Ⅰ 我想開一家汽車音響店,請問選址選在哪裡最好起動資金大概要多少錢那樣
選址：良好的位置，成功的一半
國外汽車服務連鎖店在總結其成功經驗時，明確指出：分店的成功原因，第一是地點，第二是地點，第三還是地點。可見店址在連鎖經營中的重要位置。它不僅事關創業伊始的起步成功而且為日後營銷策略的展開品牌形象的樹立提供「用武之地」。開汽車快修店選址非常重要，一般情況，中高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道都是不錯的選擇，但要定具體的位置，就要進行細致的調查，現在畢竟不是憑感覺做生意的時代，稍微的疏忽，就可能血本無歸。快修店不菲的投資是中小投資者交不起的學費，所以快修店的選址要經過認真的調查。
1、 深入「群眾」
65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，對快修店來說，周圍的潛在的客戶資源是一筆寶貴的財富，是保證快修店經營狀況穩定和減少風險的重要因素之一。快修店經營的輻射范圍較小，周圍的潛在客戶在某一種程度上對快修店的生存和發展起了很大的作用，所以快修店在選址時要深入「群眾」，建在一個潛在客戶較為集中的區域。
在選址時
首先，在快修店所能輻射到的范圍之內的個人、企業所擁有的車和快修店門口的車流量進行一個大概的統計，如果車輛的數量不足以支撐起快修店的日後的經營時，最好重新進行選址。
其次，除對快修店附件的車輛數量進行統計的同時，還要對附近車輛的狀況、使用年限、車型等進行一個簡單的了解，這些都決定了今後開展的業務主要內容。
再次，對快修店附近車輛的擁有者——車主有所了解，他們是日後企業業務范圍拓展的主要對象，他們的經濟、經營狀況、文化程度、以及對維修費用的償付能力，一定程度上影響快修店經營的確定及其定價、檔次，並會影響快修店日後經營狀況。
據調查65％以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，發揮地緣優勢，快修店在選址上更貼近潛在客戶群，自然在日後的競爭中佔有先機擁有廣泛的 「群眾」，是快修店的生存之本。
2、立足於競爭
快修店地理位置的選擇應遵循以下原則:道路周圍容易看見,車輛進出方便；交通方便,靠近車站和停車場；有一定的停車泊位，地點費用經濟。許多汽車服務連鎖企業對選址作出了如下建議：
（1） 汽車銷售聚點（街）；
（2） 車管所、運管處周圍；
（3） 洗車聚集點，加油站、賓館、停車場附近；
（4） 同業或次同業店鋪較多的地段；
（5） 不須鬧市區，但要道路寬敞，車流量大，停車洗車自由方便；
（6） 店門口寬敞，但不能靠紅綠燈太近；
（7） 店面後有院子最佳；
（8） 如果店面臨街，一定要將指示牌做好，千萬不可省下這點投資。
選址時關注地理位置的同時，對地段也要有一定的選址。快修店選址附近有其它汽車服務企業最好，能達到集群效應，帶動人氣，但不能為數過多。畢竟孤零零的汽車快修店很難吸引過往車輛太多的注意。但汽車服務企業的數量也不能為數過多，過多，容易造成區域市場的飽和，易形成價格的惡性競爭，難以提高快修店的盈利水平。
選址以後，要對周圍的汽車服務企業進行一定的調查，進行市場細分和合理定位，確定快修店的主營業務，避免建立之初與其它汽車服務企業的正面沖突。對周圍汽車服務企業調查的內容有如下幾個方面：
●周邊企業業務結構、主要客戶群體、服務車型
●經營特色、經營檔次
●維修質量、配件渠道、技術設備
●技術人員的素質和數量、業務開發人員的素質和經驗、服務體系
並對這些方面進行分析，從而找到市場突破口，確定自己的業務結構、經營特色、經營檔次。
二、「面子」到「牌子」，信任來源規范
提到快修店在人們的心中是，嚴重的佔用道路修車，污染市容環境，影響交通秩序等情況，汽車配件以次充好，幾乎都購買和使用質差價低的汽車配件，以低廉的維修價格招徠顧客。人們幾乎把快修店和路邊店等同，一時很難在客戶心中改變臟亂差形象，許多人認為快修店是中低檔車維修保養的地方，迫不得已絕不會到快修店修車。許多汽車服務企業意識到了這點，於是在硬體上下功夫，快修店進行了豪華裝飾和布置，僅僅在裝飾布置上下功夫是不夠的，還必須在企業行為、服務理念上下功夫，樹立起良好的企業形象，建立起固定的客戶群，形成良好的口碑，讓客戶讓消費者買得放心，修得安心。
快修店內整齊清潔的配件展示無疑比較容易取得客戶的好感，整齊的貨架排列，配件包裝簡潔，改變以往混亂、無包裝、標識、廠家信息等現狀，展示有魅力的用品和零件,讓車主或客戶能直觀地看到、感到配件充足、質量正宗、使用放心。
3、 透明的服務流程
在業務接待上制定一系列透明規范的「客戶系統」。當有顧客來到時，銷售人員會立即迎上前去，熱心為顧客解答各種問題和咨詢，為車子的故障原因作出基本的判斷，並仔細觀察和揣摩顧客的喜好和消費心理，為推薦客戶使用適合客戶的汽車配件或飾品等服務。
