Ⅰ 關於二手車的評估文章3000字左右
驗車幫，有很多文章
Ⅱ 二手車交易過程之我見,800字論文
你可以去網路文庫，道客，豆丁等文檔類網站網站找一篇類似的作為參照，以供參考。
Ⅲ 作文二手車評估報告文章500字
一、車輛基本信息
品牌：東風本田 CRV 型號：2.4 MT
車輛類型中：SUV國產/進口：國產
產地：湖北 武漢 發動機型號：K24A1 i-VTEC L4 16V發動機
變速器類型：手動5 檔 排量：2.4
車身顏色：白色 行駛里程：35000KM
燃油種類：汽油 上牌日期: 2007年3月
二、手續、費用情況
相關證件齊備，稅費齊備，無保險理賠記錄。
三、車輛配置
電動門窗(防夾功能)、電動天窗、電子助力轉向、CD、ABS、EBD、EBA、雙安全氣囊、行車電腦
前座電加熱座椅、定速巡航系統、多功能真皮方向盤、可視倒車雷達、GPS、DVD、藍牙電話
四、靜態檢查
車輛外表漆面保養得比較好，整車漆面干凈沒有劃痕，前後保險杠有噴漆跡象。四條輪胎磨損較為嚴重，幾乎都達到更換程度，與表顯公里數極其不對稱，可能車主賣車前倒賣了輪胎，拿幾條二手胎應付。玻璃升降器、天窗、密封膠條等容易老化部分檢查沒有問題。車廂內飾採用粽色，全轎車化的內飾做工精良，按鍵的質感也不錯，給人溫暖柔和的駕駛空間，一定程度上有減緩長時間駕車的疲勞感。加熱真皮座椅手感柔軟，座椅支撐表現的不錯，前排還單獨設計了兩個扶手，坐在上麵包裹性強。讓您駕馭CRV穿梭城市之間更得心應手。車主加裝了GPS、DVD提高了整車的實用性，外出旅遊也不怕走錯路或者找不到方向。但也因此影響了車輛線路，幾處可以看到裸露在外面的電線，影響美觀。車底無漏油、漏水現象，發動機的整潔，各油管介面也無漏油現象，發動機艙緊湊，車輛剛做過保養有4S記錄。CRV底盤較高磨損不大，此車為2007年上牌的車，車主平時只做為代步車，公里數較少，保養比較好，電子部件運作正常，功能良好，沒有發現有改動過的痕跡，隨車工具齊全完好。
五、動態檢查
啟動車輛後，發動機運作順暢，輕點油門，車子安靜地向前滑出，爽快的2.4引擎，加上5檔手動變速箱，電子油門，對省油有一定幫助，在油門反映上沒有並沒有太大差別。而i-vtec技術帶來的馬力在高轉速後才顯現，這時傳入車廂內引擎雜訊也提醒你CRV開始發力，這時無需藉助變速箱經常的降檔幫助也能短時間內獲得更高車速，而且發力點覆蓋廣闊。但值得您多投入2萬大元么?(2.4L款賣24.98萬 2.0L款22.98萬)就見仁見智了。DPS四驅系統不過是減少切換兩驅和四驅的時間，實際開車中並沒有太大的表現，日常城市裡遊走假日時對付下爛路才是它的工作，前後獨立懸掛帶上連桿，配合低重心(離地間距在205mm介於轎車和越野車之間)，使得CRV的駕駛感像部轎車，高速轉彎車輛側傾控製得比較好，沒有其它SUV車型高底盤、重心高、側傾大的現象，偏硬的懸掛調校對路面起伏吸收的很好，表現精煉不會產生餘震，讓駕駛者很有信心踩下油門，可以忘記它是部SUV，但乘客就要投訴車廂的顛簸了，和高亢的引擎聲浪。引擎怠速運轉平順，起步、加速順暢，剎車毫不「腳軟」， 加速與剎車功力與同檔次的轎車相當，整個剎車過程漸進有力。
六、評估方法
現行市價法、重置成本法
七、綜合評定
汽車就是用來玩的，畢竟現在油價高位不降，燃油稅也不斷有傳言流出，為了難得的幾次遠行而放棄日常駕駛的方便去買部越野車，需要很大的決心，現在CRV就很好解決這個矛盾，駕駛感覺跟轎車一樣，而且有四驅系統和比轎車高的離地間距撐腰可以小跑下爛路，再配上2.4升主流排量和滿車豪華配置，唯一的問題就是它的售價了。在油價上漲的大背景下，東風本田CR-V儼然已成為都市SUV的標桿車型，
此車新車包牌價26.88萬元。根據東莞市場行情分析此車的綜合評定二手價格為13.8萬元
Ⅳ 求一篇二手車貿易的論文
二手車貿易體制研究與未來發展趨勢
摘要：隨著我國汽車產業的發展,二手車市場已經成為汽車市場重要的組成部分,近年來,我國二手車市場以每年20%～30%的速度遞增.
