㈠ 案例分析題：麥當勞快餐店的成功之路（請分別給出答案，多謝。）
1.麥當勞成功的主要原因是懂得怎樣向顧客提供適當的產品和服務，並不斷地滿足不時變化的顧客需要。
2.麥當勞採用的目標市場營銷策略是集中性營銷戰略。集中性營銷戰略是將整體市場分割成若干細分市場後，只選擇其中一個或少數細分市場作為目標市場，開發相應的營銷組合，實行集中營銷，可以把有限的人力物力財力集中起來發揮最大優勢，大大節省營銷費用增加盈利，又由於生產銷售渠道和促銷的專業化，可以更好的滿足特定消費者的需求，易於擴大 市場份額，去的優越的市場地位。
3.營養豐富，新鮮可口，質量優越，服務至上，清潔衛生，快捷方便等。
4.擴張的主要難題是走本土化還是堅持西式化，以及多大程度的本土化以便更好的服務於外國市場。主要解決措施：因該對他們的菜單進行分析，做出一些適合國外消費者口味的細微改變。
5.麥當勞在中國的流行說明中西文化完全可以相互融合吸引，只要市場策略能夠滿足消費者的需要，緊跟時代發展趨勢，所有的地區差異，風俗習慣差異，完全可以被掩蓋。
6.中式餐館的應對之路。
麥當勞在中國的流行以及中國本土餐飲業的困境說明中式餐館的發展存在弊端。
（1）它們沒有自己的代表性認知。一個快餐品牌應該在消費者的心智中代表某種特定的認知。
（2）菜單過於龐雜，增加菜單上的選擇會削弱品牌的認知，並且降低食物質量。
（3）缺乏有力的定位，沒有一個焦點，而有一個明確的焦點從內部上幫助提升運營能力，在外部上可以幫助將信息植入消費者心智。
市場推廣計劃大綱：樹立品牌觀念，建立屬於自己的代表性認知。削減菜單，提高服務質量。定位準確，明確目標市場。
具體的市場推廣計劃，太多了，有大綱你自己寫吧。
㈡ 麥當勞案例分析
我今年平安夜在麥當勞和同學一起的經歷更慘……
北京王府井麥當勞店平安夜趕人！
我和同學平安夜去王府井玩，後來去麥當勞吃東西， 0點才告訴所有顧客2點關門！對顧客說：「我們要關門了，你們別在這呆著，你們又不買東西，還留在這兒，等警察來了都把你們帶警察局裡！」對顧客態度極其惡劣！
麥當勞到兩點買東西的長隊都沒有終止過，可是2點我們被告知不賣了，要閉店，請我們趕快出去 當時店內數百人已經離開，可是外面沒有地鐵沒有公車，能打車和能打到車的都走了，沒地方去的再回來被工作人員強行關在門外。
3點多，麥當勞見沒辦法趕走所有人，就鎖上所有大門，不讓出也不讓進，廁所也鎖了，還放了兩首聖誕歌虛偽了一下，服務員態度依舊惡劣，跟對乞丐似的和我們說話。
我想問為什麼麥當勞寫著24小時營業，卻可以以政府為由堂而皇之地趕人？為什麼既然決定留人還鎖門不讓寒風里站著的更多人進來取暖，為什麼要鎖廁所？為什麼對白天還說著「歡迎光臨」的客人晚上像趕牲口一樣的驅逐？
麥當勞的這種行為讓人覺得尤其是在平安夜實在讓人心寒！我發誓以後再也不去麥當勞！北京王府井店麥當勞的服務生別說服務，連一點人性都沒有！我們這些當晚的人會把自己的經歷告訴每一個身邊的同學，告訴他們再去麥當勞就是賤的！當晚趕人時大家都在拍照錄像，對麥當勞非人的行為進行控訴！這可能影響不到眾多人繼續去麥當勞，但是我想說他們總這么做，總有一天麥當勞非在中國開不下去不可！
但凡有點骨氣的中國人都知道，麥當勞掙著你的錢不把你當人看是何等屈辱！我一輩子都不去麥當勞了！祝麥當勞早日倒閉，中國人早日覺醒，吃自己開的快餐店！
㈢ 求麥當勞市場營銷成功案例及其分析的PPT案件我需要一些麥當勞市場營銷成功案例及其分析的PPT課件
如何避免打價格戰？如何讓產品賣出更高的價值？中小企業往往產品專眾多不聚焦；首先是屬沒有結合競品、消費者等去建立以品牌為核心的爆破性品類；然後就是產品嚴重缺乏獨特賣點和基本營銷；更沒有高價值的文化和概念賦予產品更高的價值！沒有任何的差異和區隔自然就沒有辦法賣高價！產品同質化品牌差異化；從賣功能屬性到如何轉換到價值、概念、利益、情感、文化、形象等12個方面拉開定位差異；就是中小企業在做不起大廣告投入下的時候最需要做的營銷基本功！BossOccupy:每天分享營銷案例、營銷工具！
㈣ 麥當勞品牌再定位
1， a.為了適應新的市場戰略，吸引新的市場目標客戶，即從家庭轉變為家庭母子和35歲以下的年輕消費群體，策略的中心為年輕人。
b.麥當勞50年近半個世紀的發展，其原市場客戶年齡結構發生了變化，曾經的年輕人，都已經步入晚年且有了一個大家庭；曾經的中老年人，更是生育發展出了幾個大家庭，總體上說，潛在客戶的數量增大、年齡結構趨向年輕化。所以這次再定位就是為了擴大麥當勞影響力，調整策略中心，放到年輕人身上。
2， a.將LOGO、口號、個性、電視廣告及主題歌曲、員工制服等更新，使之更加匹配新的嘻哈風格。
b.採用全球同步進行的大手筆，力爭取得最大宣傳效應。
3， a.是一個與時俱進，順應潮流的營銷策略。
b.是一個有充分依據、經過客觀分析的營銷策略。
c.再定位擴大的目標客戶群，將麥當勞的客戶定為為更為廣闊的年輕人市場，在戰略上為企業日後發展打下了堅實的基礎。
㈤ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例
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大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。