wey營銷策劃

⑴ WEY是什麼車開起來怎麼樣

WEY是專注做豪華SUV的汽車品牌，WEY是長城汽車的一個品牌，在操控性上是比較不錯的，靜音效果也是很好的，和同等價位的合資車相比較的話幾乎是沒有什麼差別的，開起來很不錯。現在的生活條件變得越來越好了，再加上生活節奏也在一點一點的變快，所以很多人都會選擇購買汽車當代步車。也有很多人在猶豫購買什麼樣的車是適合的，都想買一個性價比高的汽車，那麼今天就詳細的說一下WEY的VV7吧，這款車是我個人比較喜歡的，一起來看看吧。

在汽車的內飾可以不誇張的說，手摸到任何一個地方你的手感都會覺得非常的軟，而且摸起來非常的厚實，整個汽車的內飾座椅包裹性非常的強，甚至連表盤上面都是皮的，基本上你能摸到的地方都是軟軟的。新車提到手之後，在汽車的內飾你會聞不到其他的異味，而且在開車的時候也沒有任何的異味，只是能感覺到真皮的味道，這個是可以接受的，並且也不難聞。其實這個價位能買這樣一輛車也真的是非常不錯了，特別是它的外觀，不得不再一次提一下，走到哪裡這輛汽車都是有一堆人在拍照。

⑵ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ "三減三賦一加速" WEY推出全方位經銷商支援政策 攜手共克時艱

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 中國豪華品牌WEY，如何在眾品牌中突圍而出

12月10日，長城汽車旗下高端品牌WEY成立兩周年。官方統計數據顯示，到這一天為止，WEY的累計銷量已經達到了20萬輛。WEY品牌創始人，也是長城汽車董事長的魏建軍在台上最後一個發言，他核心的觀點是，WEY初步成功，這個logo來自保定大旗桿的品牌在未來三年內將開始進入國際市場，真正「把旗桿立起來」。

