『壹』 求一份關於中國家用汽車的市場調查報告
在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。
『貳』 求一篇關於佛山禁摩的社會調查活動報告（不要太深，暑假作業），1500字左右
在沒有充分論證和聽證的基礎上，佛山市政府於九月份匆忙實施限摩（即禁摩的委婉說法）。由於其一意孤行，置最廣大人民根本利益於不顧，造成市民工作和生活的諸多不便，例如出行時間成本上升，就業更為困難等。預計因交通問題，佛山CPI將繼續領跑廣東。限摩實施以來，佛山禪桂新地區生存環境迅速惡化，以往薄弱的公共交通系統建設暴露無遺，廣大下層人民怨聲載道、民不聊生，社會各界敢怒不敢言。在廣大交警的辛勤執法下，禪桂新已成為談虎色變、千夫所指的地區，最不宜商、不宜居、不宜學的城市。
有鑒於此，經眾摩托車駕駛員討論，並收集各方意見，擬制定以下應對措施：
一、組織快閃活動 引起療救
①在網上聯系志同道合者，相約於9月20日，在南海廣場正門舉行活動。
②參與者自備一張A4左右大小的傳單，寫上「抗議禁摩，還路於民」的口號。
③在中午12點正准時集中，齊呼口號「抗議禁摩，還路於民」,國粵語各2遍。緊接著把傳單遞給路人，或張貼在附近顯眼位置，然後迅速撤離。
④活動在2分鍾內完成，以免遇到不必要的麻煩。
備註：①活動時間地點視實際情況作適當的更改。
②該活動要做到出其不意、攻其不備，切不可與媒體事先聯系，特別是報紙媒體。
③可考慮請網友拍下活動過程於網上公布，但參與者面部應打上馬賽克。
二、到京上訪 給地方以壓力
參照外嫁女要分紅的做法，邀請摩托車司機代表到北京或上訪，或遊行，或喊口號，引起中央重視，以便對地方造成壓力，甚至有可能像外嫁女問題那樣能立刻得到解決。此方法可行性在於：中央可以對外嫁女這種小部分人的利益訴求一辦到底，而置千年倫理道德不顧，置村規民約不顧，置多數村民意願不顧，那麼對於關乎眾多下層弱勢民眾生計，關乎社會和諧安定的限摩問題，一定會引起中央的高度重視。
三、要有理、有力、有節地進行批評，不要討論無關痛癢的問題
有個別市民在批評這項措施時，沒有抓住重點，離題萬丈地討論鄧同志上台後如何糟糕，其親屬如何以權謀私等，這些是否屬實且難下定論，更無助於解決當前問題，只會讓決策者更堅信自己的正確：你已經理屈詞窮啦，只能扯這些不著邊際的事情了。
所以我們要從以下幾方面進行批判：①從環保角度。實際現在機動車沒有環保的，環保只是相對的。相對環保首先是公交車、地鐵，但佛山公交系統——特別是桂城——仍然是十分薄弱的，不管從那個角度看，都遠未能滿足市民出行的基本需求，更不要說便利了。其次就是摩托和電單車，最後才是小車和的士。電單車由於價格原因，安全系數的確不高。但摩托比起小車的大排量，確實環保多了。你想一個人開著小車去上班、去辦事，比開著摩托多多少碳排放量啊，而且常常就是一個人，搭著一家大小出去的不是沒有，但比例不大。
②據說禁摩可以降低犯罪率，營造良好治安環境。這純屬無稽之談，為管理治安不力尋找托詞。犯罪在於人本身，而不在於摩托，摩托只是工具，看掌握在誰手裡。罪犯不開摩托，開小車更可怕。有開小車偷沙井蓋的，有開小車把店鋪偷盜一空的。就像核燃料，掌握在人民手裡可以發電，造福人類，掌握在惡棍手裡可以為害人間。
③從維護弱勢群體利益角度。可以說開摩托的都是社會弱勢群體，是低收入者，是下層人民，他們養不起小車才開摩托的。買一台小車並不難，多數人咬緊牙關湊幾年錢都可以買，可是養車就不同了，每個月少說要一千塊。一般打工的一千多一個月，甚至不到一千，剛到最低標准，不可能養得起車。現在不能開摩托。至少高峰時不能開，那隻能搭公交，以現在的情況來看，必然大大增加其出行的時間成本，時間就是金錢，也就是增加了金錢成本，這就損害了他們的利益，加大了他們的生存壓力，拉大了貧富分化，更凸顯社會不公。