服務前，在汽車服務表格上寫下汽車目前的狀況，客戶對汽車配件的要求，向客戶推薦的已經過客戶確認的汽車服務內容，並告知客戶服務的流程及客戶的相關權利。也可根據實際情況，向客人推薦其它服務項目，當客人表示不接受時，不得強求。
服務中，本著實事求是、認真負責的態度，在服務表格上記錄下車子出現故障的原因，如車主在一旁觀看，工作人員應向其介紹產品功能和保養常識。在操作過程中做到動作乾脆利落、無累贅，工序連接緊密。在更換重大的價值較高的汽車配件要經過客戶確認。
在服務後，向客戶提供詳細的維修清單，從而讓客戶比較清楚地知道自己愛車的問題及解決情況，並根據客戶車輛的情況提供合理的保養建議。在一定期限內進行電話跟蹤。
4、 先進的技術服務
目前汽車維修行業從業人員中，70%左右的人只具備初中文 化水平。技工多為農民工，沒有經過正規的培訓。在我國的汽車維修從業人員中，真正具備診斷汽車故障的能力的技術工人還不足20%。而日本汽車維修行業中，這一比例達到了40%；美國汽車維修行業中這一比例高達80%。
維修技術和管理人員缺乏一直是制約維修行業整體技術水平提高的因素之一。隨著高新技術在汽車上的廣泛使用，高級技術人員的流失和後繼「少」人更顯得跟不上高科技汽車的發展，尤其是最新車型的維修，還得依賴「外援」的力量解決。技術力量的欠缺，也使得待修車輛在維修廠中「待修」時間增長，客戶抱怨不止。同樣技術也成為了汽車快修店的軟肋，以不變應萬變的技術和設備勢必影響維修的質量和客戶的滿意度，進行一定的培訓成為必要。快修店的技術人員上崗前都受過專業培訓，並根據汽車維修養護技術的更新而不斷為技術人員舉辦培訓班
三、「短平快」的市場策略
快修店和大型的汽車維修廠、4s專賣店相比有許多欠缺的，如技術設備簡單、難以進行較大的服務項目、缺乏信任感等，但快修店小而精、靈活，一般從事快修、保養服務，投資規模較小，深入大街小巷、居民小區，快捷、便利、價格低廉是其最大特點。適應了未來汽車消費者的消費心理與需求。
價格平
新車型價格不斷下跌，但維修費用卻高居不下，究其原因，原來新車型維修均被品牌汽車專賣店壟斷了，專賣店維修的弊端：高檔服務的高額費用最終由「上帝」來承擔，卻並不能以高速高質回報客戶，車擱置在站里少則一周，多則數周的現象屢見不鮮，有些特約維修站為了降低成本採用副廠件替代原廠件。一項調查顯示，有83％的被調查者表示，汽車過了保修期之後不願再到4s服務中心或特約維修點去修，主要的原因是：價格過高、工作效率低、服務項目不靈活、服務態度差。維修及配件價格問題一直是制約專賣店服務中心或特約維修點發展的一大因素。快修店正是由質量可靠、價格低廉的配件來吸引客戶，不少汽車連鎖服務企業統一采購降低了成本。再加上快修店管理環節相對較少，管理上簡單有效，非生產性人員比例不大，管理成本相對較低。從而取決了整體的成本相對較低，有足夠的利潤空間，以價格較低來吸引廣大客戶。
服務快捷
快修店網點深入社區， 接近消費者，消費者可以就近修理和保養，不必趕個老大遠。不少快修店都有自己固定的客戶，建立了車子檔案，清楚地知道客戶車子的狀況，也給車子的維修帶來了很多便利，大大縮短了維修時間。有時也會根據客戶的時間安排人員上門維修，消除了客戶的不便，節省了客戶的時間。 汽車快修店服務較快，還體現在服務項目上，有不少汽車快修連鎖店要求，「快修店的任何一個項目都將要求在兩小時內完成修理，實行明碼標價，消費者進入快修店時，應當留意店內是否有明示的價目表。」僅一個「快」字就提高了維修企業和車主的效率。
人性化服務----汽車病歷
快修店的另外一個好處就是可以提供特別的服務。專賣店和許多大的維修廠由於規模較大，設備先進，相比更加關注於大的、利潤高的服務項目，對利潤較小耗時的服務項目甚至是不屑一顧，傾向於「大拆大卸大換」利潤較高的服務方式，快修店由於規模較小，往往更關注於如何吸引客戶，如何滿足客戶上，有時會提供特殊服務。特別是汽車「以養代修」、「三分修，七分養」的觀念開始流行後，採用維護為主、視情維修的方式、推行免拆維修的汽車快修取得車主的歡迎。
由於快修店多數位於高檔住宅區、大賣場等消費場所、交通要道旁，地理位置得天獨厚，更接近於目標客戶，擁有固定的顧客群，具有較強的親和力。為鎖定目標客戶更好地給客戶提供服務，部分快修店實行汽車 「病歷」：建立完整的汽車檔案，汽車車型、使用年限、使用狀況、車主情況、汽車維修次數和歷次汽車故障原因等。因此快修店掌握了每輛車的情況，能夠預測客戶的車在今後的一段時間內可能會出現什麼情況，並電話提醒客戶注意，提前維修和保養，消除隱患於未然，保持每輛車子的最佳狀況。快修店對老主顧車輛的熟悉程度往往超過車主誰的車該換機油了，誰的車減震器不太好，都一清二楚。誰最近比較忙，一些小的故障，可以直接派人去上門維修和保養。人性化的服務贏得了客戶的歡迎，調查表明，選擇定點維修保養的佔55%。
隨著汽車服務市場的不斷擴大，汽車快修、裝潢等汽車服務逐步成為了投資的熱點。在專賣店、特約維修店的一統天下的時，汽車快修以快速、便利、優質等服務，受到了廣大車主的歡迎，成為汽修行業的一個新亮點。
