與捷達市場同一品牌定位的是

① 市場定位，產品定位，品牌定位這三者的區別和關系分別

借用葉明桂《品牌的技術與藝術》裡面對產品定位、市場定位、品牌定位的內區分。
「定位」即容對誰而言、我是什麼、給你什麼
產品定位：對誰而言、我是類別、給你產品特點
比如高原蟲草產品定位：對男性35-95歲，我是健康食哺類、蟲草比黃金價格高、補腎氣、提升免疫力
市場定位：對那個族群、我是用途、給你理性交易理由
繼續高原蟲草市場定位：針對事業瓶頸期男士、補充精力抗疲勞、提升工作、性生活持久力
品牌定位：對消費者而言、意義、給你感性利益
繼續高原蟲草市場定位：不甘心失敗的人群、相信愛拼才會贏；意義是蟲草是反敗為勝的武器；感性利益是讓下屬刮目相看、讓家人重新尊敬自己。

② 捷達為什麼是一個值得尊敬的汽車品牌

我曾在多個場合表示，有多個產品品牌在中國汽車工業快速發展的最近二十年中被「耽誤」了，並將捷達也歸在此類，如今看來大眾用捷達作為全新子品牌的名稱，又是一個多麼好的安排。

3月22 日，一汽-大眾第三品牌、大眾品牌全新子品牌——捷達在成都正式發布。旗下三款產品——VA3(參數|圖片)、VS5(參數|圖片)、VS7(參數|圖片)也正式亮相。

根據一汽-大眾銷售有限責任公司德方執行副總經理Martin Jahn介紹，三款新車均以全新設計、先進技術以及魅力車型滿足年輕用戶的駕乘需求。保證了其先進的設計和德國品質標准。整體設計在延續大眾汽車精準之道的基礎上進行創新，形成JETTA品牌標志性的特徵。」

JETTA品牌的營銷核心是創新與互聯網思維，圍繞「客戶為先」的理念，通過數字化用戶體驗，為年輕用戶提供更加輕松和便利的服務。董修惠表示：「我們創新性地將互聯網思維融入消費者購車全過程，以觸點互聯網化、終端數字化和深度試駕三大亮點，為年輕用戶提供觸手可及、靈活便捷的購車體驗。」

同時，JETTA品牌還開創性的提出了「服務共享」方案，充分利用一汽-大眾大眾品牌現有服務體系的優勢資源，實現「服務網路共享、服務體系共享、服務團隊共享」為核心的「三大服務共享」模式，為用戶提供高品質的服務保障。

「承非凡，啟新境」，是JETTA品牌懂用戶的樂觀進取和積極向上，也是他們對於更高境界的追求、對於更好生活的嚮往。同樣也是我們對它最美的期待。

③ 現如今，捷達在市場上的地位是怎麼樣

我個人覺得捷達現在的市場地位沒有以前那麼高了。因為確實老家打真的很受追捧，不管是多大年齡的人。都可以開的，老捷達出去溜溜達達。但是對於改款後的新款捷達，真的不敢去苟同，因為，雖然說外形有一些流線型，但是整個車的比例特別的不協調。可以說是一款設計比較失敗的車。

④ 捷達VA3：銷量為何難與捷達同日而語，品牌獨立是原罪

捷達，曾經是國內一款家喻戶曉的車型，從上世紀90年代到今，這款車在國內汽車市場上一直是棵「常青樹」，也是國人心中的「老三樣」之一，銷量、口碑可以說是難得出其右者。

正因為捷達這類車型的「金字招牌」，才為大眾奠定了如今在國內的「江湖地位」。有如此基礎，捷達由一款車轉成一個品牌似乎也是順理成章的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 市場定位，產品定位與品牌定位的區別和聯系

所謂品牌定位就是指企業的產品及其品牌，基於顧客的生理和心理需求，尋版找其獨權特的個性和良好的形象，從而凝固於消費者心目中，占據一個有價值的位置。品牌定位是針對產品品牌的，其核心是要打造品牌價值。品牌定位的載體是產品，其承諾最終通過產品兌現，因此必然已經包含產品定位於其中。
產品定位是在產品設計之初或在產品市場推廣的過程中，通過廣告宣傳或其他營銷手段使得本產品在消費者心中確立一個具體的形象的過程，簡而言之就是給消費者選擇產品時製造一個決策捷徑。