④從交通問題角度。限摩以前，停車位問題已經很突出，很多小車沒有停車位，只能停在路邊或佔用人行道。限摩後，部分出於經濟目的或方便考慮，用摩托代替小車出行的市民，不得不再次改用小車，致使停車問題更嚴重，道路阻塞、緩慢路段明顯增多，尾氣排放呈幾何級數上升。至於新建停車場的計劃，則難以抵消因限摩而新增的購車數，而且新增加投入運營的計程車也不是一個小數目，令情況更為嚴峻。更令人啼笑皆非的是，明明用摩托就可以低碳出行，現在卻要打的，用大排量的計程車，這是一種什麼心態？暴發戶的心態！
廣州禁摩後經常出現的塞車，以及因停車位而出現的各種糾紛，已經為我們樹立了一個榜樣。所以廣州終於搞了個BRT，以配合地鐵網和深夜班車。面對佛山當前的路網建設，以後頻頻出現塞車將不難想像，各類矛盾必將激化，和諧社會短期內將是一個烏托邦。要禁摩，先把公共交通做好，讓開小車的市民覺得道路基本通暢，讓下層市民覺得騎不騎摩托並無區別，但出行明顯減少了碳排放量，這才是正確的時機，禁摩才禁得有底氣。
四、終極措施 替天行道
如果上述方法沒有效果，只好動員大家對禁行路段進行開挖，不定時間，不定地點。由於限摩，交警、治安員現在都忙著查車了，如果他還是有時間管你，那隻能寫個「服」字給他。真有這個精力和水平，不如用這些警力多做點民生工作，何苦吃力不討好地去查車呢？總之大家有錢的用機器，沒錢的用鉄錐大錘，有錢出錢，有力出力，既然摩托沒得開，那麼其他車也別開了，大家都不開，維持低水平的平等。這個計劃好像很瘋狂，但是困獸猶斗、狗急跳牆，難道我們就坐以待斃嗎？摩托司機在人數上是多數，在道理上也令人信服，可以說出師有名，如果這樣都無所作為，那隻能說是中華民族的悲哀，被東瀛人（日！￥#@本！）看扁也是理所當然了。
『叄』 摩托車市場調查報告怎麼寫
專業調研機構：誠凱咨詢
『肆』 誰可以給我一篇關於禁摩後的調查報告
調查時間：2005年2月
調 查 人：廣初0205班陳宇韜
調查內容：長沙市的摩托車的士營運狀況、摩托車的危害以及產生原因
調查對象：長沙市的摩托車和摩托車的士
調查方式：閱讀報刊、雜志，上網搜尋，實地調查
書面報告：
隨著經濟的快速發展，長沙市的城市建設日益完善，尤其是交通狀況得到了很大的改觀。可是時至今日，仍然能見到路旁有許多提供收費載客服務的2輪或3輪摩托車，也就是摩托車的士，俗稱「摩的」。由於長沙市許多幹道已經禁摩，所以「摩的」一直在遠離市中心的地方營運。在溁灣鎮，師大，湖大和工大附近，道路兩旁隨處可見等候客人的「摩的」。我不禁要問，「摩的」是從什麼時候開始出現的呢？一位「摩的」司機告訴我，在上個世紀80年代中期至90年代後期，市郊公共交通尚未完善，計程車尚未普及，「摩的」以其快捷、便利、經濟的特點，在方便群眾出行、促進經濟發展方面起到了積極推動作用。因此「摩的」很受老百姓的歡迎。
我也有過乘坐「摩的」的經歷。一次從溁灣鎮回湖南大學，我在路旁考慮是乘公交車還是走路，這時馬上就有3輛「摩的」簇擁到我的跟前，詢問我是否搭「摩的」。經過討價還價，我坐上了其中的一輛。坐上車後，司機自己雖然戴著頭盔可是並沒有給我提供一個。由於道路寬闊，車速明顯提高，我想看看具體速度是多少，可是發現速度儀總是指在0處，原來早已壞掉。看著兩旁的樹木飛速倒退，我有點害怕了，寒冷的風迎面刮來，我的頭發隨風飄舞，而耳朵早已凍得沒了知覺，於是我盡量躲在司機身後，要不然我本人都會被刮跑。到了師大校園內，行人和公交車明顯增多，而車速仍然不減，有時還為搶得先機而加速超車。回想起當時夾在行人與大巴之間的情景，我不由得一身冷汗。隨著一陣急剎車，我到達了目的地。我當時就下定決心，再也不乘坐「摩的」了。