Ⅱ 汽車音響改裝誰來實施售後服務
" 最近，根據國家交通部門的一次關於汽車文化的調查顯示：汽車裝飾與改裝、自駕游、參加車友會活動已經成為車主最喜歡的汽車文化消費。其中，汽車音響改裝以70.8%的高提及率位居汽車文化消費榜首，而在進行汽車音響改裝的消費者中有90%以上的人表示進行汽車音響改裝主要是為了能在開車時能夠更好的享受音樂，讓枯燥的駕駛變得更有樂趣。
由此可見，汽車音響改裝概念已經逐漸被廣大車主們所認同接受，從越來越受關注的各類汽車音響改裝大賽可見一斑，MECA，IASCA等紛紛看好中國汽車音響改裝市場，一時之間感覺國內的汽車音響改裝行業在短期內呈現出突飛猛進的火爆勢頭，但是這股改裝熱卻沒有實實在在地給整個音響改裝市場帶來更多直接的收益，這只是僅限於汽車音響發燒友中，要真正切入到老百姓的實際車生活中，確實還需要一程「摸著石頭過河」探索發展道路。
究其原因，主要是由於而目前國內汽車音響行業發展出現了種種問題，之前行業暴利各種負面消息和不成熟的市場機制也讓廣大車主們對這個新興的行業抱有懷疑的態度。汽車音響改裝業的發展還面臨著「四大瓶頸」問題，但是其中最需要解決的問題是售後服務，這方面可以說是事關汽車音響行業是否能夠健康發展的重要因素之一。
蘿卜龍蝦亂搭一氣——服務質量混亂
一般人對於汽車音響了解不夠，錯誤地認為我的車不高檔，買便宜些的音響就行了，正是這一點，使不正規的汽車音響改裝商家鑽了空子，便宜胡亂配置一些質低利潤高的器材，因此在音質、安裝技術、工藝、調試以及使用的線材都與專業的音響改裝店存在很大差距，從中也決定了器材使用的壽命。或許剛換完時你的感覺是比先前好了，但是細聽幾天各種問題就會接踵而至，更重要的是這種高故障率也為日後駕駛埋下隱患，以去年北京幾起汽車自燃事件為例，很多就是由於亂搭線路引發的事故。
有些車主為了趕潮流，不小心安裝了偽劣的低音，因為原車音響配置一般是沒有低音箱的，以前又沒有聽過真正的低音，剛一裝上偽劣的低音時，感覺比以前有所好轉，可是聽一段時間就會感覺到低音含糊不清，聽後胸悶、頭腦發蒙，這是因為在失真的狀態下變成噪音，這種噪音會損傷大腦，影響駕車安全，由此會引發事故。
總而言之，目前汽車音響改裝市場存在的最大問題就是售後服務的混亂，音響安裝技術水平良莠不齊，部分技師們的安裝技術較差，對器材進行胡亂搭配，蘿卜龍蝦亂搭一氣，在線路的連接以及檢測方面也都有失專業水準，影響了整個行業的健康發展，更加致使廣大車主們對汽車音響行業產生質疑。
誰家的孩子誰養——服務理念需要優化
由於汽車品牌音響成本高，市場透明度高，一些經營者為牟取暴利經營便宜非品牌產品，而非品牌產品生命周期短，又無售後服務，給車主的售後問題帶來很大的麻煩。缺失完善的品牌售後服務體系，讓很多准備改裝的車主們望而卻步。
一般來講，消費者遇到售後服務問題時習慣上不是找商家而是找生產廠家，於是就形成了「誰的孩子誰養」的售後服務格局。而鑒於汽車音響改裝的特殊性，許多車主們在改裝音響出現問題後，通常不知道應該找誰來解決售後問題，是生產廠商？還是改裝店？往往最後陷入互相推諉的局面，最終也就不了了之，只能自認倒霉。
現如今，主打服務經濟的一個重要核心內容就是「以人為本」，這也是汽車後市場服務產業發展一直比較欠缺的理念。目前，許多的汽車音響製造商都意識到了服務存在的問題和重要性，開始在服務方面投入人力財力，從車主們的角度出發，建立一個綠色透明的消費環境，例如GoRun歌韻的「一店購買，全城售後」的服務承諾，以及華陽的「千店工程」等，各類全新的服務模式紛紛推向終端用戶。
其中，首推國內汽車用品聯營店服務模式的GoRun歌韻品牌在不斷推出新品的同時，加強其在國內市場的售前、售中、售後服務能力，而且在全國范圍內率先推出「一店購買，全城售後」的承諾，強化顧客咨詢和互動的職能，探索新模式的顧客關系，為廣大消費者帶來了一個安心的產品購買服務環境。
畢竟，在未來的商業競爭中，很大程度上將是顧客資源的競爭，誰服務做得好就將贏得更多的消費者，贏得了消費者也就贏得了品牌的未來。
綜上所述，汽車音響改裝行業的發展一個不容忽視的因素就是售後服務，服務的好壞直接關繫到整個行業健康有序的發展。現在車主們提出越來越多個性化需求，如果想讓客戶認可你的服務，我們就一定要將服務產品定義得更加明確放心。對於國內的汽車音響行業來說，商家不但要保證品質，而且還需要提供一流的安裝技術和售後服務，讓顧客們有超值放心的感受，我們才會擁有更強的實力空間與歐美日品牌抗衡。
Ⅲ 我想做做汽車音響，要那種炸音，超低音在街上Duang Duang的那種，有什麼好的推薦么
超低音 當然是美國捷力（JL)啦 全球低音王
2000年美國 Inside Track 雜志評比所有的製造商, 調查對象為2000家汽車音響零售店, 總共有九個項目. JL Audio 榮獲 7個項目的第一名, 分別為:
1.產品品質及信賴度
2.庫存流通率
3.服務品質; 維修回送