對產品定位的計劃和實施以市場定位為基礎，受市場定位指導，但比市場定位更深入人心。具體地說，就是要在目標客戶的心目中為產品創造一定的特色，賦予一定的形象，以適應顧客一定的需要和偏好。

市場定位是指根據競爭者現有產品在市場上所處的位置，針對消費者或用戶對該種產品的某種特徵、屬性和核心利益的重視程度，強有力地塑造出本企業產品 與眾不同的、給人印象深刻、鮮明的個性或形象，並通過一套特定的市場營銷組合把這種形象迅速、准確而又生動地傳遞給顧客，影響顧客對該產品的總體感覺。簡單的講就是：你在這個市場上提供什麼產品來滿足這些客戶群體什麼樣的需求。

⑥ 同是MQB，捷達、斯柯達、大眾三品牌車型有何不同

作為聞名於世的汽車製造廠，大眾集團旗下品牌眾多。就拿國內市場而言，大眾、奧迪、保時捷(都屬於大眾集團）已經形成了普通品牌、豪華品牌、超豪華品牌的產業鏈，消費群體依次走高，此次來覆蓋不同的消費群體。

可以看出，同樣是普通品牌的大眾、斯柯達、捷達品牌實則針對的人群並不相同，也有著進一步的細分。斯柯達和大眾的旗下車型區別更多表現在品牌因素上；而捷達品牌旗下車型除了品牌因素之外，相比大眾，更多的是為了低價做出了諸多的妥協。似乎在20萬以下這個區間內，捷達、斯柯達、大眾三品牌同樣演繹著「大眾、奧迪、保時捷」這種逐漸走高的姿態。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 一樣的價格 你選大眾還是捷達

相信很多人對於捷達都會有一定情懷，或許家裡的第一輛車就是捷達，第一次坐計程車也是捷達，包括很多人從學車都是從捷達開始，第一輛開的車應該都會是捷達，所以我們人一生的經歷中應該都繞不開捷達。不過捷達從一台車演變成了一個汽車品牌，正式成為汽車品牌在國內發展，成為了大眾旗下的子品牌。

其實捷達品牌就是定位於中低端市場，作為新品牌的捷達，它的主要賣點還是價格上的優勢。不過想要短時間內去突破市場，還是需要大眾以及老捷達作為品牌號召力，或許會有不錯的表現，不過也要在產品布局上盡可能的豐富化，能提供給消費者更多的選擇。

面對競爭激烈的國內汽車市場，捷達作為新生汽車品牌，想要在市場上獲得一席之地，還是得需要更多的時間去成長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 市場營銷【產品策略】題：一汽集團在原有奧迪和捷達的基礎上,又引進生產了寶來轎車，這說明產品組合的（）

標准答案的意思應該是從目標受眾的基礎上講的吧，奧迪車的加錢也算是半個成功人士才能買內的起了，而捷容達又相對較低端，寶來較於捷達高一個檔，較於奧迪低一個檔，從市場的角度來講這叫擴大目標受眾群體
不喜勿噴，接受記得採納

⑨ 捷達VS7和自主品牌的「和平相處」

去年2月26日，捷達品牌在德國大眾總部狼堡正式發布，一年後，捷達的第二款SUV——捷達VS7面世。一年的時間，捷達憑借VA3和VS5兩款車型，在不足4個月的時間里交出了4.3萬輛的銷量成績，但對於捷達這個含著金湯匙出生的品牌來說，僅僅月銷破萬肯定是不夠的。所以，捷達VS7這款核心產品的市場表現，很大程度上將決定捷達品牌的成敗。

但天有不測風雲，受新冠肺炎疫情的影響，本應該在本月底上市的捷達VS7不得不將上市時間推遲到了3月20日。不過，為了保持市場熱度，保證潛在客戶不流失，捷達VS7玩了一手「花活兒」——率先公布嘗鮮價10.68-13.68萬元。

寫在最後

身處容量最大的細分市場、應用大眾集團最新的技術、與自主品牌相當的價格，這幾大要素的共存讓捷達VS7的熱銷成為了大概率事件。同時，捷達VS7的到來也會加速市場洗牌的進程，淘汰末流產品。雖然不至於對自主頭部產品造成太大的影響，但捷達VS7仍然不可忽視。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 大眾與捷達之間有什麼關系的》

捷達（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，在歐洲地區市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。
捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔轎車應用高檔發動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。捷達轎車以可靠耐用的優異產品質量，在中國首創「50萬公里無大修」和「90萬公里無大修」的紀錄，贏得了品質的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。