相信許多人都有與我同樣的感受。的確，「摩的」雖然為人們的出行帶來方便，但在所有機動車中，摩托車是交通安全系數和安全性能較低的車種。有人稱駕駛汽車是「鐵包人」，駕駛摩托車是「人包鐵」是十分形象的。從這幾年發生的交通事故來看，摩托車交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大，而其中又以「摩的」的肇事率最高。據數據統計，長沙市城區因摩托車違章導致的交通事故佔去了事故總數的35%,其中68%又是「摩的」司機違章釀成。我了解到長沙市在冊的摩托車數量為15.7萬余台，而初步估計「摩的」的數量為1.5萬台左右，由此可見「摩的」對市民出行安全構成了極大的威脅。
其次，我國摩托車廢棄排放標准低，污染、雜訊嚴重危害了人們的身心健康。據了解，一輛二輪摩托車排放的有害物質相 當於一輛一般轎車的30倍。而性能較好的摩托車其單位排氣量是桑塔納轎車的2倍。我國南方城市摩托車眾多，有城市10萬人中患肺癌的有250~300人，成為諸多癌症中發癌率升幅最大的一種。而全國大部分地區都禁止摩托車營運，可見「摩的」是非法的，與其相關的安全、環保等都得不到保障。況且「摩的」90%為無牌車，一旦出現意外情況，當事人無法追究「摩的」司機的責任，只能獨自承擔後果。
再次，摩托車尤其「摩的」嚴重影響了市區的交通。「摩的」司機常常為搶客而急剎車、猛掉頭，亂停亂放等，造成城區交通混亂、擁堵，市民對此意見頗大。由數據表明，「摩的」僅承擔了每天出行量的1.4%左右，這種相對個體便捷，但對整體而言卻是非常低效的交通運輸工具，已經嚴重損耗了長沙市不充裕的道路交通面積和十分有限的道路資源。
綜上所述，「摩的」是一種具有許多不足的交通工具。可是長沙市「限摩令」早已頒布，城管部門也多次開展大規模的整治活動，而「摩的」仍舊屢禁不止。存在的東西總有其存在的理由。我認為，第一，長沙市的道路建設還不十分完善，許多小街小巷無法通車，而有些主要幹道卻狹窄顛簸，顯得擁擠不堪，於是以靈巧、方便見長的「摩的」便趁「隙」而入；第二，長沙市的公共交通工具仍不發達，公交車性能差、車次不均，且公交司機素質不高。再有就是許多地區沒有公交車，給人們的出行帶來諸多不便，於是人們自然而然的選擇「摩的」；第三，長沙計程車市場存在許多問題，比如：上下班時難打的；起步價為8元太貴。據市場調查，長沙計程車白班空載率為42%，晚班為61%，平均為50%。這種空載率居高不下的情況，並不因為是長沙客源量不大造成的，而是因為長沙城區不大，計程車起步價卻太高，市民乘坐不合算導致的。
所以，禁「摩的」是一項綜合治理過程。長沙交管站的有關負責人表示，城郊禁「摩的」後，市民出行將以公交車為主，計程車為輔的方式。鑒於此，我建議：
1、建立系統、高效的公交客運網路，對現有的公交車路線做出調整，盡量覆蓋城區的每一個角落。以統一的標准規定公交車的發車時間、車次、性能等，使市民乘坐公交車不再怨聲載道，大呼「擠死人」；
2、大規模改造市內的老城區，拆除舊民房，興建、擴建道路，使得城市交通暢通無阻。
3、規范計程車市場，更重要的是看是否能降低起步價。其實長沙市已就計程車起步價進行了聽證會，我覺得如果把計程車的起步價降為5元，同時減少起步公里數，這樣能達到雙贏的效果。