4.利潤
5.實時訂購管理
6.行銷策略及特殊支持
7.特殊東方型態的生意規劃
目前JL Audio為全世界超低音銷售量最大的公司
美國汽車音響器材營銷一般採用的是「量販式」，如沃爾瑪等大賣場里都可以尋覓到絕大多數汽車音響器材，當然，這種方式是建立在對汽車音響器材有起碼了解的基礎上。而我們這次測評的JL audio(美國捷力)沒有走這種大眾化路線，它一開始就定位於高端、專業用戶，追求高技術含量、高價位路線，是唯一不通過大賣場進行銷售的美國主流汽車音響品牌，這從2005—2006年美國。最近以來，JL audio。開始放低身姿走大眾化路線，其推出的低音喇叭、二分頻套裝及功放產品素質堅挺，效果驚人！JL audio成立之初主攻家用音響領域，從上世紀90年代開始，他們開始涉足汽車音響器材市場，當然，僅限於汽車後裝市場。在2005—2006年美國超低音、功放市場份額調查中，按美元計算，JL audio的市場份額分別達到20％和15％，在強手如林、大牌雲集的美國汽車音響市場，這是個令人驚訝的數字，要知道，當年來福功放的市場佔有量也只有19％而已超低音市場調查中JL audio的零售價格達到行業平均值近2倍也可看出。
Ⅳ 汽車音響改裝行業加盟程序，哪個加盟店最HI, 利潤客觀嗎非常城市的內行人進！
好像是沒有，商家都太虛偽，拿著總公司的獎杯放到自己網站，廣大消費者被其所騙，看到網頁上有個什麼世界音響，好像是非常城市加盟店，非常城市呢，內行人都知道，非常專業，特別是深圳那家~總部店，至於下面的加盟店嘛~很多都一般般，樓主你還是親自到那些所謂最專業的店調查，再做決定
Ⅳ 汽車音響如何搭配擺放
汽車音響改裝很靈活，不同品牌不同方案不同配置價格都不同，從1千多到幾十萬都有。汽車音響改裝選擇專業的店家也至關重要，沈陽九天專注改裝10幾年，可以給你專業的答案。13614215559
Ⅵ 想做一個汽車音響的市場調查
到網路文庫輸入你要做的市場調查的方向的關鍵詞應該能找到你需要的資料!
Ⅶ 未來兩三年內什麼行業最繁盛
、市場綜述
汽車用品是汽車後市場三大板塊之一，也是目前中國發展最快、前景最好的行業之一。
中國長期的短缺經濟，使人們的目光過多地集中在製造業，而對汽車後市場器重不夠。隨著汽車需求增長的釋放，汽車後市場隨著汽車市場的迅猛發展也日益呈現出前所未有的活力。有專家預測，到2010年，汽車用品的市場規模達將到1900億元。巨大的市場潛力是推動中國汽車用品行業高速發展的關鍵因素。這也使中國汽車用品市場的國際化競爭將愈演愈烈，眾多高科技企業看好中國的汽車用品市場，紛紛擠入競爭行列。
目前國內汽車用品市場上呈現如下幾大特點：
（一）市場集中度高
目前汽車用品市場主要集中在廣東、北京、上海等地區，廣州的永福路汽車用品市場是國內最大的汽車用品集散地，汽車音響、防爆膜、潤滑油、輪胎等產品的國際知名品牌在上海或是北京設有辦事機構，隨著汽車行業的不斷發展，汽車用品行業將深入內地，武漢等華中地區，哈爾濱等東北地區，西南等地區督會有一個明顯的進步。
（二）產品參差不齊
汽車用品大體上可以分為兩類：一種是需要專業技師安裝的產品，例如音響、防爆膜等，這類產品除了產品本身需要專業的技術外，它的安裝和售後也需要專業的技術支持，「三分產品，七分安裝」，重在售後服務。另一種是車主可以自行安裝的小飾品，例如香水、座椅墊、座套等，這類產品技術要求不高，重點在於突出汽車的個性，起美觀裝飾作用，是隨著私人汽車數量的快速增長而成長起來的，處於剛剛起步階段。前一類汽車用品市場上多是以進口品牌佔主導，暴利主要出現在新產品上，由於消費者對產品的不了解，經銷商加價情況十分嚴重；而對於出現較早，消費者比較熟識的產品，例如音響產品，價格已經趨於合理。
（三）細分市場特點
音響：是汽車用品中在國內出現較早的產品之一，目前發展的比較成熟，已經走出了剛剛起步的暴利時期，各大品牌基本已經從拼價格的初級階段發展到了比服務、比售後的成熟時期。國外品牌如松下、索尼、先鋒、阿爾派、JVC和建伍等，瓜分了國內市場80%～90%以上的利潤。
防爆膜：國內目前消費者對防爆膜產品的了解程度較低，這種狀況令人擔憂。目前中國防爆膜市場假冒偽劣現象嚴重，消費者很容易因缺乏防爆膜知識而上當受騙。據了解，一般的汽車防爆隔熱膜利潤率在50-70%之間。
坐墊：在浙江省台州市形成了全國集中的生產基地，產品大量出口，市場潛力巨大，各生產廠家的生產能力遠遠低於市場需求。這類產品技術含量不高，處於初級接工階段。
內飾精品：主要是在大陸、台灣和日本生產，它的銷售渠道除了汽車用品、配件市場，大型超市也是主要的銷售場所。國內產品抄襲、偽造現象嚴重。
二、細分市場分析
（一）汽車美容市場分析
1汽車美容在中國的發展現狀分析