汽車是高技術含量的工業產品,不管是作為生產工具還是生活用品,隨著使用年限的加長或行駛里程的增大,將逐漸磨損和老化,汽車性能和結構也將改變,車價貶值,最終報廢.因此.二手車和新車完全不同,對此我們需要建立二手車貿易體制,並預計其未來發展趨勢.
現今中國的二手車市場剛剛起步，對於看好這一塊市場的業內人士來說，可能還需要在這個行業摸索個幾年，中國的二手車才能夠逐步的邁向專業化和規范化，國內二手車交易依舊存在這樣或者那樣的問題。目前，國內二手車市場更多是在專業的二手車市場交易，市場管理魚龍混雜，消費者的權益得不到較好的保證。同時，在交易流程上，缺乏嚴格監管的交易過程，相對於技術專業性較強的汽車，消費者往往處於弱勢地位，如何保障依舊是個問題。當然，國家的法律也正在往這個方向努力，建立健全的法律法規來規范二手車市場已經指日可待。中國的二手車市場，需要一個健全的法律法規來引導著
Used car trade system research and the future development
Abstract: with the development of the auto instry in our country, a second-hand market has become the important component of the car market, in recent years, our country used car market to 20% a year to 30% speed increases.
Car is with high technology content of instrial procts, whether as a proction tools or articles for daily use, with the use fixed number of year extension or trip mileage increases, will graally wear and aging, car performance and structure will also change prices depreciation, eventually scrap. So. Used cars and new car completely different, that we need to build a used car trade system, and expects its future development tendency.
Nowadays China's used car market has just started, to watch that a market of the instry, it may also need for a few years in the instry, China used to graally towards the specialization and standardization, the domestic second hand car transaction remains way or another problem. At present, the domestic used car market in the used car is more professional market trading, market management good and evil people mixed up, the rights of consumers get better guarantee. At the same time, in the deal flow, lack of strict control transaction, relative to the technical professional strong automotive, consumer often disadvantaged, how to guarantee is still a problem. Of course, the laws of the country are to this direction diligently, a sound legal rules for a second-hand market has assured. China's used car market, need a perfect legal laws and regulations to guide
一、我國二手車市場特點
我國二手車市場經過近十年的發展，已初步探索出了具有中國特色的發展道路，並已形成一定規模，具體有以下鮮明特點：
1．起步晚、發展快、潛力大