4、禁止「摩的」後，應做好「摩的」司機的工作，該賠償的要賠償。因為據統計，「摩的」司機大多為35~55歲之間，文化程度偏低，除了駕駛摩托車之外少有其他技能。而他們開「摩的」也實屬養家糊口，他們的工作好壞直接影響著他們家庭的生計。所以切不可因禁「摩的」而破壞了「摩的」司機的生活。
總之，禁止「摩的」已成為大勢所趨。而不管怎樣，大家的目的都只有一個，那就是城市交通更加安全、快捷、舒適，市民出行更加便利。
『伍』 給一份關於某某品牌汽車的東北市場調查報告《急》
1.在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。 2。某汽車市場調研報告 某汽車市場調研報告 上海安吉...3 目錄項目進展匯報 賽寶消費者特點 潛在市場消費者特點 關鍵成功要素總結 對制定營銷策略... 詳細： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注冊可下載，或者追問我可以下載發你
『陸』 如何做市場調查,調查內容有哪些怎樣寫調查報告
給你同類做參考
前言
為找准著名國際品牌"百事可樂"文案的主題（切入點），使其進一步滲透市場，特設計了一份市場調查表，並對市調結果作了全面的分析。
圍繞得出的主題，醞釀出了三則文案。分別為：
印刷廣告--《靈感，何時光顧？》（系列廣告）
&nb 廣播廣告--《就是這一聲》
電視廣告--《奇跡"頭槌"篇》
百事可樂市場調查
作為享譽全球的碳酸飲料品牌--百事可樂，正等待傾聽您的心聲。
1）請填寫個人資料：
性別：c男 c女
年齡：c小於16歲 c16～30 c31～50
職業：c學前 c學生 c白領 c一般職工 c家庭主婦
c層次較高的自由職業者
2）您是否喝百事可樂？（如回答"否"，則不必回答第4題）
c是 c否
3）您為什麼不喝百事可樂?（請如實填寫以便我們改進，使百事可樂更得人心）
c口感不好 c擔心發胖 c不喜歡喝碳酸類飲料 c氣太足，胃受不了
c開瓶時擔心灑到衣服上或噴到臉上 c其它
4）喜歡喝百事可樂的理由（請選擇最符合的3項）：
c品牌知名度高 c覺得氣流噴出也體現著一種年輕的時尚感 c包裝時尚
c口感好 c價格公道 c朋友親友推薦 c質量好
c有符合各種飲用場合的容量包裝，攜帶、飲用、貯存方便
5）您通常在什麼情況下最可能喝百事可樂？
c聚會時 c遊玩時 c看球賽時 c口渴時 c思考時 c無聊時
c身心疲憊時
6）您最多在什麼場所購買百事可樂？
c大型百貨商場 c購物中心 c中型商店 c連鎖超市 c便利店
c流動的飲料攤位 c小百貨店 c想喝就買，不在乎在什麼地方買
7）您喝的百事可樂大多數是由誰來提供 / 購買的？
c自己 c爸媽 c配偶 c朋友 c親戚 c其它
8）如果讓您來為百事可樂挑選代言人，您會最偏向於誰？
c羅納爾多 c周傑倫 cF4 c濱崎步 c平民百姓
c虛擬人物（如古墓麗影中的勞拉等）
感謝您對百事可樂的支持！
填寫時間______年___月___日
"百事可樂"市場調查結果分析
此次調查採取了直接訪問和網上調查兩種形式。發出問卷18份，回收有效問卷18份。調查對象中，小於16歲、16～30歲 、31～50歲各6人，三個年齡層次男女比例為1:1。現就市調結果進行分析。
消費群體
該飲品消費群體主要有三種：學生、白領和層次較高的自由職業者（廣告人、自由撰稿人等）。消費群體以"小於16歲"和"16～30歲"這兩個年齡段最為集中。以上職業和年齡段的消費群體正是年輕富激情、對時尚最為過敏的一族。
購買因素
在對"喜歡喝百事可樂的理由"一項調查中，可窺見其購買因素。在列出的諸多因素中，"品牌知名度高"、 "覺得氣流噴出也體現著一種年輕的時尚感"、"包裝時尚"依次位居三甲。對於魚龍混雜的碳酸飲料市場，特別是對於百事可樂（有其強勁品牌對手--可口可樂），品牌是關鍵因素。