根據調查，中國平均每輛車每年美容費用為1552.3元，其行業總收入達250多億，與國外發達國家的平均年產值就已超過3500億美元相比還有很大的差距。差距即意味著一定的增長空間，有專家預測，在未來3至5年間，中國汽車保有量將增長4至6倍，汽車美容養護服務消費必將會演變為一種日常消費，汽車美容養護業這個充滿黃金的朝陽產業正在成為中國汽車產業鏈條中最為關鍵的一部分。不難看出，汽車美容業在中國有著巨大的市場發展空間。目前中國國內的美容市場經營主要存在4S店模式、路邊小店的形式、汽車美容連鎖模式三種經營模式。 中國汽車美容服務業自20世紀90年代初期才初具規模，各品牌的汽車養護中心、汽車美容中心、汽車服務中心等如雨後春筍迅速發展。馳耐普、3M、特福萊等國際汽車美容養護品牌已借中國代理機構安營札寨，其特許經銷商數量動輒以數百計，其擴張速度之快令人咋舌。去年7月正式入主中國的美國汽車美容品牌特福萊，現在全國已有900家的特許加盟商，同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國31個省市自治區的連鎖加盟店已達1000多家鎖加盟店，在北京有5家連鎖店，多分布在郊區。與此同時，月福、愛義行等幾個小有名氣的本土汽車美容連鎖品牌也開始謀求連鎖發展大計。北京愛義行目前擁有10家直營連鎖店，數十家外埠特許加盟店。長城潤滑油汽車養護中心發展了10家直營連鎖店，上海新奇特在上海、南京、杭州、蘇州、福州、常州等城市共有10家連鎖店。廣州新干線有10家連鎖店。廣州皇波蘿已建立18家加盟店。蘇友目前已有近20家加盟店，還整合社會資源，探索汽車美容連鎖模式，在南京市區作為「蘇友洗車通」的汽車美容店已有60餘家。
隨著中國汽車服務市場的開放，更多的國際連鎖品牌進入汽車服務領域，行業的競爭將更為激烈。目前已有AC德科、3M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黃帽子(YellowHat)等海外品牌進入，它們的到來，對國內汽車服務業是一個極大的沖擊。可以預測，汽車服務整個市場格局將會向大型化、專業化、聯合化等國際化方向轉變，原來小規模的企業和馬路邊兒的夫妻店將會被逐漸淘汰，汽車服務的模式也將逐漸被4S專賣店和專業汽車服務連鎖店所取代。
目前，中國的汽車連鎖服務尚處於成長初期，還很不成熟，眾多品牌基本處於嘗試階段，存在著網路建設規范化程度不高、穩定性較差，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強等現狀。非常成功、真正具備「連鎖經營」意義的全國性領導品牌還沒有成長起來。但是，隨著全球經濟一體化進程的步伐和汽車市場的發展，走汽車連鎖經營模式的道路將是今後國內汽車後服務業佔領市場的有效途徑。
2目前國內汽車美容市場面臨的問題
市場空間雖大，消費意識尚需引導。與強大的市場空間相對的是，中國汽車美容還達不到相應的成熟度，消費者的消費意識還需要有意識、有指導性的引導。中國的汽車美容往往只集中於洗車、上蠟等低端服務上，較高端的汽車美容還不多見；大部分消費者對於汽車後市場的消費領域、消費方式、如何消費，還處在一知半解、半懂不懂的狀態，因此對投入消費比較謹慎。
汽車美容行業管理法規制度不健全。市場准入制度方面：目前，汽車美容店申請開業是按三類汽車維修企業的標准來申請，三類汽車維修企業是指專門從事汽車專項修理(或維護)生產的企業和個體經營戶。從該標准中可以看出，對汽車美容店開業的要求不高，汽車美容的詳細項目並沒有明確列於其中，與之相應的設備、技術、人員和資金流動方面的要求也就無從談起了。
沒有專門針對汽車美容行業的市場准入制度，這個行業就無法得到規范；行業管理方面從國外的汽車服務市場來看，汽車美容服務已經完全從汽車維修行業中劃分出來，成為一個獨立行業。而中國目前的行業劃分，汽車美容依然附屬於汽車維修，而且經營項目也並未與汽車維修有所區分。例如：就西安市對汽車美容行業的管理來看，汽車美容企業總體上歸汽車維修行業管理處管理，而汽車清洗卻歸市容管理，從管理的劃分方式就可以看出汽車美容行業管理上的不規范。要使汽車美容服務更加專業而全面，就必須將汽車美容從汽車維修中分離出來，進行專項管理；服務標准方面：一個健全的行業應有相應的技術及服務標准。汽車維修業相對汽車美容業是一個發展比較完善的行業，汽車維修在技術上有《汽車運輸業車輛技術管理規定》；在質量上有「三級屆驗」制度；設備和人員等方面在《汽車維修業開業條件》中也有說明；在收費方面還有各省制定的《汽車摩托車維修行業工時定額和收費管理規定》。然而，汽車美容行業在技術、設備、人員和收費等各方面督沒有標准可以去參照執行，技術操作不規范和收費不合理現象大量存在。各類服務尚不健全、服務理念偏差。如今，私家車增多和轎車進入家庭後所產生的各種新需求使得個性消費已被市場認可，然而有些方面尚無從獲取服務，有的則是得不到有效的服務。個性消費和文化消費的內涵還督有待提高，可以說國內真正的汽車「後市場」還並未被完全開發出來。