雙重意義
WEY誕生是一些特殊的背景的。2016年，在H8、H9兩款產品沖擊高端不力的情況下，長城汽車在資本市場受到很大的壓力。隨著自主競品的增加以及合資品牌產品的導入，在SUV市場要尋找到新增長點已經越來越難，這迫使長城蔣主力產品H6進行了價格下調。而此時，對於SUV市場見頂，聚焦SUV的長城萌生了重新打造一個品牌的想法，魏建軍以自己的姓氏作為品牌名，並親自出鏡代言產品，幾乎是背水一戰的姿態。
「10萬到20萬區間的SUV是主銷產品，但是15—20萬這個主銷產品市場都被外資強佔了，自主都是15萬元以下，WEY品牌就是要做15萬到20萬的市場，這個市場是非常大的。」魏建軍說。在這個市場，魏建軍對WEY的期望一方面是打破長城在高端突破遇阻的現狀，另一方面則是要實現銷量的增長。魏建軍在此前的一次采訪中表示，WEY的產品大的目標是要搶占外資品牌在中國的暴利市場。但魏建軍特別強調，WEY品牌不是一個小眾品牌，依然能走量。
在WEY的產品規劃中，魏建軍曾表示，今後一定會有更豪華、更大的車推出，但魏建軍認為它一定不會形成主銷，「一定是這樣。」魏建軍說。實際上，對於中國自主品牌而言，從低端產品起步的中國本土品牌在打造高端產品上有著天然的劣勢，「如果我們要從高端向低端走可能很方便，從低端向高端走壓力會更大，這里也需要講品牌的精神、感情和內涵，我們看很多成功的商品，並不是故事講得多好，主要還是產品本身。」魏建軍說。
但兩年之後，WEY的成長帶來了超過魏建軍自己預見的改變。國際調研公司Brand Finance的研究顯示，在過去一年，中國自主品牌的總價值增長了92%，相比之下，其他國家的品牌價值僅有8.6%。在過去兩年間，中國自主SUV的市場份額從47.6%，增長到56.8%，戰場從中低端擴大到中高端SUV的競爭上。而在中國品牌的沖擊下，合資品牌相對於自主品牌的溢價從2013年159%，降低到2015年接近0的地步。在2015年之後，隨著合資產品增多，這種相對溢價才開始有回升，但相比於2015年之前已經「攔腰斬」。
在15-20萬元的價格區間中，目前WEY的市佔率為7%，是市場佔有率最高的自主品牌。魏建軍認為WEY必須堅持目前的節奏，不能冒進求快。「整體上，這兩年走來，對產品和運營而言，我們自己還是比較滿意的。沒有十年是做不成品牌的，未來必須要國際化，這是我們未來兩年需要重點突破的工作。」魏建軍表示。
堅持「聚焦」策略
對長城汽車而言，WEY的出現雖然開拓了一個新的細分市場，但長城本身的壓力仍然不小。今年，長城進行了一系列的改革，首先是外聘一大批擅長市場營銷類的職業經理人，同時成立了F系列產品，主攻年輕化市場。其次是，長城開始了真正意義上的傳播和營銷。第三是和寶馬的MINI品牌進行了合資。外界認為這是比較封閉的長城開始開放的跡象，但魏建軍並不這么認為。
「只是目前階段我需要搞市場營銷的人才，搞技術管理的人才，不是不開放。」魏建軍說，「長城已經開放了幾十年，如果不開放根本沒有今天的長城汽車。」但隨著中國車市的增長放緩，特別是SUV市場降幅遠大於轎車市場，外界對僅發展SUV產品的長城又開始了質疑。魏建軍向經濟觀察網記者表示，長城的聚焦戰略是沒有錯誤的，「越是低迷，越得聚焦，越得堅持，任何一個產業都是最後堅持下來的那個活下來，就是看誰能在這個時候堅持下來。」魏建軍說，長城自己的定位還是堅持SUV不能變。
如今，長城的聚焦策略已經實行了四年，其也完整地享受了中國SUV市場的紅利。今年11月，長城銷量達到13.25萬輛，環比增長20.35%，創下今年單月銷售紀錄；1-11月，長城汽車累計銷售91.92萬輛，全年整體銷量突破百萬輛已無懸念，這也將是長城汽車2016年、2017年之後的第三個百萬輛之年。而今年前三季度，長城汽車營業總收入為666.45億元，同比增加5.07%；歸屬於上市公司股東的凈利潤39.27億元，同比增加36.36%。盡管外界擔心很多，但長城依然是汽車行業最穩健的公司之一。

⑸ WEY品牌新產品計劃曝光 明年至少推出3款新車

11月20日，2020廣州車展盛大開幕，據WEY品牌營銷副總經理喬心昱透露，明年至少推出3款新車。從此前曝光的信息來看，其中包括全新WEY VV7、尺寸更大的坦克系列SUV、MPV、皮卡等。

今年7月成都車展上，WEY在坦克300發布會現場就曾表示未來將推出更多基於坦克平台打造的車型，除了緊湊型的坦克300外，還將推出中大型甚至大型SUV。此外，根據另外一份產品計劃顯示，WEY品牌未來將基於坦克平台打造MPV以及皮卡車型。

此外，隨著全新WEY VV7路試諜照的曝光，預計新車正式上市不會太久。新款VV7的前臉將會採用新的家族設計語言，前進氣格柵及前大燈組都會有所變動。目前還只是推測並非最終呈現效果，終版還得等待官方的正式發布。

內飾部分，測試車搭載的中控通過大斜坡式設計直接與中央扶手相連，其上方則是嵌入了一塊大尺寸液晶顯示屏，空調出風口下方預計也會安裝一塊屏幕，用以控制空調等系統。此外，電子換擋桿變得更加小巧玲瓏，檔次更上一層。新車的設計理念與WEY-S概念車十分相似，但更加偏向於量產狀態，也更注重科技氛圍感的營造。
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⑹ WEY和LYNK＆CO（領克）之間的差異有多大

在這兩個品牌推出的時候，我就說過，WEY和領克最大的不同，在於WEY的目標客戶是瞄準了有升級需求的、以哈弗為首的自主品牌老車主以及部分哈弗潛客；而領克方面，則是直接殺入了合資陣營里頭，去搶二三線合資品牌的份額 .