我國二手車市場從上世紀九十年代初期起步，隨著國民經濟迅速發展，社會主義市場經濟體制建立以及人民生活水平不斷提高和社會購買力日益增強，為我國汽車市場繁榮奠定了堅實的基礎。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實現了從無到有，從小到大的根本性轉變。從1998年《舊機動車交易管理辦法》的頒發到2003年這短短的5年多時間里，二手車交易量以高於年平均25%的速度增長，實現了翻番。在發達國家，初次購買汽車的人80%以上選擇買二手車，在消費習慣上與我國有很大區別。隨著汽車作為普通商品逐漸進入家庭，消費者的消費理念逐步成熟，消費者購買汽車不再一味追求豪華體面，因而將會有更多的購買者首先選擇二手車，二手車的購買群體會越來越大。
從二手車與新車交易比來看，2003年我國二手車交易量約佔新車交易量的1/3，而發達國家一般為2至3倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，發展潛力巨大。
2．交易相對集中，流向趨勢明顯
我國二手車交易主要集中在經濟發達、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。其中北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量佔全國交易量的20%左右。二手車流向呈現四大趨勢：一是從城市流向鄉鎮；二是從東部流向西部；三是從經濟發達地區流向經濟相對落後地區；四是從高收入者流向中低收入者。
3．二手車交易市場功能日趨完善
二手車交易市場是我國現階段二手車流通主要渠道，這種集貿市場形式比較符合中國人的消費習慣，經過幾年的培育和發展，已初具規模，主要有以下幾個特點：⑴為供需雙方提供集中交易場所，使消費者在一個交易市場內就能夠對本地舊車市場行情一目瞭然；⑵政府相關職能部門統一現場辦公，實行「一站式」服務，為消費者提供方便；⑶市場制訂相關的管理辦法和交易程序，保證了入場交易車輛的合法性；⑷市場通過加強對經紀公司的管理，規范經紀公司的交易行為，在一定程度上有效地保護了消費者的權益。
4．經紀公司的橋梁作用
一批具有較高文化層次的二手車執業者通過培訓獲得了經紀人資質，組成了具有法人地位的經紀公司，變過去無組織的「拚縫」為有組織、有章程、有法則的經紀行為。二手車經紀人由於長期從事二手車交易活動，掌握著大量的信息資源，買賣雙方通過經紀公司的中介服務，實現二手車所有權的轉移。經紀公司充當了買賣雙方的橋梁，活躍了市場。
5．二手車拍賣越來越受到青睞
二手車競價拍賣以其交易成本低、交易周期短、兌現快的優勢贏得了批量售車企業和消費者的青睞。由於通過定期和不定期的組織二手車現場拍賣和網路競價，提高了二手車交易的速度，降低了交易成本，限制了人為因素導致的不正常交易行為，使售車單位和個人快捷地實現了由商品向貨幣的轉化。
二.手車貿易體制
我國二手車貿易環境分析
從國外的二手車市場淺析國內未來發展前景
借鑒國外二手車市場的經驗，國內的二手車市場要把握住三點規范：
第一;價格，專業人士分析，二手車的利潤要遠遠高於新車，高利潤是國外二手車市場活躍的一個重要原因，也是二手車市場可持續發展的一個重要因素，價格便宜是二手車熱賣的一個原因，還有一個原因就是車子的價值問題，同樣的用車，新車可能最多也就是用4-5年，但是價格較高，相比較新車，二手車使用的壽命也很長，價格卻便宜多了，隨著觀念的開放，人們的消費觀也會大大改變，對於中產階級而言，買輛二手車一定是個不錯的選擇。
第二;市場體制，在發達國家的二手車市場，一般均形成了一套比較完善的收購和銷售體制。各國政府也制訂了有關二手車貿易的相關法規，以保護消費者的權益。在瑞士，新車5年之內免檢，5年之後，每3年檢查一次。在義大利，新車行駛4年之後，每2年檢查一次。一般情況車輛行駛8年就會自行處理，如果超過10年直接有指定的拆解企業進行回收同時還建立了科學、完善、權威的二手車評估體系。國內的二手車市場體制還不算完善，但是政府已經在政策上給予了支持，並且將會越來越完善。
第三;售後服務規范，在國外，二手車實行規范化的售後服務標准。各國通過制定法規和行業協會管理以及品牌汽車企業來確定經營者的資質資格，規范其交易行為。他們通過統一的服務標准，使購買二手車的消費者，在一定時期內享受與新車銷售相同的售後待遇。在瑞士，凡是購買二手車的車主都可以得到一張保修單，享受2年的保修期，這種承諾不僅在瑞士有保證，而且在全歐洲都有保證，如果2年之內車主將車轉賣，保修期還可以隨車主的更換轉移給另一個車主。這樣的做法，不僅解決了購買二手車的後顧之憂，也促進了二手車的銷售。國內的二手車售後服務還不是很規范，甚至有些二手車市場內可能沒有售後服務，這不得不引起業內人士的重視，有沒有一個好的售後是產品連續發展的關鍵，雖然是二手車，建立一
二手車市場的未來趨勢
從市場現狀和政策走向看二手車市場的未來趨勢
一、二手車市場現狀分析
1、二手車市場發展迅速，區域特性表現明顯
隨著國內汽車市場的井噴式發展，汽車保有量達到一定水平之後，二手車交易在過去幾年中也以每年接近20%的速度在迅速增長，二手車交易量從2002年的93.0萬輛迅速攀升到2004年的134.1萬輛。其中，轎車和客車占交易總量的近60%。從二手車交易量來看，二手車交易主要區域集中在華東、中南、華北、西南。其中，北京、上海、廣東等重點區域的二手車交易更為活躍。2004年二手轎車交易量前5位的省市分別是：北京、上海、廣東、浙江和遼寧。同時，部分地區的增長快於中心城市。如河北承德、山西晉城、河南平頂山、陝西榆樹等地區2004年二手車交易量同比增長都超過1倍，增速明顯快於中心城市。在消費結構上，各地也存在明顯地域差異。如北京、天津、武漢二手車交易中，私人交易量占總量的80%以上；然而在上海和杭州，公車交易量所佔比例則高達60%以上。