汽車服務將不再僅僅局限於為消費者提供方便，而是在傳統意義上加入個性消費、安全消費和文化消費等內容。車主買的不僅僅是交通工具，更是一種可以無限延伸的生活。車主追求的不再是一種群眾雷同化的裝飾，更追求一種能彰顯個性的特色。所以，多方面了解消費者的偏好，打造出成熟、標准化的管理，以及高質量高科技的產品服務，將促進本土汽車後市場服務行業的快速成長。規模經濟不明顯，品牌優勢不突出。中國汽車美容市場最顯著的特點是企業規模較小、持續經營能力差及品牌優勢不突出。國內的汽車美容企業經營具有一定的盲目性，投資者在貨品渠道、操作技能、日常管理與經營發展等方面經驗不足。不論連鎖經營企業還是獨立經營企業，可以稱得上規模化又能樹立起品牌的汽車美容企業卻寥寥無幾。國際上的知名汽車美容品牌馳耐普和3M，在近幾年督進入了中國汽車美容市場，並開始建立連鎖經營網路。相比之下，本土汽車美容企業規模經濟不明顯，品牌優勢不突出，影響了企業通過差異化營銷策略實現可持續發展。
（二）汽車音響市場分析
1、汽車音響市場現狀
隨著全球汽車製造中心的轉移和擴張，中國正成為全球汽車製造的新興市場，有望取代日本、德國，成為除美國外，全球第二大汽車製造基地。伴隨著汽車工業的迅猛發展，中國汽車音響市場也空前的繁榮起來。據悉，中國汽車音響市場後裝比例惟獨10%左右，而國外一般能達到70%以上，可見中國汽車音響零售市場有著廣闊的發展空間。
中國市場的巨大魅力也吸引了越來越多的外商來華投資設廠。據了解，國外著名汽車音響企業中有八成已在中國投資建廠，全球六成的汽車音響產自中國。索尼、健伍和先鋒在上海設廠，阿爾派在遼寧丹東設廠，西門子VDO在廣東惠州設廠，JVC在廣東番禺設廠，松下在遼寧大連設廠。
國內汽車音響市場專業化分工亦日趨明顯。
汽車音響重要零部件，如IC、Tuner、Deck等物料的製造，技術含量比較高，主要集中在日本、韓國及中國台灣省。汽車音響的生產加工領域，如線路板、Bonding、SMT等，主要集中在中國。成品產品的生產主要集中在港資與韓系、日系企業，其中港資與韓系企業主要從事中低檔碟品的生產，日系企業主要從事中高檔碟品的生產。
2006年，汽車音響銷售總額則超過60億元，比05年增長了10％。隨著中國的汽車保有量不停的快速增長，至2010年，中國汽車市場銷量將會達到1000萬輛，超過德國、日本，成為繼美國之後的第二大汽車生產和消費大國。與此相對應的，汽車的銷量將會直接帶動整個汽車電子的經濟，不管是生產廠家、批發商，還是零售改裝店督以倍數在增長。在國內音響改裝市場做得好的督集中在廣東、上海、北京、江浙等沿海城市，這兩年更是飛速發展，而內陸地區則相對發展較慢一些，但是其巨大的潛力己經初露鋒芒，更多的利益還有待經銷商們去哇。
2007年，中國汽車音響產業在國內汽車產業飛速發展的帶動下，呈現出一片繁榮景象。但有關專家認為，在這種繁榮背後所隱藏的，是目前國內汽車音響廠家核心技術的缺失。目前，國內汽車音響企業大多走的督是中低端的路線，對世界其他國家的高端產品常常望其項背，這對於中國這個汽車音響的「世界工廠」來說無疑是一種無奈和卑哀。中國汽車音響技術的缺失，主要還是在於國內音響市場太過混亂，音響安裝師的技能水平普遍不高，另一方面，在國內除非是超級音響發燒友，許多人把汽車音響只是當作一種聽音樂的工具，因此較少的人會花大量的金錢在高級汽車音響的裝備上。這使得整個市場趨於低消費化，對於汽車音響企業來說，進入汽車音響的技術門檻較低，與其花大把的錢在投資汽車音響技術升級的研究上，不如多生產一些低端的產品來滿足人們日益增長的需求，這也是中國汽車音響技術遲遲無法趕上國外Sony、JVC等公司的原因之一。
2、汽車音響產品消費調查
據慧聰汽車研究所對汽車音響消費者調查數據顯示，大部分的消費者仍然選擇索尼、阿爾派、先鋒、健伍、松下、JVC、博世等國內外的著名品牌，而這些人中不乏一些頂級的音響發燒友或是對於汽車音響一竅不通的人。究其原因，除了品牌汽車音響的質量具有保障外，還有許多人是因為對國內汽車音響抱持懷疑的態度從而不得不選擇國外的品牌產品。
消費者對音響便利性及多樣性要求越來越高隨著曾經被眾人熱搶的卡帶式汽車音響淡出人們的視線，VCD也因為DVD的出現開始走向和卡帶機相同的命運，而原本頗受群眾喜愛的CD機，也因為後期購買CD光碟的投入太大，而不被大部分消費者考慮。相比之下DVD、MP3以及MP4因為其價格低廉而占據了絕大部分的影音市場。此外，人們己經不再追求單方面的視聽享受，而出色的外觀以及「多合一」的功能支持開始被人們所擁戴。
中高端產品漸漸風行隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對車載影音系統的要求也增高了。另一方面，由於中國車載影音系統的技術開始逐漸成熟，同款產品的成本價格隨之下降，消費者只要用和以前相同的價格就可以購買一款配置較高的產品，這些督促使了消費者去購買一款較好的產品。
（三）汽車裝飾改裝市場分析
1、汽車裝飾市場概述
2007年，國內汽車裝飾市場仍然隨著汽車的普及而日漸繁盛。
