進一步解決的地方。
1、同供應商的關系沒有客觀地衡量標准。面對多變的市場，企業盡管很注重發展戰略夥伴聯盟，但有些采購人員仍與供應商之間摩擦不斷。而且企業缺乏發展新的合格供應商的渠道，即使找到新的合格供應商，實現供應商轉換的成本也比較高。
2、采購方式單一。傳統采購難以實現根據不同的采購商品採用不同的采購方式，因此，企業難以利用適當的采購策略來獲得更多的價格折扣，降低采購商品的價格。
3、采購流程與開銷不合理。采購流程層層審批，過於繁瑣，采購信息不共享，經常存在獨立采購和未經批準的采購現象，采購過程不透明，人為因素難以排除，從而導致采購效率低下。
4、企業的采購數據難以匯總分析，因此不利於預測和控制采購中突發問題，也不利於安全庫存的控制。由於采購缺乏系統的管理和控制，因此難以進行前瞻性采購。另外，采購部門的管理人員需要處理大量的事務工作，無法在戰略的高度上擔任起所負責項目的損益分析、評估和決策，也不可能實行前瞻性的采購管理，建立供應商戰略合作夥伴關系，優化采購模型等等。
在社會化大生產的條件下，企業對采購的依賴性很大，它不僅影響到企業正常的生產經營活動，而且對企業各項經濟指標的實現具有重要作用。許多現代企業的實踐證明，企業采購模式的科學性和先進性是市場競爭力的重要表現。
附表單位：萬元
序號
供貨單位
03年1~5月份
03年上半年
02年1~5月份
02年上半年
購進額
毛利率
品種數
購進額
毛利率
品種數
1
山東巨野有限公司市郊分公司
36.46
20.1xxxx
351
32.84
20.5xxxx
382
2
山東龍口崗汽車配件公司
26.64
24.2xxxx
138
21.3
21.7xxxx
250
3
上海百興配件有限公司
33.35
17.8xxxx
201
26.15
17.3xxxx
140
4
上海華君汽車配件公司
41.49
17.6xxxx
379
31.17
16.5xxxx
146
5
上海上業配件銷售公司
30.61
18.9xxxx
531
19.19
17.4xxxx
128
6
上海百義和汽車配件銷售公司
50.58
20.4xxxx
615
20.13
20.0xxxx
310
7
上海合事配件貿易公司
39.44
33.7xxxx
383
18.37
20.3xxxx
436
8
上海金泉配件公司
67.14
17.5xxxx
323
41
18.6xxxx
183
9
上海金宗配件公司
30.89
17.8xxxx
214
23
10.xxxx
102
合計
356.6
3135
233.15
2077
❷ 求汽車配件市場分析。
汽車配件，汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的產品。汽車配件種類繁內多，現如今容汽車品牌越來越多，汽車類型也越來越多。大體上汽車可以分為重型汽車，微型汽車，客車三大類。隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件這個市場變得也越來越大。近些年汽車配件製造廠也在飛速的發展。
你可以到雲掌財經看看，裡面有更詳細的資料。謝謝！
❸ 汽車市場調查報告範文
QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢
❹ 汽車零配件市場應該調查什麼
你先應該提出什麼你想知道什麼？你是做什麼的，你去汽配城做什麼？
❺ 給一份關於某某品牌汽車的東北市場調查報告《急》
1.在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。 2。某汽車市場調研報告 某汽車市場調研報告 上海安吉...3 目錄項目進展匯報 賽寶消費者特點 潛在市場消費者特點 關鍵成功要素總結 對制定營銷策略... 詳細： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注冊可下載，或者追問我可以下載發你
❻ 中國汽車配件市場調查報告
2005中國汽車配件市場調查報告
一、汽車配件網路化經營的現狀
目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。
調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。
在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.
❼ 求一篇汽車用品市場調查報告！
您好：
2010至2015年中國汽車用品行業投資環境調查和市場分析報告「中國行業信息研究中心」
❽ 南京汽車配件市場調查報告
你好！可行性報告（技術經濟分析、論證，市場環境、市場預測、技術方案研究、項目經濟評價等），依據這些信息決定項目是否可行、如何投資給出結論性的意見。。
一般都是通過資深的研究人員經過對市場的調查數據的研究，網路中是找不到明確數據的，還是找專業的公司比較好，不過呢都是需要費用的！有意向可以留言給我哦！[email protected]
❾ 調研:你認為汽車配件市場具體哪些配件需求量大
保險外觀件:事故車必須要換的
日常保養件:汽車都必須定期保養