2、二手車增速超過新車，選擇空間繼續增大
2004年全國二手車交易量同比增長20.2%，首次超過新車銷售量的增長率。特別是由於新車頻繁上市，不斷降價，2004年成交的二手車60-80%是4-6年以內的車型，二手車選擇空間增大。
3、二手車市場高速發展背後隱藏的八大問題
隨著市場的告訴發展，我國二手車貿易長期以來存在的許多問題也凸現出來，有些甚至已經成為阻礙二手車市場進一步發展的嚴重阻礙。
（1）交易市場功能單一，缺乏現代營銷手段，基本靠收取交易費生存。
（2）受新車降價影響，二手車經銷商經營風險加大。
（3）二手車行業法規嚴重滯後，時效性不足。
（4）行業誠信缺乏有效監督。
（5）交易行為不規范，缺乏有關行業標准。
（6）二手車價值評估隨意性較大，實際估值與理論價值差異很大。
（7）缺乏運作規范、理念先進的二手車經銷商。
（8）尚無完善的全國性二手車交易市場信息網路系統。
二 二手車市場的未來發展趨勢
趨勢一：二手車市場發展前景廣闊
從二手車市場的宏觀環境來看，有明顯的四大趨勢刺激了用戶的換車需求，二手車市場將呈現良好的增長勢頭。
（1） 人均收入逐年增長，富裕人群增加。目前北京、上海、廣州等城市已經達到了汽車基本消費標准，一些企業中高層領導、外企/合資企業白領、私營業者等階層的年均收入達到了1萬美元以上，這些人都是穩定的換車群體
（2）新車競爭刺激換車。汽車廠家的激烈競爭給市場帶來了更多更好的車型、更便宜的價格和更完善的服務，一些汽車消費者明顯感覺到現在買車比過去要「值」，所以很多車主開始甚至是經常換車
（3）不穩定收入群體換車頻繁。國內大城市外來人員比重增大。這些人在賺錢的時候購買汽車作為商務用途，需要現金投資的時候則出售車輛進行周轉，這一部分人成為現階段很大的換車消費群。
（4）環保和經濟性刺激換車需求。各地相繼修改汽車排放標准，消費者被迫換車；舊車維修使用費用相對增加，修車不如換車。
趨勢二：多種主體並存的局面即將形成
從二手車市場的經營主體來看，隨著政策的放開，新車銷售店、汽車拍賣公司和二手車銷售店將在未來幾年紛紛進入二手車市場，二手車市場多種主體並存的局面即將形成。尤其是那些具有外資背景的汽車拍賣公司已經紛紛在國內尋找合作夥伴，並終將對國內二手車市場的現有格局產生現實威脅。
趨勢三：品牌二手車置換將逐步得到認可
汽車廠商基於新車銷售店建立的品牌二手車置換將更加有效地滿足消費者需要。同時，二手車業務將促進汽車廠商的新車銷售、提高品牌忠誠度，並在一定程度上增加利潤。品牌二手車置換有其自身的優勢：
（1）得天獨厚的4S網路優勢；
（2）多年品牌保證和專業價值評估技術；
（3）提供售後質量保證和增值服務；
（4）低成本、快捷的交易手續。
當然，品牌二手車置換也有一些劣勢，例如二手車有形市場擁有龐大的經營渠道和信息資源，汽車生產企業及其經銷商並不具有，業務基礎仍比較薄弱。
趨勢四：汽車銷售流通體系向縱深發展
基於以上分析可以看出，隨著國內汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長足的發展。就目前而言，用戶對現有的二手車交易的規范性和有序性表示擔憂，並對汽車廠商、汽車經銷商和二手車評估機構表現出很大程度的期望。
1、用戶對汽車使用年限預期相對較短
調查顯示：近40%的用戶對車輛的計劃使用年限為3-5年；其中，市場保有量相對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相對較短。
2、超過半數用戶計劃「以二手車售出」的方式處理舊車
調查顯示：在選擇舊車處理方式方面，半數的用戶把「以二手車售出」作為處理舊車的主要方式。
同時，用戶對二手車轉售的預期價格相對較低，大致為新車價格的30%左右。
4、用戶期望的二手車業務主體
調查顯示：多數用戶希望由「品牌特約經銷商」、「汽車廠商」或「二手車評估機構」開展二手車置換業務。他們認為政府開展二手車置換業務是不可取的，對政府的公正性表示質疑；認為廠商開展二手車置換業務是最好的，
但多數車主認為廠商自己開展操作起來有難度；認為二手車評估機構也不適合開展二手車置換業務，只要經手交易則估價就會失去公正；認為廠商指定的特許經銷商開展二手車業務是比較合適的
建立一個完善的售後服務絕對是二手車發展的一個重頭。
Ⅳ 二手車論文
你可參考多個二手抄車網站襲裡面的新聞以及軟文，比如
www.ln2car.com www.db2car.com,但前者以新車新聞為多，後者裡面二手車的文章特別多。從二手車國內外現狀介紹，到二手車的鑒定等等，到為不同類型的人支招買車都有！集中了二手車的精華1
Ⅵ 急求一篇畢業論文《二手車鑒定與交易現狀及問題》
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