目前，中國汽車飾品的介入程度僅為30%左右，70%的空間有待開發，汽車飾品直接需求面約140億元。隨著人們對巨大市場潛力的認可，汽車裝飾市場競爭日益升級，產品價格更加透明，同時商家的利潤也越來越小。新穎獨特的產品無疑是搶占市場，獲取相對較高收益的制勝法寶。然而，在中國汽車裝飾用品行業的發展過程中，由於沒有國家相關的產業政策和經營服務標準的指導，使得行業繁榮的背後日益顯現出大量的問題。
女性車主成消費主力隨著女性「有車族」迅猛增長，女性車主作為一隻鮮活的力量活躍在汽車裝飾市場中。裝飾車、打扮車，是她們閑時最熱衷的事，不少女車主花幾百、數千甚至更多的錢裝點自己的車耽不是少見的事。女性消費往往跟隨潮流，花錢有很大的隨意性，「只要喜歡就買」，而且常常隨著時尚與季節的更替而更換飾品，正是基於上述特點，女性已日漸成為汽車飾品消費的一支生力軍。據一家汽車飾品專營店的人員介紹，目前在購車者中，選擇汽車裝飾裝具的佔有相當大比例，而女性更是為數眾多，一些造型新穎別致，帶有濃郁卡通色彩的飾品備受女性車迷的關注，銷量也十分看好。
競爭升級問題頻現行業規范期待出台如果從20世紀80年代起步開始算起，中國的汽車裝飾行業至今已經走過了20多年的風雨歷程，但這個行業真正的發展則不過是近幾年間的事，也正因此，這個蒸蒸日上的行業呈現出一種幾乎是必然的經營秩序混亂的市場狀態，這種混亂主要表現在以下三方面。
首先是行業管理滯後，一些商家缺乏行業自律，致使各地汽車裝飾市場魚龍混雜。服務技術不達標、以次充好、濫竽充數、賺一把就走的攪局者混雜其間，損害了消費者的利益，也制約著行業的安康發展。
其次是缺乏規范統一的服務標准，不同商家之間汽車裝飾用品和相關服務報價相差懸殊。大多數汽車裝飾商家未能明碼標價，雖說是貨比三家，但由於汽車裝飾市場缺乏行業指導價，消費者難以做出明智選擇。據業內人士介紹，汽車裝飾用品每一個品種督有不同的檔次和質量，價格相差很大，產質量量差距也非常大，有些產品甚至存在嚴重的環保指數不達標等質量問題。由於大部分車主對這些產品督是初次接觸，搞不懂其中底細，很難把握價格。加之汽車裝飾市場不可能像汽車整車一樣統一定價，彈性基本把握在商家手上，商家隨意定價的現象也較為普遍。
再就是行業內缺乏有品牌影響力、占據足夠的市場份額的汽車裝飾巨頭。各汽車裝飾店規模大小不一，各種汽車裝飾用質量量和服務水平良莠不齊，商家在個性化服務和產品創意方面更是欠缺火候。有關專家認為，這也是中國汽車裝飾行業與發達國家最大的差距。
外企進入逼迫本土企業提升據不完全統計，僅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽車裝飾店就已上萬家，由於行業前景看好，投資回報可觀，社會各領域對汽車裝飾行業的投資熱情持續升溫，國外汽車裝飾服務行業的巨頭們近兩年也加快了進軍中國汽車裝飾市場以及加快與本土企業結盟合作的步伐，像世界500強之一的美國霍尼威爾公司(HONEYWELL)、馳耐普等等。
汽車美容裝飾業是汽車後市場的重要利潤來源，每年超億元的市場規模使競爭者不斷引入。但是，由於市場信息不對稱，消費者對產品認知度不高及相關行業標准缺位，行業還停在拼價格的低端競爭階段。隨著美國、日本等外資品牌連鎖機構在廣州、上海、北京等地迅速布點，本土企業如果不提高競爭力將面臨嚴峻挑戰。
2、中國汽車改裝市場現狀概述
目前，中國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市督出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場。
市場分布及各自特點
目前改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。據了解，在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成督改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
在以廣州、深圳、珠海為代表的的廣東地區以及北京、四川等地，城市街頭經常看到不同「版本」的桑塔納、捷達、富康、切諾基和北京2020甚至更火暴的「改裝版」進口車。這些地方的汽車發燒友們具有較強的經濟實力，接受新生事物較快。特別是廣東地區，他們毗鄰港澳，能夠第一時間了解到國際上的汽車時尚趨勢。自1997年開始就從香港引進了汽車改裝行業。起初主要效仿香港同行的模式發展，後來又不斷接觸到台灣的改裝潮流，在融合兩種改裝風格後逐漸形成了現在廣東改裝風格的雛形。從一開始以來料加工、出口成品或仿製國外同類產品為主，到現在逐步根據國內發燒友的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發出具有知識產權的改裝產品。雖然發展的時間較短，卻當之無愧地成為國內汽車改裝行業的「領頭羊」。如今，廣東地區的汽車改裝行業各具特色，正朝著百家爭鳴，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同與參與熱情也與時俱進，改裝技術不斷接近港台地區的水平。在北京，私家車擁有量高居全國第一，許多發燒友天天惦記著如何改車。但是由於各方面的條件限制，個性化改裝還遠沒有廣東地區發展的那麼火，特別是動力提升方面。能夠大刀闊斧地進行改裝的店鋪也不是很多，而所改動的范圍也是有限的。