製造汽車的最大成本是多少？到目前為止，三大部件的設計開發已經占據了市場的大部分；而汽車廠的主要盈利來源是什麼？結合對前一個問題的回答，我們很容易得出“規模效應”的四個字的結論。

知道這一點後，你還認為吉利利用沃爾沃的三大組成部分來做慈善嗎？你可以低價買到所謂的“殼牌沃爾沃”。坦率地說，這只是一種“副作用”。吉利真正的目標是在忽略分銷和推廣成本之後，完全“賣一個賺一個”！

⑺ 網上大部分說WEY好看領克難看，為什麼我個人感覺WEY很難看（很土的感覺

沒錯，長城賣不出去，就是僱傭了大量的水軍。那個外觀設計，簡直難看至極。前臉就是只死野山貓，小嘴巴，小眼，放這么大的軀體上非常難看。發動機艙遠大於車門，屁股卻短小的要命，這就叫虎頭蛇尾，簡直就是豬尾巴，無論內飾還是外觀，一看就是東拼西湊，嚴重反人類的東西，捷豹的臉明明自然流暢，這個簡直就是異型。
內飾亂七八糟，空間利用率極低，屏幕抄的賓士，檔把跟保時捷根本沒法比。
就是因為這車根本沒有原創，東拼西湊，胡改八改才會這么難看垃圾。
你再看看比亞迪，原創設計師設計的貓臉比這玩意好看的多而已。
長城裡面這一幫人看哈佛賣的好眼紅靠廣告營銷拼出來的垃圾。
頓挫的雙離合，三菱的發動機，油耗17升，電動版電池更貴，更換不起。

⑻ WEY「大狗」來了長城WEY全新SUV曝光，或搭哈弗H9動力

前段時間，哈弗汽車在網上給全新SUV征名，集踴躍網友、車友們的投票，「大狗」最終勝出而官方也認可，哈弗大狗一時間火爆全網。不管是作秀還是營銷，這次對一款新車來說無疑是成功的，讓大家在短時間內記住了它，現在長城汽車豪華品牌WEY也要推出一款新車，而且新車的外觀硬派復古，難道「WEY大狗」也要來了？今天密探君就和大家聊聊這款新車，動力上或搭載H9的總成。

長城WEY品牌已經到了，不得不改變的時刻，因為銷售端的壓力越來越大。據官方披露的數據顯示，WEY6月份累計銷量僅為5653輛，同比下滑近16.3%，而同為自主高端定位的吉利領克6月份已經破萬，在存量競爭的環境下WEY明顯落後吉利領克。WEY品牌缺少的不是影響力，而是真正能夠轉化成銷量的熱銷車型，這次新車現身或將迎來一次增長，至於到底如何有待市場檢驗，你覺得這款車怎麼樣？

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⑼ 抗疫賣車兩不誤，看看WEY經銷商都有怎樣的硬核操作

隨著復工的節奏加快，疫情對商業的影響也成為公眾關注的焦點。就汽車行業來說，如何在疫情期間開工，如何做到防護和買車兩不誤，是擺在車商面前的大難題。

如果說在平時，一款車買的好不好，可能很大程度上取決於這款車的產品力。但在當前扛著疫情的壓力情況下，除了產品，管理和售後就顯得尤為重要。

另外，針對疫情期間經銷商的壓力問題，WEY品牌也推出了「三減三賦一加速」等措施。「三減」是指考核減負、財務減負、金融減負；「三賦」是指賦能經銷商多維度服務、賦能一線銷售團隊和人員、賦能湖北疫區經銷商；「一加速」是指快速返利兌現，緩解資金壓力。

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