飲用場合
各列出項排名從高到低依次為：看球賽時、思考時、聚會時、遊玩時、口渴時、無聊時、身心疲憊時。可見，飲用該飲品的場合多與年輕、激情、時尚有關。
購買場地
在列出的諸多購買場地中，"想喝就買，不在乎在什麼地方買"遠勝於其它選項而高居榜首。這也符合該飲品消費群體的隨性、灑脫的個性。
提供 / 購買者
統計表明，大約90%的受調查者是由自己"購買/提?quot;百事可樂的。這也與該飲品消費群體的獨立性格相符合，證實了年輕人的"喜歡的，就自己去爭取"這一理念。
代言人擬訂
在"如果讓您來為百事可樂挑選代言人，您會最偏向於誰？"一項調查中，受調查者偏向於"虛擬人物（如古墓麗影中的勞拉等）"。這與深受年輕一族喜愛的電子游戲和FLASH不無關系。
結合以上分析可進一步確定百事可樂的推廣定位。"百事可樂"增加市場滲透率的關鍵在於進一步打品牌。目標消費對象是渴望激情、追求時尚、個性張揚、勇於挑戰自我的年輕一族。
"百事可樂"文案之印刷廣告
標題：靈感，何時光顧？（系列廣告）
第一天：
畫面：整版大面積的空白，只有最下面冒出的百事可樂瓶口。
文案正文：接下去，您會看到什麼？（文字顏色需醒目，安放於空白中央）
第二天：
畫面：除了第一天的畫面，空白中央多出一個特大號的問號（問號需做出醒目的視覺效果）
文案正文：您，在瞑思。
靈感，何時光顧？
（安放於第一天的正文位置處）
第三天：
畫面：與第一天的畫面安排相同。整版的白色由黑色代替，百事可樂瓶口在一片黑暗中隱隱泛光。
文案正文：思想，進入死胡同。
束縛，等待一場史無前例的爆發。
第四天：
畫面：整版的空白被從瓶口噴涌而出的可樂液體代替。
文案正文：靈感勢如破竹 激情百事可樂
口號：百事激情·渴望無限
PS：因喝多了可樂，"靈感"迸發，遂又擬一則：
標題：午夜飛行
畫面：夜幕中，一有著硬朗側面線條的男子用摩托車載著一摩登女郎。女郎微閉雙眼，享受長發在午夜風中飄揚的快感。以上畫面呈動感模糊，唯女郎手中緊抓的百事可樂呈清晰狀態，可樂從瓶口噴出呈放射狀。在廣告的角上安放百事標志。
文案正文：午夜飛行的誘惑，恰似百事帶給你的激情。
口號：百事激情·渴望無限
"百事可樂"文案之廣播廣告
廣告標題：就是這一聲
1.聲效特寫：搖晃瓶中可樂幾下，然後耳朵貼著瓶子所聽到的聲音。
2.主持人："這是什麼聲音？"（充滿疑惑的語氣）
甲："嗯……潮汐的聲音。對！海邊的潮汐！！！"（陽光的男聲。很激動的語氣）
畫外音："我夢想，和戀人一起去看海……"（這是回答者心中所想，須作出夢幻效果。下同。）
乙："是風吹樹林沙沙響的聲音。"（細細的女聲。充滿憧憬的語氣）
畫外音："我夢想，跟大自然對話……"
丙："是沙漠的聲音。我聽到沙子在飛舞。"（粗獷的男聲。渴望挑戰的聲音）
畫外音："我夢想，去沙漠較鍘
『柒』 怎樣進行市場行情的調查
市場行情是由大市場和小市場決定的。所謂大市場即國際市場和國內市場的總體趨勢。例如，在專金融危機屬的大形勢下，幾乎沒有什麼產業不受影響。小市場即周邊傳統的消費市場，比如，春節、中秋節前是傳統的消費旺季，而節後的消費量要低迷一段時間，生豬出欄期一般也要避開這個階段。
『捌』 急要一篇關於小羚羊電動車的市場調查報告
暈，市場調查報告的抄內容以及調查的結果別人怎麼幫得了你啊，只能提供範文給你了
電動自行車市場調查報告http://218.108.81.184/yxwz1/ReadNews.asp?NewsID=1287
『玖』 高分求鐵道機車車輛調研報告
鐵道機車車輛調研報告有的 很多,是個人原創。