中國汽車改裝市場現狀分析汽車改裝在中國已經發展了10年，市場前景勿庸置疑。但直到今天，中國仍然沒有一個相應的管理部門也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全督是「汽車改裝配件公司」或「汽車改裝用品公司」的字樣。而據專家介紹，汽車改裝內容可細分為多個方面，其中很多改裝涉及到車輛結構等關乎用戶生命財產安全的部分，缺乏相關的法律法規、市場無序發展，其潛在風險之大不言而喻。
首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上督處於「半地下」的狀態。
由於中國「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全督是「汽車配件經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，汽車改裝這個原本應當在陽光下的交易逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「痕營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求逐漸增大。在這種背景之下，許多「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意，而據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做賓士改裝的撈倫士、專做寶馬改裝的Haman等，惟獨像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。 由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，伴隨著極具專業性的「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢上，汽車改裝內部環境並不成熟。
據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償，督限於原車悼分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案。
最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。
在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝督有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在中國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。
Ⅷ 美國捷力(JL)音響怎麼樣能不能給我介紹一下
2000年美國 Inside Track 雜志評比所有的製造商, 調查對象為2000家汽車音響零售店, 總共有九個項目. JL Audio 榮獲 7個項目的第一名, 分別為:
1.產品品質及信賴度
2.庫存流通率
3.服務品質; 維修回送
4.利潤
5.實時訂購管理
6.行銷策略及特殊支持
7.特殊東方型態的生意規劃
目前JL Audio為全世界超低音銷售量最大的公司
美國汽車音響器材營銷一般採用的是「量販式」，如沃爾瑪等大賣場里都可以尋覓到絕大多數汽車音響器材，當然，這種方式是建立在對汽車音響器材有起碼了解的基礎上。而我們這次測評的JL audio(美國捷力)沒有走這種大眾化路線，它一開始就定位於高端、專業用戶，追求高技術含量、高價位路線，是唯一不通過大賣場進行銷售的美國主流汽車音響品牌，這從2005—2006年美國。最近以來，JL audio。開始放低身姿走大眾化路線，其推出的低音喇叭、二分頻套裝及功放產品素質堅挺，效果驚人！JL audio成立之初主攻家用音響領域，從上世紀90年代開始，他們開始涉足汽車音響器材市場，當然，僅限於汽車後裝市場。在2005—2006年美國超低音、功放市場份額調查中，按美元計算，JL audio的市場份額分別達到20％和15％，在強手如林、大牌雲集的美國汽車音響市場，這是個令人驚訝的數字，要知道，當年來福功放的市場佔有量也只有19％而已超低音市場調查中JL audio的零售價格達到行業平均值近2倍也可看出。